Skor Tablosu

Yapılacaklar listesi -Patlayan aks körüğü - terleyen termostat gövdesi değişimi - patlayan ön salıncak rotilleri değişimi -Viraj demir lastiği değişimi - rende işi diskler ve balatalar ön arka değişimi - Pcv hortum değişimi - buji set değişimi -Korna değişimi -Silecek kolu değişimi İşler hafta içine kaldı......

Kütahya'daki araç olmamıştı. İstanbul'dan 19.000 km'de 2023 model Touch paket alındı. H.O.

düşüncedeki hata şu. piyasada 400 e biri alıcı oluyorsa 250 ya de kimse satmaz. her araba alınır satılır , şehir efsanelerinden sıyrılın beğendiğiniz bir şey olursa sonraki sahibini düşünmeden alın yani

çivili kar lastiği olmasına 88 adet kalmış

arkadaşım zaten olması gerekeni de bu.. aramazsan konuşmazsan gidip görmezsen nasıl araba alacaksın ki? önden ararsın konuşursun içine sinerse görmeye gidersin orda da okey olursa bi çıtır pazarlığını yapıp ustaya/ekspere götürürsün orda da tamamsa alırsın satışını devam edersin. herkes ilk gördüğünü direk almıyor ki. vakti zamanında 2-3 gün boyunca görüşüp anlaşıp sakarya'dan kalkıp izmir'e giderken yolda arıyor kardeşim gelme ben satmaktan vazgeçtim dedikleri bile oldu parayı ayarlamışım iznimi ayarlamışım otobüse binmişim adam arıyor gelme satmıyorum diyor.. bunun gibi nice hikayeler var. boş yere kafanı karıştırma aç filtrelemeni yap yakın yerdeki ilanları incele gözüne güzel görünen açıklaması içine sinen ilanları ara telefonda da aklına yatarsa git gör arabayı. bu kadar basit iş. modele takılı kalma, max fiyat ve kilometreni gir, vitesi seç, ilini seç, alttan da ağır hasar kayıtlı sekmesini hayır olanı seç, ilanları yeniden eskiye göre sırala o şekilde takip et. şu model bu model diye bakma yeni gelen ilanları incele belki burda aklımıza gelmeyen araçlar olacaktır. hiç kimse durduk yere başına iş açmak masraf açmak istemez ama bu kadar da dert edilecek bir durum yok. alamıyorsan da vardır bir sebebi bide bu açıdan bak.

Uzun git gellerden ve araç arayışından sonra, bulunduğum ilde denk gelen 2012 model 4x4 kia sportage aracımı almış bulunuyorum. Geçmişi bilinen, son sahibinin 3 senedir kullanmış olduğu bir araç. Aldığım zaman bir takım masraflarını bilerek aldım ve alır almaz önemli sorunlarını halletmiş oldum. Civicten sonra 184 hp lik yazılımlı spo çok iyi geldi, yakıt konusuna bakacaz Alır almaz yapılanlar; Kronik sinyal kolu arızası tamir edildi, Kronik tavan aydınlatması diyot arızası giderildi, Kızdırma bujileri ngk orjinal olarak değiştirildi, Komple yağ filtre bakımı yapıldı, Şanzıman yağı değiştirildi, Ön disk balata değiştirildi, Çatlayan, bayatlayan, görüntüsü içimize sinmeyen yakıt vb. hortumlar yenilendi, Antifiriz değişti, 2024 üretimi yazlık çıkma continental lastikler alındı, henüz takılmadı. Aklımda kalan eksikleri ve iyileştirlemeleri de bir kaç aya kadar tamamlamayı planlıyorum.Maşallahı eksik etmeyin

bir selenoid valf vakasi daha

Silecek süpürgeleri Bosch Aeroeco ile degisti 560 lira.

Sanayi günlükleri volum xxxxxxxx

Alp Aksoy’un yarışı başlıyor az sonra youtubeden yayınlanıyor.

Seni bu kurumlu dünyadan kurtaracağım dedim ve DPF'ye delik açtırdım

Bazı soylar kurumalı

Bugün testlerin 2. gününde takım arkadaşımız Jack Miller testi lider olarak tamamladı. Toprak ise 1.58.805 ile 10. sıradaydı burada sıralamada biraz aşağı düşmesinin sebebi sürekli bir şeyler test edildiği için motorda değişiklik olduğunda o motor ile atılan turun ayrı önceki motorla attığı turun ayrı olması örneğin Fabio Quartararo 4. ve 5. eğer sürücü bazında bakarsak Toprak en hızlı tur atan 7. sürücü oluyor. Gelelim dünkü olaylara bugün Fabio Quartararo'ya Honda'ya geçişinin doğru olup olmadı soruldu. Quartararo ise çok fazla konuşuyorlar gibisinden bir şey söylüyor. Ardından ise yapabildiğimiz şeylere odaklanalım gibi bir cümle kuruyor. Sonra muhtemelen gelecek yıl için çalışıyorsunuzdur diye soru soruluyor Quartararo ise soruyu yanıtlamıyor. Ayrıca KTM bugün biraz bir şeyler denedi 2027 de motorlar 1000cc den 850cc düşürülecek ve şuanda olan sürüş yüksekliği cihazı gibi bazı elektroniklerin olmayacağı bir motorlar olucak. Bugün ise KTM'yi sürüş yükseklik cihazı olmayan düzlüklerde 20-30km gibi normalden daha yavaş giden ve bu seneki MotoGP motoruna görece biraz daha küçük bir motorla gördük. Herkes 850cc 2027 motorunu denediklerini söyledi. Zaten öncesinde de 850cc'yi ilk piste çıkartan üretici de KTM'di. 2027 üzerine yoğun şekilde çalışıyorlar gibi duruyor Bajaj'ın kendilerini satın alıp borçlardan kurtarması da böyle argeler yapabilmesini sağlıyor. Yarın shakedown testinin son günü bakalım neler olucak.

325 e konuştuk kapora yollayacak yarın. Orjin abi, beyaz depo üstüne Sticker kaplama

reelde yaşanan da böyle oluyor zaten

Apple telefonun şarjına alışan araç şarjına hayli alışır. Sıkıysa 3310 döneminde yapsalardı pilli araba Paradan haber versin 1000kw yaparım

Geminine sağlık diğer türlü çok fazla bilgi kirliliği mevcut oluyordu

Merhaba arkadaşlar. Aracı alalı iki yılı geçti. Geçen ev alacağım için satmaya çalıştım ama piyasa çok durgun olduğu için ve biraz fiyatı da piyasaya göre yüksek dediğim için aracı satamadım. Sonra baktım iş oluyor satmaktan vazgeçtim. İleride ihtiyacım olursa satarım diye düşünüyorum. Bu bir yılda aracım ile ne yapmışım ne kadar kullanmışım ne kadar masraf etmişim bunları paylaşacağım. İstatistik tutmayı çok severim, ara ara girer incelerim. İhtiyacım olduğu zaman açıp kayıtlara bakarım. Bu şekilde daha doğru kararlar verdiğimi düşünüyorum. Aracım bir yılda 15925 Km yapmışım, günlük ortalama 46 Km'ye denk geliyor. Aracıma bu bir yılda toplam 107.787,20 TL harcamışım. Bu harcamalar yakıt, bakım ve genel gider şeklinde gruplandırdım. Bir yılda yakıta yaklaşık 16 bin Km'de 59.500 TL ödemişim. Genel yakıt ortalamam 6,73 LT. Yakıt dışında 42.450,00 TL vergi kasko sigorta ve arıza gibi masraflarım olmuş. Son olarak bakım grafikleri. En az gider burada olmuş. Sonuç olarak D sınıfı bir araç için bu giderler bana makul geldi. Tabi ki eski LPG'li focus daha tasarrufluydu.

mondeo ya silecek aldım bu sefer ucuz tercih ettim pahalı da alsam 1 sene anca gidiyor.

Herkese selamlar, Şirket aracı olarak kullandığım 2025 model Hyundai i20 1.0 T-GDI ve kombine edildiği 7 ileri çift kavramalı (DCT) şanzıman ile 10.000 kilometreyi geride bıraktım. Bu süreçte aracı İstanbul’un dur-kalk trafiğinden Şile yollarına, otoban sürüşlerinden dik yokuşlu otoparklara kadar her koşulda deneme fırsatım oldu. Genel incelemelerde pek değinilmeyen, sadece uzun dönem kullanımda ortaya çıkan şanzıman karakteristiği, sürüş modlarının mantığı ve bazı kronik sayılabilecek davranışları maddeler halinde, "iyisiyle kötüsüyle" paylaşmak istiyorum. 1. Motor ve Şanzıman Uyumu: Tatlı Sert Öncelikle 1.0 litrelik ünite ile 7 ileri DCT şanzımanın uyumu gerçekten başarılı. Şanzıman oranları motora "küçük" gelmiyor; aksine motoru canlı tutmayı başarıyor. • 150 km/s Altı: Motor hacminin 1.0 litre olduğunu hissetmiyorsunuz bile. Araç istekli, vites geçişleri kararlı. • 150 km/s Üstü: İbre 150’yi geçtikten sonra fizik kuralları devreye giriyor ve motor hacminin sınırlarına dayandığınızı anlıyorsunuz. Nefesi bu noktadan sonra kesiliyor. 7. Viteste Hız/Devir Oranları (Gözlem): Merak edenler için aracın uzun yol devir çevirme karakteri şu şekilde (yaklaşık değerlerdir): • 80 km/s: ~1.750 d/d • 90 km/s: ~1.950 d/d • 100 km/s: ~2.150 d/d • 110 km/s: ~2.350 d/d (Bu oranlar sayesinde araç yasal hız sınırlarında gayet sessiz ve ekonomik seyredebiliyor.) 2. Sürüş Modları: Eco Modunun Güvenlik Zaafı Araçta Ekonomi (Eco), Konfor ve Spor modları var. Ancak Eco modunun yazılım mantığında, sürüş güvenliğini riske atabilecek ciddi kararsızlıklar tespit ettim. • Yokuş Aşağı "Salınım" Sorunu: Hız sabitleyiciyi (Cruise Control) örneğin 80 km/s hıza ayarlayıp rampa aşağı inmeye başladığınızda, Eco modu bazen motor freni yapmıyor. Şanzıman 7. viteste kalıp aracı "yelken modunda" akıtmaya devam ediyor. Öyle ki, 80’e sabitlediğim hızın kendi ağırlığıyla 120 km/s'ye kadar kontrolsüz çıktığını gördüm. • Konfor Modu Farkı: Aynı senaryoyu Konfor modunda denediğimde araç, belirlenen hızı tutmak için derhal vites küçültüp kompresyona (motor frenine) giriyor ve hızı sabitliyor. • Frenleme Karakteri: Eco modunda frene bastığınızda şanzıman vites düşürmeye (downshift) hiç istekli değil. Motor neredeyse rölanti devrine düşene kadar vites küçültmüyor. Araç "boşta gidiyormuş" gibi aktığı için aracı durdurma yükü tamamen fren balatalarına biniyor. 3. Motor Freni Yetersizliği ve "Mecburi" Spor Modu Şile yolları gibi virajlı ve rampa aşağı inişlerin olduğu parkurlarda, 1.0 motorun düşük hacmi nedeniyle yeterli motor freni (kompresyon) oluşmuyor. Araç sürekli akıp gitmek istiyor. • Normal modda frene aşırı yük bindiğini fark ettiğim için, sırf devir yükselsin ve motor freni yapsın diye rampa aşağı inerken aracı Spor moda almak zorunda kalıyorum. Bu araçta Spor modu sadece performans için değil, güvenli iniş için de bir ihtiyaç. 4. Şehir İçi ve Şanzıman Karakteristiği DCT şanzıman, İstanbul trafiğinde genel olarak başarılı olsa da bazı spesifik senaryolarda kafası çok karışıyor. • Artılar: En yoğun köprü trafiğinde bile şanzıman ısınma uyarısı vermedi, kavramada titreme yapmadı. • Eksi 1 (Yokuş Kalkış): İstanbul’un dik sokak rampalarında Hill Holder (Yokuş Kalkış Desteği) her zaman tutarlı değil. Yaklaşık 6 kalkıştan 1'inde araç geri kaçırıyor. Şanzıman 1. viteste olmasına rağmen yarım debriyajda aracı tutamıyor, mecburen frene basıp tekrar denemeniz gerekiyor. • Eksi 2 (AVM Sendromu): Özellikle AVM otoparklarının dik, virajlı ve dar çıkışlarında şanzıman beyni kilitleniyor. Direksiyon açı sensöründen gelen veriyle eğim verisi çakışıyor olacak ki; araç 1 saniye içinde 2-3 defa debriyajı bırakıp tekrar kavrıyor. O an araçta ciddi bir sorun değil ama işte şak şak ses geliyor kulağınıza. 5. Ergonomi ve Manuel Kullanım Şanzımanın manuel modu var (vites topuzundan) ancak direksiyon arkasında kulakçık (paddle shift) olmadığı için kullanımı hiç pratik değil. Bu kadar seri bir şanzımanda insan kesinlikle kulakçık arıyor. Sonuç ve Yakıt Rodaj dönemini (ilk 10.000 km) tamamladıkça yakıt tüketiminin belirgin şekilde düştüğünü gözlemledim. Detaylı yakıt verilerimi ve dolumlarımı Spritmonitor profilimden inceleyebilirsiniz. Özetle; motor-şanzıman ikilisi performans olarak keyifli olsa da, özellikle Eco modunun motor freni yapmama inadı ve dik rampalardaki yazılımsal kararsızlıkları, kullanıcının araca alışmasını ve yer yer manuel müdahale etmesini gerektiriyor.

Attığınız Seat için var mesela ben okumuştum yazılanları daha önce, aynı şekilde Astra G kasa için de. LLMleri bu tip durumlar için önermiştim aslında. Youtube'da birçok kanal var yapay zekaya aracın hikayesini yazdırıp üzerine dublaj yapan ki dedikleri hep doğru (mesela sizin baktığınız Astra için de vardı, uzay kasa Vectra için de). Yani aracın kronik sorunlarını forum(lar)dan ve ek olarak yapay zekadan öğrenebilirsiniz, bu cepte. Bu kadar süredir araç bakıyorsunuz, hangi araçları favoriye eklediğinizde 1 hafta 10 gün içerisinde ilandan kalkıyorsa o aracın piyasası hareketlidir mantıken, o iş de cepte. Yoksa herkes aldığı araçtan bir noktada kar da etti zarar da, ben ilk aracımdan 200 tl kar ettim demiştim o günün kuru ile 70 dolar etmişti, yani ~3000 tl şuan. Kronik sorun genelde çok fazla karşılaşıldığı için kronik, çözümü de vardır elbet o ya da bu şekilde. Her araçta kronik sorunlar var zaten. Bence araç ararken bir yandan da şehrinizdeki iyi ustaları ve parçacıları öğrenin. Diğer büyüklerim o kadar güzel ve detaylı yorumlar yazdılar ki buraya, benim de okuyup öğrendiğim şeyler oldu. Fakat belirttikleri gibi, bakış açısını değiştirmeniz gerekiyor sanki. Bu kadar yorumdan sonra cepteki paraya hoşunuza giden ne varsa onu almak kaldı çünkü. Ha gittiğimde nelere bakayım ayrı bir soru ama oraya varamadık gibi daha??

Sensör bozulmuşsa ancak değişim olur tamiri olmaz, çok pahalı değil zaten sökülüyorsa değiştirebilirsin, uygun parçayı alın, bu değişim işlemlerinden sonra radyatörün havasını almayı unutmayın.

Aktarmalı var

Hey gidi ve @Çağlar Bayur saarlouis üretimi miydi o escort . Ne oldu en son akıbeti acaba.

lpg kaç yıllık?

Sadce termostatın kendisi ile olmaz ısıyı gösteren termostat kütüğü üzerindeki ısı sensörüdür, arızalı olan odur, değiştirirken komple değiştirmek en mantıklısıdır, termostatın yan yan sanayi olanlar sıkıntı çıkarabilir, kaliteli marka veya mümkünse orijinal en iyisi.

bende de eksik o , ses yapmıyor ama gerçi ben de kat ta eksik zırıltı da yok

eskidenmiş o artık bakımını yapabilen var

Ben böyle bıraktım bakıyor herhalde

Kalem kalem yazar mi bilmem de totali araç bitince illa yazarım. Instagram a yakında düşmeye başlar. TV kısmı bilemem

Japonyadaki servisler gibi. Peki bu kadar güzel bir serviste ücretler ne kadar acaba?

5. motorda bakmayın siz ona

ne kadar temiz servis öyle, tv programı yapsan sırıtmaz

Gider de,zaman sıkıntım var Buna bi bakayim ben,sağolun

208 bakabilirsin , ufak tefek tipi idare eder.

ooo sulanmış. Pardon termostat değişmiş aman neyse işte

Yağı resmi distribütöründen satın alıyorum tanıdığım. Bütün malzemelerimi onlar getiriyor. DPF de delik açtırdım şuan için DPF problemi kalmadı çünkü borular vs. de temizdi sensör de deiğişti

Uzak yaa Benim focusu 1 aylığına satayım sana sonra geri alayım ben

Triumph kadar kısa sürede yağ değişimi dayatan başka firma var mı bilmiyorum. Bu kadar mı güvenmiyorsunuz ya ürettiğiniz malzemenin kalitesine. 3 binde bir yağ mı değişir ya haftada yapan adam var onu. Nc mis gibi 12 bin. 2 tane kavrama var birde yağın içinde.

kül dolmul kapasiteyi aşmış ise iş görmez, patikül birikmiş ise temizler

Ben temizletilmesinden yanayım. Ama sökülüp temizletilmesinden. İçinde kırık falan yoksa başarılı oluyor. Bende cihazla temizlik yaptırmaya çalışıyordum ancak biraz ilerledikten sonra hata veriyordu. İptal edip yazılımla devam edeyim dedim ama hoşuma gitmedi. Arıza lambası yaktı. Ani yüklenmelerde duman attı. Tekrardan orijinale döndüm. Benim sorunum kısa mesafeydi. Uzun yola çıkacağım zaman 40-50 km yüksek devir kullanıyordum. Sonra dizel motorun bana göre olmadığını anladım. Benzinliye geçtim. 3-5 litre fazla yaksın ama kafam biraz rahat olsun.

iyi oldu böyle haberler haberler teşeküürler

tam dip gazda çok çok hafif . ben bir duman problemi görmüyorum genel olarak

Efsane geri döndü.

O Tren önceki Seçimde kaçtı.

çok güzel olmuş

Dün lastiğe batan ince çiviyi çıkartsın diye lastikçiye götürdüm Ön ve arka silecekler yeniledim. Önler GoodGoodyer. Arkayı kendim lastik keserek yeniledim. Yol üstündeki bir benzinlikte rampa buldum. Alt motor muhafazasının arka kısmı sarkmıştıi Rampaya çıktım muhafazayı cırt kelepçe ile sabitedim.

mesajı yeni gördüm kusura bakma ben bakabilirdim

Arabayı aldım. Termostat, devirdaim, kayış, antifriz değişti. Termostat ve devirdaim revizyonlu parçalar ile değişti, ustabaşı eski ve yeni seri parçaları gösterdi. En bariz fark devirdaim kasnağı dedikleri parçada. 2 yıl bu piyasada gezen su kaçırma vs hararet konusunda güvence altındayız ama zaten ben hiçbir sorun yaşamamıştım. Yıl dolduğundan dolayı değiştirdik hemde revizyonlu parça olmuş oldu.