Skor Tablosu

aynen kadınlar fazla anlamaz kafasıyla "hayatım motorları sıkıntı çıkarıyormuş, çok yakıyormuş, sanayiden çıkamazsın dediler" gibi cümlelerle kafayı karıştırıp başka modele yönelmek lazım. yapmışlığımız var

giriş gelişme sonuç

Bayram temizliği 750TL

Ama termal TL haritası müthiş

Kavurma yapılan at hakkında yeni bilgiler ortaya çıktı: • Atın, 3 birinciliği olan 4 yaşındaki İngiliz atı 'Smart Latch' olduğu belirlendi. • Son yarışına 14 Ekim 2025'te çıkan atın bacağında kemik kırığı oluşmuştu

2 mart ta lansmanını yapmışlar. diyorlar ki "Nokian Hakkapeliitta® 01, isteğe bağlı yol tutuşu sağlayan dünyanın ilk kış lastiğidir." Belki bunda eskiden olanlardan farklı bir teknoloji vardır. CEO açıklamasında baya baya bu yeni teknoloji demiş. https://company.nokiantyres.com/news-and-media/news-article/a-new-era-of-winter-driving-begins-nokian-tyres-launches-entirely-new-type-of-studded-winter-tire-that-automatically-adapts-to-changes-in-temperature/ Türkiye genelinde kuzey ülkeleri kadar kış olmuyor, hedef pazar biz değiliz zaten.

At eti haram değil. Orta Asya da yaygın yeniyor. bari oraya ya da Z. Burnuna (at yiyen bir kesim var orda orta Asya kökenli) gönderselerdi. Bizimkiler de yeseydi belki atletizm şampiyonları çıkardı

koçta çalışma koçla çalış derler imrahorda

Eyvah.. bürokratlar neye binecek.

Patinaj yaptığında spiral taşı gibi asfaltı hatta beton parkeyi oyuyor tecrübe ile sabit. Giriyor patlatıyor

Benim kullandığım kamera bu, çok memnunum. link

DDPAI N5 DUAL kamera kullanıyorum. çokta memnum. link burada :)

Asıl o şöförler çetesinin problemi bu durum. Rezil, yamuk yumuk bir baskı yapıp milletin eline tutuşturuyorlar sonra da vatandaş ttemiz düzgün bir şey ararken APP'ciler karşısına çıkıyor. Aslında en başında doğru düzgün iş yapsalar kimse APP vs ile uğraşmaz. Ama maşalllah hiç üzerlerine alınmıyorlar.

eyvah ne yapacağız bilemedik.

bir etiketçi kolay oluınmuyor dna larda mevcut doğanı bir modifiye etmiştim 3.20 ler dikiz aynamda....

Senin için deği Ali patronun için geçerli.

Lastikçiye bak ayvalıktaki avmden büyük

Sorduktan sonra yapay zekayla biraz muhabbet ettim aşağı yukarı senin dediğin değerleri verdi. Sonra çağlar abi geldi hevesi kursakta bıraktı

96'da yaptımdı. 48v dc motor,4 adet 210ah kamyon aküsü. 4 adet kontaktör ve pedalda 4'lü komitatör. Gölcük İzmit 17km. 3-4 defa git gel yapardım. Hız 50'yi görmez ama işe yarardı. Şimdi ise aşağı yukarı hesaplama yapalım; 120v batarya, 56v brusless motor ve driver. Ivır zıvır koyduk. 200gibi çıkar rakam

Bu Çağdaş Işıl'ın videosu için ne düşünüyorsun. Okadar translate falan fıstık varken, çoçuğun hayatı kurtuldu 3 dil biliyor gibi bişeyle kendini avutması açıkcası üzüldüm. Bir kez dünyaya geliyoruz, çoçuk çoçuk bir yere kadar ya kendimiz ne olacaz. Çoçukta bi şekilde büyür. 40 yaşında sıfırdan başlamak üstüne boşanmak , çoçuğundan ayrı kalmak derken adamın gençliği heba olmuş. Yaşasa yaşasa üretken 20 yıl ömrü kalmış adamın .

Hm suv alıp karfura gitmek gibi yani

Direksiyon açı sensörü, savrulma açısı sensörü, tekerleklere bağlı hız sensörleri veya bilezikler, bozuk rot ayarı, hatta düşük akü sağlığı bile etkendir. ESP beyninden arıza nadirdir, araca yakın zamanda dip köşe temizlik yaptıysanız belki savrulma açısı sensörüyle alakalı olabilir. Ama kablo hasarı veya taban halısından su sızması harici sorun çıkartması zordur. Golf 5’te yolcu koltuğu altındaydı, bunlarda da aynı yerde veyahut arka koltukların altında olmalı.

Bütün araçlar aynı para. Biri o araçları alacak. İşyeri araç vermesin ben o zaman seni dinlerim. Aslında aliye tesla lazım 4 kişi kamp yapabiliyor aile

Tasarım: Standart Focus’tan 3cm daha yüksek süspansiyona sahip. Ayrıca tekerlekler de daha büyük. Tavanda siyah tavan rayları ve plastik çamurluk korumaları mevcut. Spor görünüm için arkada krom çift eksoz var. Dingil mesafesi epey uzun( 270cm). Sınıfının en uzun dingil mesafelerinden biri. Ön ve arkada led farlar , stoplar standart. Arka koyu camlar hoş duruyor. 17 elmas kesim jantlar var. Ön sis farı alt kısımdan standart farların yanına konmuş. Çok canlı renkler pek yok vwler , cilo lar gibi ama gösterişli mavi bir renk var. İç Mekan: Bana biraz karanlık , kasvetli geldi ama büyük ekran( tablet) dikkat çekiyor iç mekanda. Bej renkler, renkli detaylar falan yok. Ancak sağlam ve iyi işçiliğe sahip bir iç mekan var gibi duruyor. Trimlerden pek ses gelecek gibi değil, genelde sağlam bir his veriyor. Sürücü tarafı tutamak hoşuma gitti. Bardaklıklar, eşya gözleri kullanışlı. Kapı gözleri kumaşla kaplı o da hoş olmuş. Orta ayna arkayı çok güzel gösteriyor.Otomatik karartma da güzel bir özellikmiş. Yan aynalar biraz küçük gibi, çift açılı da değil. Ön direkler biraz fazla kalın geldi bana ,görüşü kısıtlayabiliyor dönüşlerde, ön kelebek camı olmaması da görüşü azaltıyor. Arka diz mesafeyi çok iyi. Sınıfının en iyi diz mesafelerinden biri. Baş mesafesi de epey iyi. Şaft tüneli de küçük, arka ortaki yolcu da rahat. Bagaj 356 litre kapasite ile sınıfın küçüklerinden. Stepne kullanılması bagajı biraz daraltmış, bazı pazarlarda tamir kiti ile satılıyor onlarda bagaj 390 litre civarı. Benim için stepne gerekliydi. Şunu da ekleyeyim bagaj ağzı geniş, yükleme eşiği epey düşük yüklemesi rahat. Kapama kolları kullanışlı. İç mekan sessizliği bana iyi geldi. Yol sesi epey az, yüksek süratte hafif rüzgar sesi var. Benzinli motor zaten sessiz. Sürüş: Focus’un iddialı olduğu disiplin malum. Direksiyon sistemi çok güzel, şehir içinde hafif ve hassas. Yüksek süratte şerit değiştirmelerde , viraj almalarda yine harika. Virajda hafif dever varsa zaten kendiliğinden dönüyor virajı:) 3cm yükseklik farkı pek hissedilmiyor. Belki limitlerde fark edebilir. Arkada torsiyon çubuk kullanılmış , güçlü modellerde bağımsız süspansiyon da var. Bozuk yollarda faydası faydası vardır bağımsız süspansiyonun. Islak zeminde yol tutuş biraz zayıf çünkü Conti Eco6 lar pek iyi değil. Islak zeminde tutunmayı pek sevmiyor. Daha iyi bir lastiği hak ediyor. Manuel şanzıman güzel yolları biraz daha kısa olabilirdi. Geri vites mandalı iyi olmuş. Frenlerin dozlaması ve kuvveti fevkalade iyi. Motor: Motor 1.0 turbo , güvenirlik konusunda kötü bir imaja sahip, bir çok yerli ve yabancı sitede olumsuz yorumlar var. Hararet, kayış koparma sorunları biliniyor. 2014 yılında hararet sorunu çözüldüğü söyleniyor. 2019 model de triger zincirine geçilmiş. Önceki yağ içinde çalışan triger çok sorun çıkarmış. Özellikle yağı biraz geç değiştirenlerde daha fazla sorun olduğu biliniyor. Bu motorla ilgili sorunların büyük ölçüde çözüldüğünü düşünüyorum. Motor alt devirlerde yeterli tork ürettiği ve 6000 devire kadar güzel devirlendiği için keyifli bir makine. Uzun yolda normal kullanımda 5.3 litre/100 km ile yolculuk yaptım. 90-100 km ile gidilirse 4.5lara kadar düşebilir. Şehir içi( Balıkesir ) 5.5 civarı gezebildim. Bence kasa ağırlığına ( 1380kg) göre tüketim epey düşük. Güvenlik: Sağlam gövde, iyi frenler, iyi yol tutuşla güven veren bir araç. Ancak teknolojik güvenlik donanımları paket halinde opsiyon. Ben de bu donanımlar yok.

sentesi kaymış. direksiyon duz haldeyken sari nokta bu pozisyonda olmasi gerek. sonrasinda pc uzerinden kalibrasyon. islem tamam

Umarım arabanın bavajda yakalanır da 200 binlik olur

İki model de artık üretilmeyecek. A8’in yerine Q9 devam edecekmiş

2004 yada 2005 de çivili nokian almıştım asfaltta şıkır şıkır ses yapardı.

Müzik sesi çıkarıyomuş çiviler yolda giderken

işte boya yerine geçmiş bakımlar doğru yapılmış mı diye bundan doılayı incelemek lazım. eskik bakım yapılmış demektir bu, vesile ile yağ değiştim bakım bitti denmez

Bizim burada Uludağa çıkan taksiler kışın hep çivili lastik takıyorlar.

5 litre yakıyorken 3 yakacaz yani. Akla ziyan Bazen 3 yakıyorum. Lpg’lisini düşünmek istemiyorum

yüreğim cız etti sandım bi an meğer konnektör patlamış onun sesiymiş

Otoparkın -3 komple lastikçi.

2,5 milyona nerede yazlık var? Alınacak gibi var mı yani? 40 yaşında dubleks falan manyak olur ama her sezon 500 bin yer en az. 2 ay sonra dökülür sonra yine yer falan..

ilk bakılacak nokta olan “çalışmayan adamlar, çalışmış gibi gösterilmiş abi” kısmı etik olmasa bile sgk’nın buna düşmesi etik değil bence. Onca usülsüzlüğü bırakıp primini vergisini ödeyen kişilere çökmek nedir. Ben bu konuda geri adım atılacağını düşünüyorum

Evet. Üstelik sadece, prim de değil, gelir vergisi de ödüyorlar. Bunun mantığını bilen varmı? Vergi açısından belki , zira prim ve vergiyi birey ödediğinden , çalışıyor gösteriyor olan şirket, maaş tutarını vergiden düşüyor. Bu da maliyenin sorunu. Bilen varsa anlatsın.

Bence çok güzel olmuş. Açıyı bilmem Şeffaf bir kılıf yapıver, yağış olursa geçirirsin üstten.

Tecrübe eden birinden aldığım cevap rahatlattı açıkçası. Teşekkür ederim.

bilançonun hangi kaleminde gördün bunu? kar toplamdır, meslea porşe karının yarısından fazlası finansal kar idi bir zaman. migros kira gelirinden kar ederdi vs. satın alanı mahalleden kovdular

FC5 Honda der susarım. Satmaya kıyamıyorum.

başımız ağıyınca direkt beyin ameliyatına girmek gibi olur, mesela hatalı rot ayarından bile olabilir veya direksiyon açı sensör hatası. arıza teşhis cihazına bağlanacak

Yazlik arabadan daha beter bakim masrafi yer oda ayri 😁 elektrikli otomobiller(ki Tesla bana göre otomobilden başka birşey) her açidan çok ekonomik ve butce dostu.

Bu arada vw grubunun net kârı açıklandı yüzde 44 gerileme var. Her üreticinin kârı düştü ama vw, psa rekor kırdı resmen. Kârı en az düşenlerden biri toyota neden elektrikli üretmiyor, geri kalıp sonları nokia gibi olacak denen marka

O zamanki rakamla 1,54 TL yakmış km başına. Ortalama 18,5 kwh bugünkü rakamla (kwh'i 12,5 TL/dışarıdan şarj) 231,25 TL yapar. 1100 km yol için de 2543,75 TL yapar. Benzin 60,23 TL ise 42,23 litrelik benzinle 1100 km yapmış olursun. 3,8 litre gibi bir rakam o da 100 km için.... Evden şarjda tüm rakamlar değişir.

Adam ₺2100'ye 1100 km yol yapmış. Fabrika verisi i20 6,5 litre o hesapla da 4.500 lira ediyor. Ama senin de benim gibi şoförler bu rakamı 3000 TL'ye düşürebilir

bu petrol fiyatları ile alıcı çıkınca bayram havası eser

Range rover Evoque ta kullanılan Ford alt yapısını olan motor mu bu acaba

sandero’da aracın kendi telefon tutucusu var. O da mı yasak

eski güzel zamanlarda idi onlar