Skor Tablosu

Çok şükür nasip oldu dün Kula renk T10X V2 Uzun menzil cihazımızı teslim aldık. Doğru düzgün fotoğraf yok şu an, zaten neye benzediğini herkes biliyor artık. Ama deneyimimi anlatabilirim. Finansal açıdan hazır olduğum 2 Mart’ta süreci başlattım. Önce X-Trail’i satışa çıkarttım aynı zamanda Trumore uygulamasından ön siparişi konfigüre ederek oluşturdum. X-Trail beni hiç üzmedi ilk arayan istediğim rakama satın aldı şükür. Togg’a para öderken cüzdanınıza para yüklüyorsunuz bu cüzdanı doğrulamak için Paycell kullanılıyor ve paycelli aktif edebilmek için yasal hat sahibi olmanız lazım, ve uygulamayı bu hattın takılı olduğu telefondan kullanmanız lazım yoksa çalışmıyor. Bizde paycelle ilgili şöyle bir sıkıntı oldu, bendeki hattın yasal sahibi eşim; eşimdeki hattın yasal sahibi ise benim. Biz başta bendeki numaradan denedik olmadı. Bir iki gün o şekilde vakit kaybettik. Sonra tüm işlemleri hanımdaki hattım üzerinden yürüttük. Ön siparişi verdikten sonra sistem size yüklenecek evrakları listeliyor. Aklımda noterden en az 2 aylık vekalet ile e devletten ikametgah kalmış. Kredi kullanacaklar proforma faturayı sistemden indirip bankaya başvuru yapıyor. Bankadan da kredinin onaylandığına dair belge alıp yine sisteme yüklüyorsunuz. Bütün belgeler onaylanıp bankadan para togg’a ödenmiş olduğunda (bu 24 saati buluyor), artık kalan kısmı cüzdan üzerinden ödeyip siparişi tamamlıyorsunuz. Tabi bu adımları kolalaştırmak için bize bir tane danışman atadılar ve togg care kısmında onunla sürekli mesajlaşabiliyorduk. Fakat benim danışman biraz ilgisiz çıkınca bütün bilgilendirmeleri ben kendim togg müşteri hizmetlerini arayıp öyle aldım. Sonuç olarak 4 Martta ön siparişi verdim. 9 Mart Pazartesi teslim ettiğim son evrak plaka tescil fişiydi. Teslimat 13 Mart Cuma gerçekleşti. Çok hızlı oldu. Arabayı alırken üstünde ufak mikro çizikler gördüm ama ne yapacağımı bilemedim:) Sadece bagaj havuzu alıp çıktım. 3200₺ İnternetten eva paspas aldım gelmesini bekliyorum. Bir de 8 metre kablolu 11kW Coswatt AC şarj cihazı aldım. Evde 3,5 kW ile şarj etmeyi planlıyorum. Sözleşme gücüm 10 kW imiş. Maks 17. Kaplama yaptırmayı düşünüyorum, bayram sonrası için randevu aldım. Antalya’dan Dalaman’a gelirken biraz biraz alıştık. Epey hızlı sürdüğüm halde ortalama 21,7 kw gibi bir değer vardı. İnsan böyle bir torka ulaşınca her dur kalkta bir 0-100 denemesi tadında kalkışlar yapıyor. Şehir içinde önümü tıkayan trafiklerin sağından solundan içinden geçercesine vızır vızır atladım yalan yok:) ilk günün günahı olmaz. Bugünden itibaren yavaş yavaş ekonomi odaklı sürüşe başlarız inşallah. Maşallah demeyi unutmayalım, şuraya da tipsiz bir fotoğraf koyayım.

Güle güle kullan Emre, ilerde detay bilgi verirsin. Duyduğuma göre, Togg otoclup cereyana muhalif üyelerini ikna etmek ve satışını artırmak için, bazı aksesuarlar ekleyerek rakiplerine fark atmayı düşünüyormuş. 1- Bagaja elektrikli mangal, 2- Sigara dumanı algılayınca, çalışmamak özelliği ( @Mehmet Göktürk hocaya özel) 3- Elektrikli Semaver. ve çorba ısıtıcı (Malum 2 kişiye özel) 4- Yolda kalmama garantisi , uzaktan şarj için Tesla Bobini ( @Ali Cihangiroğlu na özel) 5- Hyper mil modu @Ali Darbaz yorulmasın diye. 6- Otomotik sigorta yenileme Emmi için.

İlk Jeep i mi alırken satan amca bi bugün bi de satarken yüzün gülecek demişti

sentesi kaymış. direksiyon duz haldeyken sari nokta bu pozisyonda olmasi gerek. sonrasinda pc uzerinden kalibrasyon. islem tamam

giriş gelişme sonuç

Spiral değişim 2500 TL Yağ bakımı Orjinal yağ filtre 350 TL Filtron hava filtresi 250 TL Karter tapa 150 TL 4 litre Shell helix7 750 TL Aks somunu 250 TL Balata spreyi 100 TL Ön silecek takımı rbw hibrit 200 TL Wurth silecek sabunu konsantre 50 TL Tüm sıvılar kontrol edildi İşçilik 1000 TL

tamire gidince lastikçi diğer çivileri de sökerse

boşa yük zaten bakan da yok

ulvi bir insandı

Hasarsızlık indirimi son seviyeden fulllerin fulü emmi kasko 24 bin tuttu. Sikortam da 7 bin gibi bir şeydi. x-trailden sonra ilk gözüme çarpan eksiklikleri yazayım. Gözlük kabı yok kolçak altı saklama alanı küçücük. Öyle ki xtrail’de içeriye 4 tane 500 ml su şişesi dikine sığıyordu ve yaz günü bile buz gibi kalıyordu ki soğutucusuzdu. Buna bir tane 330’luk su şişesi dikine sığmadı. İçinde bir de cüzdan koyma yeri var malzemesi biraz dandik geldi, şöyle anahtar koyunca ses yapmayacak bir şey olsa iyi olurdu. Arkada koltuklarda ağırlık sensörü var, benim oğlan yan yatınca ötüyor. Bu sıkıntı bizim oğlanın alışkanlığı ile alakalı gerçi. Kapıların alt uzatmaları kapı açınca kaldırıma değiyor çok aşağıda, hoşuma gitmedi.

Hayırlı olsun. Hipermil modumu varmış. Pazartesi togg arge merkezine gidecem sorarım onlara

DJI Osmo Nano 128 GB. Minnacık parmak kadar bir şey. Üzerinde kayıt tuşu dışında başka hiçbir şey bulunmuyor. Bataryanın 1.5 saat kayıt süresi var, docka taktığın zaman iki katına çıkıyor. 128 GB iç hafızasına HD modda 6 saat çekim yapabiliyor. 4K video da çekebiliyor ama bataryayı bitireceğinden HD çekmeyi tercih edeceğim. Dock hem uzaktan kumanda görevi görüyor, hem kamerayı şarj ediyor, hem de ayrıca takılan mikro SD karta ekstra depolama yapabiliyor. Fiyat 18 lira. Şapkaya ya da kaska takma aparatı, kolye tipi mıknatıslı göğüse tutturma aparatı ile eller serbest çekim yapabiliyorsun. Vantuzlu ve balljoint vidalı aparatı da arabanın camına, gidona istediğin yere monte etmek mümkün. Kullanılan malzeme, tırnaklar, kontaklar çok kaliteli. Biraz ısınma sorunu var. Benim kask kamerasını 10 yıldan fazla süredir kullanıyorum, Sony'i gerçekten takdir ediyorum ama artık veda etmenin zamanı geldi. Isınınca çektiği video berbatlaşıyor. Durmadan batarya çıkar tak şarj et gerçekten gına geldi , gerçi tüm aksiyon kameraları böyle. Bunu gidona takıp, ayrı bir powerbank ya da USB enerji kablosu ile sürekli şarja takılı tutarak artık batarya konusunu unutmak istiyorum. Ayrıca kask siperinin içine çok görülmeyecek şekilde monte etmenin de yollarına bakacağım.

750 CC ile başlayan serüven 125 CC ile devam edecek sandınız dimi ? Fragman

Galerici işi

Eine Limousine ist gut

Yıl da 1 değişiyorum genelde aynısı ile Şu da alamam katalog sene 99 bir efsanenin doğuşu kataloğu https://autocatalogarchive.com/wp-content/uploads/2025/08/Ford-Focus-1998-GER.pdf

Hayırlı olsun, Kazasız belasız cezasız iyi günlerde kullanılsın.

Muayene öncesi bazı sanayisel işler Egsoz sprali dağılmıştı. Yeniledik. 260.000 olduk yağ değişimini yaptık Mahalle şantiye gibi olunca çıkan filtre :/ İlaveten bı bıcır bıcır ses vardi arka tekerde meğer arka aks cıvata dağılmış. Değişik bı cıvata kendi . Dışındaki saç parca aks kapağının içinde geziyormus ses oymuş onu da değiştik. Ay sonu tuv e girince bakalım sanayiye döndürcekler mi bir şey için görecez

Hayırlı olsun kazasız belasız.

Güldümü, aynı mutluluğu tekrar yaşamak istiyorsun galiba

Dodge chargerin direksiyonuda egea çokta şi yapmamak lazim

hee taaam ben de uygulanan bir şey sandım ya

romalılar mezarda ters döndü

Nokian tarafından geliştirilen Double Action Stud teknolojisi, çivilerin zemin sıcaklığına göre hareket etmesini sağlıyor, Anladğım kadarı ile Hareketli çivilerin altındaki katman sıcaklığa göre katılaşıyor. Soğuk havada çiviler dışarı çıkıyor, sıcak havada içeri giriyor .

Hayırlı olsun, güzel günlerde kullanmanız dileğiyle.

Hayırlı olsun, Allah kazasız belasız yazılım bugsız kullanmayı nasip etsin bu akıllı cihazı

Süper hayırlı olsun

Hayırlı olsun Allah kaza bela vermesin güzel akıllı cihaz (araba)

Hayırlı olsun. Kazasız sürüşler dilerim.

Hayırlı olsun kazasız belasız güzel günlerde kullanmanız dileği ile

Fotoğrafın önünde sen olmasaydın alıcı gözle bakmazdım arabaya ben olsam reklam yüzü olarak tercih ederdim Hayırlı olsun.

Hayırlı olsun

Maşallah Hayirlı Olsun Kazasız Belasız .

İlk mesaj benden olsun. Maşallah. Bu arada sen togg dan daha karizmatik çıkmışsın.🧿

Aslında ucuz da ek vergi tantanası. Firma burda monte etmeye çalışıyor belki becerir

Umarım arabanın bavajda yakalanır da 200 binlik olur

elalem bu hoparlöre özel çam mobilya yaptırır..... çay var mı, saatler ayarlı

amerikana binerken kalender olmalı bir de bagaj sub.. ama yasak o

Dikiz aynasını da sökelim

Buna çivi de girmez. Girse de çivi çiviyi söker

uzun yaşar

bu araba da ses kesmek 50 bin den başlar bence

8-17 çalışanlar yazmasın Kondansatördür o.

2000li yıllardan sonrakiler ile zaten anca karfura gidilir, vesile ile o nasıl bir zarardır karfur , naaptın sen rafları mı devirdiniz gece ürünler zayiii mi oldu

Hm suv alıp karfura gitmek gibi yani

700 verip bunu alacak hiç kimseyi tanımıyorum 700 bine 3 tane twingo alırım her gün farklı birine binerim

güzel günlerde kullanın.

Zincir takıldı. Bu güzel günü boş geçemezdik, hem de zinciri biraz alıştırmış oluruz. Azığımızı alıp yollara düştük. Geçtiğimiz bölgelerin bol yağış almış olmasına sevindik. Deli kayıt yaparken ağaçlara takılıp düştü, neyse ki çok uzakta değildi uygulamasından drone'u bul özelliğini kullanarak bulmamız çok zor olmadı.

Tekrar herkese merhaba. Foruma yeniden üye olmuşken, kafamı kurcalayan bir durumu sıcağı sıcağına paylaşmak ve fikirlerinizi almak istedim. Araç 1.3 multijet e6 Egea Urban Plus. 198 bin km'de. Araçta rolantide sarsıntı, rolanti dengesizliği, kesif bir koku ve beyaz duman atma sorunu var. Ancak duman bitince tüm sorunlar ortadan kalkıyor. Hangi koşullarda, neyi ne kadar yapıyor onu da şöyle izah edeyim: 1. senaryo: Araç soğuk, sabah ilk marşta sorun yok. Düzenli çalışıyor. Ancak 20-30 metre hareket edip kırmızı ışık vb. için beklediyseniz araçta çok ciddi bir sarsıntı başlıyor. O arada rolanti dalgalanıyor. Sanayi deyimiyle motor al-verli çalışıyor. Bu senaryoda çok çok nadir beyaz duman eşlik ediyor. Ancak biraz devirli olacak şekilde 3-5 dakika seyrederseniz araçta hiçbir sorun kalmıyor. Stop etmediğiniz sürece düzenli ve sorunsuz çalışmaya devam ediyor. 2. senaryo: İlk senaryodaki durum ve sorunlar yaşandı diyelim. Aracı yola devam edip uzun süre kullandınız. Motor sıcak durumda Stop edip, beş dakikalık işinizi hallettiniz. Henüz araç tam soğumadı. Tekrar çalıştırdınız. Yola devam ederseniz sorun yok. Rolantide beklerseniz eğer sarsıntı başlıyor. Egsoz kokusu başlıyor (kurum vb. bir koku değil; ilaç kokusu gibi kesif bir koku), rolanti dengesizleşiyor ve beyaz duman başlıyor. Sürüşe devam ederseniz duman ve diğer sorunlar kesiliyor. Rolantide beklerseniz duman artıyor. Duman kesilene kadar rolantide beklemeye devam ederseniz uzun süre sorun devam ediyor. Fakat evet zararlı ama rolantide 2-3 dakika 2000/2500 devirde bekletirseniz tüm dumanı atıyor. Duman kesildiğinde sorun tamamen bitmiş, her şey normale dönmüş oluyor. 3. senaryo: Yukarıdakilerin hiçbirinin olmadığını düşünün. Aracı sorunsuz kullandınız soğuk motordan tutun, ısındıktan sonraya kadar. Arada hatta stop edip çalıştırıp terkrar devam ettiniz, yine sorun yok. Ama aracı kullandınız, stop edeceksiniz, turbo sağlığı için ya da başka bir iş için rolantide bekliyorsunuz. Rolantide bir süre bekletirseniz aracı yukarıdaki sorunların tamamı başlıyor. Tüm senaryolarda, elm cihazı ile verilere bakıldığında herhagi bir arıza kaydı yok. Fakat egr değerleri aşırı iniş çıkışlı oluyor. DPF doluluk oranı araçta çok hızlı yükseliyor, rejenerasyon yaptıktan sonra ertesi gün tekrar üst seviyelere çıkıp, yine rejenerasyon yapıyor. İlk başlarda dpf, egr, boğaz kelebeği gibi kurum tutabilecek yerlerin tıkanıklığından şüphe ettim haliyle. Hatta tüm bunların mekanik ve yazılımsal iptalini düşündüm. Ancak direkt masraf yapmak istemedim. Enjektörlerde sorun olmadığını düşünüyorum. Zira araç bu sorunu yapmadığı anlarda çok stabil. Yağ eksiltme yok, su eksiltme yok yağa su, suya yağ karışımı yok, normal koşullarda hiçbir duman yok, performansı olması gerektiği gibi. Sadece yakıt tüketimim 5.7-6 lt bandında geziyor ama o arada sürekli rejenerasyon vs. denediğim için performanslı kullanıyorum aracı, normal olduğunu düşünüyorum. Biraz araştırınca hava akışmetrede sorun yaşadığını söyleyenler vardı. Hatta bazı kişiler bunu değiştirmek yerine aylarca soketi sökük şekilde kullandığını beyan etmişlerdi. Denemek için soketi söktüm, aracımın sorun yaptığı koşulları oluşturdum, sorunu yasamayı bekledim ama soketi sökünce sorunun ortadan kalktığını gözlemledim. Hatta ayrı bir stabil çalışmaya başladı. Ayrıca vites geçişleri sonrası bazı yığılma ve sert refleksli ivmelenmeler de ortadan kalktı. Araç daha akıcı, daha rafine bir sürüşü hissettirmeye başladı. Peki size göre sorun hava akışmetrede mi, yoksa akışmetrenin soketini söktüğüm için bypass edilen birçok faktör nedeniyle asıl sorun kaynağını da mı bypass etmiş oluyorum (mesele aşırı dpf doluluğu vardı da, araç sürekli pasif rejenerasyon deniyordu ama ben akışmetreyi söktüğüm için artık rejenerasyona girmiyor mu gibi). Sorunu akışmetrede mi aramalıyım yoksa onu sökerek asıl sorun kaynağını bypass mı ettim? Cevaplarınız için şimdiden teşekkür ederim.