Skor Tablosu

Abilerim kardeşlerim. Corolla 1660 bin TL.'ye satıldı.

İYİ Kİ VARSINIZ, İYİ Kİ SİZİ TANIMIŞIM, İYİ Kİ BU FORUMA ÜYEYİM, YOKSA NASIL TANIŞIRDIM BU KADAR GÜZEL İNSANLARLA. TOGG için Maddi Manevi destek oldunuz. Rengini ve Konfigürasyonunu bile siz seçtiniz, ama gönlüme göre oldu. Ben de sonradan Beyaz rengi çok beğendim. İki haftalık bekleme sürecimiz de kolay geçerse İnşallah kavuşacağız. Hepinize ayrı ayrı teşekkür ederim. Amin benim kıymetli kardeşeim.

Evet Ali'den 5 e alıp bize 90 a sattılar.. Bunu düşünen kadın olmadığı gibi sinir olmayan erkek de yoktur.

Öncelikle ipc ekranını söktük 1. adım olarak sol tarafta sigorta kutusunun oradan başlıyoruz sökmeye trimleri, direksiyonu tam geri çekip en alta getiriyoruz direksiyonun üst bölmesindeki trimleri söküp ekrana kadar tek tek bu şekilde parçalıyoruz. Ekranı söktüğümüzde yeterli olmuyor çünkü yarı hayalet ekrana aydınlatma verilmiş o yüzden ekranın arkasındaki demir bölümü de söküyoruz ve ekran çıkıyor. 2. Adımda ekranın olduğu yere bir çerçeve gerekiyor ben 3d yazıcı ile baskısını aldım. çerçevesini koydum ve kapattım. 3. Adım burada ipc güncellemek gerekiyor, ipc üzerindekki tüm siyahlıkları kaldırdım. Maskları kaldırdıktan sonra kendime bir tasarım yaptım ve parça parçabazı yerlere imzamı atıp biraz sarılık tasraımı yaptım. 4. birden fazla tasrım yaptım isteyene yardımcı olurum forumda. 5. adım olarak 1.6 tdci performansı az olduğu için stage 1 yazılım attık kendimiz (Bu konuda da forumdaki arkadalara yardımcı olurum)

Şimdi başlık biraz karışık ama sanırım 2 arıza aynı anda ortaya çıktı. İzlediğimiz adımları ve süreci uzunca anlatayım. Hikayenin başı: Bundan yaklaşık 40-45 gün önce öğlen şirkette yemeğe gidecekken daha 10 metre ve maksimum 2-3 km/s hızla otoparktan çıkarken birden ekranda ESP Kullanılamaz diye Sarı renk bir uyarı belirdi, bunun türkçesi Hemen vay babasının düşmanlarını diye cümle kurmadım tabi Dikkatimi direk çeken şey eğer gerçekten fren sistemi ve ESP de arıza olursa. Uyarı ABS ve ESP devre dışı servise gidin şeklinde olurdu. Neyse dedim ilerleyeyim o da ne gaz yok (küfür mod loading....) ilerde sağa çektim direk OBD cihazına bağladım (bluetooth basit olan) Liste bir geldi aman tanrım dedim Baştaki camshaftları görünce direk babasının düşmanlarından girdim tabi. M272 motorlarda bir krank şaft balans mili meselesi var, ustam ilk alırken uyarmıştı bunlarda kronik problem bu var eğer olursa değişimi hem pahalı hem uzun diye. Direk ustayı aradım, arabayı tekrar çalıştırdım sorun yok, motor düzgün çalışıyor, gaz 4-5.000 devire kadar çıkıyor. Dedik çok şükür bu o değil, O problemde motor stabilitesini kaybediyor, aşırı sarsıntılı çalışıyor... Ama bunu araştırırken şunu öğrendim m272-273 motorlarda bir revizyon olmuş ve bu balans mili güçlendirilmiş versiyon ile değişmiş. Bunun kontrolünü motor numarası ile yapabilirsniniz. Çok şükür bizim motor revizyonluymuş Neyse arıza kodlarını sildim biraz yürüdüm devam ettim ama o en altta gördüğüm P0521 gitmedi Ama şunu belritmek lazım Mercedes motorlarında bu standart OBD tarayıcıların okuduğu kodun tam karşılığı altında yazan değil mercedesin kendi iç kodunun açıklamasına bakmak lazım. Örneğin listede 8. enjektör var V6 araba için Bu arada motor koruma moduna (Limp Mode) girince, ESP arkadaş ben bu motora hükmedemem o yüzden ben aradan çekiliyorum haberin olsun dediği için sadece ESP devre dışı diyormuş öğrendik. Neyse araba normale döndü bu şekilde kullanmaya devam ettim ama zaten bu arızadan önce ben arabanın sesinin değiştiğini farketmiştim ama iyi yönde, araba daha bir vakum sesli çalışıyordu gaza yüklenince hani turbolu arabada (açık turbo) o türbülans hava çekme sesi varya onun gibi. Allah sonumuzu hayretsin demiştim yeminle buna çıktı dedim arıza olunca da. bu arada hatalar gitti ama bir kere kurt düştü ya içime araştırmanın dibine vurdum yine. Eve gelince bağladım. 0521: gördüğünüz gibi hiç orda yazdığı gibi yağ basıncı ile ilgili değil. Emme manifoldunda hava Flap larının aktif pozisyonda takılı kalması p2004, deaktif pozisyonda takılı kalsaydı p2006 Bunun detayına girince aslında sadece neyi kontrol etmek gerektiğini söylüyor ama başka bir teknik not çıkmadı. Neyse bunu sonraya bıraktım 2177 neymiş ki diyip girince Circuit 87 dediği aslında motoru kontrol eden ECU ya giden hat. Güç kesintisinin sebebi bu mudur acaba derken burdaki serviste orjinal röleyi bulunca gidip hemen alıp taktım. Problem kesin bu röledendir dedik çünkü devrenin gücünü anca bu keser dedik ve değiştik orjinal değerler önemli Birde eksantrik manyetik selenoidlerin hepsine birden hata vermiş sağda 2 tane solda 2 olmak üzere 4 selenoid 4 tanede pozisyon sensörü var kendisi bu Tabi ben dururmuyum hemen 4 tane sipariş verdim dursun dedim. Bu arada elektriksel problemi çözdük dedim ama manifold kafama takıldı nedir nedir nedir bir araştırdım ve m272, m273 vb motorlarda kronik bir problem olduğunu öğrendim. Bu motorlarda manifold hava akışını motorun devrine ve gaz pedalı posizyonua göre uzun yoldan veya kısa yoldan silindirlere gönderebiliyor ayrıca havanın hızını tirbülans yaptırarak değiştirebiliyor ve bunun için flapların pozisyonunu açısını ayarlıyor. Detayını bu amca anlatmış. Önce manifolda komple değişecek dediler ama tamir kiti olduğunu görünce direk sipariş verdim geldi. Ama bir ara fırsat bulunca yaparız diyerek devam ettim çünkü sürüşe engel değildi. Aynı arızayı 15 gün kadar önce bir kere daha verince aha dedik bir tane RÖLE ile kurtaramamışız durumu Ama sadece kapatıp açınca düzeldi yine. Ama en son pazartesi çocuğu okula gönderirken bir anda araba komple limp moda girdi çıkmadı 1.100 devir ve 20-25 km/s hızı geçmiyor, güç bela sağdan sağdan götürdüm ufakılığı okula. Sonrasında çekici çağıracaktım bir kez daha arızaları silip denedim baktım normal çalışıyor direk topuk ustanın yanına gazladım. Tamir kitini almıştım zaten adamlar puluna kadar koymuş kitin içine. Bende manifold contası, gaz kelebeği contası, enjektör o-ringleri ne varsa sökülmüşken hepsini yenileyelim diye önden aldım. (Çok kıl adamım yahu, bak benden araba alınır ) sonra girişelim dedim giriştik, videolardanda rehberlik ederek adım adım, sensör soket kırmadan manifoldu ustalar aldı yerinden. işte kırılan yer ustalar yeni kiti ve metal kolları yerine dikkatlice taktılar, orta vida kırıldı sökerken onuda dışarıya gönderip hallettiler. Arada bütün manyetik selenoidleride değiştik. Gaz kelebeği temizlendi Herşeyi topladıktan sonra gaz kelebeği kalibrasyonu yapıldı DAS üzerinden, araç benzindeydi İlk çalıştırmada araç direk silindir 4-6 ateşlemee hatası vs verince dedik birşeyler eksik oldu vay babasının düşmanlarını Sonra jeton düştü, benzin hattıda sökülüp içndeki benzin akmıştı, enjektörler bir süre basınç oluşana kadar hava püskürttü tabiki Neyse usta 15 km kadar teste gitti geldi, Allah'a şükür sorun yok. Bende ordan LPG ciye gittim kaçak vs var mı diye, o da tamam şükür. Şİmdilik bir sorun kalmadı gibi görünüyor bende bugün kullandım, Allah'a şükür herşey normal gibi. Sorunlarımız mekanik değil hamdolsun, eskiyen sensör kırılan plastik vs. Tamir kitini yapan adamları canı gönülden tebrik ediyorum, yoksa bir plastik yüzünden komple manifold değişmek küfür gibi... Buraya kadar atlamadan okudysanız sizi de tebrik ediyorum ne sabır varmış

Giriş cümlesi nasıl olmalı bilemedim. Acayip bir araç . V8 makinesi olan otomatik şanzımanlı , 90 bin küsür milde. Mach ses sitemi de dahil öğrendiğimiz kadarıyla dolu paket. Alt devirlerde canlı üst devirler gürültülü. olduğu yerde spin atma garantili. Gevşek zeminde patinaj olmadan hareket etmek neredeyse imkansız. Frenleri sert. hissiyatı zayıf. Düşük hızlarda iken ani gaz tepkilerinde tehlikeli olabilecek kadar savruluyor. Benim için bir hybrid corolla kadar olmasa da ekonomik ( ş.içi kullanıma bağlı 100 km/17-20 ltr arası) Dışarıdan bakınca Mustang olduğunu anlamak zor. Akla ilk gelen Mustang kasaları ile alakası yok. 90lar döneminin uzak doğu araçlarına benzer far tasarımları var. geçiş modeli gibi bir kasa.

Yine değiştiriyoruz bir şeyler. Araba lastiğinden daha pahalı olması biraz canımı sıktı tabii

Tavuk ithalatı kapıda

600-650 bin bütçe ile illa düşük kilometreli bir araç ararsan, Sonuç ya kaza yapmış tekrar toplanmış bir araç yada eski model bir araç olur. Aracın kilometresi tek başına değerlendirilecek bir kriter değildir. Aracın nasıl kullanıldığı ve nasıl bakım yapıldığı önemli. Titiz bir kullanıcının düzenli bakımlarını yaptığı 300 bin km de ki aracı, bakımsız kötü kullanılmış 50bin km de bir araçtan iyi durumda olabilir. Ben kriterlerini yeniden düzenlemeni öneririm. 600-650 bine temiz bakımlı yüksek kilometreli kaliteli bir araba mı ? 600-650 bine kazalı boyalı cilalı düşük kilometreli ucuz giriş seviyesi bir araba mı ? 600-650 bine düşük kilometreli, temiz bakımlı ama bayağı eski model bir araba mı ?

Detaylar düşmeye başladı Vernik atıp altını kapatacağım.

Amazonda bir belgesel var. İngiliz devleti çiftçiye diyor ki, sen buraya buğday ekeceksin, buğdayını şu kadar değerle ben alacağım. Adam ekiyor ve buğdayda umruğu rekolteyi bulmasa bile bulmuş gibi parasını alıyor. Bu işleri tarım bakanlığı, tarım il müdürlükleri yönetecek. Bu ülkeye ne kadar marul lazım, ne kadar limon lazım uzun vadede bilecek. Güneyde savaş çıkarsa, batıda müşterisi olacak. Enflasyonu düşürmek için ithalatta vergiyi sıfırlamak, üreticiye zarar veriyor. Ürün ithal de gelse sonuçta biz yine ucuz tüketemiyoruz. Çünkü bu sefer de ithalatçı aracı o farkı kazanıyor.

Sorun tarım politikasının olmamasından kaynaklanıyor. Akdenizdeki çiftçi, bu ülkenin ne kadar limona, ne kadar şeftaliye ihtiyacı olduğunu bilemez. Bunu bilmesi gerekenler bilmeli ve yönlendirmeli. Ancak onların bazıları da küspe pahalı diyen bir hayvan yetiştiricisine küspe ekin o zaman diyecek kadar bilgililer.

Direkten döndük bir üst kasada abi, planlar değişti gidebildiğimiz kadar gideceğiz bununla. EQS 450 test ettim güzeldi, teknolocia hojdur

Mondeo mk5 aracımın ekranını komple hayalet ekran yaptım, tasarımını da kendime özel tasarladım

Valla o an belki yapabilirdim ama şimdi ayrımları düşününce tüm kokular olabilir gibi geliyor ne yalan söyleyeyim. Emin değilim yani

Allah korumuş ya byd ye yazılaydın

yapay zeka radyoyu yükleyin lütfen.

Ateşli bi clio'n varsa kamyonete ihtiyacın olmaz

Daha zorlamayın. Bir tesisat konuşmadan ayrıldı diyeyim ama hangisi, onu bulmak önemli. Tabi niye yandığına da bakmak lazım.

Hayırlı olsun abi. Togg hakkında atıp tutan bir sürü insan olacak onlara kulaklarını tıka, aracının keyfini sür. Az önce uzaktan bir akrabam sallayıp duruyordu, falanca almış da satmış, filan kişi memnun değilmiş. Neden memnun değilmiş diyoruz ses yok. Bu tür insanları dinleme. Ekranlara çok uygulama yükleme. Hatta şu anda navigasyon uygulaması problemli, onu da şimdilik yükleme. Keyifle binersiniz inşallah. Kuğu gibi beyazlar maşallah.

Michelin crossclimate 2 kullandım 3 yıl boyunca,Antalya nın sıcağında da İstanbul un eksi havalarında da,ben çok memnun kalmıştım,ama kar da öyle çok performans beklemeyin sadece yaz lastiğine göre tutanma biraz daha iyi.

Bunu bütün tarım bakanlarına Twitter dan yazdım alım garanti tarım diye. Tarım Kooperatifleri bizde marketçilikle ilgileniyor.

Yok tesisatta kesilip ek yapılan yerler demek istedim aslında, doğrudan lpg ile ilgili değil yani. Kabloların kavrulduğu yerler illaki vardır, bugün belli olur sanırım

Bedava.. Güzel kamera bence.

Clio , symbol , belki egea

ürünler fabrikasyon olmadığı için yıla göre üretim değişiyor. limon az oldu. Fiyat arttı. İhracatı kapat. bürokrasiden dolayı uygulama da geç oluyor sonra limon arttı. İhracat hala yasak. Limon fiyatı dibe vuruyor. İhracat yasağının kalkması yine bürokraside dolayı geç oluyor. Fındık ve çayı devlet alıyor. Halk mutlu mu? Yine değil. parası olmasına rağmen binasını kentsel dönüşümden yararlanıp yenilemeyen, devletin verdiği 2 milyonu bekleyen zengin kişiler var aramızda. Binamı devlet yenilesin diye bekliyor. böyle bir toplumda sürekli devletin verdiği garanti şartlar ile ilerlemek mümkün gözükmüyor. Üreticiler birlik olsunlar. Birlik olamıyorlar mı? Sürekli çıkarlarını mı düşünüyorlar? O zaman yapacak bir şey yok.

Abi ne tesekkuru gonlune gore olsunda gerisi fasa fiso. Ver gitsin yeni sahibine hayrini gorsun sen araba sarj etmeye alistir kendini simdi kır atina biner gidersin 😁

Hayirli ugurlu olsun demekki neymis dogum gununu beklemek gerekiyormus 😁

Biz almadan bir ay önce amerikadan getirilen disk ve balata ile fren değişmişti aracın. bu söylediğin yerleri soracağım değişip değişmediğini abi. tabi zaman geçip kullandıkça sana daha çok sorum olacaktır müsaaden olursa Çağlar abi.

ben geçen sene aracı sattım. kullandığım süre boyunca lastik görevini yaptı, herhangi bir sıkıntı yaşamadım...

Hayırlısı olsun, Allah aratmasın

Mevzu bahis test atışları..

zonno iyi bir yere işaret etmiş, fran hidrolik değişimini aksatmayın boru sistemi çok başarılı değil, abs pompası kuytu yerde yağ fazlaca ısınır bunlarda pedal şişer

imzanızda linea var. bu demektir ki fiat ustanız var. belki egea felan bakabilirsiniz.

ustamızı 8Gb hafızalı eski bir makineye naklettik (2012 model macmini i5 linux yüklü) Ama veritabanı ve yapay zeka ayrı sunucudalar. böyle "three tier" modeli, havalı.

Mehmet, 1997 model Northstar'ı (veya daha doğrusu o dönemdeki 4.6L Cobra/V8 motorunu) konuşuyoruz; bu işte "ekonomik" kelimesini kullanmak biraz zor ama senin yakıt endişen de aslında yerinde dursun. O devirlerde Ford'un V8 mantığı tamamen "hafife alma" üzerine kurulu. 90 bin mil (yaklaşık 145-150 bin km) bu motorlar için "anne sütüyle beslenmiş, henüz genç" sayılır; eğer yağları zamanında değişilmişse ve termostatı sıkışıp soğuk çalışmıyorsa, ana blokun içinde sorun çıkmaz. Ama şanzıman... 1997 Mustang'leri genellikle 4 ileri otomatik (AOD/AODE) ile gelir ki bu da "nazlı" dediğin o savrulma hissine neden olan en büyük faktörlerden biridir. Modern 10 ileri vs. sistemlerdeki gibi hız geçişlerinin akıcılığını beklememek lazım; gazı kesersen vites düşer, basarsan ani tepki verir. Bu senin "tehlikeli olabilecek kadar savrulma" şikayetinin temelinde yatan mekanik gerçekliktir: Ağırlık merkezi yukarıda, güç arkaya, süspansiyon ise o dönemin ABD standartlarına göre yumuşak. Frenlerin sert ama hissiyatsız gelmesi de klasik Ford otopark yorumu; ilk tepkide hafif boşluk hissedip sonra sert bağlanabilirler, buna alışmak gerekir. Ama asıl mesele "turbo" veya "turbo yok" tartışması değil, senin bahsettiğin "alt devirde canlı üstte gürültülü" yapısı V8'in doğal işleyişidir. O 4.6L motor torkunu altta verir, 5000-6000'lerde sesini yükseltir. Sen Corolla ekonomisi beklersin ama bu bir "kır at"; benzin fiyatları yüksekken onu idame ettirmek için ya çok az kullanacaksın ya da cebini buna göre düzenleyeceksin. Gaz pedalına raptiye yapıştırma fikri komik duruyor ama aslında doğru bir tespit; pedalin hassasiyetini azaltmak veya ayak baskınınu sınırlamak bu kadar tepkili bir aracı şehir içi kullanımda daha yönetilebilir kılar. Benim tavsiyem, aracı "şehir canavarı" olarak değil, hafta sonu açık hava yolu aracı olarak konumlandırmaksa keyfin katlanır. Frenleri sert hissettirmeye devam edecektir ama yol tutuşu için bu bazen gereklidir. Motor ömrü uzun ancak yakıt borcu yüksek; temiz havada, düzenli kullanımda ve yağ bakımlarında titiz davranılırsa 200 bin mile rahat çıkar. Aksi halde şanzıman kağıt gibi olur.

@Zonno Usta araç ford mustang 4.6 1997. Bu araç hakkında ne düşünürsün.

o kameraya hiç bakmadım bi bakayım yüzüm görünürse atmam buraya ağız okuma bilen filan vardır benim bu arabaya heyecanım kalmadı artık hocam hanım aynısını dedi artık çok rahat kullanacağım diyerek dalga geçiyor benimle dosya 79 bin le açılmış kaçla kapanaır bilmem geçen ark aynı beyaz tesla ya sol ön lastikten dokundular görünürde dodik çizik 550 bin ile çıktı servisten lastik 2cm içeriye eğilmiş sen düşün durumu ayna nın satış rakamı 21 bin hocam mk3 artık bazı parçaları bulunmuyor mesela otomatik dizeller de aks orjinal ön cam bulunmuyor

ben piyasa neyse ona sattım ucuza satmadım piyasa 10 kuruştu

Ben vileda kovasında biriktiriyorum sıcak su gelene kadar. Benim de en üzüldüğüm/kızdığım şey mutfakta musluğun sürekli sıcak su konumunda tutulması. Ufacık bi şey için aç kapa yapsan kombi boşyere yanıp sönüyor.

ustam nasıl da mutlu eve ekmek gidecek belli ki. ama alman ekmeği. direkt şututgart dan. zamanında dedim arabayı bana sat bir tane fire motor egea al diye dinlemedi ki. akbaba fotosu koydu onun yerine. bu arada akbabaların mide asiditesi çok yükek olduğu için kolera vs gibi hastalıkları yayabilecek leşleri yok edebiliyormuş. bu nedenle eko sisteme faydası çok büyükmüş.

Tam tersi ilk çizikten sonra bi rahatlık gelir rahat kullanırsın

10 km test sürüşü yaptım

araba toplayan edd vardı ya onlar da bir bölümde böyle kanatlı birşey alıp orijine çevirmişti sanki

abi geçen sene ucuza alınca ali küstü bu sefer. Adam o sinirle ağaçları kesti

Abi trinksat su arabamcomlar vs ne fiyat veriyor?

motor gücü broşürlerde yazanın +50-60 ps tir amerikalılar böyle işleri seviyor. sıfırlarını da kullanabilmiştim büyük zevk, spin işi şöyle: arada sırada düz gider diyelim.. 110 la dümdüz giderken bile gaza yüklenince insan kendisini geldiği yöne bakarken buluyor. ön lastikleri açılı arkalar dümdüz ana sebep o bir de emisyonsuz yıllar, pedala bastıkça sıfır gecikme ile tepki veriyor. alıştıkça arkayı toplamak mümkün hale geliyor, eş dost vale yıkamacı bir deneyeyim ağbi derse o zaman sıkıntı. bir gün olur da pas sitemi marş bazmaz ise, aracı 3-5 mt başka yere itin marşa basabilir, yine basmadı ise yarım kontak 45 dak bekleyin marş basar %90. immo sistemi biraz ger kafalı. açık hava filtresine iyi cevap verir, headers ile +25 ps raha gelir, arkadaki spoiler işlevseldir son hızıını +10km/h civarı artırıyor.

dağdan inişte tepede seyre kalanlar dolu yememişti. kadere bak