Skor Tablosu

Çok kilometre yapıyorum ya. 12.000’i devirdik. Bugün Kırşehir-Dalaman yaptım. 85’le çıktım. Cihanbeyli’de, Dinar’da şarj ettim. Arada bir yerde de tuvalete durmuştum orda da 10 dk şarj ettim. 800 km yol yapmışım resimleri (son 2 resim) ışıklarda çektim 3 km daha gitmişim eve. Vardığımda tam %20 idi cıncık Ekranlarla ilgili son zamanlarda hiç reset gerekmedi, yapmadım. Ama arabayı sıcakta güneşte bir kaç saat bıraktıktan sonra kör nokta sensörü ve radar(sanırım) anlık hata verdi. Sıcaktan olduğunu bildiğim için 15 dakikalık yoluma devam ettim. Arabayı kilitleyip tekrar çalıştırdığımda ikazlar gitmişti. Ankara-Adana 4 saatmiş. Otobanı ilk defa bu kadar uzun kullandım acayip keyif aldım. Şu arabaların menzili biraz fazla olsa tadından yenmezmiş. Dinlenme tesislerinde su kaynatan arabalar doluydu. Uzun süre 140 üzeri seyahate uygun değil bir çok araba..

Senin için büyük, insanlık için küçük bir adım olmuş yani

Klima yönlendirici takılmalara başlamıştı. ayrıca kumanda aydınlatması da yanmıyordu. bahane oldu söktüm. yönlendirici halat , kumanda dibinden ayrılmış. cırt kelepçe ile sabitledim. yanmayan lambasını da onardım. ardından yıkanmayı hak etti ihtiyar delikanlı .

Sağdaki

Benim araç için yağ yakıyor demiş. Acaba c3 mü sandı

Kısa süreli V8 Mustang macerasına 2 kapı ekleyip 2 silindir çıkarttık. Daha çok sevdiğimiz bir modelden karşımıza çıkınca noterin yolunu tuttuk açıkçası. Mercedes E320 V6 , 98 model benzin otomatik araç. 180.xxx Km'de ,komple restorasyon sebepli boyalı , tüm bakım kayıtları ve geçmişi bilinen , LPG hiç görmemiş ve benim için en önemlisi orjinal teyp ve cd değiştirici sistemi bozulmamış bir otomobil. Döneminin en dolu opsiyonlusu imiş. Ses sitemi , koltuk destek sistemleri renkli camlar katlanır aynalar gibi sevdiğimiz özellikleri olan , Avantgarde donanım olması sebebiyle ziyadesi ile alçak bir süspansiyona sahip , sürüş keyfi yüksek ama sattığımız Mustange nazaran daha heyecansız bir araba. Resimleri yüklüyorum. Tavsiye veya eleştirilerinizi bekliyorum.

Hocam burda yönetmelikle bir çelişki bulunmuyo, yönetmelikte açık olmayan bir hususta görüş sorulmuş ve bakanlık olumsuz yönde görüş bildirmiş. Mahkemeden farklı birşey çıkar mı bilmiyorum ama çok düşük ihtimal gibi.

oooo senelerin toyota kullanıcısı var burada

Bu sene için geç olmuş, 2027 toplantısı için de erken olmuş abi😄

Bende 2009 comfort extra vardı 1.6 tam otomatik, digital klima, kumaş koltuk ısıtma filan, asakashi filtre seti almıştım, güzel arabaydı.

Eski bir Symbol ve Focus kullanıcısı olarak 2013 2015 1.0 Symbol alacağıma daha yaşlı temiz 2 yada 2.5 Focusu alır geçerim.

1.0 sce symbol ile Meryemana ve şirince rampasında neler yaşanır merak ederim. Symbol gibi viraj kasamadığın direksiyonu çok ağır, freni hissiz arabayı 3 ay ancak dayanıp sattım. Üstelik bendeki 95 beygirlik Turbo motorlu ve sadece 30 bin km kadar yapmış bir modeldi.

Şebeke hattı zayıf ve eridi hat misal. Sn sürmez sigorta atması. Araç yanmamalı şebeke hattından. Ya da uzatma kablosu kullanıldı ve en büyük hata olan makara tam açılmadan şarj yapıldı. Çok geçmiş olsun Onur

Taigo ile 1.0 TCE Clio da listede yok demekki sorunsuz araba almışım 😁

O zaman hiç satmayalım bizim aracı.

Vites topuzunu çıkarmaya çalışırken üstündeki ek gibi şeyi sökmüştüm ama yerine geri montaj yapamadım olmuyor presli gibi sonra deri yapıştırdım oraya onuda söktüm neyse milliput diye bir ürün buldum epoksi bazlı oyun hamuru gibi bişey onunla doldurdum dün orayı 40 dak zımparadan sonra boyadım , tabi çizgi kat izi kaldı boyadan sonra elimde kalan saydam plastik astarı kullanınca bilsem mxs plastik astarı bitirmezdim neyse yapay zeka bile kim bakacak çizgiye diyor Topuz çıkarıp kırık olan vites çerçevesini tamir edecektim ama sonra kırdım attım ve 3d baskıdan yaptık çerçeveyi birde çizik attık oradan hafif açıp vites demirine geçiriyorum takmak için Bunlardan önce şanzımanı yedik , birader çanakkale gitti geldi giriş dişlisi sıyırmış tamirci ustam güreş dişlisi diyor ama , zaten yazın sıcakta yağ incelince deli gibi difransiyelden uğultu geliyordu difransiyelde şanzımanla aynı yerde aynı yağ kullanıyor indirdik şanzımanı ortalama 70-75 bin tl tuttu ne varsa yeniledik türbin , balata sac tas piston takımı , difransiyel bilya dağıtmış vs

Hee ulen tatlı her zaman yeterki gel cicim Amin Amin Olmaz Kaşınma Dağa bayıra çıkmam taş uzak kalsın 😁 Gözlük kabı? Hakket öyleymiş Pilli Bilemedin çık! Amin Mersi Kaşınma sende Pislik yapma Sağol Murat Valla ktm sonrası hiçbir taşıt tatmin etmeyecek emme idare edecez Amin Sağol Kürşat Pil alsana bana fıransadan Biton diyodun nolldu Heç🍆 Bana özel tosbağa spek Sağol Murat Satlık pejo Daha ufak bu. Ktm 1300cc 160bg. 0-200 6sn. 250kg. Bu 700cc 75bg. 0-200 bi kaç dk. Ktm sarsıntılı konforsuz ve ağır. Bu ise hafif daha hüküm edilebilir düzeyde Kesinlikle haklısın. Kapalı alan eğitimi tekrar başlayacak Sağol can Bi kışt la! Seiko mu 🤩 Amiiinnn Kurcalama Amin ceza gerektiren kelime araba ise bindiklerim neydi bu güne kadar! Sen ne pis biri çıktın Kapa konuyu! Gitti bile Doktor civanım şöyle izah edeyim; eski motör jony abimiz, bu hulusi amca. Ktm1290'ın yarı gücünde tracer7. 2017 model düz motor işte

Merhabalar 2025 in 15 Kasımında çıktığımız Ege sahilleri turumuzun Ekincik koyu durağında talihsiz bir kaza yaşamış ve turumuz yarım kalmıştı. Marinada sahibi tarafından tasmasız bırakılan köpeğin ayaklarımıza dolanması sırasında yere düşen Eşimin el bileği kırılmıştı.8 aydır devam eden ortopedik, nörolojik, psikolojik tedavilerden sonra şükürler olsun kendimize geldik ve yarım kalan turumuza kaldığımız yerden devam etmek istedik. Jimny'mizin bakımlarını yaptık, tur için gerekli eşyalarımızı yükledik ve Temmuzun 27 sinde yola çıktık. Korkuteli’nde dondurma yemeyi ihmal etmeden Fethiye, Dalaman ve Ortaca'yı geçip Köyceğiz'e vardık. Akşam olmak üzereydi. Belediyenin Kulak mesire alanına gittik. Burasının kamp atmaya uygun olmadığını düşünerek merkeze döndük. Karnımızı doyurup butik otele yerleştik. Otel güzel ve rahattı. Fiyatı da uygundu. Göl kenarı boyunca uzanan kordonda restoran ve kafelerden birbirine karışarak yayılan müzik seslerinin kirliliği eşliğinde yürürken sırayla dizilmiş yatların ve gezi teknelerinin aralarından gölü ve karşı sahilleri görebilmek için çaba harcayarak güneşin batışını izlemeye çalıştık. Kalabalıkta boş bulabildiğimiz belediyenin banklarında oturunca yorulduğumuzu hissettik. Otelimize geçtik. Sabahın 06 sında kamyon kepçe ve hızar sesleri ile uyandık. Belediye ekiplerinin meydandaki palmiyelerde budama çalışmaları yaptığını anlayınca toplanıp otelden ayrıldık. Göl kenarındaki ağaçlık alanda Belediyenin Mimar Ferdi Zeyrek adını verdiği kafede çayımızın yanında simidimizi yedik ve yola çıktık. Dağların üzerinden Köyceğiz Gölü, Dalyan Boğazı ve İztuzu Plajını izleyerek Ekincik Koyuna vardık. Köyceğiz Belediyesinin halk plajında şemsiye ve sandalyelerimizi kurarak denize girdik. Her şey çok güzeldi. Koyda demirlemiş yatlardan yayılan müzik yayınları olmasaydı daha da güzel olacaktı. Tesisin imkânları ve fiyatları çok uygundu. Kafedeki öğle yemeğimizden sonra Sultaniye Kaplıcalarını ve Kaunos Antik Kentini ziyaret ettik. Feribotla Dalyan Boğazını geçtik. Dalyan merkezindeki parkta çay molası verdik. Karşı yamaçlardaki Kaunos Kral Mezarlarını daha yakından görebilmek için bir yanda gezi teknelerinin diğer yanda restoran ve kafelerin sıralandığı Sevgi Yolu Sokağında yürüyerek Ortaca Belediyesi Kaunos Kral Bahçesine vardık. Kral mezarları ve Dalyan Boğazı bu bahçeden çok güzel görünüyordu. Güneşin yamacın ardına inmesinden sonra öz çekimlerimizi yapıp İztuzu plajına gitmek üzere Dalyan'dan ayrıldık. İztuzu Plajına kapılar kapanırken varabildik ve plaja giremedik. Kapıdan da olsa fotoğraf çekip geri döndük ve Sarıgerme'ye yöneldik. Sarıgerme’de Belediye Halk plajına girdiğimizde saat 22.30 du. Gece sahilde Jimny’mizde konaklamamıza izin verilmeyince yakındaki otelde kaldık. Burası da iyi ve fiyatı normaldi. Sabah balkonda kahvaltı yapıp Belediye Halk plajına koştuk. Deniz ve kum şahaneydi. Öğleden sonra Sarsala Koyuna geçtik. Koy manzarası ve cırcır sesleri eşliğinde virajlı yollardan tepeleri indik ve otopark ücreti vererek plaja ayak bastık. Denizde kulaç atacak yer yoktu. Çok kalabalıktı. Su bulanıktı. Eşim girmek istemedi. Benim de dalmamla çıkmam bir oldu. İndiğimiz virajlı yollardan tepeleri aştık Göcek’e ulaştık. Ara sokakta ev yemekleri yapan bir mekâna oturduk. Güneşin batışını izlemek için Göcek sahilinde yürüyüş yaptık. Lüks yatlardan ve gezi teknelerinden fırsat bulup denizi görebildiğimiz yerlerde öz çekim yapmaya çalıştık. Göcek’in akşamını yaşadık. Geceyi Fethiye’de geçirmeyi düşünerek yola çıktık. Fethiye’de Paspatur Çarşısı ve sahil turundan sonra Çalış Plajı yakınında klasik aparatlarda yer bulabildik. Daha önce kaldığımız otellerden daha iyi değildi ve daha pahalıydı. Demek ki turizm sezonunda böyle oluyor diyerek kabullendik. Sabah sahilde yürüyüş ve market alışverişi yapıp aparta döndük kahvaltımızı yaptıktan sonra sahildeki salaş yazlık ve kafeleri geçip denize girdik. Yorulmuştuk. Fethiye’yi daha önce birkaç kez gezme fırsatımız olmuştu. Daha fazla vakit geçirmek istemedik. Navigasyona ev yazarak Antalya’nın yolunu tuttuk. Seydikemer ormanlarının bir gün önce yanan alanlarını yüreğimiz sızlayarak gördük. Her geçtiğimizde olduğu gibi Korkuteli’nde ızgara köftemizi ve dondurmamızı yiyip Antalya’ya indik. Tatlı bir yorgunlukla evimize girdik. Selamlar Saygılar Hepimize iyi seyirler.İyi tatiller.

Selamlar, 2 ay önce mercedes c180 w205 kasa araç aldım. Araç alırken kronikleri, motor sorunlarını araştırırken çok zorlandım. Herkesin faydalanması için bu sayfayı geliştirdim. https://carbeak.com/ 2.el araç alacak arkadaşlara faydalı olur umarım

Nasip diyelim Sen yazana kadar sakindim! Şimdi değilim 🍆

geçmiş olsun haberde görmüştüm bugün. cana gelmemesi sevindirici. elektrikli araç şarj etme işine bir düzenleme şart. kimse kafasına göre kablo çekip şarj edememeli. bir projesi denetimi sayacı herşeyi nizami olmalı yoksa yakında hergün bunlar çıkar haberlere

Kaydırağa 1 teneke yanık yağ döksene.

Monofaze için 11 kw çok. 4kw en fazla olmalı

Yukarda da bahsettiğim gibi şarj aleti 11kw e kadar destekliyor olması lazım. tek faz bizim bina. o şekilde prize yüksek değerle çekebiliyorsa aşağı yukarı çıkış kaynağı bu olabilir.

Çok geçmiş olsun, Allah beterinden saklasın.

Tek faz sistemlerde 16 ve 32 amper kullanıyorlar cihazları. Zaten standart şebekede 16 amper sınır kabul ediliyor. Kablolarda ek yeri, kablo kalınlıkları, sıcaklık ve kablonun sarılı olması gibi birçok şey sebep olabilir. 16 amper bile çok yüksekken 32 yapanlara ne demeli bilmiyorum.

Akü doluysa şarj etmez, eğer şarj ihtiyacı var ama ona rağmen voltaj böyle ise geçmiş olsun, yolda kalırsınız. Birçok araçta çalışıyor. Radyatör tarafını soğutup yüksek sıcaklığı uzun süre tutmamayı amaçlıyor sistem

Geçmiş olsun, en korktuğum olaylardan biri. Ben de aynı şekilde kapalı otopark ta şarj ediyorum, korktuğumdan her şarja bağladığımda 2 saat sonra kablo ve prizin ısısını kontrol ederim, özellikle prizin ısısını en zayıf nokta orası oluyor. 10 A. ile şarj ediyorum, yaklaşık 2.1 - 2.2 kw ile, üstelik hem bağlantıyı aldığım yerde sigorta ve kak var, hem de şarj cihazını bağladığım yere sadece priz koymayıp kombinasyon kutusu ile sigorta ve kak koydum. Ayrıca kışın olmuyor ama yazın 10 A. ile bile şarj ederken arada obc nin olduğunu zannettiğim veya başka bir yerin fanı arada devreye girip çıkıyor, belki de bir devirdaim. O yüzden evde yüksek akımla şarj etmeye çalışanları anlamıyorum. Bakalım buradaki olayın sebebi ortaya çıkacak mı.

Geçmiş olsun.

Geçmiş olsun. Araç sahibi ne diyor? Kablo dandik miydi? Şarjı hızlı mı yapıyordu? Priz uygun değil miydi. Neden oldu bu iş Haberlere de çıkmış bu yamgın

Geçmiş olsun, eğer araç kaynaklı değilse (bence değil) yapılan şarj tesisatı kaldırmadı muhtemelen. Keşke şu işleri gerçekten yetkin kişiler yapsa. Para uğruna elektrikçiler de düzgün iş yapmıyor. İlk soru kaça yaparsın olunca da durumla böyle ne yazık ki.

Zaman su gibi akıp gidiyor, bir zamanlar garajdan neler gelmiş geçmiş.

Bu saatten sonra dönmeyiz diyordum ama 😂

Onunla alakası yok yaşlanıyorsun:) Ben haftasonu için Akçay'a giderdim, şimdi anca babamın ölüm yıldönümünde falan, öyle bi bezginlik ve tembellik.

Kral bunu paylaşmak için üye olmuş

Teşekkürler hocam Sen bi evlen düzü yatığı görecen bebe

Dedeye diyorki; uzun sohbetler sonrası verdik. Dedem insanlardan tiskiniyor artık😁

Sağ ön lastik kötü durumdaydı önler değiştirildi.

Teşekkür ederim cem hocam. Motor ciddi manada stabil tork dağılımına sahip. her hızda tepkileri dengeli ve güçlü.

ihtiyacı olan arkadaşlar olabilir teybin içinde şase kablosunun bağlı olduğu lehim çatlamış bundan dolayı temassızlık yapıyordu lehim tazelendi problem düzeldi.

Murat hayırlı olsun. Yıldız'a gtü değen başka markaya binemez derlerdi haklılarmış. Az daağılın da konu parlasın

Hayırlı olsuna geldim, beğendim çok iyi basıyo ve iyi ötüyo

Yamaha Tracer. Tırt bu, mındar. Hiç kıskanmadım

Horoz satılık mı

Havalar iyice ısındı, buzdolabı arka taraf(kompresör vs) temizliğini ihmal etmeyelim. Doğayı sev, yeşili koru, @Servet Aydınabinin doğum gününü kutla

Burdurdamıymış buralar. Ne güzelmiş. Gidip görmeli.

Elektrikçiler bile "önemli değil" derse normal vatandaş bilmemiş çok mu Ne yazık ki hep "idare eder", "bir şey olmaz" gibi deyimlerle iş yapıyoruz genel olarak. 11 kw ve üzeri şarj için ev şebekesini zorlamanın anlamını çözemiyorum. Kablolar gereksiz ısınacak, kalınlığı artırmak gerek o zaman da maliyet çok artıyor. Kablo ile de bitmiyor mesele, bağlantı noktaları vs vs daha fazla dikkat istiyor. 4-5 kw ile şarj edince akşam takarsan sabaha dolmuş oluyor zaten. Gece dolmasının çok anlamı yok, kaç defa gece dolu şarj lazım olacak? Ama yine söyleyeyim kabahat biraz da sosyal medyada 11kw 22 kw şarjı parlatanların çoğunluk

Adana dan başlayan Antalya da devam eden,son olarak Burdur Sagalassos antik kenti fotoğraflarımız.

Yangın sonrası soğutma çalışması olabilir mi? Nasıl bir yangın diye sormayalım

Su söndürecek mi onu, Seyit Onbaşım.