Skor Tablosu

Bu sefer tercihimi 2014 model captur 1.5 dci manuel olarak kullandim.Müthiş bir yol tutuş ve konfor beklemiyordum ama sandığımdan daha az cikti,sanirim lastiklerde balans var yuksek hızlarda titreme yapıyor bakılacak. Bakımları yeni yapılmış,lastikler 2024 yılı, Anahtarsız giriş,çalıştırma,Android carplay,start-stop var.Teyp olarak hiç çekmese de telefon Bluetooth bağlantı hızı idare eder hızda.radyo uygulaması yükledim telefona onu da ordan hallediyorum. Yakit olarak memnun edecek gibi.Bir zaman deneyimleyeyim bakalım.Bir geçiş araci olarak şimdilik benimle arkadaş

Bunu hatırlayan yok mu ? Rin Tin Tin

Araç 2026 Model Kia EV3 Elegance+Comfort B ile C kasa arası bir şey. Kısaca teknik verileri şu şekilde Batarya 58.3 kW NMC Ac 11 kW hız ile 5 saat 20 dakikada DC 50 kW hız ile 55 dakikada DC 101 kW ile 29 dakika şarj olabiliyor Tabi batarya sıcaklığı, şarj istasyonu kapasitesi, istasyon yoğunluğu gibi sebepler ile bu süreler değişir. Şarj altyapısı 400 Volt Motor Kalıcı Mıknatıslı Senkron Motor (PMSM) Güç: 150 Kw 204 ps Tork: 283 Nm Çekiş sistemi önden (FWD) Performans 0-100 km/s 7.5 saniye Maksimum hız 170 km Menzil WLTP 431 km Şehir içi 574 km. görünüyor. Ortalama tüketim katalog verileri 15.1 kW. (Kullandıkça gerçekleşen verileri paylaşacağım) Lastikler 215/60 R17 Lastik basınçları 36 psi Bagaj Arka Bagaj 460 litre Ön bagaj 25 litre Donanım Tabi ki tüm donanımları yazmayacağım Dikkate değer olan donanımlar şöyle *En sıra dışı donanımı "Kia Connect" sistemi Bu sistem ile telefondaki uygulama ile araca müdahale edebiliyorsunuz. *Motor çalıştır. *Kilidi aç *Dörtlü yak *Kaloriferi çalıştır. *Bataryayı şarja hazırla *Klima sistemini programla *Koltuk, direksiyon ısıtma, Arka cam ve ayna ısıtma, ön cam buğu çözme *Araç şarj ve menzil durumunu, açık kapalı olan camlar kapılar vs görme. *Rota, şarj planlama ve bunları araca gönderme. *Vs daha bir çok şey yapılabiliyor. *Şeritte kalma ve şerit takip *Hız sınırlama ve adaptif dur kalk destekli hız sabitleyici *Anahtarsız giriş, anahtarsız çalıştırma var. Yaklaşınca kapıları açma *Eko, Normal, Sport, Kış ve Sürücü ayarlı sürüş modları. *Ön koltuklarda ve direksiyonda ısıtma. *Rejeneratif frenleme kulakçıkları (F1) ile üç mod seçeneği *Ayrıca Otomatik Rejeneratif seçeneği var. Otomatikte iken yol boş ise frenleme yapmaz iken, trafik algılarsa otomatik çalışarak aracı yavaşlatıyor. *Büyük boy sunroof (cam tavan değil) *Elektrikli bagaj, anahtar cepte iken bagaja yaklaşınca açılma özellikli. *İki bölgeli klima *Geri görüş kamerası, ön ve arka park sensörü var. *Aracın kendi navigasyonu var. Navigasyonda şarj istasyonu programlama. (tesla benzeri) *Kablosuz carplay androit oto. *Euro normları güvenlik sistemlerinin hepsi var. *Isı pompası var. *Batarya şarja hazırlama sistemi var. Haritadan programlama yapılmışsa şarja 20 dakika kala kendisi devreye giriyor. Manuel de başlatılabiliyor. *Otomatik uzun far *Kararan ayna, yağmur ve far sensörü. *Lastik basınç sensörü. *Kapı kolları normalde kapı yüzüne gömülü, kilide açınca tutamak çıkıyor. *Ön Çarpışma önleme sistemi. *Ön ve arka kol dayama. *Yokuş iniş modu. Dik inişlerde aktif edince 8 km hızla iniyor. *Geri görüş kamerası her zaman açılabiliyor. *Vs Vs Olmayan ve olsa iyi olurdu dediklerim. *Aynalarda kör nokta yok. *360 görüntü yok. Olmayan ve olsa da olur olmasa da fark etmez dediklerim *Koltuk ayarları manuel, elektrikli olabilirdi. *Torpido soğutma yok. Kullanım tecrübelerini deneyimledikçe paylaşacağım. İlk dikkatimi çeken özelliği şu oldu. Adaptif cruise açık, şerit takip açık seyrederken otoyola girdim. Girer girmez HDA ve NAV sembollerini yaktı. Açılımı şuymuş. (özetle, otomatik otoyol sürüş) Şarj hızını da test ettim. Batarya sıcaklığı normal ise, Şarj yüzdesi % 70 altında iken 94 kW gördüm. Şarj yüzdesi 70 i geçince 50 lere düşüyor. 80'i geçince 30 lara düşüyor. Ortalama tüketim olarak 110-120 km hızlarla bölünmüş yol ve otoyol şartları ile 13.8 kW gördüm. Şehir içi tüketim olarak dur kal trafikte kalorifer ve klima kapalı iken 10-11 kW ları rahat görüyor. Şerit takip sistemini test ettim, bölünmüş yol ve otoyol şartlarında her virajdan başarı ile çıktı. Denemek için uzun süre direksiyonu tutmadım, bir kaç defa tutmam yönünde uyardı ve sonunda sistemi iptal etti. Direksiyona su şişesi sıkıştırmak işe yaramıyor, çünkü direksiyon simidinin iç kısmında his yok. Direksiyonun dış kısmına dokunmak gerekiyor. GSRII kuralları gereği araçta ADDW sistemi var. ADDW, Sürücünün göz hareketlerini, kafa pozisyonunu ve bakış yönünü sürekli takip eder. Örneğin, araç 50 km/s hızla giderken sürücü 3.5 saniyeden uzun süre yola bakmazsa sistem uyarı veriyor. Bu takibi direksiyondaki bir kamera ile yapıyor. Bu kameranın üstü kapanırsa, önce veri alamadığı için uyarı veriyor. bir süre sonra kendini kapatıyor.

Malesef, ceyranlıya geçtik 😄

ADDW Nedir ve Nasıl Çalışır? • Tanım: Sürücünün trafikteki durumdan anlık olarak kopmasını veya gözünün yoldan uzun süre uzaklaşmasını algılayan aktif bir güvenlik teknolojisidir. • Bileşenler: Genellikle direksiyon kolonuna, konsola veya dikiz aynası etrafına yerleştirilen kızılötesi bir kamera (sürücü izleme sistemi) ve yapay zeka destekli algoritmalar kullanır. • Algılama: Sürücünün göz hareketlerini, kafa pozisyonunu ve bakış yönünü sürekli takip eder. Örneğin, araç 50 km/s hızla giderken sürücü 3.5 saniyeden uzun süre yola bakmazsa sistemi tetikler. • Uyarı: Dikkatsizlik algılandığında sürücüyü tekrar yola odaklanması için sesli veya görsel uyarılarla ikaz eder. Yasal Durum ve Zorunluluk • Avrupa Birliği Düzenlemesi: Genel Güvenlik Yönetmeliği (GSR) kapsamında AB'de yeni tip araçlarda 2024 yılında zorunlu hale gelmiştir. • Güncel Durum: 7 Temmuz 2026 itibarıyla ise Avrupa Birliği'nde ilk kez tescil edilen tüm yeni araçlarda standart ve zorunlu bir donanım olarak yer almaktadır. • Veri Gizliliği: Sistemler sadece anlık dikkat analizi yapar; verileri kaydetmez, dışarı aktarmaz veya sürücü kimliğini belirlemez Farklı araç markalarında farklı isimler ile adlandırılabilmektedir. Sürücü İzleme Sistemi (DSM veya DMS / Driver Monitoring System) veya geniş kapsamıyla Sürücü Yorgunluk ve Dikkat Uyarısı (DDAW) sistemidir

Bir avuçtan fazla sanki

ne var yani 2008 S de de var o özellik

para ile mi yani?

GSR II (Genel Güvenlik Regülasyonu 2) Avrupa Birliği tarafından karayolu trafik güvenliğini artırmak, ölümlü ve yaralanmalı kazaları azaltmak ve yaya/bisikletliler gibi korunmasız yol kullanıcılarını korumak amacıyla sıfır kilometre araçlarda standart hale getirilen gelişmiş güvenlik sistemlerini kapsar. Türkiye'de de uyumlu şekilde uygulanan bu regülasyon, detaylı olarak şu unsurları içerir: Tüm Sıfır Kilometre Araçlarda Zorunlu Hale Gelen Sistemler • Akıllı Hız Yardımı (ISA): Trafik işaretlerini ve hız limitlerini algılayarak sürücüyü uyarır veya hızın aşılmasını sınırlandırmaya yardımcı olur. • Geri Görüş Kamerası ve Arka Park Sensörü: Geri manevralarda arkadaki engelleri ve yayaları görmeyi sağlar. • Ani Fren Flaşörleri: Sert fren anlarında arka lambaların yanıp sönerek arkadaki sürücüleri uyarır. • Kaza Veri Kaydedicisi (Black Box): Kaza anındaki araç verilerini kaydeden karakutu sistemidir. • Sürücü Yorgunluk ve Dikkat Dağınıklığı Algılama (ADDW): Sürücünün göz hareketlerini ve sürüş simetrisini takip ederek dikkat eksikliği veya uyku halinde uyarır. • Alkollü Araç Kullanımına Hazırlık Alkol Kilidi Altyapısı: Alkol kilit cihazı takılabilmesi için gerekli teknik hazırlığı barındırır. • Siber Güvenlik ve Uzaktan Yazılım Güncelleme Şartı: Araçların elektronik sistemlerinin siber tehditlere karşı korunmasını ve güncellenebilir olmasını kapsar.

Km güncellemesi yapayım bir

Gördüm. Puik

El yükseltiyorum

Teşekkür ederim Evet ben manueli daha cok seviyorum trafikte eski model araclar aldığım icin otomatik stresli oluyor,hele yarı otomatik 208 den sonra

çalışıyor. hemde türkçe bile anlıyor, ancak navigasyon söyleneni anlamıyor. ikisi birbiriyle farklı ses motorları kullanıyor olmalı. ingilizce bile anlamadı ve korecem de zayıf tabi. sesli navigasyonu kapattım ben de. şu yola bak uyarısını engellemenin bir yolu olmalı.sağ aynayabakıyorum bana bak diyor ilgi budalası. lambalar eksik. o aksesuar işi ne oldu? modern işte. kia nın yeni stili bu. ama iç mekanın basitliği ve ferahlığı bence tercih edilebilir. bu araba böyle ilginç bir felsefe ile yapılmış. sadece gerekenler var. endüstriyel bir vasıta gibi. sen birde jaguarın yen arabasını gör konu dağılmasın diye eklemedim. link burada. https://www.bbc.com/news/articles/c6je50ydld31o

Ses işi senin işin Ben ölçtüm sesi, benim sokağın gece hali ile aynı oranda ses var arabada

valla ben 7 ye 10 kala gibi kalkıyorum. çocukları okula götürüyorum. birileri koşuyor oluyor. kuzum delimisiniz? ben en son 6:30 da askerde uyanıyordum 25 sene önce.

Sakin ol şampiyon

Hayırlı olsun kazasız belasız inşallah 🧿

Teşekkür ederim hepinize Yok be dedem,manuel daha pratik geliyor bana,bas debriyaja aksın..Amaa klasik reno debriyaji beton gibi oldugu icin ayakkabi tabanı delinecek yine

Soketi servetten ödünç alıp deneyebilirsin Şarjı biten aracı da kurtarır

Hayırlı olsun. Sıkışık İstanbul trafiğinde muhtemelen manuele bol küfür edecen.

Hayırlı olsun hocam. Tatlı araba

Fikri abi hayırlı uğurlu olsun 🧿 Degisiklik olmus, hem segment hem marka olarak.. Güzel günlerde kullan.. Yazın bi akrabanın multimedyasına güncelleme yapabilmek icin cok ugrastim ama olmadı.. Navi süresi dolmustu.. O sürecte de mavi beyazlısını epey kullanma sansım oldu sehirici gayet güzeldi hosuma gitmisti.. Sende alisinca pratik olusunu seversin 🧿🧿

Sagol abi Çuvala sığar civataları

Fikri hayırlı olsun 🧿

hollandalı kullanıyor, sonra üstüne de ... işe falan gidiyor

Birde bana diyorlar çok araba değiştiriyor diye.... Hayırlı olsun. Kazasız belasız binilsin. mk1 mk2 ve mk3 kullandım hepsi de efsane yol tutuyordu. Mk4 de kullandım ama onun sınırlarını denemedim ama sahibi çok memnun yol tutuşundan. Muhakkak anlaşılamayan bir sorun vardır focusun yol tutuşu kötü ise.

Hayırlı olsun, kazasız belasız kullanın. Yakıt konusunda beklentinizin karşılık bulacağı muhtemeldir. Uzun yolda sakin kullanımda klima açık 4,8 litre civarı, hızın arttığı ve iniş çıkışların olduğu yolda 5,4 litre civarı tüketim bekleyebilirsiniz. 100 ile 130 km/s arasında tüketim farkı belirginleşiyor; ekonomik kullanıma daha iyi karşılık veriyor. Konfor tarafında süspansiyonun darbeleri kabine hissettirmesi biraz keyif kaçırabiliyor. Özellikle bozuk zeminde yumuşak bir otomobil hissi vermiyor. İç mekân ferahlığı ve yüksek oturma pozisyonu ise güzel tarafları. Arka koltuğun kaydırılabilmesi de ihtiyaca göre bagajdan veya diz mesafesinden kazanmayı sağlıyor. Yüksek hızda bir miktar rüzgâr sesi alabiliyor ama bunun dışında dizel motor sesi açısından rahatsız edici olması beklenmez. Titreme işini hallettikten sonra yol tutuş ve konforu yeniden değerlendirmeniz daha sağlıklı olur; şu an o sıkıntı sürüşten aldığınız keyfi de etkiliyor. Bakımları yeni yapılmış olması güzel. Triger ve devirdaimin de o bakıma dahil olup olmadığını öğrenmekte fayda var. Anahtarsız giriş, çalıştırma ve telefon bağlantısıyla günlük kullanımda işinizi görecek donanım da mevcut. Geçiş aracı olarak yakıtıyla memnun edebilir; en belirgin tavizi süspansiyon konforu gibi duruyor.

Hayırlı olsun, bu aralar maşallah iyi değişiklik yapıldı, manuel özellikle mi tercih edildi?

Hayırlı olsun Fikri Hocam.

Hayırlı olsun , focus ne oldu ?

Kaplumbağa milyon yılda o şekilde evrilmiş, biz hareketsizlikle hareketli bir insana göre çok daha ağrılı, çok daha konforsuz yaşar büyük ihtimalle de daha erken ölürüz. İnsan bedeni kullanmadığı uzuva organa yatırım yapmaz. Hareket odaklıyız. Hereketten kastım günde 50 km bisiklet kullanmak ya da 15 km koşmak değil.

Hayırlı olsun.

bir not. Motul 8100 X-Cess Gen2, serisi yağ müthiş iyi çıktı. yavaştan bakım geliyor tekrar sipariş ettim. 10 litre 5500 tl.

Getirmiyorlar ki. Liste var ama araç yok. Getirirlerse tercih edilebilir. Cool pakette eksik olanlar. Isıtmalı direksiyon ve koltuk. Sağ koltuk yükseklik ayarı Kablosuz şarj. Kararan ayna Elektrikli bagaj Katlanır aynalar Elektrikli kapı kolları Sunroof Bayide olsaydı şahsen ben yine Elegance + Comfort 58.3 kw olan modeli seçerdim.

Hah güzel elektirik işinide çözdüğümüze göre gidebiliriz Bizimkini pazar günü denedik çalışmadı. Ama soketler markaya özel oluyormuş o da var.

ek soket ile v2l çıkışı alınabiliyormuş.

sen sabahın 5 de denize de girersin

Araca göre değişir, tek pedal özellikli olanlarda çekmemek gerekiyor. E-tech, ev3 gibi rejeneratif freni direksiyon arkasındaki tuşlardan arttırıp azaltinal modellerde tamamen cekebiliyorsun. Ben rampanın eğimine göre kademeyi ayarlıyorum aşırı dik değilse hem şarj geri kazanıyorum hemde ne gaz nede fren pedalı kullanmak zorunda kalıyorum.

Uzaylı zekiye

sanayide üretimde şirket hafızası denen bir görünmeyen olgu vardır ve bu zamanla olur, her şirkette olur ama üretimdeki tecrübeler daha değerlidir

Naftalin koktu ortalik

Konu sokak heyvanları ya, o yüzden Lassie dendi, flipper (yunus) dendi. Sen de mesela Yakala Joe (kurt köpeği idi, run joe run) deseydin kabul ederdik.

Bence marka bazında devam edelim. Olmayan elektirkli araç markalarını ve modellerini ekleriz. Örneğin TOGG için ayrı bir başlık açılır, T10 X ve T10 F modelleri tanımlanır.Vw'nin altına ID 4, ID 7, Volvo'nun altına EX-30, EX-40 modelleri tanımlanır vb. gibi. Yukarıdaki markalar örnektir. Atrı bir elektirkli araç kategorisi bence karışıklıklara neden olabilir, marka esaslı gitmek daha iyi olabilir. Tabi bu benim görüşüm.

Spor şerit bu tirrek sac modeli cizgilerine donmus aman yaptirmayin

Menüde takıldığın bulamadığın yer olursa çekinmeden Emmi ve beni etiketle özelliklerin %80 ini çözdük 🤫😉 Mesela kamerayı herhangi birşeyle kapatabilirsin Direksiyona pet şişe koymak işe yaramıyor Radyo manuel ayarlama FM radyo alt ortada 3 çizgi sol altta manuel ayar gibi gibi

1552 km ortalamam 13.6 hala.

Üstten çekmesi çok kafaya takılacak bişey olmayabilir, 600.000 km üzeri w204 cdi kullanan arkadaşım sürekli üstten çekiyor, alttan açma ile aynı yağı çekiyor. Bi ara ben de alacaktım üstten çekme pompası ama yağ bakımından sonra aklıma gelince kaldı öyle.

2 aylık yolculuk bilgilerimizde seyir defterimize not olsun. 1 Temmuz Şanlıurfadan başlayan yolculuğumuz 26 Ağustos tekrar Şanlıurfaya gelerek tamamlandı. Toplamda 5000 km yol yapmışım. 202 litre mazot almışım. Yanlışım varsa yine de burada ekran görüntüsü atarım. Yolculuklarımızda klima kullanımı yarı yarıya diyebiliriz. Bagaj genellikle ağzına kadar dolu oldu. 2 yetişkin ve 2 çocuk olarak. Şehir içi yerine uzun yol kullanımım daha fazla oldu. Gidilen rotalar Urfa-Denizli İlçeden Denizliye git geller. İlçeden Nazilliye git gel. İlçede pazara git gel ve bir defa yayla yollarına tırmanış. Ardından Denizliden çıkış ve Kütahyaya geçiş. Kütahya Domaniçten Bursaya geçiş. Bursadan Çanakkaleye ve oradan tekrar Domaniçe geri dönüş. Ve sonrasında Urfaya dönüş olarak yolculuğu tamamladık. Aklıma gelmeyen gezintiler olmuş olabilir. Araç bu yolculuklarımız sırasında her hangi bir sorun yaşatmadı. Kullanım genellikle şehirler arası 100 ve 110 arası oldu sollamalarda hızımı yasal olanın içinde kalarak yükselttim. Sadece otobanda arada bir hızlı gittim kısa süreli. Şimdilik aklıma gelenler bunlar. Hatıralık fotolar eklerim.