Skor Tablosu

Selamlar, Fiesta ile başlayan serim i20 ile devam etti oradan Palioya geçtik, baktım keyifli A180 içinde öncesi & sonrası yapayım dedim. i20'den sonra araçsız kalmamak adına 6-7 aylığına ayağımı yerden kessin diye Palio almıştım. Onu da sanki 5 yıl binecekmişim gibi masraf yapıp tertemiz binip uğurladım. Gelelim kırmızımıza. 2013 Model 169 binde 1.6 122HP AMG Sport. Öncelikle lastiklerle başlayalım. Bitik çöp halde 5 yıllık runflat lastikler vardı. 2026 üretim sıfır Pirelli Cinturato Rosso 225/45 R17 94 W yaz lastikleriyle tüm lastikler yenilendi. İç temizliğini yaptım. Koltukları ve tabanları sulu yıkama ile yıkadım. Tüm iç aksamlardan köpük fırçayla geçip en son bir klima bombası patlattık. Standartımdır Jantlarında çok çiziki vuruğu vardı. Jant göbekleri de bitmiş durumda. Jantların içi piano Black üstler ise CNC kesim yapıldı. Jant göbekleri ise iç siyah üst krom Mercedes göbeklerle değişti. Tamponda kırıklar ve sürtmeler vardı. Sol 2 kapıda göçük ve çizikler vardı. Sağ ön çamurluk güneşten kırmızılığı terkedip pembeye geçiş yapmış El attık. Sonrasını bitmiş halinde göreceğiz. İç aksesuarlar yıpranmış durumda. Yeniliyoruz ve eklemeler var Kapı altı logo, Mercedes sibop kapakları ve AMG kilit karşılığı yaptım. Paspaslar kötü ve yıpranmış durumdaydı. A180'e özel Eva set diktirdik. Gelelim bakım kısmına. Motor mekanik en sevdiğim taraf Geldik motor temizliğine. Sanırım en keyif aldığım alan. Bu sürece gelene kadar her şeyin kusursuz şekilde tamamlanmış olması lazım. Keyif kahvesi olarak görüyorum burayı ve sonrası... Son olarak kendisiyleyiz

Selamlar herkese, bilgi olarak kenarda bulunsun istedim. Sarı site üzerinden güvenli ödeme ile bir ürün ilanı koydum. İlan yayına girer girmez 1 arama aldım, "abi fiyat okey, ben ürünü aldım, arayan başkası olursa satıldı de, güvenli ödeme yapıp tekrar arayacağım" dedi, o kapattı, 850'li bir numaradan arandım, güvenli ödeme için yardımcı olmak amacı ile aradım diye, onunla konuşurken ilk arayan numara arkadan aradı, meşgul olduğunu görünce whatsappdan yazdı, ekran görüntüsü aşağıda; Özetle dolandırıcı beni dolandırmasın diye diğer dolandırıcı kendisinin de dolandırıcı olduğunu söyleyip dolandırılmamı engellemeye çalıştı, sonra da beni engelledi. Bu arada 850'li numara yönlendirip sonra sigorta yapmamız gerekiyor diyo ve para istiyo işlem tamamlanınca hesabınıza iade olacak diyo

Selamun Aleyküm Arkadaşlar. Uzun zamandır araç bakıyordum.Aracımı cuma günü sattım Cumartesi günü 2015 model Nissan Juke 1.6 Skypack Otomatik CVT Şanzıman aracı satın aldım.) Tercihimizi bu araçtan yana kullandık, bakalım zamanla nasıl bir deneyim yaşayacağız. Araç 107 binde hatasız boyasız.Sunrooflu olmasıda ayrıca güzel, 23 yıllık şöförlük hayatımda ilk defa otomatik araç kullanıyorum.ilk kullanımda ayağım hep debriyaja gitti :)Ama onuda aşarım. Juke’u uzun süredir kullanan arkadaşlar varsa tecrübelerini, tavsiyelerini ve dikkat etmem gereken noktaları paylaşırlarsa sevinirim. Ben de kullandıkça deneyimlerimi buradan paylaşırım inşallah.Detaylı fotoğrafları daha sonra yüklüycem.Allah herkesin gönlüne göre versin. He bu arada araç alım sürecinde Alemin en hızlı sigortacısı forumun lokomotifi Sn.Mehmet ÖZYÜREK abime destekleri için çok teşekkür ederim.

Bu da yenisi

En sevdiğim işler eskiyeni yenilemek ve bunun için zaman harcamak. Biraz da mesleki deformasyon sanırım Çok güzel olmuş. Elinize emeğinize sağlık. Belki son bir dokunuş farlara olabilir diye düşünüyorum. Parlatma vs yada bixenona geçiş gibi.

Bakımları yapıldı.

Saat konusu insandan insana, insanın döneminden dönemine değişebilir. Teknik konular olduğu için de detaylı yazmadıkça içime sinmiyor.

Niye yuva bozmak gunah mı

:)))))) Sordun mu abine daha önce Kısa ve öz olmaz . Detayları akşam çoluk çocuk gel anlatayım

Motorda selsil yada wurthün motor spreyini kullanıyorum. Öncesinde yoğun tabakalar varsa asperox sarı güçle girişiyorum bir güzel. Akabinde kabasını aldıktan sonra motor spreyiyle geçiyorum. 26.000₺ kaporta boya 13.000₺ periyodik bakım + buji 9.500₺ jant 15.000₺ lastik 15.000₺ aksesuar 6.000₺ kodlama ve ön arka ampuller 25.000₺ devirdaim & su deposu & disk balata Ortalama 115-120k civarı harcadım. Alırken kafamda 90 civarı kurgulamıştım zaten. Biraz aksesuar falan fantezik işlerle yükseldi tabi. Masraflarını bilerek uyguna almıştım. 26.000₺ kaporta boya 13.000₺ periyodik bakım + buji 9.500₺ jant 15.000₺ lastik 15.000₺ aksesuar 6.000₺ kodlama ve ön arka ampuller 25.000₺ devirdaim & su deposu & disk balata Ortalama 115-120k civarı harcadım. Alırken kafamda 90 civarı kurgulamıştım zaten. Biraz aksesuar falan fantezik işlerle yükseldi tabi. Masraflarını bilerek uyguna almıştım. Büyük ihtimalle akrabamdır

İlk otomatik deneyimi için Juke’un rahatlığına alışmanız uzun sürmez; özellikle şehir içindeki debriyaj ve vites mesaisi ortadan kalkınca farkı hissedersiniz. Beyaz gövdeyle koyu tavan da yakışmış. Yalnız mevcut fotoğraf dış görünüşü gösteriyor; mekanik durum hakkında buradan hüküm vermek mümkün değil. 107 bin kilometre ve boyasız olması güzel, fakat bundan sonraki masrafı belirleyecek asıl konu bakım geçmişi. Benim ilk netleştireceğim şey CVT’nin yağ bakım kaydı olurdu. Yağ değişmiş mi, hangi kilometrede ve hangi ürünle yapılmış, faturası var mı? CVT’ye herhangi bir otomatik şanzıman yağı konulmamalı; gereken yağ standardı ve bakım yöntemi şasi/şanzıman bilgisine göre belirlenmeli. Geçmişi belirsizse önce şanzıman konusunda tecrübeli bir serviste kaçak, hata kaydı ve çalışma kontrolü yaptırıp bakım planlamak daha doğru. Belirti varsa yalnızca yağ değiştirerek kesin düzeleceği de düşünülmemeli. İlk kez otomatik kullandığınız için CVT’nin normal davranışıyla arıza belirtisini ayırmak önemli. Hızlanırken motor devrinin yükselip bir süre aynı yerde kalması, araç hızının ise artmaya devam etmesi bu tip şanzımanın çalışma karakteri olabilir; klasik otomatikteki gibi sürekli vites geçişi hissetmezsiniz. Buna karşılık belirgin kalkış titremesi, D veya R’ye alınca uzun bekleme, vuruntu, yeni başlayan güçlü uğultu ya da özellikle ısınınca çekişin kesilmesi kontrol gerektirir. Soğukken düzgün çalışması tek başına yeterli değil, normal bir sürüşle tamamen ısındıktan sonraki davranışı da önemli. Kullanımda sol ayağı dinlenme yerinde tutup gaz ve freni sağ ayakla yönetmeniz alışmayı kolaylaştırır. İleri–geri yön değiştirirken tamamen durmak, rampada aracı gazla sabit tutmak yerine fren kullanmak ve yokuş aşağı N’ye almamak temel noktalar. Kısa trafik duruşlarında sürekli D–N yapmak gerekmiyor; park ederken de aracın yükünü yalnızca P kilidine bırakmadan park frenini kullanabilirsiniz. 1.6 benzinli olduğu için konudaki dizel Juke yorumlarını doğrudan bu motora taşımamak gerekiyor. Renault dizel motoruyla ilgili bakım ve arıza başlıkları sizin aracınız için referans olmaz. Motor tarafında yağ ve filtrelerin geçmişi, bujiler, soğutma sıvısı, yardımcı kayış ve kaçak kontrolü başlangıç için yeterli bir çerçeve oluşturur. Rölanti düzgün, çekiş normal ve arıza kaydı yoksa bobin, enjektör veya başka parçaları kilometreye bakarak peşinen değiştirmeye gerek yok. Olumlu tarafı şehir içinde kompakt ölçüler, yüksek oturma konumu ve otomatik kullanım rahatlığı. Karşılığında arka bölüm ve bagaj, dışarıdan görünen yüksek gövdenin düşündürdüğü kadar geniş olmayabilir; arka çapraz görüşe de alışmak gerekiyor. Yakıtta ise 1.5 dizel tüketimini beklememek lazım. Konudaki kısa süre kullanmış bir üye de tüketimi yüksek bulduğunu belirtmiş; fakat güzergâhı ve ölçümü belli olmadığı için size doğrudan bir litre değeri vermek doğru olmaz. Kendi kullanımınızda birkaç depo ölçümü, özellikle kısa mesafe ve dur-kalkın etkisini daha iyi gösterir. Sunroof için de yalnızca açılıp kapanmasına değil, fitillere, tahliyelere ve tavan döşemesinde eski su izleri olup olmadığına bakılabilir. Mekanizmada zorlanma veya ses varsa rastgele yağlamak yerine uygun bakım yapılması daha sağlıklı. Lastiklerin yaşı ve iç omuzları, fren hidroliği geçmişi, amortisörler ve burçlar da yaşından dolayı kontrol listesine alınabilir. Şu aşamada yapılmış bir bakım veya mevcut bir şikâyet belirtmemişsiniz; bu nedenle sırf yeni alındı diye uzun bir parça listesi çıkarmam. Önce CVT bakım geçmişini netleştirip motor ve şanzımanın mevcut durumunu kayıt altına almak, ardından eksik bakımları tamamlamak en mantıklı başlangıç olur.

Şirket arabası şirket benzini olanlar yazmasın

Paspas takımı geldi kitap gibi oturdu

Rahmetli Büyükbabam 10 15 yıl önce, 5 6 sene kadar köyde arıcılık yaptı, çok da güzel bal alırdık, o yıllardan beri içimde heves kalmış, bende artık arıcılık yapmak istiyorum, beni köye bağlayacak bir sebep arıyordum, memlekete gidince mental olarak nefes alabiliyorum, Sadece hobi amaçlı değil üretici olarak kendime bi ek kazanç istiyorum. konuya geleyim Rize İkizdere de köyümüz 1532 rakım, kendimize ait arsalarımız var, evimizin altında yapardı büyükbabam, balkona bakan tarlada 10 kovanımız vardı, ben evin altında değilde arsada yapmak istiyorum. 30 dönüme yakın toprağımız var, 2 dönümlük bir yeri ayıracağım, Köyümüzde kasımdan marta kadar kar yağar, yağmuru sisi olur. Ayı vardır. Genelde kafkas arısı kullanılıyor, başka cinsler bizim orada olurmu bilmiyorum bende büyük ihtimal kafkas kullanacağım. Arsa etrafı çit çevrili, ama ayıya karşı elektrikli çit kullanmayı düşünüyorum. Arsanın kapısının önünde su yalağı var, su kaynağımız limitsiz. Bölgemizde dağ kekiği olur, çok çeşitli bitkiler olur. Şuan elimde 10 tane boş kovan var, tüm malzemeler hazır, kıyafetler, bal sağım makinası, el aletleri vs ekipman konusunda hiçbir eksiğim yok. Benim danışmak istediğim konular 1. Samsunda ikamet ettiğim için sürekli rizeye gidip gelmem gerekecek, manevi olarak keyif verici, maddi olarak git gel yakıt parası yıla vurunca zarar ettirir mi ? 2. 10 yıl önce bir kovandan 10 kilodan aşşağı bal almıyorduk. O zamandan bu zamana arıcılık verimi ne seviyede ? Tabi bölgeye göre fark eder ama yapan bilen daha iyi yorum yapacaktır. 3. Ayda kaç kere Rizeye gidip gelmem gerekir ? Gidiş dönüş 800 km civarı. 4. Şuan hazırda vergi mükellefiyim, ticari taksi dolmuş sahibiyim, yasal olarak bu işi yaparken evraklı kayıtlı arıcılık işi sıkıntı yaratırmı ? 5. Hibe ve devlet katkıları almaya uğraşmaya değer mi ? Köyümüzde kooperatif var, balın satışıyla alakalı sıkıntım yok, mal elimde kalmaz, perakende olarak da satabilirim, köye her gitmemde eş dost herkes bal aldırıyor.

bugün servis şanzıman yağını değiştirdi,ve bir sonraki değişimin 60 bin km sonra olduğunu söyledi.

Yakıtı 10 lt yapardım. Anaaa! Yakıtı sana yıkardım tüh

Lastikler eski tarihli oldugundan yagmurda güven vermiyordu.. Biraz erken oldu ama lastiklerimizde degisti.. Tam leylek mode on sana hic bisey yok, sadece o kokorec mahallesi vardiya orda sınırsız kokorec 🤣 He özel günümdeyim cok alınganım, sıcakta basıyor ara ara 😏

Aynen, ilana girdiğinden beri susmuyor telefon, hep dolandırıcı

Her turlu camasir makinasi bozuldu beyin karti gitmis usta ciraklik adamin ele yarabandi yok dur vidalari kaybetmeyelim Rizeli ustaya caylama filan derken yaptim cart curt derken kapi kilidinide bedavaya sifirlattim. Her ortamda variz 😂

Haydaaa 😂 Iyiki aramamissin port bagaj alirdin bide abi 😂

Kalkış ve vites geçişlerinin düzelip rölantinin de şimdilik toparlanması olumlu; tüketimde hemen fark görmemeniz bunlarla çelişmiyor. Müşür değişince mutlaka yakıt düşecek diye bir şart yok, birkaç sürüşten ziyade benzer güzergâhta depo hesabıyla değerlendirmek daha sağlıklı olur. Gazı açmadan önce bilgisayara bağlatma düşünceniz doğru, ancak yalnızca mevcut regülatör basıncını görmekle yetinmezdim. Önce motor sıcakken benzindeki çalışma ve yakıt düzeltmeleri kontrol edilip ardından LPG ile karşılaştırılabilir. Benzinde canlı, LPG’de isteksizse ayar tarafına yönelmek daha anlamlı; iki yakıtta da aynı isteksizlik varsa gazı artırmak asıl nedeni çözmeyebilir. LPG’de basıncı yükseltmek tek başına doğru karışım veya daha iyi performans sağlamaz. Basınç değiştiğinde enjektör süreleri ve kalibrasyon da birlikte değerlendirilmeli; rölantide düzgün görünen ayar yük altında yetersiz kalabilir. Bu yüzden mevcut ayarı kaydettirip benzin–LPG karşılaştırmalı yol kontrolü yaptırabilirsiniz. Müşür değişimiyle yakaladığınız düzelmeyi koruyarak ilerlemek, yalnızca sürüş hissine göre gazı açıp kısmaktan daha sağlam bir yol.

Tüh. Arasaydın beni. siparişlerim olacaktı.

Televizyonlarini yeni açan izleyicilerimiz icin baska bir açıyla cekilmis halini ekleyelim..

En önce sigortacılar duyardı.. Bu sefer olmamış

Ceyranlılar yazmasın bobinlerim etkileniyor

bu durumdan etkilenmemek için çok önemli bir silahımız var. ev3 almamak.

4x4 manav oldu araba paçağina siçtığum. Aslı'da sen gibi çıktı. Ne görse aldık

Ahahaha. Ulen ne olmuş olabilir, konuyu nereden bana bağladı diye düşünüyordum.. Ben olsam ne yapardım diye düşününce anladım. Tabi ki, yol boyunca ne satılıyorsa alır bagaja doldururdum.

Arabanın ekranı büyük göstermesi bana başka şeyler çağrıştırdı Neyse konuşmayayım rtük kapatacak yoksa emmiyi

Ayıp olmasın diye yazmamistim 37 ekran tv bile olabilir

Tablet miymiş o... ben bilgisayar sandım

Bu mesajı yapay zeka mı yazdı?

Sorunu çözdüm. Biraz geç yazıyorum ama aynı sorunu yaşayan arkadaşlar olursa bilgileri olsun en azından. Araçtaki benzin pompasının altındaki süzgeç takılı olmadığı için içerisine depo içinden pislik çekmiş ve benzin pompası girişi tıkanarak bozulmuş pompayı değiştirdim sorun düzeldi. Yani aslında elektrik geliyormuş ama pompa bozulduğu için çalışmıyormuş. Ben elektrik gelmediğini düşünmüştüm

Burada iki ayrı durum ortaya çıkmış: Kısa süreli vites değişiminde hız sabitlemenin devrede kalması, bulduğunuz kılavuz ve yaptığınız denemeye göre normal; eski müşürün takılıp başlangıç konumuna tam dönememesi ise ayrı bir sorun. Değişimden sonra kalkışın yumuşaması ve vites geçişlerindeki vuruntunun kaybolması da bu mekanik takılmanın sürüşe etkisi olduğunu düşündürüyor. Debriyaj bilgisi yalnızca marş izni veya hız sabitlemeyi iptal etmek için kullanılmıyor; motor yönetiminin vites değişimi ve kavrama sırasında torku düzenlemesine de yardımcı oluyor. Bu nedenle pedalı tamamen algılamamakla, pedalın hareketini yanlış noktada veya gecikmeli algılamak aynı şey değil. Marşın çalışması da sinyalin pedalın bütün hareketi boyunca doğru olduğunu tek başına kanıtlamaz. Aynı şekilde arıza kodu bulunmaması, müşürün sorunsuz olduğu anlamına gelmiyor; canlı veride pedala yavaşça basıp bırakırken durum değişiminin düzenli olup olmadığına bakılması daha açıklayıcı olurdu. Rölanti ve tüketim tarafını ise hemen müşüre bağlamamak gerekir. Vuruntunun düzelmesi önemli bir sonuç ama rölanti dalgalanmasının tekrarlayıp tekrarlamadığını ve tüketimin benzer kullanımda nasıl değiştiğini ayrıca takip edebilirsiniz. Özellikle daha önce yaptığınız gaz ayarından sonra, yeni parçayla birlikte yeniden ayar gerekip gerekmediği ancak bu gözlemlerle anlaşılır.

Bu ne!

Yagmursuz gün olunca bos durmayıp yine giristik Kararan aynanın hattınıda bagladık makoronladıkki görüntü hos dursun.. Tavan döşeme kumaşı cok kalitesiz, bazı yerleri acıldı bilahare onada bi el atmam lazım..

Artık biz de biliyoruz.

Yok birşey demedi

8-10 tane filmden aklında kalan buysa...

Çok da şey değil. Dr. Emmett Brown 1985’ten 2015’e gidip yapmıştı zaten

Taklalı araba alınmaz.

yaw birak onu.. Görse bayilacak aslindada yok 37 ekran yok bilmem ne.. Belli oldu bizi seven sevmeyen.. hemen gösterdiler kendilerini capraz arac cikisinda uyarı gosteriyor, ikaz sesi cikariyor.. konum, hız bilgileri varmis az önce bunlari gördüm baska bisi varmi zamanla ögrenecez onu da..

Bildigim kadariyla urunu alip kusurlu vs diyip iade sureci baslatip guvende odemeden parayi geri alip urun yerine baska bir urun gonderiyorlar. Show haberde amcanin birinin ayfonu alip kutuda mermer gondermislerdi. 😁

Hayırlı olsun, güle güle kullanın 🧿

Maşallah yeniden hayata dönmüş.

Hayırlı olsun, güzel günlerde kullanılsın

Maşallah çok güzel olmuş bakımlar sonrası  Motor temizliği çok başarılı olmuş. Sıfırı bu kadar temiz gelmiyo. Aracı ayağa kaldırmak için ne kadar harcandı merak ettim Güle güle kullanın

Hiç sevmediğim ve tiskindiğim İlkay'ın yanına gittik bir gece konaklamalı. Konaklama ücretine zam yapmış. Herşey dahil dedi ama değilmiş🍆 35pin tl istedi geceliğe. Arada Edremit'te servisi de çıkardım. Gez dolan filan 1030 km yolculuk. Seyir hızı gidiş otoyol 120, bölünmüş yollar 90-110, dönüş aynı. Dönüş otoyol 140-160. 4.8lt ile yolculuk finito. Lastik dört mevsim. Sistem çok kararlı çalışmaya başladı. Şehir içinde dur kalk trafik batarya veya batarya destekli oldu. Yakıt çok düşük olabilirdi ama bagaj Emmi'den bulaşan nedenlerde ful dolunca biraz artmış olabilir.

Aleykümselam Hayirli olsun

Sen tatile karsisin amac arac kullanmak. Al bi iveco daily vize almanyaya laptop gotur gel 😂