Skor Tablosu

ödev yapanlar yazı yazanlar dikkat etsin lütfen. Turnitine bir aydır Türkçe desteği geldi.

Jantlar boyadan çıkmış Nexen aldırdı @Mehmet Taner Kadak :P Bu da yedeklerimiz Focus 1 sevgimizi sorgulamayın

Şimdi Fatih Beyciğim. Zaten sorunuzun cevabını ikinci mesajda almışsınız. 3. yani AHALİ diye hitap ettiğiniz mesajınızda da problemi çözdüğünüzü söylemişsiniz. Kalan kısmında bir kaç latife ile mesajlar devam etmiş. Bunda rahatsız olacak bir durum göremiyorum. Hele ki bunca yıllık bir forumu ve bunca tecrubeli insanı bilgisizle suçlayacak bir şey hiç göremiyorum. Kaldı ki burası teknik ve ticari bir forum da değil. Yazılanlar sadece tavsiye ve tecrube paylaşımı niteliğinde. Siz sorunu çözdüm deyince olay biraz geyiğe kaymış hepsi bu. Sizin doğduğunuz yıl benim neredeyse doktor olduğum düşünülürse hayatı ciddiye almak için gerçekten çok erken olduğunu düşünüyorum. Bırakın takılın yaşayın. Araba iş kariyer bunlar hepsi olur. Bu hayatın eğlenceli yanları da var. Saygılarımla...

Dedenin yerine bu arkadaş geldi, 2023 model 22 bin km de. Daha iri ama daha fit. Nc 250 kg falandı çantasıyla bu arkadaş 210 kg. 40 kg ne ki demeyin motosiklette çok ciddi bir ağırlık. Bu da 750 cc çift silindir 270 derece kranklı. Nc de öyleydi, farkı güç kısmında. Bu arkadaş 92 hp güç 80 nm tork veriyor. Nc 55 e 69 du. 1.viteste ayarsız gaz açma ile kafaya geçer gibi duruyor. Ben deneyemedim balıkesirden ayvalığa gece sağanak yağışts geldim az önce. Asfaltta 2 cm su vardı yeryer. 3.4 ortalama ile gelmişim transalp tarihinde yoktur sanırım.. 80 le neden geldim çünkü yağış fena ve gece, klasik honda aydınlatma berbat. 100 metre önüme bi kamyon alıp öyle geldim barş bi hayvan ya da bi engel varsa o vursun önce diye o da görmezse. Manuel motosiklet kullanmayı özlemişim.

Bu saygısızca uslüba müsaade edilmemeli Emice falan Öncelikle karşında bir eğitmen var. Tartışabilirsin ama saygısızlık yapamazsın ki Mehmet hocayla benimde ufak bir tartışmam olmuştu bu arada, Ama büyüğümdür hocamdır,vesileyle kendisini üzdüysem özür dilerim. Sende benim gibi bu erdemli davranışı göster bence eğer varsa.

100x70 cm tuval üzeri akrilik.

?? Zoruma giden birşey yok. forumdaki mesajı attım. Sanki biraz daha saygılı olmalı. Ama boşver. Bak anlatayım hocalık olsun: Kendi adına yazarken yapay zekaya yazdırır ve bu da anlaşılırsa ters köşe olunuyor. Olumlu karşılanmıyor. Ama deseydin "yapay zekaya aşağıdaki gibi bir yanıt yazdırdım" o zaman sorun yok. Ben mesajı okurken arkada bir insan mı ajan mı var anlamalıyım. Bu çok önemli. Zaten botlar da otomatik olarak artık bunu değerlendirmeye başladı. Site rankları da buna göre oluşuyor. "yiğenim" hadi selamlar sıkma canını burası samimi bir ortam. olmadı King'in doğum gününü kutlarız.

Mesajını yazdın, teknik bilgi geldi, finalde sende sorunu zaten çözmüşsün. Mesaj yazılırken de güzel Türkçe'mizin latifesi olan cümlelerinden başlayıp şu gerilimli ülkede yüzümüz gülmüş. Ne yapalım? Zaten sorunu buldun direk kapatayım konuyu istersen?

Ön plakalık İngiliz usulü

Keşke bazıları kızıp gitse ve geri gelmese

Ama biz yapay zeka mı diye sorduk.. hayır dediniz. Cümlelerin yapay zeka olduğu bariz belliydi. Bu cümleyi ilk sorduğumuzda yazsaydınız anlayışla karşılanırdı. Ali Darbaz da öyle yapıyor. Yazıyor, düzenle diyor ve düzenletiyor. Yapay zekanın şu dezavantajı var, her cevap çok uzun, sadece sorulan soruyu değil, bağlantılı her konuyu cevaplıyor. Oysa ki sorunun cevabına iki cümle yetecek. Yağın HTHS'si insanların % 99'unun ilgisini çekmiyor. Ali'de de bu sorun var, mesajları çok uzun ve okunmuyor. Yeniliklere falan karşı değiliz. forumun kendi yapay zekası var ve Göktürk Hoca emicen yaptı

Fiestanın kapı gergileri aşırı ses yapıyordu. Sesi duyan kapı elimde kaldı sanıyor. Bugün güzel havayı bulunca bir el atayım dedim. İnternetten 4 kapı için gergi tamir takımı almıştım. En çok arka kapılar sorunlu olduğu için arka kapıları hallettim. Bir ara önlere de el atacağım. Üzerinden çıkan gergi plastikleri resmen erimiş. Ses tamamen kesildi ve çok daha rahat açılıp kapanıyor artık.

Pejonun lexia cihazı ile araç teslim programını açınca 2 yıl 30k yazıyor bakım. Sanayici servis filanda onbondo bor yog dogoşmok lozom diyor 😁 Bana bişe mi ima ediyon sen pis zengin? Sataram forumu haa

18bin km yi geçtik ortalama 1 4.5-15 arası geziniyor. Bir sorun yaşamadım. Özel bir şey de yapmıyorum, Klima bu süreçte hep açıktı. Grandland ten farklı olarak bu menzili genelde tutturuyor. Teorik olarak 560 km falan menzili var. 460 / 81% = 560km

Tabii ki fark göremez sen durmadan yağ ekledin de ondan. Ayrıca sen yağdan çok fazla şey bekliyorsun, değerlendirdiğin şeylerin çoğu bambaşka kriterlere bağlı, yağın nerdeyse hiç bir etkisi yok. Vesile ile "yiğ bikliyinci nim iliyir iskiyir yildi bir diğişmik lizim" diyenlerin de bir kere daha ağzına kürekle vurmak istediğimi de belirteyim Sen de üzerine alınsan iyi olur

815 sayfa ne okuduk biz

Yapay zeka kullanarak cevap verdiğinize yemin edebilirim ama ispatlayamam.

Valla mesaj kirliliği bu artık. Tabi ki yapay zeka. Sorulan soruya cevap verilmiş.

Sordum ama cevabını alamadım dediğiniz bir şey var mı? Asıl üzücü olan yazılan bilgileri, detayları görmezden gelip amacın üzüm yemek değil bağcıyı dövmek noktasına evrilmesi. Tabi anlayana, anlamak isteyene...

Farlar da tamam Ppf kaplanacak Lipimiz de hazır tamponla buluşmayı bekliyor

Keşke ekrana bakılan tüm sistemlerde kürek olsa. Çotaaa diye çarpsa

Hah işte, çıktı insan yüzünüz Yani biraz saygısızca bir yüz ama, insansı en azından.

İfşa.org 😁

Dışarıda tank görüyorum hocam hayırdır bir kutlama mı var?

Vur gözüne acıma Ya İlkay valla alem adamsın

ben geç kaldım düşüncesine kapıldım bak şimdi hemen çabi yi alıp seyehata çıkmamız lazım

Sertleşme parantezindeki gerek mekanik gerek organik tüm sorunlar çözülmüş işte.

Diş kuş yakın sayılır abi. Ona da özel bir formülasyon var. Her derde deva Puhahahaha çok iyi Sabah sabah iyi güldüm.

1 di 2 iki oldu üstelik. Kimse okumuyor, kimseye zerre faydası yok aksine zararı var. Böyle bir şeyi görünce aksine okumayıp kapatıyorlar. Fayda sağlayacak bir şeyi de görmesine engel oluyorsunuz. İlla paylaşacaksanız bunu bir metin belgesine alın ve link olarak ekleyin, sayfaca binlerce satır tutmasın. İsteyen varsa açar okur

Bugün ilk muayeneye girdik. 41930 km de, sadece camlar sonradan film diye hafif kusurlu geçtik. Muayeneden sonrada temizledim.

Merhaba, Geçtiğimiz sene Eylül ayında yağ değişimi yaptım. Mann filtre ve Liqui Molly top Tec 4200 5w30 yağ kullanıdım. Araba bu süre zarfında 11000 km yol yaptı. 11000 kmde 2,3 litreye yakın yağ ekledim Dün Yağı değiştirdim Liqui Molly Top Tec 4300 5w30 yağ geçiş yaptım. Aynı marka yağ filtresini kullandım. Araba ile aynı parkurda sürüş yaparak eskisi ve yenisi arasındaki yağ değişimin etkilerini yapay zekaya yorumlattım. Evet. İki CSV logunu doğrudan karşılaştırdım. Burada özellikle aynı motor, aynı ECU/MEV17.4.2, aynı EP3C ve aynı 5. vites çalışma bölgesini mümkün olduğunca eşleştirerek baktım. Bu önemli; çünkü iki sürüşün hız, yük, dış sıcaklık ve süreleri birebir aynı değil. Benim genel sonucum şu: Top Tec 4200'nin 10.000 km'yi aşmış hali → taze Top Tec 4300 geçişinden sonra EP3C'nin yağlama/valf zamanlaması tarafında küçük ama ölçülebilir bir iyileşme görülüyor. En belirgin olumlu değişiklikler egzoz kam fazı takibi, vuruntu/avans düzeltmeleri ve ECU'nun hesapladığı tork kaybında. Ancak bu, "motor gücü %X arttı" şeklinde yorumlanabilecek bir sonuç değil. 1. Önce yağların kendisi önemli Burada çok ilginç bir nokta var. Güncel LIQUI MOLY ürün bilgilerine göre Top Tec 4200 ve 4300 ikisi de 5W-30 olsa da aynı viskozite karakterine sahip değiller. Özellik Top Tec 4200 Top Tec 4300 4300 farkı SAE 5W-30 5W-30 — 40°C viskozite ~70 mm²/s 60.5 mm²/s −13.6% 100°C viskozite ~12.2 mm²/s 10.3 mm²/s −15.6% HTHS ≥3.5 mPa·s ≥2.9 mPa·s −17.1% PSA spesifikasyonu C2 önerisi / C3 PSA B71 2290 4300 lehine 4200'nin güncel teknik verilerinde 100°C viskozite yaklaşık 12.2 mm²/s ve HTHS ≥3.5 mPa·s olarak veriliyor. Liqui Moly Türkiye 4300'nin güncel teknik dokümanında ise 100°C'de 10.3 mm²/s, 40°C'de 60.5 mm²/s ve HTHS ≥2.9 mPa·s değerleri bulunuyor; ayrıca Peugeot/Citroën için PSA B71 2290 açıkça belirtiliyor. PIM Liqui Moly Dolayısıyla: 4300, 4200'den belirgin şekilde daha düşük sürtünmeli/ince bir 5W-30 karakterine sahip. Bu EP3C açısından özellikle ilginç. 2. Senin loglarında en önemli sonuç Ben karşılaştırmayı şu çalışma bölgesinde yaptım: vites 2000–3200 rpm 25–35 kPa manifold basıncı yağ sıcaklığı 95–110°C Böylece mümkün olduğunca iki yağın aynı motor yükü ve sıcaklık şartlarındaki davranışını karşılaştırdım. Ana sonuçlar Parametre 4200 / 10.000+ km 4300 / yeni Değişim Yağ basıncı 3053 3078 +0.84% Yağ pompası valfi 75.35 77.14 +2.38% Emme kam takip hatası 0.789° 0.875° +10.9% Egzoz kam takip hatası 1.439° 1.162° −19.2% Knock sensörü 0.895 0.804 −10.1% Avans düzeltmesi mutlak 0.178° 0.129° −27.6% ECU tork kaybı 8.217 7.671 −6.65% Enjeksiyon süresi 4.655 ms 3.846 ms −17.4% MAF 52.5 44.7 −15.0% Burada özellikle kam fazı ve avans tarafındaki sonuçlar benim için daha anlamlı. 3. EP3C'nin kam fazlama sistemi açısından sonuç Prince/EP3C motorunda yağ sadece krankı ve yatakları yağlayan bir sıvı değil. Yağ basıncı; VANOS/dephaser mekanizmaları, kam faz kontrolü, hidrolik sistemler, valf kaldırma sistemi, zincir/hidrolik germe sistemi için de kritik. Senin loglarında bunu görebiliyoruz. Emme kamı 4200: ortalama mutlak takip hatası ≈ 0.79° 4300: ≈ 0.88° Yani emme tarafında belirgin bir iyileşme görmüyorum. Hatta yaklaşık %11 daha fazla hata var. Fakat bu tek başına kötü değil; çünkü iki logun yük/rpm dağılımı aynı değil. 4. Asıl güzel sonuç egzoz kamında Burada durum tersine dönüyor. 4200 1.44° 4300 1.16° Bu yaklaşık: %19.2 daha düşük takip hatası demek. Bu oldukça ilginç. Daha da önemlisi rpm bölgelerine böldüğümde: RPM 4200 4300 1800–2200 1.63° 2.15° 2200–2600 2.11° 1.35° 2600–3000 0.92° 0.81° 3000–3400 2.57° 0.93° Burada özellikle: 2200–2600 rpm → %36 civarı iyileşme ve 3000–3400 rpm → yaklaşık %64 iyileşme görülüyor. Bu benim açımdan logdaki en değerli bulgulardan biri. 5. Yağ basıncı konusunda çok ilginç sonuç Normalde şöyle düşünürdük: 4200 daha viskoz → daha yüksek yağ basıncı 4300 daha ince → daha düşük yağ basıncı Ama senin loglarında bunu görmüyoruz. Eşleştirilmiş bölgede: 4200: ~3053 4300: ~3078 Yani: +%0.84 yağ basıncı üstelik 4300 daha düşük viskoziteli olmasına rağmen. Bu çok önemli. Fakat bunu: "4300 daha yüksek yağ basıncı üretiyor" diye kesin yorumlamıyorum. Çünkü ECU'nun yağ pompası valfi kontrolü de değişmiş: 75.35 → 77.14 yaklaşık: +%2.38 Dolayısıyla ECU, yağlama sistemini aktif olarak kontrol ediyor olabilir. Yani sonuç daha doğru şekilde: Taze 4300 ile EP3C'nin yağ basıncı regülasyonu, daha düşük viskoziteye rağmen tamamen stabil kalmış ve hatta eşleştirilmiş bölgede hafif yükselmiş. Bu olumlu bir bulgu. 6. Bence daha önemli bulgu: vuruntu davranışı Burada sonuç oldukça güzel. Genel sıcak çalışma bölgesinde: Knock Sensor 4200: 0.895 4300: 0.804 Değişim: −%10.1 Ama sadece knock sensörü değil, gerçek ateşleme düzeltmelerine de baktım. Silindirlerin avans düzeltmelerinin mutlak ortalaması: 4200: 0.178° 4300: 0.129° Bu: %27.6 daha az ateşleme düzeltmesi demek. Daha yüksek yükte de benzer bir eğilim var. Isınmış motor + 1800–3800 rpm + gaz >%20 bölgesinde: 4200: ortalama düzeltme ≈ −0.39° 4300: ≈ −0.18° Yani ECU yeni yağ ile daha az ateşleme geri alıyor. 7. Bu ne anlama geliyor? Burada çok dikkatli olmak gerekiyor. Yağın oktan sayısını artırmasını beklemeyiz. Dolayısıyla: 4300 benzini daha iyi yakıyor → daha az knock şeklinde doğrudan bir nedensellik kuramam. Fakat daha düşük sürtünme ve farklı yağlama davranışı; piston/ring sürtünmesini, kam mekanizmasının hareketini, hidrolik elemanların davranışını, motor içindeki mekanik kayıpları değiştirebilir. Dolayısıyla ECU'nun gördüğü çalışma koşullarında daha az avans müdahalesi ortaya çıkmış olabilir. Bunu: "Motor daha rahat çalışıyor" şeklinde yorumlamak, "4300 oktan artırdı" demekten çok daha doğru. 8. ECU'nun hesapladığı tork kaybı da düşmüş Bu da dikkat çekici. Eşleştirilmiş bölgede: 4200 → 8.217 4300 → 7.671 Değişim: −%6.65 Yani ECU'nun TorqLost parametresi yeni yağla daha düşük. Bu gerçek dyno torku değildir. Ama aynı ECU ve aynı motor üzerinde karşılaştırmalı bir içsel gösterge olarak değerlidir. Bana şunu söylüyor: Yeni 4300 ile motorun ECU tarafından hesaplanan mekanik/işletim kayıplarında küçük bir azalma oluşmuş olabilir. 9. Enjeksiyon süresindeki %17 düşüşe dikkat Burada çok önemli bir yanlış yorumu önleyelim. Enjeksiyon süresi: 4.655 ms → 3.846 ms yaklaşık: −%17.4 İlk bakışta: "Yakıt tüketimi %17 azaldı!" demek çok cazip. Ama bunu söyleyemeyiz. Çünkü aynı çalışma noktalarında MAF da: 52.5 → 44.7 yaklaşık: −%15 düşmüş. Yani motor ikinci logda aynı şartlarda daha düşük hava/yük bölgesinde çalışmış. Dolayısıyla enjeksiyon süresindeki düşüşün tamamını yağın sağladığı söylenemez. 10. Fakat ilginç olan başka bir şey var Yakıt trim: 4200: +0.31 4300: +0.64 Burada 4300 lehine bir iyileşme görmüyorum. Hatta yaklaşık iki katına çıkmış. Dolayısıyla: Yakıt sistemi / lambda kontrolü açısından "4300 kesinlikle daha iyi karışım sağladı" diyemem. Bu bölümde 4300'ün belirgin bir avantajı yok. Üstelik ikinci sürüşün dış sıcaklığı yaklaşık 18°C, ilk sürüş ise yaklaşık 15°C civarında. Bu bile MAF, yoğunluk ve yakıt düzeltmelerini etkileyebilir. 11. Çok ilginç bir detay: dış sıcaklık 4200 4300 Ortalama dış sıcaklık 14.9°C 17.8°C Fark +2.9°C Yeni yağ logunda hava daha sıcak. Bu durumda motorun emdiği havanın yoğunluğu daha düşük olur. Dolayısıyla ikinci logda MAF'ın daha düşük çıkması tamamen şaşırtıcı değil. Bu nedenle MAF ve enjeksiyon verilerindeki farkı yağın doğrudan etkisi olarak değerlendirmiyorum. 12. 4300'ün inceliği EP3C için ne ifade ediyor? Burada bence senin kullanım tarzın önemli. Sen EP3C'yi çoğunlukla: uzun yol, vites, ~90–100 km/h, yaklaşık 2700–3000 rpm, düşük/orta yük civarında kullanıyorsun. Bu şartlar için 4300'ün karakteri mantıklı. Çünkü güncel 4300: 10.3 cSt @100°C iken 4200: 12.2 cSt @100°C seviyesinde. Dolayısıyla yaklaşık: %16 daha düşük sıcak viskozite var. Bu teorik olarak: daha az hidrodinamik sürtünme → daha düşük pompalama/yağlama kaybı → küçük yakıt ekonomisi avantajı yönünde çalışır. Zaten LIQUI MOLY de 4300'ü düşük sürtünmeli yağ olarak tanımlıyor ve Peugeot/Citroën için PSA B71 2290 spesifikasyonunu veriyor. LIQUI MOLY GmbH 13. Fakat 4300'ün bir dezavantajı var Burada özellikle senin 150 bin km civarındaki EP3C için dikkatli olmak isterim. 4300: HTHS ≥2.9 4200: HTHS ≥3.5 Bu ciddi fark. HTHS, kabaca motorun yüksek sıcaklık/yüksek kesme koşullarında yağ filminin dayanıklılığı hakkında fikir verir. Dolayısıyla: 4300 daha az sürtünme / daha düşük kayıp 4200 daha güçlü yüksek sıcaklık yağ filmi tarafında. Bu yüzden senin motorunda: yağ tüketimi, yatak boşlukları, piston/ring durumu, kam/dephaser sistemi, yağ basıncı takibini yaparak karar vermek daha doğru. 14. Senin EP3C için benim sağlık değerlendirmem Loglara baktığımda 4300 sonrası motorun yağlama sisteminin kötüleştiğini kesinlikle görmüyorum. Tam tersine: 🟢 Olumlu Yağ basıncı düşmemiş. Yağ basıncı hafif yükselmiş. Egzoz kam takip hatası düşmüş. 2200–3400 rpm'de kam takibi belirgin şekilde daha iyi. Knock seviyesi düşmüş. Avans geri çekme miktarı azalmış. ECU tork kaybı düşmüş. Motor sıcaklığı kontrolü normal. Yağ sıcaklığı 100–115°C aralığında çalışabiliyor. Yeni yağda yağlama sistemi kararlı görünüyor. 🟡 Nötr Emme kamında belirgin iyileşme yok. Yakıt triminde avantaj yok. MAF değişimini yağla ilişkilendirmek mümkün değil. Enjeksiyon süresindeki düşüş doğrudan yakıt ekonomisi kanıtı değil. 🔴 Şu anda alarm veren bir şey görmüyorum Özellikle kam takip hatalarının birkaç derece seviyesinde kalması önemli. 15. Benim EP3C için "yağ etkisi" puanlamam Verilerden yalnızca yağ değişiminin gözlenebilir etkisini puanlarsam: Sistem 4300 etkisi Değerlendirme Yağ basıncı +0.8% 🟢 Yağ pompası kontrolü +2.4% 🟢 Egzoz kam takibi −19% hata 🟢🟢 Emme kam takibi +11% hata 🟡 Knock −10% 🟢 Avans düzeltmesi −28% 🟢🟢 ECU tork kaybı −6.7% 🟢 Yakıt trim +106% 🟡 Enjeksiyon süresi −17% 🟢* Genel mekanik davranış — 🟢 iyileşme eğilimi * Tek başına yakıt tüketimi göstergesi değildir. 16. En önemli mühendislik sonucu Ben bu iki logu gördükten sonra EP3C için 4300'ün motoru bozduğu veya yağ basıncını yetersiz bıraktığı yönünde hiçbir işaret görmüyorum. Aksine, senin motorunun çalışma karakterinde: Taze Top Tec 4300, 10.000 km'yi aşmış Top Tec 4200'ye göre daha düşük mekanik kayıp ve özellikle egzoz kam/dephaser kontrolünde daha iyi davranış göstermiş. Ancak burada iki şeyi birbirinden ayırmak gerekiyor: Yağın taze olması ve 4200 → 4300 formülasyon değişimi aynı anda gerçekleşti. Dolayısıyla gözlediğimiz iyileşmenin ne kadarının taze yağdan, ne kadarının 4300'ün daha düşük viskozite/formülasyonundan geldiğini bu iki log tek başına ayıramaz.

Evet kira ödemekte zorlanan bazı insanlar bu çekme karavanda tam zamanlı yaşam işine başladı, samsunda da görüyorum uzun dönem kalanlar var, 10 senedir bitane adam geliyor hollanda plakalı, eski fiat ducato alkovenli, 5 6 ay samsunda atakum sahilde aynı yerde duruyor arabayı yerinden oynatmıyor dikkat ediyorum her geçtiğimde, kış yaklaşınca basıp gidiyor. Sahil kenarında boş ve ücretsiz alan varsa on numara iş, ama bekar adam işi, aileyle olmaz. Aha şunun aynısı.

Ali'nin birimlerle imtihanı

Loopa girdiyse olmadı King'in doğum gününü kutlarız.

Bence 350 km gidiyor 80-20 arası kullanacaksak bunu o 560 km menzilin %60 ı diyebiliriz. Ha evden çıkarken %100 yapılıp %10 a kadar sürülürse 500 km gidilir de kim uğraşacak onunla. Opelde bir kez denemiştim, boyum uzamamıştı. Bence menzil konusu gereksiz bir saplantı. Ben kuga da da zaten 200-300 km de bir duruyordum. Bunda da bir şey değişmedi.

%81 ile o menzili gösteriyor. Motor evet, bataryada iki ayrı tip var. Grandland C5 3008 5008 hepsi aynı altyapı temelinde. Bazılarında 87kw (brüt) BYD batarya var sadece. Peugeot ve Opellerde 2024 ve ilk gelen 2025 lerde BYD batarya vardı. Sonra ACC ye döndüler hepsi. Bundaki 78kw brit 73.8 net ACC üretimi (Stellantis Mercedes Total ortaklığı)

O konu loop a girdi ya. Bağa mı didin? Emice ne demek bu arada? Sen istiyor duujjj verecek....

Millet gider Mersin'e Biz gideriz tersine,Mondeo dan kopamadık boyasız hatasız aldık yine

Torpidoyu söküp bir sürüşe çıkmak lazım, içeriden biri bakacak o zaman

Yeni ekranı tasarladım E

Hayır tabi ki.

Sonuc yag degisimiyle araba hala fazla yag yakiyor log ve veriye hic gerek yok. Konuda hicbir arti yok malesef yag cok yakiyodu simdi gene yakiyor ama azaldi. 20 sayfa sonrada aynisi olucaktir yag yakiyor ama tork yerinde gibi

Bakmaya bile gerek yok, cümle şekilleri içerik bilgisi vs bir yerden sırıtıyor. Ama hiç değilse %99 olsaydı bari. Hepsi tamam ama ısrarla yok öyle bir şey deyip tutuma devam etmek

darbe mi oldu toplantıdayım ben.

M3 comp bu 1.4vti subaplardan kaciriyo iste getir benim ustaya goturelim caktiralim contalari 10k kmde 0.2lt ile devam et. Surekli yag degistirerek arabayi duzeltemezsin daha 150kdaki arabada belki hala orj benzin filtresi duruyor. Ha ustaya beraber gidelim sonra nerden buldun bu kizani demesin bana ben seni araba basindan uzaklastiricam.

bi de halter kaldırmadan önce işe yarıyor

Kokusundan ziyade zehirler, ciddi bir zehirleme potansiyeli var amonyağın. Kimyasal maskesi olmadan kullanmayın, tüm solunum yolunu tahriş eder.

OEM görünüm Android auto multimedya işi tamam Geri görüş kamerası navigasyon Google android işletim sistemli

Ford üşenmiş sedan st170 yapmamış, onuda biz yaptık efsaneler ölmez 🤩

Alırım forum u para var huzur var Yok be Ali ye dedim bi kaç defa kızdı gitti 2 gün e döndü geri Emice ti bilmem King bilir bence