Focus 1 - Vites Aralıkları

[Yunus Gülşen]

benim araçta düşük hızlarda trafikte yavaşlarken soyle bir sıkıntım oluyor

mesela 90 la giderken kopruye yaklaşınca trafik sıkışmaya baslıyor ve mesela hızımı biraz alatıp once 4 e sonra 3 e atabiliyorum fakat daha da yavasladığımda iş karışıyor

2. vitese geçebilmek için mutlaka en fazla 20 civarı ile gitmem gerekiyor

daha da yavaşlarsam

1. vites için ise mutlaka durup tekrar hareket etmem gerekiyor, hiçbir hızda 1 e tekrar geçmiyor (zorlarsam tabi geçio o ayrı)

bende gneelde durmadan debriyajla 2.vitese takıp gazı yedirmeye çalışıyorum bikaç saniye sürüyo tabi ve 2. vitesi 1000 devirde falan kavramış oluyorum

bundan bikere daha bahsetmiştim ben bu aracın vites aralıklarına birtürlü alışamadım

hızlanırken hersey cok güzel ama yavaşlarken cok can sıkıyor

bu durumu bi analiz ederseniz sevinirim

doğrusu nedir, zararı nedir

normali böylemidir bu aracın

1 Aralık 2006 tarihinde Yunus G tarafından düzenlendi

[Cansel Kansu]

şanzman yağı ısınmadan mı oluyor bu zorluk yoksa sürekli mi.

ps. motor soğutma suyu ısısı şanzman yağı ısısının bir göstergesi değildir.

[Erkan Özengin]

Diesel araçlarda bildiğim kadarıyla bu durum normaldir 1. vites sadece kalkış için kullanılır.Çok düşük devir olduğu için herhalde. Benim aracımdada aynı durum söz konusu o yüzden yavaşlamam gerektiğinde genelde 1. vitesi kullanmam 2 den direkt olarak boşa alırım.

Bundan önceki aracım 1992 model Mazda E 2200 dü aracı galeriden sıfır alıp 2005 yılında satmıştık bu zaman zarfındada ben birinci vitesi sadece kış aylarında kalkmak için kulandım zaten dediğiniz gibi 2 den 1 e atmak imkansızdı.

[Yunus Gülşen]

işte bazen öyle bi an geliyorki trafikte 10-20 arası boşta salınırken yol akmaya baslıyınca durup tekrar 1 e takmaktansa gazı zorla 2 ye yedirmek zorunda kalıyorum bayıla bayıla

şanzman yağı ısınmadan mı oluyor bu zorluk yoksa sürekli mi.

ps. motor soğutma suyu ısısı şanzman yağı ısısının bir göstergesi değildir.

valla cok dikkat ettiğimi söyliyemem buna ama surekli boyle gibi

yakın bi arkadaşımdada 206 hdi war

içinde aynı motor war 2 aracında ama onun anlattığına gore 1e atabiliyormus

1 Aralık 2006 tarihinde Yunus G tarafından düzenlendi

[Erdem Delibaş]

Bazen benim aracımda da oluyor, araç yürür haldeyken 1. vitese geçmiyor.. Bende 1. vitese hafiften bastırırken biraz gaz veriyorum sorun kalmıyor..

[Yunus Gülşen]

Erdem bey; gaza basınca ne değişiyorki, sonucta köküne kadar debriyaja basıyoruz?

[Mehmet Ozyurek]

Erdem bey; gaza basınca ne değişiyorki, sonucta köküne kadar debriyaja basıyoruz?

Siz Erdem'in dediğini yapın, ozaman hızınız uygun olursa debriyaja basmadan bile geçer..

[Yunus Gülşen]

nasıl yahu

yeni başlık açmıyalım sonra şanzıman neden elimde kaldı die

1 Aralık 2006 tarihinde Yunus G tarafından düzenlendi

[Cansel Kansu]

Erdem bey; gaza basınca ne değişiyorki, sonucta köküne kadar debriyaja basıyoruz?

gaza basınca deviri yükseltiyor ve synchromatchlerin(senkromeç) işini kolaylaştırmış oluyorsun. iki dişliyi birbirine senkron etmeden birleştirirsen gacırtı duyarsın. o iki dişlinin devir farkı ne kadar fazlaysa synchromatch o kadar zor yapar işini ve vitese takmak için fazla güç kullanman gerekir. oysa iki dişli biribirne senkronsa zaten debriyaja basmadan bile vites değiştirebilirsin.

[Yunus Gülşen]

hmm anladıms

teşekkür ederim

[Mehmet Ozyurek]

Yunus Bey, Ara gazı vermek diye bir tabir vardır.. Duymuşunuzdur..

Ara gazı vermekteki amaç, Motor ile Vites kutusunun hızının bir birine denk getirilmesidir..

Motor devri ve vites kutusununu hızı denk gelirse, debriyaja basmadan bile vites geçer..

Ama bunun burada anlatılması zor, bunu uygulamalı yapmak lazım..

Erdemin kasdettiği budur..

[Yunus Gülşen]

tamam anladım neden bahsettiğinizi

ben ilk cevabınızda mübalağa ve tezat sanatlarını kullandığınızı sandım

bi uyguliyim bakiim sonucun resmini cekmek gerekmez inşallah

[Mehmet Ozyurek]

bi uyguliyim bakiim sonucun resmini cekmek gerekmez inşallah

Bugüne kadar benim arabada resmini çekecek bir durum oluşmadı..

Bunu yaparken garç gurç sesleri duymamanız lazım.. Duyarsanız bi terslik var demektir.. Yüklenmeyin..

Bunu denemek ve öğrenmek istiyorsanız; 1. ve 2. vitesle değil 4. ve 5. vitesle başlayın..

[Yunus Gülşen]

valla serviste napıyolarsa 1 hafta falan ilk gunki gibi oluyor

burdan birisi vites kutusu yağını değiştiriyo olabilirler demişti bidahakina bakıcam

ama eskidikce kötüleştiği kesin

Bugüne kadar benim arabada resmini çekecek bir durum oluşmadı..

Bunu yaparken garç gurç sesleri duymamanız lazım.. Duyarsanız bi terslik var demektir.. Yüklenmeyin..

Bunu denemek ve öğrenmek istiyorsanız; 1. ve 2. vitesle değil 4. ve 5. vitesle başlayın..

tamamdır

:tap:

[Cihan Tiftik]

Siz Erdem'in dediğini yapın, ozaman hızınız uygun olursa debriyaja basmadan bile geçer..

+ben. 1 haftada alıştım eski balatayla. Şimdi hepsini yeniledim ama debriyajı sadece kalkarken ve çok zorda kalınca kullanır oldum. Zararlı mı.Ben bilmez. bi baskı balata maliyeti milyarı görüyor.Bi daha eskimesin.

[Cansel Kansu]

synchronmatchlere daha çok yük bindiriyorsun. balata eskitmicem derken şanzmanı açtırmayasın. zarar görünce vites geçişlerin ayağın debriyajda da olsa gacırdamaya başlar.

[Mehmet Ozyurek]

synchronmatchlere daha çok yük bindiriyorsun. balata eskitmicem derken şanzmanı açtırmayasın. zarar görünce vites geçişlerin ayağın debriyajda da olsa gacırdamaya başlar.

Cansel Bey haklı arkadaşlar.. Bu işin olabileceğini bilin ama uygulamayın.. Mutlaka az yada çok zarar verecektir..

Burda anlatılmak istenen; bir ara gazı ile viteş geçişlerinin yumuşayacağı ve neden yumuşadığının anlatılması idi..

[Cihan Tiftik]

Bi o açılmadıydı,onu da açarız,görürüz ne varmış içinde gözümüz gönlümüz açılır.

[Tansel Yavuz]

1. vites sadece aracı hareket ettirmek için kullanılır,hareket halinde iken 1. vitese geçer ama genelde tüm araçlarda zorlanır ben sadece çok dik yokuşlarda 1. vitese geçiyorum.2. vites de motor devrine göre zor geçebiliyor bazen.

[Yunus Gülşen]

ara gazı verilince gerçekten çözülüo sorun biraz hassas bi sağ ayak gerekio okadar

[Can Karacaer]

İlk bir hafta her vites küçültüşünüzde yapın, sonra ayak alışkanlığı olacak zaten... Ayrıca vites geçişleri de eskisi gibi silkelemeyecek, çpk daha yumuşak olacak...

[Ayhan Şentürk]

arkadaşlar size kendimden bir örnek vereyim.

istediğimde hic debriyaj kullanmadan vtes deiştirip bacak bacak üstüne atıp sadece gaz pedalıyla herşeyi ayarlıyabiliyorum.buda şöyle oluyor. 2 vteste hızlanıyorum ,3000 devire kadar getirip gaz pedalını sabitliyrm ve şanzımanda yük kalmıyor.yük kalmayınca vtes kolaylıkla debriyaja basmadan cıkıyor. 2 de 3000 devir yapıp hızım mesela 50 ye geldi. 3 e atsam devir ne olacak? 50 km hız ile devir 2000 devire düşecek.

işte ben debriyajı kullanmadan gaz pedalıyla motoru 2000 devire getiriyorum ve vtes koluna hafif dokunarak 3 e giriyor.biraqz daha hızlanıp yine gazı 2000 devirlere düşürerek bi vtes daha yükseltiyorm.

aracın şanzımanını hız oranlarını vtes uzunluklarını iyi tanımak gerekiyor.

gelelim asıl konuya. 1. vtesle 15 ile giderken motor 1500 devirde varsayalım.işte 15 ile boşta giderken arac 1 vtese girmiyorsa gaz pedalı ile deviri 1500 lere getirip debriyaja basıp tekrar takmayı deneyin. kolay bir şekilde girmesi gerekiyor..

gaz pedalıyla motora aracın hızına göre uygun deviri yaptırıp vtesleri kolay bir şekilde gecirebilirsiniz.

ben arac kullanırken debriyajı yinede herzaman kullanıyorum ama debriyaja basmama rahmen yinede gaz pedalıyla uygun deviri ayarlıyorum ve devriyajı saldığımda arac hic sarsılmıyor.bu şekilde debriyaj balatasına hic bir ani yük binmiyor.sürtünme olmuyor. ömrüde kat kat uzar.

[Halil Gümüş]

Ne vitesmiş arkadaş!

Hanım sayesinde otomatikle tanıştık, atıyorum D'ye bakıyorum işime