Muzaffer Özdal 30 Eylül 2009 Yazar Paylaş 30 Eylül 2009 bu sorun bizim araçtada var fakat sizin söylediklerinizin aksine klimayı açınca rolanti düzene giriyor.baska hiçbir zaman düzenli olmuyor.ayrıca mersinde olan düzensizlik kahramanmaraşta azalıyor iklim yada rakımla alakası olabilir mi? benim araçtada hava şartlarından fark ediyor sıcak havada daha fazla hatta stop ediyor ama soğuklarda daha azalıyor Yorum bağlantısı
Ayhan Onaran 30 Eylül 2009 Paylaş 30 Eylül 2009 Bol oksijen ve soğuk hava performansı herzaman artırır..Yüksek rakımlı yerlerde araçlar zorlanır. Yorum bağlantısı
İlker Anıl 30 Eylül 2009 Paylaş 30 Eylül 2009 bunu daha önce bi arkadaşım daha söyledi birde oraya bakalım... ama bunu nasıl kontrol edeceğimi bi tarif edermisin ustam..benim fanın soketi yanmıştı bi ara onunla alakalı bişey olabilirmi..bunu nerden anlarız.. bu sorun beni delirtecek evet buda o soruna yol açıyor kendimden biliyorum benim stop etme sorunum yazılım+soğutma fanı 1. kademe tamiri ile düzeldi.. rölantide soğukken yine düzensizlik var ama stop etme tamamen ortadan kalktı.. Yorum bağlantısı
Umut Karataş 30 Eylül 2009 Paylaş 30 Eylül 2009 komposör ölçümü için bosch servis önerebilirim ama bosch daki cihazla kablolardan ölçüm yapılıyor yani kabloda arıza olduğunda doğru sonuç çıkmıyor...bu yüzden bujilerin yerine bağlanan saatlerle ölçtürmek daha sağlıklı...eğer saatle ölçtürmek isterseniz bu konudada yardımcı olurum... Evet bu 2 konuda da yardımınızı rica edeceğim Muzaffer bey. En sağlıklı şekilde nerede ve nasıl yaptırabilirsem yaptırmak istiyorum. Bende de hafiften var bu rölanti sorunundan, elimden geleni yapmayı, eğer bir sonuç alamazsam da kronik deyip kabullenmeyi planlıyorum. Yorum bağlantısı
Ayhan Onaran 1 Ekim 2009 Paylaş 1 Ekim 2009 Evet bu 2 konuda da yardımınızı rica edeceğim Muzaffer bey. En sağlıklı şekilde nerede ve nasıl yaptırabilirsem yaptırmak istiyorum. Bende de hafiften var bu rölanti sorunundan, elimden geleni yapmayı, eğer bir sonuç alamazsam da kronik deyip kabullenmeyi planlıyorum. Umut Reşit galip caddesinde ki Evo grup bosch servisi kompresyon ölçümünü saat ile yapıyor.Bujileri söküp oradan ölçüyor. Yorum bağlantısı
Muzaffer Özdal 1 Ekim 2009 Yazar Paylaş 1 Ekim 2009 Evet bu 2 konuda da yardımınızı rica edeceğim Muzaffer bey. En sağlıklı şekilde nerede ve nasıl yaptırabilirsem yaptırmak istiyorum. Bende de hafiften var bu rölanti sorunundan, elimden geleni yapmayı, eğer bir sonuç alamazsam da kronik deyip kabullenmeyi planlıyorum. benim yerim ostimde,, arkadaşımın ivedikte bosch servisi var eğer kablolardan ölçtürcem derseniz bosch da,, saatle ölçtürcem derseniz onun içinde şaşmazda arkadaşım var.. Yorum bağlantısı
Ayhan Onaran 1 Ekim 2009 Paylaş 1 Ekim 2009 Muzaffer Bey siz ne yaptınız bir gelişme yok mu? Baktırabildiniz mi araca? Yorum bağlantısı
Bahtiyar Aydoğdu 1 Ekim 2009 Paylaş 1 Ekim 2009 benim yerim ostimde,, arkadaşımın ivedikte bosch servisi var eğer kablolardan ölçtürcem derseniz bosch da,, saatle ölçtürcem derseniz onun içinde şaşmazda arkadaşım var.. sizde mi yapıyorsunuz carbon clear... Umut Reşit galip caddesinde ki Evo grup bosch servisi kompresyon ölçümünü saat ile yapıyor.Bujileri söküp oradan ölçüyor. abi bende yaptırayım diyorum ama allaha şükür bi sıkıntı yok şu an yaptırdıktan sonra olursa diye tırsıyom açıkcası... Yorum bağlantısı
Muzaffer Özdal 1 Ekim 2009 Yazar Paylaş 1 Ekim 2009 Muzaffer Bey siz ne yaptınız bir gelişme yok mu? Baktırabildiniz mi araca? işim biraz yoğundu gidemedim hafta sonu gitcem inşallah.. sizde mi yapıyorsunuz carbon clear...abi bende yaptırayım diyorum ama allaha şükür bi sıkıntı yok şu an yaptırdıktan sonra olursa diye tırsıyom açıkcası... evet yapıyoruz.. aracında sorun yoksa hiç bir sıkıntı çıkmaz Yorum bağlantısı
Gökhan Uçak 2 Ekim 2009 Paylaş 2 Ekim 2009 ben de aynı sorunu yaşadım. tüm problem kalibrasyonla ilgili. büyük ihtimalle arıza lambanız da yanıyordur. varsa hata kodunu sildirin ya da akü kutup başını çıkarıp 5 10dakika arası bekleyin ve tekrar takın zaten ecu daki değerler sıfırlanıyor. (tab teyp kodunu tekrar girmek gerekiyor) daha sonra aracı 100 km kadar sadece benzinle kullanın (kesinlikle lpg ye almayın) ve daha sonra tekrar kalibrasyon yaptırın sorun kalmıyor. Yorum bağlantısı
Muzaffer Özdal 2 Ekim 2009 Yazar Paylaş 2 Ekim 2009 ben de aynı sorunu yaşadım. tüm problem kalibrasyonla ilgili. büyük ihtimalle arıza lambanız da yanıyordur. varsa hata kodunu sildirin ya da akü kutup başını çıkarıp 5 10dakika arası bekleyin ve tekrar takın zaten ecu daki değerler sıfırlanıyor. (tab teyp kodunu tekrar girmek gerekiyor) daha sonra aracı 100 km kadar sadece benzinle kullanın (kesinlikle lpg ye almayın) ve daha sonra tekrar kalibrasyon yaptırın sorun kalmıyor. onuda yaptım zaten bu arabanın üzerinde denemediğim hiç bişey kalmadı Yorum bağlantısı
Emrah Çatal 2 Ekim 2009 Paylaş 2 Ekim 2009 onuda yaptım zaten bu arabanın üzerinde denemediğim hiç bişey kalmadı Valla; Versiyondan by-pass valfine, karter havalandırmadan, carbon clear a ,kısacası burada yazılan yazılmayan herşeyi denedim. Düzelmedi aracım. Sonun da geçen pazartesi içim acıyarak sattım.Sırf bu sorundan dolayı.Ne yetkilisi ne özeli çözemedi sorunu. Artık focus da yok, rölanti sorunu da:-( Ve tercihim Japon arabalarıdır. Yorum bağlantısı
Muzaffer Özdal 3 Ekim 2009 Yazar Paylaş 3 Ekim 2009 Valla; Versiyondan by-pass valfine, karter havalandırmadan, carbon clear a ,kısacası burada yazılan yazılmayan herşeyi denedim. Düzelmedi aracım. Sonun da geçen pazartesi içim acıyarak sattım.Sırf bu sorundan dolayı.Ne yetkilisi ne özeli çözemedi sorunu. Artık focus da yok, rölanti sorunu da:-( sanırım benimde yapacağım o olacak yeni kasada yok sıkıntı ya ondan yada yeni fiesta Yorum bağlantısı
Ayhan Onaran 3 Ekim 2009 Paylaş 3 Ekim 2009 Rolanti sorunu yüzünden araba mı satılır arkadaşlar yapmayın yazık.. Yorum bağlantısı
Muzaffer Özdal 3 Ekim 2009 Yazar Paylaş 3 Ekim 2009 Rolanti sorunu yüzünden araba mı satılır arkadaşlar yapmayın yazık.. benim araç rolantiye düşünce o dalgalanmalarda öyle bi titriyorki gevşemeyen civata kalmıyor bunun ne kadar sinir bozucu olduğunu bilemezsiniz... Yorum bağlantısı
Mehmet Ozyurek 3 Ekim 2009 Paylaş 3 Ekim 2009 Ford motorları biraz hassas... Maf sensörü, temiz ve sağlıklı olmalı.. Oksiyen sensörü sağlam olmalı.. Bujiler yeni, buji kablosunun sağlamlığından emin olunmalı.. Subaplar temiz, kurumsuz olmalı.. Rolanti valfi temiz ve sağlıklı olmalı.. Gaz kelebeği temiz olmalı, tam kapanmalı.. İlk akla gelen bunlardır... Lpg varsa bunlara ilave olarak kalibrasyon yeniden yapılmalıdir.. Ben hiç bir aracımda yaşamadım bunu... Bujimi sık değiştirrim.. Subaplar için açtırmadım ama karbon clean yaptırdım.. iyiki yaptırmışım... Hiç sorunum yokken, Rolanti valfini, buji kablosunu, oksijen sensörünü değiştirdim.. Sonuç; tertemiz bir rolanti, düşük devirlerde bile dizeli anımsatan bir torkum var.. bazen vitesi 3'te unutup 3. vitesle kalktığım bile oluyor.. Gerisini siz hesap edin.. Yorum bağlantısı
Muzaffer Özdal 3 Ekim 2009 Yazar Paylaş 3 Ekim 2009 Ford motorları biraz hassas... Maf sensörü, temiz ve sağlıklı olmalı.. Oksiyen sensörü sağlam olmalı.. Bujiler yeni, buji kablosunun sağlamlığından emin olunmalı.. Subaplar temiz, kurumsuz olmalı.. Rolanti valfi temiz ve sağlıklı olmalı.. Gaz kelebeği temiz olmalı, tam kapanmalı.. İlk akla gelen bunlardır... Lpg varsa bunlara ilave olarak kalibrasyon yeniden yapılmalıdir.. Ben hiç bir aracımda yaşamadım bunu... Bujimi sık değiştirrim.. Subaplar için açtırmadım ama karbon clean yaptırdım.. iyiki yaptırmışım... Hiç sorunum yokken, Rolanti valfini, buji kablosunu, oksijen sensörünü değiştirdim.. Sonuç; tertemiz bir rolanti, düşük devirlerde bile dizeli anımsatan bir torkum var.. bazen vitesi 3'te unutup 3. vitesle kalktığım bile oluyor.. Gerisini siz hesap edin.. araca temiz bakmak arıza yapmayacağı anlamına gelmez...bobin, buji kablosu, bujiler yeni ,kelebek temizliği 4 kez yapıldı,rolanti valfi pırıl pırıl,carbon clear zaten kendim yapıyorum, kelebek sensörü yeni daha neler neler saymakla bitmiyor. bu kadar işlemden sonra hala rolanti sıkıntısı var Yorum bağlantısı
Mehmet Ozyurek 3 Ekim 2009 Paylaş 3 Ekim 2009 araca temiz bakmak arıza yapmayacağı anlamına gelmez...bobin, buji kablosu, bujiler yeni ,kelebek temizliği 4 kez yapıldı,rolanti valfi pırıl pırıl,carbon clear zaten kendim yapıyorum, kelebek sensörü yeni daha neler neler saymakla bitmiyor. bu kadar işlemden sonra hala rolanti sıkıntısı var Kelebek bozuktur... Rolanti valfi bozuktur, subaplar yanıktır... gibi daha bir bir çok etken vardır... Temizlik de bir yere kadar.. Yorum bağlantısı
Muzaffer Özdal 6 Ekim 2009 Yazar Paylaş 6 Ekim 2009 (düzenlendi) Kelebek bozuktur... Rolanti valfi bozuktur, subaplar yanıktır... gibi daha bir bir çok etken vardır... Temizlik de bir yere kadar.. kelebek ,,maf,, rolanti motoru derken ben çözümü buldum sattım kurtuldum şimdi rolanti sorunum yok. oh be dünya varmış bu arada bi arabanın buji kablosu 160 tl olurmu ya el insaf 6 Ekim 2009 tarihinde Muzaffer tarafından düzenlendi Yorum bağlantısı
Emrah Çatal 9 Ekim 2009 Paylaş 9 Ekim 2009 kelebek ,,maf,, rolanti motoru derken ben çözümü buldum sattım kurtuldum şimdi rolanti sorunum yok. oh be dünya varmış bu arada bi arabanın buji kablosu 160 tl olurmu ya el insaf Hayırlısı olsun, en iyisini yapmışsınız. Başka türlü kurtulamazsın zaten rölanti sorunundan. Yorum bağlantısı
Özkan Pehlivan 11 Ekim 2009 Paylaş 11 Ekim 2009 Dün periyodik bakıma gittim. Gitmişken rölanti valfini ve boğaz kelebeğini de temizletelim dedim. Usta boğaz kelebeğini söktü temizledi yeniden takıp marşa bastık çalıştırdık arabayı. Elliyle vakum hortumlarını yokladı usta ve hava hortumlarından bir tanesi(ismini bilmiyorum ama bir Te parçasına takılmış hortumları olan bir parça) deforme olmuş araba gaz yemeye çalıştığı anda hortum hava yolunu tıkıyordu. Neyse dedim artık biz rölanti sorunundan kurtulduk. Dönüşte bir şeyi farkettim; Normalde rölanti devir saatinden 3.cü cizginin çok az altındandaydı. Dünkü temizlik ve hortum değişikliğinden sonra 3.cü cizginin biraz üstüne çıktı. Farları açınca da 50 devirlik bir düşme olduğunu gördüm.Gauge testini açtım. devir 920 lerin +-10 civarı geziniyor ama devir saatinden bir kıyaslama yaptığımda 920 olması mümkün degil. çünkü 1000 devire kadar 3 bölme var. 3cü bölmenin az üstü 700 devirlere tekabul etmeli. Bu durumda hangisine bakmak lazım rölanti devrinde? Ve hortum değişikliğinden sonra meydana gelen bu rölanti farklılığının sebebi ne olabilir sizce? Yorum bağlantısı
Özkan Pehlivan 11 Ekim 2009 Paylaş 11 Ekim 2009 Dün periyodik bakıma gittim. Gitmişken rölanti valfini ve boğaz kelebeğini de temizletelim dedim. Usta boğaz kelebeğini söktü temizledi yeniden takıp marşa bastık çalıştırdık arabayı. Elliyle vakum hortumlarını yokladı usta ve hava hortumlarından bir tanesi(ismini bilmiyorum ama bir Te parçasına takılmış hortumları olan bir parça) deforme olmuş araba gaz yemeye çalıştığı anda hortum hava yolunu tıkıyordu. Neyse dedim artık biz rölanti sorunundan kurtulduk. Dönüşte bir şeyi farkettim; Normalde rölanti devir saatinden 3.cü cizginin çok az altındandaydı. Dünkü temizlik ve hortum değişikliğinden sonra 3.cü cizginin biraz üstüne çıktı. Farları açınca da 50 devirlik bir düşme olduğunu gördüm.Gauge testini açtım. devir 920 lerin +-10 civarı geziniyor ama devir saatinden bir kıyaslama yaptığımda 920 olması mümkün degil. çünkü 1000 devire kadar 3 bölme var. 3cü bölmenin az üstü 700 devirlere tekabul etmeli. Bu durumda hangisine bakmak lazım rölanti devrinde? Ve hortum değişikliğinden sonra meydana gelen bu rölanti farklılığının sebebi ne olabilir sizce? Yukarıdaki mesajı attıktan sonra biraz turladım arabayla. Klima kapalı konumdayken rölanti sorunundan eser yok fakat klimayı açınca ya da fan çalıştığı anda rölanti düzensizliği bariz şekilde var. Önceleri geceleri farlar yanarken de rölanti sorunu vardı en azından buna da şükrediyorum. Belki kalibrasyon yaptırırsam tamamen kurtulmuş olacağız bu problemden. Ama yukarıda da yazdıgım gibi devir saatiyle gauge testindeki devir gostergesi arasında fark olur mu? ve devir saatinden rölantinin tam olarak nerde olması gerekir sizlerden yanıt bekliyorum.Saygılar. Yorum bağlantısı
Çağlar Bayur 11 Ekim 2009 Paylaş 11 Ekim 2009 Otomatik şanzımanın rölanti devri daha düşüktür! Yorum bağlantısı
Mustafa Tüfekçi 11 Ekim 2009 Paylaş 11 Ekim 2009 Otomatik şanzımanın rölanti devri daha düşüktür! 800 diyo kitakçıkta zetec-se 1.6 otomatik için Yorum bağlantısı
Recommended Posts