Rölanti problemim var

[Özkan Pehlivan]

Peki gauge testindeki değeri mi baz alacağız yoksa manuel göstergedekini mi? Gauge de 830 ları gösteriyor. 830 olması için manuel göstergede 1000 devir ile 3.cü cizginin tam ortasında olması gerekiyor!

[Mustafa Tüfekçi]

bizimki 3. çizginin hizasındaydı sanki en doğrusu gaugedir

[Özkan Pehlivan]

Kalibrasyon yaptırsak düzelir mi acaba?Bir sıkıntı yok gibi şimdilik ama!

[Mehmet Ozyurek]

Kalibrasyon yaptırsak düzelir mi acaba?Bir sıkıntı yok gibi şimdilik ama!

Sanmıyorum... Bunu belirleyen araç ecusudur...

[Ayhan Onaran]

3.çizginin biraz üzerinde duruyor.Zaten 3.çizgi altına iniyorsa araç bariz şekilde kendini belli ediyor.Çok ince bir çizgi var yani.

[Muzaffer Özdal]

bana kalırsa bu aracın elektrik tesisatıyla alakalı bi durum yani araçta herhangi bişey elektrik kullanmaya başladığında araç dengeyi sağlayamıyor.

[Özkan Pehlivan]

Muzaffer Bey önceleri farlar yanarken de rölanti düşer ve düzelirdi. Hortum değiştikten sonra şimdi sadece klima açıkken yapıyor.

[Muzaffer Özdal]

bu sorun zetec motorlardada varmı???? bilgisi olan varmı

[Mehmet Ozyurek]

bana kalırsa bu aracın elektrik tesisatıyla alakalı bi durum yani araçta herhangi bişey elektrik kullanmaya başladığında araç dengeyi sağlayamıyor.

Bu bir sorundur... Her araçta olmaz bu...

[Rıdvan Bakkal]

Rolanti sorunu yüzünden araba mı satılır arkadaşlar yapmayın yazık..

Neden satılmaz izah eder misin?

[Mehmet Ozyurek]

Rolanti bozukluğunun sebebi ortadan kaldırılır.. Sorunlu araba satılmaz..

Ben arabayı sattıktan sonra yağını değişmiştim...

[Kadir Gökçe]

herkese selamlar.aranıza yeni katıldım.benim 2001 model ghia focusum var.aracımın yaklaşık olarak 1,5 senedir rölanti sorunu bulunmaktadır.aracımın rölantisi sürekli olarak dalgalanıyor.yavaşlayıp durduğum zaman ya stop ediyor ya da rölanti stop edecek kadar düşüp tekrar yükselerek dalgalanmalara devam ediyor.1,5 senedir servis dahil çözüm bulamadım.1 hafta önce gaz kelebek konum sensörü,hava kontrol valfi ve karter havalandırma subabı hortumunu değiştirttim.sorunum servisten çıkarken düzelir gibi oldu ancak bir gün sonra tekrarladı.sizce sorunumun kaynağı ne olabilir

[Çağlar Bayur]

Emme manifoldu bir yerlerden hava almaktadır?

[Fahrettin Karakoç]

Emme manifoldu bir yerlerden hava almaktadır?

Çağlar Bey emme manifoldu hava aldığını motor çalışırken belli eder mi? ederse nasıl esder?

[Fatih Altın]

öncelıkle herkese slmlar saygılar. foruma yenı katıldımda.. aynı sorunları bende yasıyorum rolantıde dalgalanma vede bazen stop etme.sımdıde yakıtım bırden uctu araba 300 lıra yakıo lpg de belkıde daha fazla benzındekını dusunun artık.lpg de yada benzın fark etmıo sorunlar aynı ayrıyetten arabayı bayırda cok zor kalkıo ancak 2000 devirden sora canlanıo araba balatamda sorun yok ama bu gıdısle bıtcek:) 10 tane ustaya gosterdım ama herkes farklı bısı dıo.ust kısımdakı herseyı degıstık sensorler..akısmetre..vs sonuc olarak ya beyın dendı yada sıbopları tup bozmus ama ben hala emın olamıyorum.... arabada serılık denen hıc bısı kalmadı..ne yapmalıyım bana yardımcı olun

[Mehmet Ozyurek]

öncelıkle herkese slmlar saygılar. foruma yenı katıldımda.. aynı sorunları bende yasıyorum rolantıde dalgalanma vede bazen stop etme.sımdıde yakıtım bırden uctu araba 300 lıra yakıo lpg de belkıde daha fazla benzındekını dusunun artık.lpg de yada benzın fark etmıo sorunlar aynı ayrıyetten arabayı bayırda cok zor kalkıo ancak 2000 devirden sora canlanıo araba balatamda sorun yok ama bu gıdısle bıtcek:lol2: 10 tane ustaya gosterdım ama herkes farklı bısı dıo.ust kısımdakı herseyı degıstık sensorler..akısmetre..vs sonuc olarak ya beyın dendı yada sıbopları tup bozmus ama ben hala emın olamıyorum.... arabada serılık denen hıc bısı kalmadı..ne yapmalıyım bana yardımcı olun

Chat dili ile mesaj yazılmasını istemiyoruz... Kelimelerin olduğu gibi yazmalısınız.. Türkçe karakterleri özellikle kullanmalısınız... i yerine ı ç yerine c basmamalısınız.. ö gibi güzel bir harfimiz var, ü'de bunlardan biri... Bunları kullanalısınız..

Okurken yorulmamalı, yorumlamaya ne demiş bu adam bir daha okuyayım bakalım dememeliyiz.. Bunlar bizim için önemlidir..

Bu kurallara uymalısınız...

Hoşgeldiniz..

[Guest O?uzhan Akmantar]

Geçmiş olsun..Bütün bu yazılanlar kontrol edildikten sonra aracınızda birde sente kontrolü yaptırmanızı öneririm.Motor rolantide çalışırken sarsıntılı çalışıyorsa ve yüksek devirlerden sonra boşa attığınızda stop etme sorununuzda varsa ihtimaller arasında..

merhabalar bende yenı uyelerdenım ve benımde 2001 model Ghia FocusI aracım var.Yazılan rölanti problemlerine bende katılıyorum.Benimde aynı sıkıntım var.15 gun once lpg taktırdım acaba nedenler arasında lpg den kaynaklımıdır.

[Mustafa Tüfekçi]

lpg kalibrasyonu da etkiliyor

[Hakan Amasyalı]

Bence de kronik bi problem bu. Aynı sıkıntıyı bende yaşıyorum. Soğudum gitti araçtan. Burdaki her ustaya gösterdim ama bi çözüm bulunamadı sensörleri temizlendi, gaz kelebeği temizlendi, LPG ayarları yapıldı, akü değişti, bujiler değişti sonuç aynı.. Carbon Clear, kompresyon ölçümü vs. yaptırmayı düşündüm ama bunun için mersinde bir günümü harcamam gerekecek. Çünkü sorunun kesin bir çözümü bulunamamış. Herkes olası çözüm yollarını yazmış ancak yine de çözüm bulunamamış. 1-2 günümü harcamak önemli değil ama tüm bu tamir işleminin maddi olarak yaratacağı sıkıntılar beni daha çok düşündürüyor. Çözüm bulalım diye bi dolu işlem yapılırsa hatta parça değişimine gidilirse çok ciddi masraf edilebilir. Muzaffer Bey'in yaşadığı sıkıntının aynısını yaşıyorum bende klima açıkken yolda çok kez aracım stop etti vites değişimi sırasında. kırmızı ışıkta duracağım zamanlarda bile debriyaja basmadan aracın 1500-1000 devir arasında bir değere düşmesini bekliyorum ondan sonra basıyorum bu şekilde stop etmesini önleyebiliyorum 3000-4000 devirdeyken debriyaja basınca veya boşa aldığımda araç stop etmese bile devir 300 lere düşüyor. Benzinde ve soğuk havalarda bu problem daha az farkedilir ama LPG de çalışırken rahatsız edici olabiliyor. Aracı ikinci el olarak aldım. Rölanti problemi için araç satılabileceğini düşünenlerdenim bende. En azından sorun bu şekilde çözüm yolu belli olmayan bir sorunsa aracı elden çıkarmak en mantıklı çözüm olabilir.

[Mehmet Ozyurek]

Silindir kompresyonlarını ölçtürün... Tespit hakkında fikir verecektir..

Rolanti, temizliğe rağmen düzelmiyorsa rolanti valfini ve gaz kelebeğini değişip denemek gerekir. Ancak önce silindir kompresyonu ölçümü ve karbon clean işlemi yapılmalıdır...

[Ayhan Onaran]

Bence de kronik bi problem bu. Aynı sıkıntıyı bende yaşıyorum. Soğudum gitti araçtan. Burdaki her ustaya gösterdim ama bi çözüm bulunamadı sensörleri temizlendi, gaz kelebeği temizlendi, LPG ayarları yapıldı, akü değişti, bujiler değişti sonuç aynı.. Carbon Clear, kompresyon ölçümü vs. yaptırmayı düşündüm ama bunun için mersinde bir günümü harcamam gerekecek. Çünkü sorunun kesin bir çözümü bulunamamış. Herkes olası çözüm yollarını yazmış ancak yine de çözüm bulunamamış. 1-2 günümü harcamak önemli değil ama tüm bu tamir işleminin maddi olarak yaratacağı sıkıntılar beni daha çok düşündürüyor. Çözüm bulalım diye bi dolu işlem yapılırsa hatta parça değişimine gidilirse çok ciddi masraf edilebilir. Muzaffer Bey'in yaşadığı sıkıntının aynısını yaşıyorum bende klima açıkken yolda çok kez aracım stop etti vites değişimi sırasında. kırmızı ışıkta duracağım zamanlarda bile debriyaja basmadan aracın 1500-1000 devir arasında bir değere düşmesini bekliyorum ondan sonra basıyorum bu şekilde stop etmesini önleyebiliyorum 3000-4000 devirdeyken debriyaja basınca veya boşa aldığımda araç stop etmese bile devir 300 lere düşüyor. Benzinde ve soğuk havalarda bu problem daha az farkedilir ama LPG de çalışırken rahatsız edici olabiliyor. Aracı ikinci el olarak aldım. Rölanti problemi için araç satılabileceğini düşünenlerdenim bende. En azından sorun bu şekilde çözüm yolu belli olmayan bir sorunsa aracı elden çıkarmak en mantıklı çözüm olabilir.

Sente kontrolu yapılmışmıydı?

[Sadettin Çelik]

rolantideki sıkıntıyı saymazsak (ki bence kronik) çok memnunum..aracım şehir içi sert kullanmama rağmen 130 krş yakıyor..çekişide sanıldığının aksine gayet iyi..bende 2001 1.6 chia vardı aşağı yukarı aynı çok fazla bi fark yok sadece rampalarda biraz düşük onun harici sorunsuz...herşeyden önce yakıtttt muhteşem...

Muzaffer bey benmi yanlış görüyorum, anladığım kadarı ile LPG den bahsetmiyorsunuz araç benzinli ve şehir içi sert kullanıma rağmen 130 krş yakıyor.

11 Aralık 2009 tarihinde Mehmet tarafından düzenlendi

[Hakan Amasyalı]

Sente kontrolü yapılmadı. Tüm bunların maliyeti nedir yaklaşık olarak?(Sente kontrolü, karbon klean, kompresyon ölçümü) Her usta yapabilir mi bunu Mersinde tavsiye edebileceğiniz bi yer var mıdır?

[Güneş Gürbüz]

Herkese merhabalar,

Aracım 2000 model 1.6 manuel şanzımanlı focus, tüplü değil ve evet bende herkes gibi rölenti problemi yaşıyorum. Bir kez daha problemi tanımlamak istiyorum. En basitinden ışıklı-ışıksız kavşaklar, dönemeçler veya ağır trafik gibi hız düşürmek gereken durumlarda 20-30 km cıvarında bir hızda vitesi boşa attım ve durdum diyelim. tam durmadan birkaç saniye önce 800 rpm'de olan rölenti devrim 500 cıvarına düşüp sonrasında 1100 cıvarlarına cıkıp tekrar olması gereken 800 değerine düşüyordu. Aracın 90.000 bakımı yaklaştığından sorunun triger veya buji gibi parçalardan kaynaklı olabileceğini düşündüm ve bakım sonrasını bekledim. Bakımdan sonra hiçbir değişiklik olmadı. Tam tersi düşüşe geçen rölanti uzun süre aşağıda kaldıgında motor stop ediyordu. Hatta kasislere yaklaşırken yavaşladığımda bile stop etme ile karşılaştığım bile oldu. Aküm eskiydi ve sorun aküdendir deyip akümü değiştirdim ancak hiçbirşey değişmedi. Sanayide bi ustaya gittik gaz kelebeğini, rölanti motorunu mazotla bir güzel temizledik. Ancak hiçbir değişiklik olmadı. Sonunda servise gittim. Vakum hortumlarını kontrol ettiler gayet sağlamlardı. Bypass ventilinin eskimiş olduğunu söylediler ve bu parçayı değiştirdik. İlk 2-3 gün rölantim gayet sağlıklıydı ancak sonra tekrar başladı ve şu an eskisinden hiçbir farkı yok. Araçta cam açılırken veya arka cam rezistansı çalıştırıldığında yani elektrik harcayıp motordan güç çeken herhangi bir parça olduğunda motorun çalışmasının, sesinin değişmesi gayet normal ama bunun araç sadece çalışırken sırf yavaşladık, motora gaz vermedik diye oluşması takdir edersiniz çok can sıkcı. Forumda araştırdım evet çok alternatif çözümler uygulayıp kıydıkları paralara rağmen sonuç alamayanlar var benim gibi.

Bir denem yaptım, araç çalışırken kaputu açtım ve bir arkadaşımdan arka cam rezistansını açmasını söyledim. Motoru izledim. Düğmeye basıldığı andan sonra takip eden 2-3 saniye içinde motorda normal çalışma durumunun neredeyse iki katı bir titreme vardır. Sanki motor bloğu kalkıp gitmek istiyor gibi. Evet devir düşünce motor sarsılır ama durduk yerde bunu yapması garip.

Çözüm önerenlerden birtanesi anahtarındaki immobilizer'ın bozulmuş olabileceğini ve bunun elektrikte temassızlığa sebep olabileceğini düşünerek yedek anahtar ile araçı bir süre kullanmış ve sorundan eser kalmadığını iddia ediyor. Benim şu an yedek anahtarım yok. İmkanı olanlardan bu opsiyonu denemelerini rica ediyorum.

Yinede farklı çözümleri olanlar varsa paylaşmaya devam edelim.

Sabrınız için teşekkür ederim...

[Mehmet Ozyurek]

Anahtar ile immobilizer ile alakası yok...

Silindir kompresyonlarını ölçtürün.. Sonuç muhtemelen abuk çıkacaktır.. Carbon Clean yaptırın.. Tercih carbon clean marka olanıdır..

Mazotla yapılan temizliğin sağlıklı olmadığı kanatindeyim.. Benzinle veya balata temizleme spreyi ile rolantı valfini, gaz kelebeğini temizletin.. Maf sensörünü temizletin ama benzinle değil sprey ile temizletin.. Düzelmez ise sağlam olduğunu bildiğiniz bir rolanti valfi ile değiştirerek deneyin..