Vw Polo Bluegt

[Mert Yeldan]

Genevre motor show da VW Polo BlueGT modelini tanitti. Model 1,4 TSI 140PS ACT (active cylinder management) motoruyla tanitildi, ortlama yakit tukeyimi manuel modellerde 4.7l 100km/h, DSG modellerde 4.5l 100km/h/

ACT 1250 - 4000 rpm / 25nm-100nm tork araliginda aktif olup ortadaki 2nci ve 3ncu silindirleri kapatiyor, 4000 rpm uzeri 4 silindirde aktif oluyor. EA211 yeni nesil ve mevcut EA111 motorunun yerini aliyor. VW MQB platform stratejisi yeni nesil EA211 motorlarla destekleniyor, Eylul 2014 de gecerli olacak Euro 6 normlarini karsiliyor.

Silindir deaktivasyonu yarim kam-millerle saglanmis, pasif olan orta 2 silindirin olasi sogutma sorunlari icin duzenekler gelistirildigi ileri suruluyor,

Asagidaki resimde gostergeden 100km hiz ve 2100 devirde 3.9 lt tuketim ve 2 silindirin aktif oldugu gorunmekte,

Alıntı.

[Ali Cihangiroğlu]

Bak şimdi benzinli gözüme girmeye başladı, biraz daha sarfiyatı kıssınlar, benzin-dizel yakıt fiyat farkıda kapansın, o zaman alırım bunlardan

[Oğuzhan Deniz]

Benzinli motorlarda VW çığır açmaya devam diyor TSI ile başladılar şuan her modelde düşük hacim aşırı besleme var. Tebrikler VW.

[Ali Cihangiroğlu]

Şu 1000 lik ecoboost larıda görelim artık.

[Mehmet Göktürk]

Bunda rektifiye yaparken orta silindirlere gerek olmaz

gerçi gene dönüyor ama? Patlama yok en azından.

10 Mart 2012 tarihinde Mehmet G&#246ktürk tarafından düzenlendi

[Hüseyin Matur]

Cenevre'yi baştan sona gezmek istiyorum, nasıl yaparım?

[Abdussamed Acar]

Bu sistemde, silindir kapama devreye girdiğinde motor bloğundaki dengeli soğutma ile ilgili bir takım tereddütlerin olduğu tartışılıyor Seri üretime geçilip kullanıldığında görmek lazım...