Isitma Bujisi Ne Zaman Devrede Oluyor-Test

[Abdurrahman Balaban]

Elinize sağlık, çok güzel bir paylaşım.

Bu ısıtma bujilerinin tamamı aynı hat ile mi besleniyor?

Aklıma takılan şu, acaba 4 ısıtma bujisine ayrı ayrı ampul bağlansaydı hepsi aynı anda mı yanıp sönerdi?

Evet aynı hatttan besleniyor 4 pinli soketi var,evet aynı anda sönerdi çünkü akımı yollayıp kesen rölesi var

[Misafir]

Güzel bir çalışma, ellerinize sağlık.

 

Yalnız bu işaret o dediğiniz bilgilendirmeyi yapmıyor mu ki 

Bu ışık eskiden babamın kamyonunda hep yanardı (5-6 dakika kadar) ve sürekli biiiiipppp... diye uyarı sesi çıkardı. Ne olduğunu bilmezdim ozamanlar. Özellikle kışın bu ikaz sönene ve ses kesilene kadar kamyonu hareket ettirmezdik. Ancak daha önce kullandığım dizel Bipper da da C-Max te de yanmıyor bu ışık.

[M.Fatih Yüce]

Güzel bir çalışma, ellerinize sağlık.

Bu ışık eskiden babamın kamyonunda hep yanardı (5-6 dakika kadar) ve sürekli biiiiipppp... diye uyarı sesi çıkardı. Ne olduğunu bilmezdim ozamanlar. Özellikle kışın bu ikaz sönene ve ses kesilene kadar kamyonu hareket ettirmezdik. Ancak daha önce kullandığım dizel Bipper da da C-Max te de yanmıyor bu ışık.

 

 

Bu ışık soğuk havalardaki kızdırma bujilerinin görevini tamamlaması için uyarı ışığıdır. 0 derece ve altında sabah çalıştırmada eğer bu yanarsa sönene kadar aracı kontak açık bekleyip çalıştırmamak lazım. Şimdiki yeni teknoloji araçlarda 10-15 saniye bile yetiyor. Normalde bujiler her zaman devrede ama normal sıcaklıklar da hiç uyarı vermez. Kızma derdi ya yoktur yada milisaniye içinde işini bitirir. Benimki İstanbulda 7,5 senede sabah 2 kere yandı şimdiye kadar sönmeside 3-4 saniye sürdü.

[Abdurrahman Balaban]

Farklı araçlarda başkaca ısıtma buji kontrol programı olabilir,mesele ilk çalıştırmada 3 dk devrede kalmıyor olabilir yada daha soğuk havalarda daha uzun süre devrede kalıyor olabilir,bunlar olurken sürücü ekranında buji ile ilgili tüm işlemler ışık yada başkaca uyarılarla belirtilmiyor olabilir vs. vs. En önemlisi ısıtma bujilerinden biri veya birkaçı arızalı olarak kullanmamak,test ettirip uzman ellerde değiştirmek.Benim aracımda hiçbir belirti yoktu mesela p 138b hata mesajı dışında Bu kodun açılımı arızalı bujide değil işin kötüsü.Diğer konumda bahsetmiştim.

özetle:Arızalı buji silindir içerisinde kurum  birikmesini hızlandırıyor ve bujilerin çıkmasını zorlaştırıyor..

[Abdurrahman Balaban]

Kullanma kılavuzundan  bir hatırlatma

[Ahmetcan Yiğit]

O ışık c maxlarda hiç yanmaz daha doğrusu yandığını hiç görmedim hatta focuslarda da aynı şekilde  yanlış bilmiyorsam

 

Abi ilk kontağı actıgımızda yanıyor diye biliyorum onu bir 3 saniye falan ayrıca başarılı olmuş   

[Korhan Şenörer]

Yakında yakıt deposundan egzos çıkışına kadar yakıt zerresinin geçtiği aşama ve yolları da bir video olarak paylaşırsan hiç şaşırmayacağım.    

[Çağlar Bayur]

yanarsa.... hava çok soğuk olunca yanar, yanarsa sönmesini bekleyip marşa basın demek istemiş, orjinali ingilizce olan kılavuzu ingilizce turizm den gelene tercüme ettirirlerse bu daha ne ki....

[Korhan Şenörer]

Bu arada egzos mu? eksoz mu? egsoz mu? egzost mu?      Bunu burda tartışmayalım bence konu dağılmasın.  Ben yanlış yazmışım doğrusu egzozmuş..

[Misafir]

Çok güzel bir çalışma. Emek verip uğraşmışsınız.

Bilgi için teşekkür ederiz.

[Abdurrahman Balaban]

Isıtma bujisi testini en başta resimlediğim ampül düzeninden led e çevirdim.Böylece daha kalıcı ve göze batmayan bir test düzeneği oldu..kendi aracında bu düzenek ile ısıtma bujisi testi yapmak isteyen olur diye bir kaç resim yüklüyorum.Vatana millete hayırlı olsun 

içeride ısıtma bujisi + (artı) ucu ve şasiye bağlı kabloyu kaput altı fitilin yanından dışarı çıkartıp çamurluk-gövde birleşiminden yürütüyoruz..tabi kabloyu gövde rengine yakın bir bantla sabitliyoruz..Bu bant suya dayanıklı cinsinden.Düzenek geçici olduğu için görselliğe çok takılmamak lazım.Uzaktan farkedilmiyor içerden ise led dışında bişey görünmüyor. 

kabloyu sabitlerken kapıyı açıp kapatarak kabloya zarar vermediğinden emin olmak lazım

[Misafir]

Sen şimdi fanların da ne zaman açtığını merak edersin.

[Abdurrahman Balaban]

Sen şimdi fanların da ne zaman açtığını merak edersin.

 

[Misafir]

 

 

Valaa ben eski aracıma yapmıştım, hemi de göstergede boş bulduğum sarı bir ışığa bağlamıştım. Onun sayesinde Niğde seyahatimde motoru hararetten kurtarmıştım.

Yine de sen bilirsin.  

[Abdurrahman Balaban]

Valla bende orta okul yıllarımda, teyp motoruna gömlek yakasından çıkan plastikten pervane yapıp uçurmayı başarmıştım..Burada başkalarının da işine yarayacak şeyleri paylaşmaya çalışıyoruz

Bakma inşaatçı olduğumuza,genlerimiz elektro-mekanik dürtülerle dolu 

[Misafir]

Valla bende orta okul yıllarımda, teyp motoruna gömlek yakasından çıkan plastikten pervane yapıp uçurmayı başarmıştım..Burada başkalarının da işine yarayacak şeyleri paylaşmaya çalışıyoruz

Bakma inşaatçı olduğumuza,genlerimiz elektro-mekanik dürtülerle dolu 

  Şaka bir yana gerçekten bir kez daha ve sonrasında defalarca     

[Misafir]

Valla bende orta okul yıllarımda, teyp motoruna gömlek yakasından çıkan plastikten pervane yapıp uçurmayı başarmıştım..Burada başkalarının da işine yarayacak şeyleri paylaşmaya çalışıyoruz

 

Boşver başkalarını biz işimize bakalım. Ben fan motoruna paralel olarak göstergelerde kullanılan 12 V.luk minik ampul bağlamıştım. Fan devreye girdiğinde yanardı ve buna göre hararet göstergesinde fanın nerede devreye girdiğini de işaretlemiştim. Dediğim gibi; bir seyahatte fan motorunun rotor ile yastık mıknatıslar arasına bir mıknatıs parçası sıkışmış ve motoru yakmıştı. Hararet ibresi işaretli noktayı geçtiği halde fan lambası yanmayınca durumu farkedip aracın motorunu hararetten kurtarmıştım. 

Yalnız yüksek hızda seyrederken fanın rüzgar nedeniyle dönmesi sonucunda motorda üretilen elektrikle de bu ampul hafifçe kızarırdı.

 

Ne dersin lazım mı değil mi?

[Abdurrahman Balaban]

Boşver başkalarını biz işimize bakalım. Ben fan motoruna paralel olarak göstergelerde kullanılan 12 V.luk minik ampul bağlamıştım. Fan devreye girdiğinde yanardı ve buna göre hararet göstergesinde fanın nerede devreye girdiğini de işaretlemiştim. Dediğim gibi; bir seyahatte fan motorunun rotor ile yastık mıknatıslar arasına bir mıknatıs parçası sıkışmış ve motoru yakmıştı. Hararet ibresi işaretli noktayı geçtiği halde fan lambası yanmayınca durumu farkedip aracın motorunu hararetten kurtarmıştım. 

Yalnız yüksek hızda seyrederken fanın rüzgar nedeniyle dönmesi sonucunda motorda üretilen elektrikle de bu ampul hafifçe kızarırdı.

 

Ne dersin lazım mı değil mi?

İşe yaramış sonuçta fakat bence hararet göstergesi olmayan araç için gerekli olabilir .Hararet göstergesine bakmayan birisi o lambaya da bakmayabilir..Benim yaptığım uygulama ise test yaparak bujilerin rivayetteki gibi arada sırada devreye girip girmediğini öğrenmek ,araca yeni bir gösterge eklemek haddim değil 

Bu arada uzun yol testi henüz yapamadım ama 60+60 km mesafede sadece motor soğuk iken devredeydi bujiler

[Reşat Uz]

 

Yalnız bu işaret o dediğiniz bilgilendirmeyi yapmıyor mu ki 

75 lik TDdi motorlu connect im de bu ışık yaz  kış marş tan önce hep yanar, kitapçık ta da sönmeden marş yapmayın yazardı. TDCİ motorlarda durum biraz farklı gibi

[Reşat Uz]

Abdurrahman bey

"twitter de yaz takipçin olalım"

bu ne bilgi kardeş  elektrik mekanik pnömatik hidrolik herşeyden çakıyon

konu başlıklarını ve cevaplarını ilgiyle takip ediyorum

 

kandırmaya kalkarsan yakalarım

[Abdurrahman Balaban]

Abdurrahman bey

"twitter de yaz takipçin olalım"

bu ne bilgi kardeş  elektrik mekanik pnömatik hidrolik herşeyden çakıyon

konu başlıklarını ve cevaplarını ilgiyle takip ediyorum

 

kandırmaya kalkarsan yakalarım

İlginize teşekkür.

Biraz meraklı diyelim ona ,öyle her şeyden çakmak falan haddimize değil.

Elbette kandırırsam yakalarsınız ,cesaret edemem böyle bişeye 

[Abdurrahman Balaban]

Isıtma bujisi değişimi sonrasında havalar da soğuyunca farkettiğim birşeyi paylaşayım..

Sabah ilk çalıştırma sonrasında motor eskisine nazaran çok daha sakin ve sessiz çalışıyor

[Abdurrahman Balaban]

Bu aralar konusu açıldığı için faydalı olur diye şöyle bir resim ekliyorum..

Çalışmayan kızdırma (ısıtma) bujisinin sıkışıp kırılma nedeni içeride biriken kemikleşmiş kurum..Öyle ki aracımın arızalı  bujileri sökülürken bu kurum bujileri döndürme esnasında çizecek kadar sertleşmişti..Buji çalışmadığı sürece kurum birikimi hızla artacak sıkıştığı için çıkartırken kırılma riskini beraberinde getirecektir..Mümkünse her bakımda yada 30 bin km de bir bujileri ölçtürmekte fayda var..Zira benim aracımda hiçbir belirti yoktu arızalı olduklarını gösteren. P 138b kodunu çözmeye uğraşırken arızalı olduklarını ölçerek anlamıştım.

 

[Mustafa AYSAN]

Bu aralar konusu açıldığı için faydalı olur diye şöyle bir resim ekliyorum..

Çalışmayan kızdırma (ısıtma) bujisinin sıkışıp kırılma nedeni içeride biriken kemikleşmiş kurum..Öyle ki aracımın arızalı  bujileri sökülürken bu kurum bujileri döndürme esnasında çizecek kadar sertleşmişti..Buji çalışmadığı sürece kurum birikimi hızla artacak sıkıştığı için çıkartırken kırılma riskini beraberinde getirecektir..Mümkünse her bakımda yada 30 bin km de bir bujileri ölçtürmekte fayda var..Zira benim aracımda hiçbir belirti yoktu arızalı olduklarını gösteren. P 138b kodunu çözmeye uğraşırken arızalı olduklarını ölçerek anlamıştım.

 

 

 

peki böyle kurum bağlama olayında kırılan bujinin ucu içeride kalınca nasıl çıkartılıyor

[Hasan Ekci]

Silindir apağı sökülür içeride kırılırsa,maliyetli bir iş malesef.