Focus 2 Ve 2.5 Kasa 115 Bg Benzinli Araç Yazılım Farkı

[Hakan Çelik]

Herkese merhaba, 2010-2014 arası yaklaşık 3,5 sene 2006 Focus Ghia 115 BG TI-VCT motorlu aracı kullandım. Şu anda ise Nisan ayından beri aynı motorlu 2009 model 2.5 kasa Titanium X aracım var ve 10.000 km yaptım (şehir içi+dışı).

Bu sayede iki araç arasında kıyas yapabiliyorum. İzlenimlerim; Focus 2'nin gaz tepkisi daha canlıydı, gaz pedalı daha çabuk tepki veriyordu ve boşluk çok azdı. Sert kalkışlara çok müsait ve biraz da lastiklerin etkisiyle olsa gerek çok patinaja düşüyordu. Kullanım keyfi had safhadaydı.

2.5 kasada ise araç daha bir uysal. Gaz tepkisi azaltılmış, sert kalkışlara pek müsade etmiyor. Özellikle yokuş kalkışı kimi zaman diğerine göre daha hantal. Bazen sanki araçta antipatinaj sistemi varmış gibi hissettiriyor. Bu sayede baskı balataya binen yük de az oluyor haliyle. Atiklik olarak Focus 2 daha iyiydi ama performans meraklısı olmayan biri için 2.5 kasayla arada aşırı farklar yok. Alt devirler çok az farkla daha cansız. Keyif çoğunlukla aynı.

Ben bu iki araç arasındaki farkın benim araçta olabilecek bir sorun kaynaklı olduğunu düşünüp aylarca uğraşıp durdum Fakat sonucunda bazı kaynaklardan ve kullanıcı yorumlarından anladım ki 2.5 kasa TI-VCT araçların karakteri böyleymiş. Hatta geçenlerde aklıma gelip de İzmir Ustaeller Servisi'ndeki Sabri Usta'yı aradığımda, iki aracın yazılımının farklı olduğunu, makyajlı kasada emisyon ve yakıt değerlerini düşürmek için böyle bir şey yapıldığını söyledi.

Açıkçası bir süredir aracın yazılımını remap edip Focus 2 değerlerine döndürmeyi düşünüyorum, hatta yazılımcı Mehmet Gazihan'a sorduğumda bunun yapılabileceğini, aracın daha keskin ve alt devirlerin daha canlı olabileceğini söyledi. Atmosferik benzinli araçlarda yazılımın çok yüksek etkileri olmadığını biliyorum ama bahsettiğim şey toplam gücün artmasından ziyade Focus 2'deki o atikliği geri getirmek.

Sizlerin de tespit ve fikirlerini almak istiyorum.

[Alper Keskin]

90'lı kuşak ve daha sonrasında (buna ben de dahilim) hızlı ve öfkeli filmi serisinden yada need for speed oyunları serisinden midir nedir böyle bir modifiye hastalığı, aracın limitlerine kadar getirilmesi, alınabilecek +1 beygir için bile uğraş vermek vs. vs.. Dikkat ediyorum da forumda araç alçaltma jant büyütme, merceksiz xenon, egzost, ses sistemi ve performans arttırma düşünceli konuları çoğunlukla genç kuşak açıyor Yanlış anlamayın paylaşmak istedim sadece... Konunuza gelince yeni kasada emisyon kuralları ve yakıt tasarrufu çerçevesinde yumuşatılan araç dinamikleri bu sayede hareketli elemanların çoğunun da ömrünü arttırmış oluyor.Yazdıklarınıza bakacak olursak biraz agresif sürmeyi de seviyor olmalısınız ki aradaki bir gıdım performans kaybını bile telafi etme yollarına düşmüşsünüz. Yazılım ile aracın orijinalliğini bozmak size ileride daha büyük masraflar çıkarabilir. En basitinden yazılım sonrası artan atiklikten ötürü baskı balatanıza ve aracın lastiklerine daha kısa ömür biçiyorum.Artan yakıt tüketiminizi de masraflarınıza eklemeyi unutmayın.Tabi ki yaptırıp yaptırmamak size kalmış...

18 Aralık 2014 tarihinde Alper Keskin tarafından düzenlendi

[Hakan Çelik]

90'lı kuşak ve daha sonrasında (buna ben de dahilim) hızlı ve öfkeli filmi serisinden yada need for speed oyunları serisinden midir nedir böyle bir modifiye hastalığı, aracın limitlerine kadar getirilmesi...

Yok aslında oldukça sakin kullanan biriyim. Arabanın verebileceğinden daha fazlasını istemiyorum, bu sebeple limitleri zorlamak gibi bir amacım yok. Bilinçsiz bir kullanıcı değilim, fiyat fayda oranına değmeyecek değişiklikleri de yapma taraftarı drğilim tabi. Önceki aracımda yaşadığım sürüş keyfine az da olsa özlem duyuyorum sadece. Hatta alt devirler güçlenmiş olsa yakıt sarfiyatını düşürebilirim bile. Gerekmedikçe 3 bin deviri geçmiyorum çünkü

Aslında bu konuyu açmaktaki amacım benzer tespiti yapan arkadaşların olup olmadığını görmek ve gerçekten yazılım değişikliğine gidilip gidilmediğini öğrenmek. Mesajınız için teşekkürler.

[Oğuzhan Deniz]

Ti-VCT motor kullanım karakterinize göre gaz tepkilerini değiştirir. Bir süre sert kullanın alt devirlerden itibaren redline a kadar hızlanın kısaca motoru bir süre performanslı kullanın Ti-VCT motorun sesinin bile değiştiğini görebilirsiniz.

[Gökhan Albayrak]

Performans için Civic al

[Osman Ozturk]

  Aynı problemi bende yaşadım.Tabii  bunu bir problem olarak kabul edeceksek.Ben sizin gibi focus'tan focusa değil de escort'tan focusa geçiş yaptım.İlk başlarda otomatik vites kullanıyormuş hissine kapıldım.Tepkimeleri geçti, gaza bastığımda önce algılamıyor,sonra birden aşırı hızlanıyordu.Zamanla birbirimize alıştık galiba şimdi normal geliyor hızlanmaları.Oğuzhan Beyin dediği gibi araç kullanım alışkanlıklarına uyum sağlamışta olabilir.

[Misafir]

Focus'un 1.6 motorları zeyec haricinde performanstan uzak oldular. Hatta klasik çok yakan ama az kaçan motorlar olarak düşünülfüdülee. Lpg ile uyumsuzlukları da sorunsuzluk kısmını aldı götürdü. Focus'un tahtını 1.6 tdci'ler ve sağlam malzeme kurtarıyor. Lpg kullanılmadığında motor da bu payeye sahip ama lpg günümüzde vazgeçilmez bir gerçek.

Elektronik gaz pedalına sahip araçlarda tepkimeler telli araçlara göre gecikmeli gelir. Alıştıkça, ilk başta eksiklik olarak düşünülen bu durum unutulur gider. İlk yorumlar ise 10 yaş eski araç daha atktir olur ma gerçek bu değildir tabi.

Saygılarımla.