Çukurlardan Ve Bozuk Yollardan Geçerken İçeride Çok Fazla Hissediyorum

[Osman Uslu]

Merhaba Arkadaşlar, Abiler;

 

Başlıkta de belirttiğim gibi aracım yoldaki bozuklukları ve çukurların etkisini inanılmaz derecede çok içeriye yansıtıyor. 

İçerideki sarsıntının dışında çokta fazla ses yapıyor. (bagajda su şişesi varmışta hareket ediyormuş gibi sesler geliyor)

Bu sorunla karşılaşan, başına gelen, duyan, çözümünü bilen var mıdır acaba?

Amortisörleri ve helezon yayları değiştirmek çözüm olur mu buna. Amortisörler de sorun varsa bunu nasıl test edip göre bilirim?

Yardımlarınızı esirgemezseniz çok memnun olurum. 

[Hasen Kara]

Bu tür sorunlarla karşılaşmayan hemen hemen yok gibidir. Fordun süspansiyonu, özellikle eski araçlarında biraz sertdir. Profosyonel bir rotcu da lifte kaldırıp baktırmak ve sorunları tespit ettirmek iyi olur. Bahsettiğiniz lokurtu sesi benim aracımda viraj demir lastiğinin değiştirilmesiyle giderilmişti. 

[Mustafa Akçeşme]

Ne kadar masraf yaparsaniz yapin istediginiz konfora ulasmayacak arac. Ben opel astrada benzer sikayetlerden amortisor vs alt takimda ne varsa yeniledim. Neticede arac halen sertti ve cukurlara cok sert dusuyordu. Hatta daha da sertlesti desem yalan olmaz. Arastirmalarim sonucu tavsiyem su olacak; ya araca bu sekilde binmeye devam edin ya da renault grubu bir araca gecin. Istediginiz yumusak surus ozelliklerini cukurlardan esneyerek gecme hissini ancak yumusak suspansiyonlu araclarda bulabilirsiniz.

[Serkan Ünsalan]

arabada amartisor yokmuş gibi aynı.çukur dışarda değilde içerdeymiş gibi oluyor aynı.

[Emre Şimşek]

O su şişesi sesi depodan geliyor. Onu duyacak kadar kulağınızı kabartıyorsanız arabanıza ses yalıtımı yapmanızı tavsiye ederim. Ben artık duymuyorum o sesi mesela. Arka koltuğun alt kısmı ve bagaja ses yalıtımı yaptım çünkü.

[Emre Şimşek]

Ben bilmiyorum, istanbullu arkadaşlar bilir. Fakat vaktiniz varsa kendiniz yapsanız daha güzel olur.

[Osman Uslu]

Bu tür sorunlarla karşılaşmayan hemen hemen yok gibidir. Fordun süspansiyonu, özellikle eski araçlarında biraz sertdir. Profosyonel bir rotcu da lifte kaldırıp baktırmak ve sorunları tespit ettirmek iyi olur. Bahsettiğiniz lokurtu sesi benim aracımda viraj demir lastiğinin değiştirilmesiyle giderilmişti. 

Umutlarım tükendi ilk mesajda

Yeni amortisörler taksak da olmayacak yani.

Peki başka markanın daha yumuşak olan amortisörlerini taksak olmaz mı?

Ne kadar masraf yaparsaniz yapin istediginiz konfora ulasmayacak arac. Ben opel astrada benzer sikayetlerden amortisor vs alt takimda ne varsa yeniledim. Neticede arac halen sertti ve cukurlara cok sert dusuyordu. Hatta daha da sertlesti desem yalan olmaz. Arastirmalarim sonucu tavsiyem su olacak; ya araca bu sekilde binmeye devam edin ya da renault grubu bir araca gecin. Istediginiz yumusak surus ozelliklerini cukurlardan esneyerek gecme hissini ancak yumusak suspansiyonlu araclarda bulabilirsiniz.

Benimde biraz araştırma fırsatım oldu ve bir çok kişi varmış bu sorundan şikayetçi. Şuan araç değiştirebilecek bütçem yok açıkçası sanırım bu şekilde devam etmekten başka çare yok. 

arabada amartisor yokmuş gibi aynı.çukur dışarda değilde içerdeymiş gibi oluyor aynı.

Aynen tarif ettiğin gibi. Araç üzerinde hiç bir etkisi yokmuş gibi amortisörlerin. Senin araçta böyleyse biraz daha inanmaya başladım şimdi genel bir sorun olduğuna

O su şişesi sesi depodan geliyor. Onu duyacak kadar kulağınızı kabartıyorsanız arabanıza ses yalıtımı yapmanızı tavsiye ederim. Ben artık duymuyorum o sesi mesela. Arka koltuğun alt kısmı ve bagaja ses yalıtımı yaptım çünkü.

Bunu öğrendiğim iyi oldu teşekkür ederim. Bir daha ki hafta sonu bu uygulamayı yapabilirim. Hangi ürünü kullandınız markasını paylaşır mısınız?

[Mustafa Akçeşme]

Benim focusun amortisorleri de eskidi ama araba sertlesmesin diye degistirmiyorum. Yeni amortisor daha sert olacak cunku kullandikca yumusuyor. Aslinda muzigin sesini biraz acinca mercedes kullaniyor hissi veriyor arac boyle devam sesleri duymamaya calisin bosa masraf etmeyin (mutlaka degismesi gereken parcalar varsa degisin tabi ama konfor ugruna hic bir sey degistirmeyin)

[Osman Uslu]

Benim focusun amortisorleri de eskidi ama araba sertlesmesin diye degistirmiyorum. Yeni amortisor daha sert olacak cunku kullandikca yumusuyor. Aslinda muzigin sesini biraz acinca mercedes kullaniyor hissi veriyor arac boyle devam sesleri duymamaya calisin bosa masraf etmeyin (mutlaka degismesi gereken parcalar varsa degisin tabi ama konfor ugruna hic bir sey degistirmeyin)

Değiştirme niyetindeydim ama birşey fark etmeyecek anladığım kadarıyla ondan çok sıcak değilim artık.

[Muhlis Yeniçerioğlu]

osman bey .aynı sorunlar bendede vardı bugün hallettım.altta el fren teli var.giderken o gerilip çarpıyor.6 aydır çözememiştim.bugün bitti.

[Emre Şimşek]

Benimki bitüself, üzerine yalıtım süngeri döşedim.

[Osman Uslu]

Benimki bitüself, üzerine yalıtım süngeri döşedim.

ürün bu yada bunun türevi birşey anladığım kadarıyla. 

http://urun.n11.com/cift-tarafli-bant/btm-bituself-oto-ses-yalitim-banti-20-cm-x-10-metre-aluminyum-P61982991

yalıtım süngeri dediğiniz şeyde yumurta kolisi şeklinde olan süngerlerden değil mi?

peki uygulamayı nasıl yaptınız?

[Erdem Çağla]

fabrika arabayı sert üretmişse sizin sonradan yapacağınız çok bir şey yok. Ben de istiyorum fısır fısır çukurlardan geçmeyi çare 7 kasa körüklü bmw ya da offroad donanımlı cherokee

[Osman Uslu]

fabrika arabayı sert üretmişse sizin sonradan yapacağınız çok bir şey yok. Ben de istiyorum fısır fısır çukurlardan geçmeyi çare 7 kasa körüklü bmw ya da offroad donanımlı cherokee

bir gün yeteri kadar para kazanırsam eğer sunmuş olduğun seçenekleri değerlendirebilirim

[Ahmet İhsan Akşen]

Ucuz yollu çözüm de c5 ama amortisör yerine farklı teknoloji kullanan kasaları

[Mustafa Akçeşme]

Ucuz yollu çözüm de c5 ama amortisör yerine farklı teknoloji kullanan kasaları

 

C5 lerin hepsi hidroaktif süspansiyona sahip diye biliyorum, yani normal süspansiyonlu c5 yok bildiğim kadarıyla. 

Tabi sırf bunun için de citroen alınır mı orası tartışılır.

[Ahmet İhsan Akşen]

2006-2007 sonrası çıkan kasa da 2.0 larda var 1.6 lar da yok (bazı 1.6 larda özel sipariş ile takılmış)

[Mustafa Akçeşme]

2006-2007 sonrası çıkan kasa da 2.0 larda var 1.6 lar da yok (bazı 1.6 larda özel sipariş ile takılmış)

 

Bir yakınımda 2002 c5 var onda hidroaktif olduğunu biliyorum. Ancak motoru 1.6 mı 2.0 mı neydi emin değilim 

İsmail TERZİ'den begendiğim bir yazı;

 

 

 

Vites düşür, otomobilin burnunu viraja yapıştır, çıkışa yaklaştıkça gaza daha çok bas ve viraj çıkışında ön tekerlekler boşa dönmeye başlasın! Bir karış çamurun üstünde yarışırken bu gibi şeyler normaldir fakat asfaltta ve binek bir otomobilin içindeyken ‘torque steer’ de neyin nesi? Aldırış etme, gaz pedalını usul usul okşayarak en ufak bir tutunma zerresi ara ve bulduğun anda gaza yine otur!

Yukarıdaki otomobilin güçlü-kuvvetli, asfalt parçalayan cinsten bir hayvan olduğunu düşünüyorsanız yanılıyorsunuz. Bir Renault Broadway’den bahsediyorum. Montajı Bursa’da yapılmış, sel gördüğü için döşemeleri ıslak köpek gibi kokan ve her yanı güneş yanıklarıyla dolu bir Broadway… Bana süspansiyonlarla ilgili fikirlerimi gözden geçirme ihtiyacı hissettiren iki otomobilden biri…

Şimdi diğer otomobile bir bakalım: Viraja yaklaş, otomobilin burnunu içeri oturt, gaza asıl ve gövdesi teknemsi hareketler yaparken virajdan yan yan çık! Ve şu an aklında tek bi’şey olduğuna bahse girerim: Aynı viraja yeniden girmek! Karşı konulamayan, insanın içini yiyip bitiren o istek…

İkinci otomobil bir Mazda MX-5. Dört bin kilometreyi henüz aşmış, döşemeleri hala yeni kokan, aile otomobili diye bindiğimiz birçok otomobilden daha rahat kırmızı bir MX-5… Evet evet; bizim ‘otomobil profesörleri’nin ‘çakma S2000’ dediği MX-5.

Yepyeni bir MX-5 ve leş gibi bir Broadway arasında ufacık bir benzerlik yakalamaya çalışıyorsanız yardımcı olayım: Yumuşak süspansiyonlar… Reçellik kayısı kadar yumuşak, esneyen, otomobili sağa sola yatıran, bardaklıktaki kolanızı pantolonunuza içirmeye çalışmayan güzel süspansiyonlar… Tutunma limitlerini Everest’e çıkarmayan, 50 km/s hızda bile yan gitme potansiyeli olan, elleri öpülesi süspansiyonlar…

Üzülerek söylemeliyim ki kandırıldığımızı düşünüyorum. Son yıllarda ‘spor otomobil sert otomobildir’ yalanıyla oyalanmamız bir yana, feci halde kazıklanıyoruz da. Nasıl olduğunu açıklayacağım; biraz sabır. Söylesenize kaçımız otomobil satın alırken amortisörlerin kalitesine birincil derecede önem veriyor? Ya da şöyle sorayım bizler için spor koltuklar mı daha çekici yoksa kaliteli amortisöler mi? Bingo! Otomobil almadan önce amortisörleri hatırlamıyoruz bile. Oysa bir otomobilin dünyasını değiştirebilecek -bkz. Proflex’li Palio- önemli bir parçadır amortisör. İşin kazıklanma kısmı ise kısaca şöyle: Firmalar ‘sportif otomobil’ yalanıyla sert yaylar kullanarak amortisörlere binen yükü azaltıp çalışma marjı düşük, ucuz amortisörler kullanıyorlar. Buradan artırdıkları milyonlarca doların birkaç cent’ini de yanal destekleri iyi olan koltuklara, altı düzleştirilmiş direksiyon simidine falan ayırıyorlar. Çok afedersiniz biz aptallar da her kasiste böbrek taşı düşürmeyi ‘spor otomobil’ kullanmak sanıyoruz. Tekrar özür dilerim; ama gerçek bu!

Hiçbirimiz sportif bir otomobilin Mercedes S serisi kadar konforlu olmasını beklemiyoruz fakat bu gerçek, esnemekten payını almamış amortisörlere tahammül edeceğimiz anlamına gelmemeli. Spor otomobil mi arıyorsunuz? Gidin bir MX-5 alın. O kadar paranız yok mu? Benim de yok, üzülmeyin. Gidin döşemeleri ıslak köpek gibi kokmayan tertemiz bir Broadway bulun. İki otomobilin de dürüst ve eğlenceli sürüşlerine hayran kalacak, beni hayır dualarıyla anacaksınız.

[Emre Şimşek]

ürün bu yada bunun türevi birşey anladığım kadarıyla. 

http://urun.n11.com/cift-tarafli-bant/btm-bituself-oto-ses-yalitim-banti-20-cm-x-10-metre-aluminyum-P61982991

yalıtım süngeri dediğiniz şeyde yumurta kolisi şeklinde olan süngerlerden değil mi?

peki uygulamayı nasıl yaptınız?

https://www.adetasyapi.com/oto-ses-yalitimi

 

Linkteki ürünlerdekinden aldım.  Süngeri de  oto ses yalıtımı 7 diye geçenden. Kendinden yapışkanlı..

[Ahmet İhsan Akşen]

Eskilerin hepsinde var zaten. Yenilerin üst donanımlılarinda var.

[Erdem Çağla]

Bir yakınımda 2002 c5 var onda hidroaktif olduğunu biliyorum. Ancak motoru 1.6 mı 2.0 mı neydi emin değilim 

İsmail TERZİ'den begendiğim bir yazı;

 

 

 

Vites düşür, otomobilin burnunu viraja yapıştır, çıkışa yaklaştıkça gaza daha çok bas ve viraj çıkışında ön tekerlekler boşa dönmeye başlasın! Bir karış çamurun üstünde yarışırken bu gibi şeyler normaldir fakat asfaltta ve binek bir otomobilin içindeyken ‘torque steer’ de neyin nesi? Aldırış etme, gaz pedalını usul usul okşayarak en ufak bir tutunma zerresi ara ve bulduğun anda gaza yine otur!

Yukarıdaki otomobilin güçlü-kuvvetli, asfalt parçalayan cinsten bir hayvan olduğunu düşünüyorsanız yanılıyorsunuz. Bir Renault Broadway’den bahsediyorum. Montajı Bursa’da yapılmış, sel gördüğü için döşemeleri ıslak köpek gibi kokan ve her yanı güneş yanıklarıyla dolu bir Broadway… Bana süspansiyonlarla ilgili fikirlerimi gözden geçirme ihtiyacı hissettiren iki otomobilden biri…

Şimdi diğer otomobile bir bakalım: Viraja yaklaş, otomobilin burnunu içeri oturt, gaza asıl ve gövdesi teknemsi hareketler yaparken virajdan yan yan çık! Ve şu an aklında tek bi’şey olduğuna bahse girerim: Aynı viraja yeniden girmek! Karşı konulamayan, insanın içini yiyip bitiren o istek…

İkinci otomobil bir Mazda MX-5. Dört bin kilometreyi henüz aşmış, döşemeleri hala yeni kokan, aile otomobili diye bindiğimiz birçok otomobilden daha rahat kırmızı bir MX-5… Evet evet; bizim ‘otomobil profesörleri’nin ‘çakma S2000’ dediği MX-5.

Yepyeni bir MX-5 ve leş gibi bir Broadway arasında ufacık bir benzerlik yakalamaya çalışıyorsanız yardımcı olayım: Yumuşak süspansiyonlar… Reçellik kayısı kadar yumuşak, esneyen, otomobili sağa sola yatıran, bardaklıktaki kolanızı pantolonunuza içirmeye çalışmayan güzel süspansiyonlar… Tutunma limitlerini Everest’e çıkarmayan, 50 km/s hızda bile yan gitme potansiyeli olan, elleri öpülesi süspansiyonlar…

Üzülerek söylemeliyim ki kandırıldığımızı düşünüyorum. Son yıllarda ‘spor otomobil sert otomobildir’ yalanıyla oyalanmamız bir yana, feci halde kazıklanıyoruz da. Nasıl olduğunu açıklayacağım; biraz sabır. Söylesenize kaçımız otomobil satın alırken amortisörlerin kalitesine birincil derecede önem veriyor? Ya da şöyle sorayım bizler için spor koltuklar mı daha çekici yoksa kaliteli amortisöler mi? Bingo! Otomobil almadan önce amortisörleri hatırlamıyoruz bile. Oysa bir otomobilin dünyasını değiştirebilecek -bkz. Proflex’li Palio- önemli bir parçadır amortisör. İşin kazıklanma kısmı ise kısaca şöyle: Firmalar ‘sportif otomobil’ yalanıyla sert yaylar kullanarak amortisörlere binen yükü azaltıp çalışma marjı düşük, ucuz amortisörler kullanıyorlar. Buradan artırdıkları milyonlarca doların birkaç cent’ini de yanal destekleri iyi olan koltuklara, altı düzleştirilmiş direksiyon simidine falan ayırıyorlar. Çok afedersiniz biz aptallar da her kasiste böbrek taşı düşürmeyi ‘spor otomobil’ kullanmak sanıyoruz. Tekrar özür dilerim; ama gerçek bu!

Hiçbirimiz sportif bir otomobilin Mercedes S serisi kadar konforlu olmasını beklemiyoruz fakat bu gerçek, esnemekten payını almamış amortisörlere tahammül edeceğimiz anlamına gelmemeli. Spor otomobil mi arıyorsunuz? Gidin bir MX-5 alın. O kadar paranız yok mu? Benim de yok, üzülmeyin. Gidin döşemeleri ıslak köpek gibi kokmayan tertemiz bir Broadway bulun. İki otomobilin de dürüst ve eğlenceli sürüşlerine hayran kalacak, beni hayır dualarıyla anacaksınız.

 

hidroaktif aslında pnömatik süspansiyon değil mi? Bozuk yolda araba hızlıca gidiyor kaportada milim oynama yok yukarı aşağı girip çıkan tekerlekler sadece.

 

Alıntı yaptığınız kişi çok doğru söylüyor, süspansiyon bence her şeyden daha önemli.

[Mustafa Akçeşme]

hidroaktif aslında pnömatik süspansiyon değil mi? Bozuk yolda araba hızlıca gidiyor kaportada milim oynama yok yukarı aşağı girip çıkan tekerlekler sadece.

Alıntı yaptığınız kişi çok doğru söylüyor, süspansiyon bence her şeyden daha önemli.

Pnomatik sistemler hava basinci ile calisir (ornek otobus kapilari) hidrolik sistemler ise yag basinci ile calisir (ornek kamyon kasasinin yukselmesi) hidroaktik suspansiyon yag basinci mantigiyla calisiyor. Aslinda cok karmasik bir sistem. Sensorler sayesinde yoldaki tepkiye gore kendi basincini ayarliyor, hizlandikca sertlesip araci yere yaklastiriyor vs. Citroen araclarinin 3 tekerle yola devam edebilmesini saglayanda aslinda bu sistem. Amortisor konusuna ilgiliyseniz birde "bose suspansiyon" sisteminin videolarini izleyin.

[Erdem Çağla]

Pnomatik sistemler hava basinci ile calisir (ornek otobus kapilari) hidrolik sistemler ise yag basinci ile calisir (ornek kamyon kasasinin yukselmesi) hidroaktik suspansiyon yag basinci mantigiyla calisiyor. Aslinda cok karmasik bir sistem. Sensorler sayesinde yoldaki tepkiye gore kendi basincini ayarliyor, hizlandikca sertlesip araci yere yaklastiriyor vs. Citroen araclarinin 3 tekerle yola devam edebilmesini saglayanda aslinda bu sistem. Amortisor konusuna ilgiliyseniz birde "bose suspansiyon" sisteminin videolarini izleyin.

Bose suspansiyon videosu foruma ben atmıştım biliyorum eski bi lexus'a takmışlardı. Bizim ülkeye böyle araba lazım. Bose ile C5'ler aynı konforu mu verir?

[Mustafa Akçeşme]

Bose suspansiyon videosu foruma ben atmıştım biliyorum eski bi lexus'a takmışlardı. Bizim ülkeye böyle araba lazım. Bose ile C5'ler aynı konforu mu verir?

Boseyi canlı test etmeden bunu bilmek zor ama videolara bakarsak bose üstün. Citroenin hidroaktif süspansiyonu test ettim evet konforlu olduğu doğru ama bir uçan halı da değil, kasa da yine de sarsıntı var. Bose de ise kasa da hiç sarsıntı görünmüyor. 

[Ersin Yazar]

bu aracın kötü yanlarından biri de bu. yoldaki sarsıntıyı direkt içeri alıyorum maalesef. sırf bu sesi yalıtımsızlığı ve süspansiyon sorunu yüzünden arabayı satıcam