Soğuk Motoru Rolantide Çalıştırmak Zararlı Mı

[Serkan Toker]

Yaa Tamam sizden tam adresi alayim, giderim cunku biktim surekli kapatmaktan, her kontak acmada.

 

Sahibinden.com sitesinde epeyce ilanı var..

 

https://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-otomotiv-ekipmanlari-aksesuar-tuning-audi-gizli-ozellik-listesi-346089921/detay

[Eren Gökmen]

Turbo her zaman devrede. turbo elektronik degil. bir tarafinda eksoz gazi türbini ceviriyor böylece diger tarafta  temiz havayi emerek motora gönderiyor. yani arac rölantide calisirkende turbo devrede ve bu arada sürekli yaglaniyor. araci devirdeyken kapatmiyoruz zaten.kontak hep rölantideyken kapandigi icin sorun yok bence. ne kadar devir o kadar eksoz. ne kadar eksoz o kadar turbo dönme hizi. bu nedenle start stopun turboya herhangi bir zarari olmaz bence. elektronik aksamlar problem olabilir belki ama aküleri ona göre diye biliyorum

[Ozlem Kaya]

Sahibinden.com sitesinde epeyce ilanı var..

https://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-otomotiv-ekipmanlari-aksesuar-tuning-audi-gizli-ozellik-listesi-346089921/detay

Tesekkurler Serkan Bey, kendisi ile iletisime gececegim.

[Servet Aydın]

hayır önce durduğun yerde, motor biraz yağlansın, rolanti biraz düşsün sonra yürüt motor ısınana kadarda çok devir çevirme

Marşa bas yürü, saniye içinde yağ ulaşıyor her yere.

[Misafir]

Marşa bas yürü, saniye içinde yağ ulaşıyor her yere.

 

"Soğuk motoru bekleme bas yürü "

 

 

demiş bir abimiz bir paylaşım sitesinde 

[Koray Demir]

Yürümeden ısınmadığı gibi yürümezse dururken de soğur. 2-3 dakika bile fazla, motor çalıştığı anda yağlama başlar hem köşe bucak en iyi yağı arıyoruz film tabakası en soğuk havada veya en sıcak zamanlarda bile motoru koruyor diye hem de ısınsın yağlama yapsın diye bekliyoruz.. Ben evden çıkınca yaklaşık 5 km. yokuş iniyorum otomatik olmasa vitese bile takmama gerek yok ama mecbur viteste iniyorum...

Dizel motor boşta uzun süre yokuş inmek hem tehlikeli hem de motora zararlıdır blok çatlamaya kadar gider.

[Servet Aydın]

"Soğuk motoru bekleme bas yürü "

demiş bir abimiz bir paylaşım sitesinde

Senden korkulur aga

Dizel motor boşta uzun süre yokuş inmek hem tehlikeli hem de motora zararlıdır blok çatlamaya kadar gider.

İmkansız öyle birşey olması

[Misafir]

Senden korkulur aga

 

 

işimiz bu 

[Servet Aydın]

"Soğuk motoru bekleme bas yürü "

demiş bir abimiz bir paylaşım sitesinde

[Misafir]

 

dedim şimdi telif hakkı falan vardır izinsiz link paylaşmim 

[Servet Aydın]

Sana herşey serbes

[Serkan Toker]

Dizel motor boşta uzun süre yokuş inmek hem tehlikeli hem de motora zararlıdır blok çatlamaya kadar gider.

 

Soğuk motordan ziyade boş viteste yüksek devir çevirmek blok çatlatmaya gidebilir. Krank yataklarında oluşan boşluklar motor viteste iken bir yana yaslanır ancak boşta iken sağa sola çarpmalar daha kolay olur. 

[Koray Demir]

Soğuk motordan ziyade boş viteste yüksek devir çevirmek blok çatlatmaya gidebilir. Krank yataklarında oluşan boşluklar motor viteste iken bir yana yaslanır ancak boşta iken sağa sola çarpmalar daha kolay olur.

Doğrudur. Uzun süre boşta soğuk ilerleyen motorda bunun sonucu yüzeysel aşınma ve blok çatlaması olağandır.

[Fatih Aldemir]

bu eleman ne yapıyor?

[Koray Demir]

bu eleman ne yapıyor?

Motor blok onarımı.

[Mehmet Göktürk]

 

Turbo motorların stop edilmesi ile ilgili bekleme süreleri yetersiz açıklanmış bir konudur. Şehir içi trafiğinde araç park için durduğunda veya trafikte düşük hızlarla seyrettiğinde turbo zaten devrede değildir. Turbonın çalışması ve türbinin 60.000 devre ulaşması için motorun da devirlenmesi (Mesela 1800 d/d'yi geçmesi) gerekiyor.

 

Performanslı kullanımlardan sonra araç durduğu zaman turbonun kanatçıkları hemen duramayacağı için rölantide biraz bekleyip turbonun yağlanmasını sağlamakta yarar var. Sonuç yoğun trafikte veya ışıklarda devreye giren start stop sistemi motor tarafından kontrol edilir. İşletim sistem, motorda turbo basıncını ve motora hava akışını kontrol ederek bir tehlike tespit ettiğinde ise kendini korumaya alır.

 

.

 

 

Turbo her zaman devrededir. girme çıkma yoktur.

 

yeni nesil turbolarda soğutma süreci için elektrikli pompa vardır, araç kapandıktan sonra 10 dakikaya kadar yağ ve su dolaşımı (su tsi da) devam eder.

bkz: http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_359.pdf

 

dual circuit cooling system

detay:  http://bioage.typepad.com/.a/6a00d8341c4fbe53ef01a51195895c970c-400wi

[Evren Erakçora]

Autoshow dergisinde bir yazı vardı 5-10 sene öncedir belki.( Almanlardan alıntı) Yağlama rolantide düşük olduğu için 2000 devir altında çalıştırmamak lazım diyordu, soğuk havada. Yani çalıştırdıktan sonra yavaş yavaş yürümek lazım. 

[Mehmet Göktürk]

bu bir dilemma. 10-15 saniye çalıştırıp sıkıştırmadan 5 dakika kullanın.

 

 

 

Araçlar için versiyonu da var.

[Volkan Ceneviz]

Şu konuya bir açıklık getirelim ki aracımızda kontağı açtığımız andan itibaren marşa bastığımız an turbo devrederdir intercool ve süperşarj vs. bu durumlar biraz farklı ve detaylı konular üzerinde çok araştırma yaptığım bir konudur. Ancak motor soğukken yağ çubuğunu çekip baktığınızda yağın sıcak ikenki durumuna göre biraz eksik olduğunu görürsünüz bunun sebebi katlaşmış olmasıdır bu sebeple motor rölantide içinde yağın subapların ısınmasından dolayı belirli dereceye gelmesi gerekir ki daha iyi yağlama yapıp daha iyi bir şekilde ulaşsın her yere. Motora yük verip belli ısıya ulaştırmak yerine boşta kendi devrinde çalışması daha mantıklı düşünüyorum olduğunuz yerde hareketler yapıp ısınmak yerine sırtınıza yük alıp ısınmayı tercih etmezsiniz. 

Motoru stop etmeden önce de bir süre yağlanmanın devam etmesini beklememiz gerekir ki bunu yüksek devirlerde kullandığımız zaman yapmalıyız örneğin bir otoyolda yada 2500 devir veya üzerinde iken gideceğimiz yere varıp durduğumuzda kontağı kapatırsak turboşarjın pervanesi dönmeye devam ettiği için yağlama olmadığından mil de aşınmalar olur bu sebeple zamanla ıslık sesleri vb durumlar gözükür tekrar söylüyorum kontağı açıp motoru çalıştırdığınız an turbo devrededir ki motora soğuk havayı veren turbodur yüksek devirde olmasanızda motorun havaya ihtiyacı vardır ki motora harici bir yerden hava gitmez mutlaka türbinlerden geçer türbinlerden geçen hava da turboyu pervaneleri çalıştırır...

[Eren Gökmen]

Turboyu taze hava degil eksoz gazi cevirir. Durmadan once kesinlikle rolantiye dusulmus oldugu icin az eksoz gazi gelir. Turbo yavas doner. He 3000 devirde giderken kontagi kapatirsaniz evet turbo ve motorun diger elemanlarina yag gitmez. Hepimiz bunu bu kadar dusunuyorsak zaten yagin en iyisini kullaniyoruzdur ki 3000 devirde kontagi kapatinca o yag filmi yine yeteri kadar koruma saglar. Surekli tekrarlanirsa kotu tabi. Ama kimse rolantiye dusmeden araci kapatmaz.

Dizel arac durdugu yerde isinmaz

[Servet Aydın]

Ancak motor soğukken yağ çubuğunu çekip baktığınızda yağın sıcak ikenki durumuna göre biraz eksik olduğunu görürsünüz

Tam tersi olmasın?

Yağ ölçümü dingin motorda yapılır

[Serkan Toker]

Bakıma az kaldı turbo emiş hortumunu söküp turbonun videosunu çekeceğim. Motoru stop eder etmez pervane duruyor mu durmuyor mu ? Cmax türbini yediği zaman bakmıştım motor duruyor turbo da duruyor yok öyle 5-10 saniye daha dönme. Ayrıca dizel motor durduğu yerde bırakın ısınmayı mevcut ısısını koruyamıyor ki..

[Mehmet Göktürk]

turbolar sıkıştırıldığında ısınır hatta benzinlilerde gece bakarsanız kızarır.

 

soğuması birkaç dakikaya kadar uzayabilir. dizelde çok sorun değil ama benzinde kritiktir.

 

Benim araçta yağ sıcaklık göstergesi var. sıkıştırınca yazın 115 dereceyi bulur yağ sıcaklığı. sonra rölantide güneşin altında klima açık 45 derece sıcakta bekle 88'e düşer. çok sıkıştırılmış bir yolu tamamlayıp şak diye durmak doğru değil.

[Serkan Toker]

Zaten bu konuda konuşulan araçlar turbo falan derken dizele geldi. Benzinli turbo ford pek yok galiba forumda.

[Çağlar Bayur]

ekobusst lar tavanında geçecek.. nasıl lakırdı o