Focus 2 Dizel ve Focus 3 Dizel Motor Performans Farkı

[Mustafa Resül Kara]

2 saat önce, Serkan Karakoca yazdı:

Uzman dizel Nuh usta var şaşmazda ...

Teşekkürler

[Ayhan Onaran]

2012 focus 3 lerin hepsi 115 bg mi ?

[Önder Özcan]

10 dakika önce, Ayhan Onaran yazdı:

2012 focus 3 lerin hepsi 115 bg mi ?

Benzinli mi? 125 bg. Ti Vct motor. Olmalı diye biliyorum.

[Ayhan Onaran]

2 saat önce, Önder Özcan yazdı:

Benzinli mi? 125 bg. Ti Vct motor. Olmalı diye biliyorum.

 

Yok dizel olarak.. focus3 lerin hepsi 115 bg değil.. konu sahibi 109 luk f2 dizel ile 95 lik focus3 karşılaştırılıyor olamaz mı diye geldi aklıma.. Kimse değinmemiş..

[Serkan Karakoca]

SORU

daha önce piyasada olan PSA gurup motoru 1,6 HDİ motorlar 2011 yılı itibariyle euro5 diye tabir edilen motora geçtiler yine 1,6 HDİ ancak eskiye oranla 110 bg. yerine 112 bg ford da ise 109 iken 115 bg olarak karşımıza çıkan bu motorlarsa 16 valf i düşürmüşler 8 valf e bunun artısı – si nedir neden valf sayısı düşürülmüş eski tip olan daha mı iyiydi ?

CEVAP

 

Üretimler arasındaki fark sübap sayısıyla sınırlı değil belli ki. Sadece sübap sayısı değişmiş olsa portlar daralacağı için güç kaybı olurdu.

Tek egzantrik milinin daha az sürtünme oluşturması ve OHV’ye entegre edilen değişken zamanlamanın hem emme hem de egzoz sübaplarına aynı anda etki etmesinden dolayı çift değişken egzantrik kullanarak maliyeti iyice arttırmadan yakıt tüketimini ve emisyonu aşağı çekip, egzoz sübabını oyuna dahil ederek turbo etkinliğini arttırmışlar.

Yani eski motor daha iyi değil.

FOCUS 2 HB 109 HP  HB 1.6 TDCİ TEKNİK VERİLER 

Marka	Ford
Model	Focus
Nesil	Focus II Hatchback
Motor	1.6 TDCi HP (109 Hp)
Kapı	3/5
Güç	109 bg /4000 dev/dak
Maksimum sürat	188 km/saat
Hızlanma 0 - 100 km/saat	10.9 saniye
Yakıt deposu hacmi	52 Lt
Üretim başlangıç yılı	2005 yıl
Son üretim yılı	2012 yıl
Kasa tipi	Hatchback
Koltuk	5
Uzunluk	4342 mm.
Genişlik	1840 mm.
Yükseklik	1497 mm.
Dingil Mesafesi	2640 mm.
Ön tekerlek izi	1535 mm.
Arka tekerlek izi	1531 mm.
Bagaj hacmi en az	385 Lt
Bagaj hacmi en fazla	1247 Lt
Motor pozisyonu	Ön, enine
Motor hacmi	1560 cm3
Tork	240 Nm /1750 dev/dak
Yakıt Sistemi	Dizel - Commonrail
Türbin	Turbo kompresör
Valf yapısı	-
Silindir pozisyonu	Inline
Silindir Adedi	4
Silindir çapı	75 mm.
Silindir içi vuruş	88.3 mm.
Sıkıştırma oranı	18.3
Silindir başına düşen valf	4
Yakıt Tipi	Dizel
Çekiş	Ön
Vites sayısı (Manuel şanzıman)	5
Ön süspansiyon	Küçültülmüş gergi
Arka süspansiyon	Enine sabitleyici
Ön frenler	Hava soğutmalı diskler
Arka frenler	Disk
Direksiyon tipi	Direksiyon kutusu
Direksiyon	Elektrik Direksiyon
Şehir içi yakıt tüketimi	5.9 Lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi	4.2 Lt/100 km
Ortalama yakıt tüketimi	5.2 Lt/100 km
Ağırlık	1295 Kg
Maksimum ağırlık	1795 Kg
Lastik boyutu	195/65 R15
Jant Boyutu	6JX15

[Serkan Karakoca]

FOCUS 3 HB  1.6 TDCİ 115HP 

 

Marka	Ford
Model	Focus
Nesil	Focus III Hatchback
Motor	1.6 TDCi (115 Hp)
Kapı	5
Güç	115 bg
Maksimum sürat	193 km/saat
Hızlanma 0 - 100 km/saat	10.8 saniye
Üretim başlangıç yılı	2010 yıl
Son üretim yılı	2014 yıl
Kasa tipi	Hatchback
Koltuk	5
Motor pozisyonu	Ön, enine
Yakıt Sistemi	Dizel - Commonrail
Türbin	Turbo kompresör / Intercooler
Silindir pozisyonu	Inline
Yakıt Tipi	Dizel
Çekiş	Ön
Vites sayısı (Manuel şanzıman)	6
ABS	Evet
Direksiyon tipi	Direksiyon kutusu
Şehir içi yakıt tüketimi	5.7 Lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi	3.7 Lt/100 km
Ortalama yakıt tüketimi	4.5 Lt/100 km

FOCUS 3 MCA HB 115 HP 1.6TDCİ 

 

Marka	Ford
Model	Focus
Nesil	Focus III Hatchback (facelift 2014)
Motor	1.6 TDCi (115 Hp)
Kapı	5
Güç	115 bg /3600 dev/dak
Maksimum sürat	195 km/saat
Hızlanma 0 - 100 km/saat	10.8 saniye
Yakıt deposu hacmi	53 Lt
Üretim başlangıç yılı	2014 yıl
Kasa tipi	Hatchback
Koltuk	5
Uzunluk	4358 mm.
Genişlik	1823 mm.
Yükseklik	1484 mm.
Dingil Mesafesi	2648 mm.
Ön tekerlek izi	1544 mm.
Arka tekerlek izi	1559 mm.
Bagaj hacmi en az	277 Lt
Bagaj hacmi en fazla	1062 Lt
Motor pozisyonu	Ön, enine
Motor hacmi	1560 cm3
Tork	270 Nm /1750-2500 dev/dak
Yakıt Sistemi	Dizel - Commonrail
Türbin	Turbo kompresör / Intercooler
Valf yapısı	DOHC
Silindir pozisyonu	Inline
Silindir Adedi	4
Silindir çapı	75 mm.
Silindir içi vuruş	88.3 mm.
Sıkıştırma oranı	16
Silindir başına düşen valf	2
Yakıt Tipi	Dizel
Çekiş	Ön
Vites sayısı (Manuel şanzıman)	6
Ön süspansiyon	Bağımsız,Mcpherson dengeliyici yay
Arka süspansiyon	Çok noktalı bağımsız
Ön frenler	Disk
Arka frenler	Davlumbaz
ABS	Evet
Direksiyon tipi	Direksiyon kutusu
En az dönüş açısı	11 m
Şehir içi yakıt tüketimi	5.7 Lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi	3.7 Lt/100 km
Ortalama yakıt tüketimi	4.5 Lt/100 km
Emisyon Standardı	EURO VI
CO2 Emisyonları	117 g/km
Ağırlık	1336 Kg
Maksimum ağırlık	1900 Kg
Lastik boyutu	205/55 R16; 215/50 R17
Jant Boyutu	6.5J x 16; 7.0J x 17

[Serkan Karakoca]

moderatör arkadaşlar tabloları yanyana getirebilirlerse daha rahat karşılaştırma şansımız olur ...

 

[Mehmet Ozyurek]

Resimler büyük.. yan yana zor gelir bu

 

[Mustafa Resül Kara]

21 saat önce, Ayhan Onaran yazdı:

 

Yok dizel olarak.. focus3 lerin hepsi 115 bg değil.. konu sahibi 109 luk f2 dizel ile 95 lik focus3 karşılaştırılıyor olamaz mı diye geldi aklıma.. Kimse değinmemiş..

Hemen hemen ikisi de aynı güçte. Focus 2 90lık focus 3 iste 95lik

[Ömer Türkşanlı]

Hemen hemen ikisi de aynı güçte. Focus 2 90lık focus 3 iste 95lik

Verilen güç, 0-100 vb aynı bile olsa kime sorsak F2 daha süratli diyoruz.F2 algılarla iyi oynayan bir araç F3 daha hızlı, Torklu, hpli, 0-100 daha iyi, yakıt az ama kime sorsak gitmiyor F2 gibi...

Matematik yalan söylemez değil mi!
Bilgiler güzel olmuş teşekkür ederim herkese

[Serkan Karakoca]

Verilen güç, 0-100 vb aynı bile olsa kime sorsak F2 daha süratli diyoruz.F2 algılarla iyi oynayan bir araç F3 daha hızlı, Torklu, hpli, 0-100 daha iyi, yakıt az ama kime sorsak gitmiyor F2 gibi...

Matematik yalan söylemez değil mi!
Bilgiler güzel olmuş teşekkür ederim herkese [/quot
İyi motoru sağlıklı bakımları düzgün bir f3 dizel 115 lik f2 2.5 karşı daha konforlu daha az yakan ve performansı sebebiyle benim için tercih sebebidir her iki aracın en donanımlı olan versiyonlarına sahip olup kullanmama rağmen gelen f3 giden f2.5 ğu çok çabuk unutturup beni daha çok cezbetmişti ...

[Mustafa Resül Kara]

7 saat önce, Ömer Türkşanlı yazdı:

Verilen güç, 0-100 vb aynı bile olsa kime sorsak F2 daha süratli diyoruz.F2 algılarla iyi oynayan bir araç F3 daha hızlı, Torklu, hpli, 0-100 daha iyi, yakıt az ama kime sorsak gitmiyor F2 gibi...

Matematik yalan söylemez değil mi!
Bilgiler güzel olmuş teşekkür ederim herkese

 

Ben 2012 model 125hp atmosferik focus tan 2012 model 95hp dizel focusa geçtim. Aaa dedim süper tork hissediyorum fln. Sonra 2009 focus kullandım benim araba gitmiyor dedim. Matematik kandırıyor bizi hocam. 

[Fevzi Göktaş]

En güzeli 0-100 ve son sürat hesabı yapmak.

Başka şekilde olmayacak gibi

[Tamer Topaç]

Aslında olay şu arkadaşlar.

Evet, teknik olarak F3 daha teknolojik ve kağıt üzerinde daha iyi bir motora sahip.

 

F2 ya da, 2,5' da gaza bastığınızda arkadan tekme yemiş hissi uyandırıyor ve bu yüzden daha performanslı algısı yaratıyor. Bunda, yazılım, turbonun yapısı, enjektör sistemi ve DOHC motor oluşu en büyük etken. HP. ve tork devir bandına daha dar aralıkta yayılmış. Bir diğer algı hissi de, daha gürültülü-homurtulu motor.

 

F3 ya da 3,5' da ise, HP. ve tork devir bandına daha fazla yayılmış durumda ve kullanımı atmosferik benzinli araçlara biraz daha yakın. Yani biraz daha konforlu bir sürüşü var.

 

F3 daha spor bir yapıya sahipken, aslında konfor odaklı bir araç yapılmak istendi. Sebebi ise, Golf.

İlk çıktığında otomotiv literatürlerinin hemen ilk olarak eleştirdiği konu direksiyondu. Nerede o hidrolik sistem. Tabi bu durum F 3,5' da biraz daha iyileştirilse de, asla eski sistemin hissini vermedi.

 

Yakıt olarak, F3' ün bildiğim kadarıyla büyük avantajı da, daha düşük sürtünme katsayısı.

 

Ancak, her iki motoru en çok etkileyen durum Euro egzost salınım normları.

Her iki motorun performans yazılımı ve egzost müdahalesi sonrası durumlarını da merak ediyorum. O zaman hangisi daha performaslıdır ya da, algı yaratır.

 

Bu arada 1,5 TDCİ hepsini tokatlar mı

[Mustafa Resül Kara]

44 dakika önce, Tamer Topaç yazdı:

 

 

Ne düşündüler bilmem ama bu hiç iyi  olmamış. Eskisi yenisinden iyi gidiyor 

[Fevzi Göktaş]

2015 Focus tdci kalkışı,hızlanması, 5-6 viteste ki hızlanmaları hoşuma gidiyor.

Şehir içi ve uzun yolda 120-130 lar da gezmeme rağmen ortalama yakıtım 5.2 lt ve şu an yaz ayları klima açık olduğu halde

10 Temmuz 2017 tarihinde Fevzi Göktaş tarafından düzenlendi

[Kemal Işık]

F2 nin ağırlığı tabloda 1290 küsür ama benim ruhsatta 1360 kilogram yazıyor bu fark nerden kaynaklı? 

[Ömer Türkşanlı]

Ruhsat verileri genelde yanlış, onları kaale almayın. Kw, hp, ağırlık genelde yanlış maalesef.

[Evren Erakçora]

Araçların ağırlıkları donanımlara göre değişmekte.