İlkay Başaran 13 Mart Paylaş 13 Mart Koray Demir yazdı: Amerika’da direksiyonu kaldırıma doğru çevirmeden park edince ceza kesiyorlar. Öncelik insan güvenliği. Düz yerden bahsetmiştim yoksa yokuşta bende bırakmam asla düz şekilde. 1 Yorum bağlantısı
Tansu Kalafatoğlu 13 Mart Paylaş 13 Mart Amerikada araçlar otomatik. Şanzımanda zaten p kilidi var. Kaç araba bu kilitten sıyrılıp kaldırım tarafından durduruluştur epa araştırsın. bu arada el frenini çekmeyen adamın yüzünden geçen hafta bir çocuk öldü https://www.hurriyet.com.tr/gundem/el-freni-cekilmeyen-otomobil-dede-ve-torunlarini-ezdi-1-olu-2-agir-yarali-43124276 Yorum bağlantısı
Metin Akbal 13 Mart Paylaş 13 Mart Tansu Kalafatoğlu yazdı: Amerikada araçlar otomatik. Şanzımanda zaten p kilidi var. Kaç araba bu kilitten sıyrılıp kaldırım tarafından durduruluştur epa araştırsın. bu arada el frenini çekmeyen adamın yüzünden geçen hafta bir çocuk öldü https://www.hurriyet.com.tr/gundem/el-freni-cekilmeyen-otomobil-dede-ve-torunlarini-ezdi-1-olu-2-agir-yarali-43124276 Park kilidinden kurtulmadan kayıp gidenleri gördü bu gözler (benim arabalar değil onu diyeyim :)) Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 13 Mart Yazar Paylaş 13 Mart Metin Akbal yazdı: Park kilidinden kurtulmadan kayıp gidenleri gördü bu gözler (benim arabalar değil onu diyeyim :)) Üstelik Mercedes değil mi hatta cami kapısına çarpmıştı 1 Yorum bağlantısı
Çağlar Bayur 14 Mart Paylaş 14 Mart Tansu Kalafatoğlu yazdı: Amerikada dürbünle bakınca bile ufka yaklaşılamayan coğrafya Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 18 Mart Yazar Paylaş 18 Mart Cruze içşn yedek parçalar geldi İspanya ve chek üretimi, 1 Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 5 Nisan Yazar Paylaş 5 Nisan **Arkadaşlar merhaba,** Bugün Car Scanner ile Cruze'ümün OBD verisini çektim ve 25 dakikalık seanstaki sonuçları paylaşmak istedim. F16D4 motoru hakkında çok şey söylendi ama veriler ortada: **Yakıt sistemi neredeyse kusursuz.** STFT (kısa dönem yakıt trimi) ortalama +1.04%, LTFT (uzun dönem) −0.97%. İkisi toplanınca ±2%'nin altında kalıyor. Bu demek oluyor ki ECU yakıt karışımını başlangıçtan beri mükemmel yönetiyor, enjektörler, MAF/MAP sensörü tam sağlıklı. **4 silindirin tamamında misfire sayacı sıfır.** Hiç ateşleme kaçağı yok. Buji, bobin, enjektör üçlüsü tertemiz çalışıyor. **Katalizör hâlâ tam verimde.** Post-cat ortalama 517°C — ideal çalışma penceresi olan 400–800°C aralığının tam ortasında. Downstream O2 sensörü 0.70V'da stabil — üç yollu konverter görevini eksiksiz yapıyor. **Alternatör son derece rahat.** F-terminal yükü seans boyunca ortalama %31, maksimum %51. Yükün yarısına bile ulaşmadı. Elektriksel sistem gayet sağlıklı. Seans ortasında 14.4V'dan 12.7V'a düşen voltaj da arıza değil, GM'nin ECO-Charge sistemi — ECU şarj gereksinimi azalınca alternatörü pasife alıyor, yakıt tasarrufu yapıyor. **Yakıt tüketimi:** Şehir içi karışık sürüşte anlık medyan 7.2 L/100km, seans ortalaması 8.8 L/100km. LTFT negatif tarafta olduğu için motor biraz zengin taraftan lean'e çekmiş — bu da tüketimi optimize ediyor. **Isınma süreci de gayet düzgün.** 56°C'den başlayıp yaklaşık 10 dakikada çalışma sıcaklığına ulaştı, soğutma sistemi nominal akışta. --- Dikkat edilmesi gereken iki nokta: Soğutma suyu trafik içinde 106°C seviyesine ulaştı, termostat ve su pompasını kontrol ettirmekte fayda var. Ayrıca ateşleme avansında kısa süreli knock retard görüldü; 98 oktan benzin denemeye değer. Genel olarak motor çok sağlıklı, sahiplenilmiş bir araç izlenimi veriyor. 🙂 Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 13 Mayıs Yazar Paylaş 13 Mayıs (düzenlendi) 6 yıl ve 70000 km sonun Falken As210 ile yolları ayırdık. Kumho Solus Ta21 hanemize hayırlı olsun... Köfte teker. 16000 tl 6 taksit. Arabanın fabrika çıkış lastiğide Kumho idi. 13 Mayıs tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi 1 Yorum bağlantısı
Evren Erakçora 13 Mayıs Paylaş 13 Mayıs 70bin km lik falkenleri görseydik , iyi dayanmış. Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 10 saat önce Yazar Paylaş 10 saat önce (düzenlendi) Çok yakıyor rampada çekmiyor motoru çok dandik arıza yapıyor denilen Cruz ile bir sivas yolculuğunun daha sonuna geldik Arabanın 50 nci uzun yolu babam 6.5 litre yakıt ortalaması ile köye varmış 10 saat önce tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi 1 Yorum bağlantısı
Metin Akbal 9 saat önce Paylaş 9 saat önce Çok yakma rampada çekmeme motoru dandik olma kısımlarına katiliyorum arıza kısmı öznel ona yorumum yok Bende arizalar standartlarından 40-50 bin km geriden geldi. Yorum bağlantısı
Tevfik Işık 6 saat önce Paylaş 6 saat önce Hatta bu segmentteki en dandik motor bile olabilir. Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 5 saat önce Yazar Paylaş 5 saat önce Benzinli başka otomobillerde kullandım. 4200 devirde 157 newton torku olan arabanın 5 ici vitesde 3000 devir çevirmesi acemiler için zor olmuş. Ama kolayı var 4 ncü vitese takınca sıkıntı kalmıyor. Yorum bağlantısı
Metin Uzunoğlu 5 saat önce Paylaş 5 saat önce Çağlar Bayur yazdı: tce 1.2 den başlar @Ali Cihangiroğluduymasın tce 1,3 ve 130 hp olan cliodan başlar. 1 Yorum bağlantısı
Ali Cihangiroğlu 3 saat önce Paylaş 3 saat önce Metin Uzunoğlu yazdı: @Ali Cihangiroğluduymasın tce 1,3 ve 130 hp olan cliodan başlar. aslında bildiğim 0.9 tce ile başladığı, sonra 1.2 geldi ama tutmadı sıkıntılıydı, finalde 1.33 tce çıktı, bununla düzgün olan başladı ve bitti ama belli olmaz yeniden de başlayabilir... Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 2 saat önce Yazar Paylaş 2 saat önce (düzenlendi) Babamın 2019 Mayıs ayında, birikmiş 25000 tl parası ve 15000 kredi çekerek aldığı Chevrolet Cruze 1.6 LS Piyasadaki en ucuz araba Olan Fiat Egea 1.4 ile kıyaslandığında epey performanslı kalıyor. Babam bu arabayı aldıkdan ve borcunu bitirdikten sonra emekli maaşı ile Köye bir ev yaptırdı. Emekli Babama hiç bir katkım olmadı ve arabası benzinli. Sadece aracın ilk 3 yılı kasko sigorta mtv bakım giderlerini ben yaptım. Aynı Cruze sayesinde bende şu an oturduğum evi aldım. Arabam olmadığı dönemde 10 15 uzun yol ve tatil serüveni yaşamışızdır. Her zaman dediğim gibi Borcu olmayan, bakımı yapılmış bir araba en az yakan, en hızlı giden ve en az arıza yapan arabadır. Bu devirde Cruze satılmaz. Cruze 2020 yılında üretimi durmuş bir arabadır, halen günceldir. Kategori / Özellik Fiat Tipo 1.4 HB (Fire) Citroën C3 1.4 VTi (EP3C) Chevrolet Cruze 1.6 LS (2010) I. Temel Teknik Özellikler Motor Tipi ve Hacmi 4 Sil. Atmosferik / 1368 cc 4 Sil. Atmosferik / 1397 cc 4 Sil. Atmosferik / 1598 cc Maksimum Güç 95 HP @ 6000 d/d 95 HP @ 6000 d/d 113 HP @ 6400 d/d Maksimum Tork 127 Nm @ 4500 d/d 136 Nm @ 4000 d/d 153 Nm @ 4000 d/d Şanzıman Tipi 6 İleri Manuel 5 İleri BMP 5 İleri Manuel II. Ağırlık ve Taşıma Kapasitesi Boş Ağırlık 1195 kg 1050 kg ~1290 kg Tam Yüklü Ağırlık (Yolcular+Bagaj) ~1695 kg (1.695 Ton) ~1520 kg (1.52 Ton) ~1790 kg (1.79 Ton) Bagaj Hacmi 440 Litre 300 Litre 450 Litre III. Tam Yüklü Performans Oranları Güç / Ağırlık Oranı 56.05 HP / Ton 62.50 HP / Ton 63.13 HP / Ton Tork / Ağırlık Oranı 74.92 Nm / Ton 89.47 Nm / Ton 85.47 Nm / Ton IV. Fiziksel Direnç Verileri Ön Kesit Alanı ($A$) / Sürtünme K. ($C_d$) 2.20 m² / 0.31 2.15 m² / 0.31 2.30 m² / 0.31 100 km/s Hızda Aerodinamik Direnç 322 N 315 N 338 N 130 km/s Hızda Aerodinamik Direnç 545 N 532 N 570 N Yuvarlanma Direnci (Sürücü Dahil) 125 N 111 N 134 N V. Sabit Hız İçin Güç İhtiyacı 100 km/s Hız İçin Gereken Motor Gücü 19.6 HP 18.7 HP 20.7 HP 130 km/s Hız İçin Gereken Motor Gücü 38.2 HP 36.6 HP 40.1 HP VI. Otoyol (130 km/s) Tork Rezervi 130 km/s Hızda Yaklaşık Motor Devri ~3600 d/d (6. Vites) ~4000 d/d (5. Vites) ~3900 d/d (5. Vites) O Devirde Üretilebilen Maksimum Tork ~110 Nm 136 Nm ~150 Nm 130 km/s Hızı Korumak İçin Harcanan Tork 75.5 Nm 65.1 Nm 73.2 Nm Kalan Tork Rezervi (İvmelenme Potansiyeli) 34.5 Nm (Zayıf) 70.9 Nm (Çok İyi) 76.8 Nm (Çok İyi) 2 saat önce tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 2 saat önce Yazar Paylaş 2 saat önce Bir Sivas yolculuğunda uymamız gereken hız kuralları gereği motor performansı ve kasanın harcadığı tork verileri. Hız Araç (En Üst Vites) Motor Devri Maks. Tork (O Devirde) Harcanan Tork Tork Rezervi 130 km/s Fiat Tipo 1.4 HB (6. Vites) ~3600 d/d ~110 Nm 75.5 Nm 34.5 Nm Citroën C3 1.4 VTi (5. Vites) ~4000 d/d 136 Nm 65.2 Nm 70.8 Nm Chevrolet Cruze 1.6 (5. Vites) ~3900 d/d ~150 Nm 73.2 Nm 76.8 Nm 110 km/s Fiat Tipo 1.4 HB (6. Vites) ~3050 d/d ~106 Nm 58.1 Nm 47.9 Nm Citroën C3 1.4 VTi (5. Vites) ~3385 d/d ~128 Nm 49.9 Nm 78.1 Nm Chevrolet Cruze 1.6 (5. Vites) ~3300 d/d ~145 Nm 56.4 Nm 88.6 Nm 90 km/s Fiat Tipo 1.4 HB (6. Vites) ~2490 d/d ~103 Nm 43.5 Nm 59.5 Nm Citroën C3 1.4 VTi (5. Vites) ~2770 d/d ~120 Nm 37.1 Nm 82.9 Nm Chevrolet Cruze 1.6 (5. Vites) ~2700 d/d ~135 Nm 42.3 Nm 92.7 Nm 80 km/s Fiat Tipo 1.4 HB (6. Vites) ~2215 d/d ~100 Nm 37.3 Nm 62.7 Nm Citroën C3 1.4 VTi (5. Vites) ~2460 d/d ~115 Nm 31.7 Nm 83.3 Nm Chevrolet Cruze 1.6 (5. Vites) ~2400 d/d ~130 Nm 36.4 Nm 93.6 Nm Tam yüklü. Hız Araç (En Üst Vites) Maks. Tork (O Devirde) Tam Yükte Harcanan Tork Tam Yüklü Tork Rezervi 130 km/s Fiat Tipo 1.4 HB (~3600 d/d) ~110 Nm 80.1 Nm 29.9 Nm Citroën C3 1.4 VTi (~4000 d/d) 136 Nm 69.1 Nm 66.9 Nm Chevrolet Cruze 1.6 (~3900 d/d) ~150 Nm 77.5 Nm 72.5 Nm 110 km/s Fiat Tipo 1.4 HB (~3050 d/d) ~106 Nm 62.6 Nm 43.4 Nm Citroën C3 1.4 VTi (~3385 d/d) ~128 Nm 53.8 Nm 74.2 Nm Chevrolet Cruze 1.6 (~3300 d/d) ~145 Nm 60.7 Nm 84.3 Nm 90 km/s Fiat Tipo 1.4 HB (~2490 d/d) ~103 Nm 48.2 Nm 54.8 Nm Citroën C3 1.4 VTi (~2770 d/d) ~120 Nm 41.0 Nm 79.0 Nm Chevrolet Cruze 1.6 (~2700 d/d) ~135 Nm 46.7 Nm 88.3 Nm 80 km/s Fiat Tipo 1.4 HB (~2215 d/d) ~100 Nm 42.0 Nm 58.0 Nm Citroën C3 1.4 VTi (~2460 d/d) ~115 Nm 35.6 Nm 79.4 Nm Chevrolet Cruze 1.6 (~2400 d/d) ~130 Nm 40.7 Nm 89.3 Nm Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 2 saat önce Yazar Paylaş 2 saat önce (düzenlendi) Bu istede %4.5 eğimle Bolu dağı tam yükle tırmanış . Burda 110 km hızla C3 ucu ucuna çıktığını biliyorum. Zaten yapay zekada ucu ucuna hesaplamış. Hız Araç (En Üst Vites) Maks. Tork Bolu'da Harcanan Tork Bolu Rampası Rezervi 130 km/s Fiat Tipo 1.4 HB ~110 Nm 164.4 Nm Başarısız Citroën C3 1.4 VTi 136 Nm 137.1 Nm Başarısız Chevrolet Cruze 1.6 ~150 Nm 159.5 Nm Başarısız 110 km/s Fiat Tipo 1.4 HB ~106 Nm 146.9 Nm Başarısız Citroën C3 1.4 VTi ~128 Nm 121.8 Nm +6.2 Nm Chevrolet Cruze 1.6 ~145 Nm 142.7 Nm +2.3 Nm 90 km/s Fiat Tipo 1.4 HB ~103 Nm 132.5 Nm Başarısız Citroën C3 1.4 VTi ~120 Nm 109.0 Nm +11.0 Nm Chevrolet Cruze 1.6 ~135 Nm 128.7 Nm +6.3 Nm 80 km/s Fiat Tipo 1.4 HB ~100 Nm 126.3 Nm Başarısız Citroën C3 1.4 VTi ~115 Nm 103.6 Nm +11.4 Nm Chevrolet Cruze 1.6 ~130 Nm 122.7 Nm +7.3 Nm 2 saat önce tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 1 saat önce Yazar Paylaş 1 saat önce 50 nci uzun yolundan sonra sonuçlar patır patır düşüyor. Yorum bağlantısı
Recommended Posts