Günlük Kullanım Elektrikli Araba

[Doğan Arşiray]

Sinan Akgöl yazdı:

Yani cok guclu ve torklu dizel ve benzinli aracim oldu Fwd Rwd Quattro ama lastiklerim ne kadar sert kullansamda apaci donemlerimizde lastiklerim hic kabak seviyesine inmezdi. Tork ve hp yuksek olmasi antipatinaja ragmen sanki lastikler berbat halde algida secicilik yapin sizde goz ucuyla bakin 🙂 

Fabrikasyon ucuz lastik takiyorlar yola tutunsun diye yumusak bu lastikler. Kumho ps71 in omru 25 bin km mesela  

[Sinan Akgöl]

Bizim suruculerinde nekesligi ustune binince 25km omru olan lastik oldu 45km sonrasi Lewis Hamilton gibi şikana girerler silk lastikle.

[İlkay Başaran]

Sinan Akgöl yazdı:

Konuyla baglantili bugun sıkışık ist trafiginde elektrikli araçlara lastik ureticileri kesinlikle özel hamur vs lastik uretmeli butun elektriklilerin lastikleriin çekiş neredense o lastikler silk lastik olmuş. Çekiş olmayan kisimda lastikler diş kalinligi normalken çekiş yeri resmen kabaklar. Marka model farketmektisizin fark ettim. Surucu etkiside vardir tabi.

 

Bence asıl sebep rejen sırasında tüm frenlemeyi o iki lastik üstlendiğinden. Hızlandırma ve yavaşlatma tüm yük çekiş aksında.

[Doğan Arşiray]

İlkay Başaran yazdı:

Bence asıl sebep rejen sırasında tüm frenlemeyi o iki lastik üstlendiğinden. Hızlandırma ve yavaşlatma tüm yük çekiş aksında.

normal araçlarda da tüm fren gücünün yüzde 85 i ön tekerleklerdedir ama. bence tamamen çekişin aniden gelmesiyle alakalı, sürücü kaynaklı. bizdeki eqc400 ön tüm tekerlekleri gayet iyi durumda. 56 bin km de. kaldı ki epey süratli ve dinamik bir araba.

[Mustafa Arıkan]

Tork sürekli var. Motor 100d/d’den itibaren 300Nm torku lastiklere iletiyor. O yüzden lastikler can çekişiyor. 

[Sinan Akgöl]

Mustafa Arıkan yazdı:

Tork sürekli var. Motor 100d/d’den itibaren 300Nm torku lastiklere iletiyor. O yüzden lastikler can çekişiyor. 

Heh benimde tahminim buydu. 

[İlkay Başaran]

Doğan Arşiray yazdı:

normal araçlarda da tüm fren gücünün yüzde 85 i ön tekerleklerdedir ama. bence tamamen çekişin aniden gelmesiyle alakalı, sürücü kaynaklı. bizdeki eqc400 ön tüm tekerlekleri gayet iyi durumda. 56 bin km de. kaldı ki epey süratli ve dinamik bir araba.

Arkadan tahriklilerde arka daha çok aşınıyor o yüzden yazdım. 

Birde elektrikli araçlar çok ağır. b sınıfı araba 1600 kg. O dar aks aralığında eşek kadar e sınıfı araç ağırlığı ile başa çıkmaya çalışıyor. Normal fosil yakıtlı olsa olacağı ağırlık 1100 kg. Dönmüyor etmiyor şikayetlerinin büyük kısmı bence ağırlık. Ne kadar ağır o kadar dönmemek istemek. Döndürmek için de fazla güç gerekmesi. Sürtünme de biyere kadar dayanıyor sonra bırakıyor lastik.

[İlkay Başaran]

Kullanıcı da bunun farkında olmayabiliyor, yani araba boş gibi davranmamak lazım. Fosil yakıtlı olan aynı b sınıfı araba 1150 kg desek elektriklisi 1600 kg. Benzinlide 5 kişi varmış gibi sürekli. İçinde 5 kişi ile viyadüğe 100 le atlamaz kimse ama elektriklide tek kişi olunca atlıyorsun ve zorlanıyor alet. Aslında 4 kişi daha var arabada ama mausla üzerine gelince görünüyor :P Elektrikli araba boşda bile aynı akran fosil olanı doluymuş gibi düşünmek ona göre hareket etmek lazım bence.

[Ü.Emre Kartal]

İlkay Başaran yazdı:

Kullanıcı da bunun farkında olmayabiliyor, yani araba boş gibi davranmamak lazım. Fosil yakıtlı olan aynı b sınıfı araba 1150 kg desek elektriklisi 1600 kg. Benzinlide 5 kişi varmış gibi sürekli. İçinde 5 kişi ile viyadüğe 100 le atlamaz kimse ama elektriklide tek kişi olunca atlıyorsun ve zorlanıyor alet. Aslında 4 kişi daha var arabada ama mausla üzerine gelince görünüyor :P Elektrikli araba boşda bile aynı akran fosil olanı doluymuş gibi düşünmek ona göre hareket etmek lazım bence.

 

Çok etken var bence, 

 

Ağırlık olarak bakınca elektrikliler daha ağır, benim aracın özelinde 220kg ağırlık fazlalığı var. Ortalama 3 kişi var araçta

 

Ağırlığın dağılımı nasıl o da ayrı konu, yani daha orta noktada ve aşağıda olduğunu düşünüyorum. Bu açıdan avantaj sağlayabilir. 

 

Hızlanma ve yavaşlama şekilleri itibariyle lastikler kesinlikle daha fazla zorlanıyor. Lastikte ilk kalkışta özellikle ittirme şeklinde bir aşınma oluyor. 

 

Ağırlık sebebiyle yük sınıfları daha yüksek, haliyle daha sert. Sert olduğu için de yola daha uyumsuz şekilde temas var. Yani düzensiz aşınmasının daha fazla olmasına her bakımdan uygun ortam var. 

[Doğan Arşiray]

Mustafa Arıkan yazdı:

Tork sürekli var. Motor 100d/d’den itibaren 300Nm torku lastiklere iletiyor. O yüzden lastikler can çekişiyor. 

Tamamen surucu ile ilgili. Bugun hanim kullaniyordu, lastikler oyle erir işte.

[Ali Darbaz]

XXL ticari araç lastiği alın konu kapansın

[Evren Erakçora]

Ali Darbaz yazdı:

XXL ticari araç lastiği alın konu kapansın

pili çabuk bitirir. 

[Çağlar Bayur]

Ali Darbaz yazdı:

XXL ticari araç lastiği alın konu kapansın

ilk viraja kadar sorun yaşanmaz

[Ü.Emre Kartal]

Ali Darbaz yazdı:

XXL ticari araç lastiği alın konu kapansın

Zaten yük sınıfı 800kg/adet olan lastik takılı benimkinde. XL lastik konforsuzlaştırır iyice, gerekte yok

[Mustafa Arıkan]

Doğan Arşiray yazdı:

Tamamen surucu ile ilgili. Bugun hanim kullaniyordu, lastikler oyle erir işte.

220 beygiri kullanmak isterim. (Kullanıyor)  

[Sinan Akgöl]

Fabrika verisi  19.7kwh tuketim yuksek midir? 2400kg araçta nikel manganez kobalt pilli. 

Arabaci adamin dustugu duruma bak stage2 downpipe yaparken anlamadigimiz noktada kwh soruyorum

18 saat önce tarihinde Sinan Akgöl tarafından düzenlendi

[Ersen Tapan]

Sinan Akgöl yazdı:

Fabrika verisi  19.7kwh tuketim yuksek midir? 2400kg araçta nikel manganez kobalt pilli. 

Arabaci adamin dustugu duruma bak stage2 downpipe yaparken anlamadigimiz noktada kwh soruyorum

WLTP değeriyse biraz yüksek gibi. Ama batarya kapasiteside önemli. 80 ve üstüyse problem olmaz fazla. 

[Onur Demir]

Sinan Akgöl yazdı:

Fabrika verisi  19.7kwh tuketim yuksek midir? 2400kg araçta nikel manganez kobalt pilli. 

Yüksek. 

Neymiş bu araba ona da bağlı tabi. 0-100ü 3-4sn olan 500hp üzeri değer veren bir araçsa anlarım.

[Sinan Akgöl]

Ersen Tapan yazdı:

WLTP değeriyse biraz yüksek gibi. Ama batarya kapasiteside önemli. 80 ve üstüyse problem olmaz fazla. 

• Brüt (Nominal) Kapasite: 84.4 kWh

• Net (Kullanılabilir) Kapasite: 81.2 kWh

• Batarya Tipi: Lityum-iyon (NMC)

• Mimari: 400 V [1, 2]

• diyo 🙄

 

Onur Demir yazdı:

Yüksek. 

Neymiş bu araba ona da bağlı tabi. 0-100ü 3-4sn olan 500hp üzeri değer veren bir araçsa anlarım.

İ5 m60 olani m40lar 218hp o dusuk gibi bana  0 100 3.8miş yazilimla 3 yaparmiyiz 😬

17 saat önce tarihinde Sinan Akgöl tarafından düzenlendi

[Ersen Tapan]

Sinan Akgöl yazdı:

İ5 m60 olani

2,5 ton araba daha ne olsun. 

[Sinan Akgöl]

Ersen Tapan yazdı:

2,5 ton araba daha ne olsun. 

Evet 2380kg o zaman tukerimi iyi mi oluyor abi

[Ersen Tapan]

Bizim Grandland 2132 kg 210hp torkuda 345.

1.5 ayda 3 şehir dışı kullanım oldu . ortalama 17 oldu hep normal içtenyanmalı kullanır gibi kullandık. Şehir içide yaklaşık değerlerde. 
Soğuk havalarda kısa mesafe kullanıyorsan ve sıcağı seviyorsan tüketim artıyor tabii.

 

Tüketim birazcık fazla gibi ama dert edilecek kadar fazla değil bence. 

[Sinan Akgöl]

Ersen Tapan yazdı:

 

Soğuk havalarda kısa mesafe kullanıyorsan ve sıcağı seviyorsan tüketim artıyor tabii.

 

O zaman +2 3kwh gibi bir deger yakalanir. Hesap kitap isine baslama zamani. Bir takas isi geldi degerlendirme asamasindayim ondan fikir aliyorum.

[Ali Darbaz]

BMW altı silindirli değil ise bizden değildir

[İlkay Başaran]

Ali Darbaz yazdı:

BMW altı silindirli değil ise bizden değildir

Biz gençkendi onlar..