2010 W204 1.6 C180 Kompressor

[Doğan Arşiray]

Köksal Yılmaz yazdı:

Egea mı gelecek yerine 

 üzerini tamamlayabilirsem bir adet düz vites,1.4 fire 95 hp motor bakınırken...ter içinde uyanmışım. ama bir ioniq 6 fena olmazdı.

[Doğan Arşiray]

problemler problemler. araba nefis çalışıyor ama 2200 rpm de çok hafifi şekilde titriyor. bu sadece yokuş yukarı belli. ve peşinden motor arıza ışığı yine yandı. kod tamamen aynı P0016. egzos cam mili aşırı ileride. zincir değişmeden önce de bu arıza geliyordu ama araba gitmiyordu.

 

kam millerinin mıknatıslarının yerini değiştirip bakacağım. değişmez ise egzos tarafında sente ayarı yanlış demektir. doğrumu düşünüyorum, çünkü iki magnetinde 0 dan bozuk satılması pek mümkün değil gibi? ama dersek ki febi markada oluyor bunlar o zaman tabi test etmek pek mümkün olmayacaktır.

[Fatih Keskin]

Doğan Arşiray yazdı:

problemler problemler. araba nefis çalışıyor ama 2200 rpm de çok hafifi şekilde titriyor. bu sadece yokuş yukarı belli. ve peşinden motor arıza ışığı yine yandı. kod tamamen aynı P0016. egzos cam mili aşırı ileride. zincir değişmeden önce de bu arıza geliyordu ama araba gitmiyordu.

 

kam millerinin mıknatıslarının yerini değiştirip bakacağım. değişmez ise egzos tarafında sente ayarı yanlış demektir. doğrumu düşünüyorum, çünkü iki magnetinde 0 dan bozuk satılması pek mümkün değil gibi? ama dersek ki febi markada oluyor bunlar o zaman tabi test etmek pek mümkün olmayacaktır.

sat sen bunu sana turbolusunu vereyim ben de yeni kasaya geçeyim

[Mustafa Tüfekçi]

Doğan Arşiray yazdı:

problemler problemler. araba nefis çalışıyor ama 2200 rpm de çok hafifi şekilde titriyor. bu sadece yokuş yukarı belli. ve peşinden motor arıza ışığı yine yandı. kod tamamen aynı P0016. egzos cam mili aşırı ileride. zincir değişmeden önce de bu arıza geliyordu ama araba gitmiyordu.

 

kam millerinin mıknatıslarının yerini değiştirip bakacağım. değişmez ise egzos tarafında sente ayarı yanlış demektir. doğrumu düşünüyorum, çünkü iki magnetinde 0 dan bozuk satılması pek mümkün değil gibi? ama dersek ki febi markada oluyor bunlar o zaman tabi test etmek pek mümkün olmayacaktır.

Egzantrik konumu Stardiagnos da derece olarak görünüyor. Cihaz eşliğinde magnetlerin yerini değişip bakardım.  

 

Zincir setinde değişen egzantrik dişlileri orjinal mıydı onlarda kayıklık vs olmaz herhalde

[Doğan Arşiray]

Mustafa Tüfekçi yazdı:

Egzantrik konumu Stardiagnos da derece olarak görünüyor. Cihaz eşliğinde magnetlerin yerini değişip bakardım.  

 

Zincir setinde değişen egzantrik dişlileri orjinal mıydı onlarda kayıklık vs olmaz herhalde

evet ikisinin yerini değiştirdim sabahtan. sorunun yeri ve kod aynı kaldı. sonra o aynı kalan tarafa eski oem benz magneti taktım hemen arıza gelmedi. diğer türlü hemen "bekleyen kod" diye geliyordu. dişliler orijinal değil dişlinin tanesi 43 bin tl. sadece 86 bin tl dişliye verilmez yani. o kadar da değil. fakat sorun sürekli değişen bir parametre ile alakalı, dişlinin parametreleri değişmiyor dişlinin bağlı olduğu valflerin açısı değişiyor. o da bu magnetin kend içinde dönmesiyle yada nasılsa itmesi çekmesiyle oluyor. bu durumda magnetlerini yerini değiştirsemde aynı kaldığına göre, ve hep ileride avans arızası gördüğüme göre büyük ihtimalle yağ basıncı  limitin altında yada üstünde kalıyor bu da ECU nun arıza var diye düşünemsine neden oluyor. belki bir tıkanıklık var. ( buna da magnetlerin yerini değiştirip çalıştırmadan restleyip yeniden çalıştırdığımda daha ilk sn de arızanın gelmesi ile fark ettim - sanki sıkışıp kalmışta orada yakalanmış gibi) orijinal kendi parçası daha az aralıklarda çalışabildiği için( eski olduğundan) bu dentlemeye takılamıyor çünkü performansı düşürüyor belki de. şimdi egozsta takılı olan eski ,emme de yeni magnet ile test edeceğim iki gün boyunca 2100 2200 devirde bu titreşimi almadım az önceki testte. yine aynı durum oluşursa yaptırdığım yer bunu çözecek yada çözmek için gereken şeyi de alıp takacağız. ilginç olan şey şu, yeni magnetlerde aracın vites sistemi hızlanmak gerekince vitesi çabuk küçültmüyordu( zincir değişmeden önce de), illaki tam gaz yapar gibi kandırman yada elle değiştirmek lazımdı, orijinal egzos magneti ile hemen tık diye düşürüyor. çok acaip işler. gereksiz karışık kontrol sistemleri. eski usul modern amerikan motorlarının gözünü seveyim... gel de arama. 

 

Fatih Keskin yazdı:

sat sen bunu sana turbolusunu vereyim ben de yeni kasaya geçeyim

pdurduk yere para verceksem zaten gider elektrikli araba alırım. yada en güzeli dizel bir benz alırım. benzinli işini sevmiyorum.

[Doğan Arşiray]

85 km oldu arıza gelmedi. bakalım ne çıkacak. demekki zincirin uzaması artı hafifçe küçülen dişli orijinal magnetlerin eskimesi ilk problemlere neden oluyordu. zincir ve dişli eskimemiş olsa zaten manyetikler durumu idare edecekti. ki şu anda olan bu gibi görülüyor.

[Mustafa Tüfekçi]

Magnetlerin genelde problemli oring ve contalar dan yağ kaçırma.  Birazda yanmış yağ ile okuyucu köreliyor.

[Doğan Arşiray]

Mustafa Tüfekçi yazdı:

Magnetlerin genelde problemli oring ve contalar dan yağ kaçırma.  Birazda yanmış yağ ile okuyucu köreliyor.

bende yağ problemi yoktuç demekki bozuk da değillermiş. neyse 1 adet pierbrugh yan sanayi ve bir adet orijinal ile devamç yedekte bir pierbrugh ve bir orijinal var.

[Mustafa Tüfekçi]

Sokete yağ basmadikca  parça yedek kalsın 

[Doğan Arşiray]

Mustafa Tüfekçi yazdı:

Sokete yağ basmadikca  parça yedek kalsın 

çok belirgin yağ problemi yoktu zaten. biraz gezip bakacağım yağ varsa ve sorun gerçekten çözüldüyse yıldızlı bir tane alırım.

[Ali Gök]

al bitane 1.4 fire egea kurtul yahu 

[Doğan Arşiray]

sanayideki akıllı vida kullanımı gibi senin çözüm.

[Mustafa Tüfekçi]

Ali Gök yazdı:

al bitane 1.4 fire egea kurtul yahu 

Sen bilir misin rampa görünce 5 den 2 ye düşmeyi 

[Ali Gök]

Mustafa Tüfekçi yazdı:

Sen bilir misin rampa görünce 5 den 2 ye düşmeyi 

egeanın yarı parasına mondeo aldım 6 ile çıkıyor genelde  

[Mustafa Tüfekçi]

Ben o hissi yaşadım. Kötü bir tecrübe 

[İlkay Başaran]

6 dan 2 ye düşmek üzüyorsa yavaşlayıp 2 ile girin rampaya. Vites düşmeden çıkmış olursunuz teknik olarak. Hatta 1 le girip 2 ye atıp oha daha vites istiyor dersiniz.

[Çağlar Bayur]

forumda anında herşeye çözüm var ne güzel bir şey

[Mustafa Tüfekçi]

İlkay Başaran yazdı:

6 dan 2 ye düşmek üzüyorsa yavaşlayıp 2 ile girin rampaya. Vites düşmeden çıkmış olursunuz teknik olarak. Hatta 1 le girip 2 ye atıp oha daha vites istiyor dersiniz.

Dedi tce motor sahibi beyefendi.

 

[Fatih Keskin]

İlkay Başaran yazdı:

6 dan 2 ye düşmek üzüyorsa yavaşlayıp 2 ile girin rampaya. Vites düşmeden çıkmış olursunuz teknik olarak. Hatta 1 le girip 2 ye atıp oha daha vites istiyor dersiniz.

çimento tozu ndan dimi her şey

[İlkay Başaran]

Fatih Keskin yazdı:

çimento tozu ndan dimi her şey

Kimyasal katkıdan şüpheleniyoruz

[Metin Akbal]

Bor katkılı peynir zeytinyağı vs de olabilir diye aklıma geldi

[Doğan Arşiray]

Metin Akbal yazdı:

Bor katkılı peynir zeytinyağı vs de olabilir diye aklıma geldi

vallaha benle ilgisi yok

[Talha Bilgi]

@Doğan Arşiray, ağabey aklımda bu yaza bi mercedes hevesi geldi yine w204 sw kasa düşünüyorum lakin mbclub'ta sürücü koltuğunun darlığından bahsedilmiş, bu durum kısa mesafede değilde uzun mesafede kendini belli ediyormuş. Bende de malum siyatik ve dizlerde ağrı vs olunca koltuk konforu ve dar olmaması önemli. Siz uzun süreli kullanımda koltuklardan bir şikayetiniz oldumu ? Teşekkür ederim.

[Doğan Arşiray]

benim sürücü koltuğu konusunda bir şikayetim olmadı. boyum 181. ancak arkada küçük çocuklar için bile,oturma alanı çok dar oluyormuş. bence bu aracın temel sorunu çok alçak gövdesinin olması ve ortadaki şarfft tüneli. sürücüyken, koltuğun yüsekliğini ve açısını dışarıyı görmek gerektiği için ortalada bir yerde ayarlayınca, bu sefer tavan yakın olmuş oluyor, direksiyon göstergeyi kapatıyor.  genel olarak sorunsuz ve titreşimsiz bir araba ama ne bileyim çok sevdiğim bir otomobil olduğunu söyleyemem. 100 bin km dir biniyorum ben. 4 sene oldu. 

[Fatih Keskin]

evet alçak bi araba kıvrak olmayan biri için iniş biniş zor gibi dreksiyon yüseklik ayarı da en yüksek te bile alçak kalıyor bence