Elektrikli Araçların Pil Ömrü ve Değişim Maliyetleri Nasıl Olacak?

[Fatih Keskin]

Günüme bakarım bi aracı zaten en fazla 2 sene kullanıyorum bugün pilli yarın dizel sonra buharlı hangisi ekonomik olursa o

[Çağlar Bayur]

Fatih Keskin yazdı:

hangisi ekonomik olursa o

4x4 lpg candır

[Tansu Kalafatoğlu]

arabaların bataryaları yarı ömrüne inse değiştirilir.

 

ama bazı enerji santralleri yarı ömürlü pilleri alarak veri merkezinde kullanmaya devam ediyormuş. 

[Mehmet Göktürk]

60kwh batarya yarıya inse 30kwh deli gibi. evsel kullanımı oluyor biliyorum. Tesla bunu teklif ediyordu. 

[Ali Gülmez]

model y 1. nesil batarya 390 bin tl

2. nesil juniper 340 bin tl liste fiyatı var

ama sadece batarya al tak olmuyormuş bms ve pms de değişecekmiş  maliyet toplamda 550 600 bin civarı

[Servet Aydın]

Aynı kapasite olursa modüler değişim yok. Sadece pil değişimi günümüzde çok ekonomik içten yanmalıya göre

[Cem Işık]

Skoda ile 7 senede 167.000 km yaptım, güncel yakıt fiyatıyla tüketimim 584,800 tl . Bu sürüşü tesla ile yapsam (evden şarjla) tüketimim 43,350 tl olacakmış. 7 senede yaptığım kar ile batarya değişimi bedavaya gelecek bu hesapla. Dolayısla benzinli ile elektrikli arasında ekonomik olarak fark yok mudur? (Matematiğim zayıftır:)

elektrikliyi sıfır alıp, 3-4 sene sonra satarsam batarya maliyeti olmayacak tabi bu mantıkla. 

[Tansu Kalafatoğlu]

Cem Işık yazdı:

Skoda ile 7 senede 167.000 km yaptım, güncel yakıt fiyatıyla tüketimim 584,800 tl . Bu sürüşü tesla ile yapsam (evden şarjla) tüketimim 43,350 tl olacakmış. 7 senede yaptığım kar ile batarya değişimi bedavaya gelecek bu hesapla. Dolayısla benzinli ile elektrikli arasında ekonomik olarak fark yok mudur? (Matematiğim zayıftır:)

elektrikliyi sıfır alıp, 3-4 sene sonra satarsam batarya maliyeti olmayacak tabi bu mantıkla. 

batarya ömrü daha uzun. 15 sene değişim gereği olmayacak. 
 

bir de içten yanmalı 10 sene sonra maliyetler çıkarmaya başlayacak. 
 

bunlar hesap edilince elektrikli çok ucuza geliyor abi

[Mertol Kip]

Cem Işık yazdı:

Skoda ile 7 senede 167.000 km yaptım, güncel yakıt fiyatıyla tüketimim 584,800 tl . Bu sürüşü tesla ile yapsam (evden şarjla) tüketimim 43,350 tl olacakmış. 7 senede yaptığım kar ile batarya değişimi bedavaya gelecek bu hesapla. Dolayısla benzinli ile elektrikli arasında ekonomik olarak fark yok mudur? (Matematiğim zayıftır:)

elektrikliyi sıfır alıp, 3-4 sene sonra satarsam batarya maliyeti olmayacak tabi bu mantıkla. 

Sana ne len, taycani olanlar düşünsun sjdjdkdk

Macan miydi

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

arabaların bataryaları yarı ömrüne inse değiştirilir.

 

ama bazı enerji santralleri yarı ömürlü pilleri alarak veri merkezinde kullanmaya devam ediyormuş. 

Ben eve bi tane zoe ya da fluence bataryasi almayi dusunuyorum. 25 kw mi ne onlar. 10 kw depolasa bana yeter. Benim evdeki inverter min 200V batarya istiyor, bms i de kendi icinde var zaten. Uyumlu olan fronius, lg ve byd bataryalar var onlarin 6kw olanlari 4k usd falan. 

[Tansu Kalafatoğlu]

Mertol Kip yazdı:

Sana ne len, taycani olanlar düşünsun sjdjdkdk

Macan miydi

Ben eve bi tane zoe ya da fluence bataryasi almayi dusunuyorum. 25 kw mi ne onlar. 10 kw depolasa bana yeter. Benim evdeki inverter min 200V batarya istiyor, bms i de kendi icinde var zaten. Uyumlu olan fronius, lg ve byd bataryalar var onlarin 6kw olanlari 4k usd falan. 

servis için pili yok etmek sıkıntı. 
 

şimdi santraller bitik pilleri almak istesin. Kıymete biner 

[Mertol Kip]

Yok etmesin işte makul fiyata bize satsin. 

[Tansu Kalafatoğlu]

Üreticiler ucuz olan LFP pile dönüyor. Bu ucuzluğun ardında tehlike var. Bu pilleri geri dönüştürmek saçma. Çünkü içinden elde edeceğiniz maddeler, dönüştürme maliyetini karşılamıyor. 
 

dolayısıyla gizliden saklıdan batarya çöplükleri dolmaya başladı. 

[Mehmet Ozyurek]

Başlığa cevap.. piller her geçen yıl ucuzluyor, Genelde 8 yıl garantileri var zaten. 

 

 

[Mehmet Göktürk]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Üreticiler ucuz olan LFP pile dönüyor. Bu ucuzluğun ardında tehlike var. Bu pilleri geri dönüştürmek saçma. Çünkü içinden elde edeceğiniz maddeler, dönüştürme maliyetini karşılamıyor. 
 

dolayısıyla gizliden saklıdan batarya çöplükleri dolmaya başladı. 

Kaynak?

Benim baktığım yerler tam tersi

https://www.marketsandmarkets.com/Market-Reports/electric-vehicles-battery-recycling-market-187105929.html?gad_source=1&gad_campaignid=251804956&gbraid=0AAAAADxY7SwxtP-t2-Z3z724gmVaUJ7G6&gclid=Cj0KCQjw39zSBhDhARIsANammDsU0KmHkwE8p3CjRJYhaPAzQ7DsnjEJqnkRLm-QFIKtqWAA5txmiAgaAi5jEALw_wcB

[Emre Şimşek]

Başlık 4 yıl önce açılmış. Geçen dört yılda bile elektrikliye dair epey yol kat edilmiş.

Benim o zamanlar elektrikli alacağım aklımın ucundan bile geçmezdi. Sokaklarda pek elektrikli de görmezdim. Şimdi dışarıda gördüğüm elektriklinin haddi hesabı yok. Bir mal yaygınlaşırsa talebe bağlı olarak onunla ilgili her konuda piyasada hizmet bulunur. Dolayısıyla bugün Servet abi gibi bir tane adam tanıyoruz ama sanırım üç beş yıl sonra sanayilerde pil değişimi ve tamiri yapılan dükkanlar görmeye başlayacağız. 
Toyota Verso’nun kitapçığında aracın kullanım ömrünün 10 yıl olduğunu yazmıştı. Zaten karmaşık mekanik hareketli bir çok parçadan oluşan arabalar 10 yıldan sonra her bir parçası ile bize masraf açma ihtimali barındırıyor. Bu konuda çok daha az karmaşık olan elektrikli arabalarda pile odaklanıp o pilin değişimi maliyetli olacak diye son sahibi olunacağını düşünmek bana nispeten mantıksız geliyor. Halbuki pili 1 kere değiştirince bir 15 yıl daha aynı sorunsuzlukla gidecek..
Hızla gelişen bir sektör, gün geçtikçe zor görünen konular kolaylaşacaktır. Bugün her sanayide karmaşık otomatik şanzıman tamiri yapılıyorsa yarın da pille ilgili bir çok yer olacaktır.

[Tansu Kalafatoğlu]

Mehmet Göktürk yazdı:

Kaynak?

Benim baktığım yerler tam tersi

https://www.marketsandmarkets.com/Market-Reports/electric-vehicles-battery-recycling-market-187105929.html?gad_source=1&gad_campaignid=251804956&gbraid=0AAAAADxY7SwxtP-t2-Z3z724gmVaUJ7G6&gclid=Cj0KCQjw39zSBhDhARIsANammDsU0KmHkwE8p3CjRJYhaPAzQ7DsnjEJqnkRLm-QFIKtqWAA5txmiAgaAi5jEALw_wcB

tersi olamaz. Maddi olarak kâr yoksa geri dönüşüm olmaz. Devlet fonlamazsa o iş yaş yani

[Mehmet Göktürk]

Lityum pahalı.

kaldı ki pili önce başka yerlerde kullanıyorlar

[Tansu Kalafatoğlu]

Mehmet Göktürk yazdı:

Lityum pahalı.

kaldı ki pili önce başka yerlerde kullanıyorlar

 

hocam durum iyi değil. daha da kötüleşmesi bekleniyormuş.

 

https://www.npr.org/2026/07/13/nx-s1-5847025/ev-battery-recycling-economics

[Fatih Keskin]

yarına çıkmamızın garantisi olmayan dünya da arabanın pilini düşünmek bana mantıklı gelmiyor salın biraz arkadaşlar ya 

[Talha Bilgi]

Peki, Elektrikli araç alırken km'si ne kadar önemli ? Bu km bilgisi markaya görede değişiyormu ? Sizce max kaç bin km'de olamlı ?

[Erhan Doruk]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

tersi olamaz. Maddi olarak kâr yoksa geri dönüşüm olmaz. Devlet fonlamazsa o iş yaş yani

 

LFP bataryalar nikel ve kobalt içermedikleri için parasal değeri düşük  ama Türkiye de 2027 den itibaren dijital batarya pasaport uygulamasına geçilecek. Üretici tarafında bataryaların geri dönüştürülmeden çöpe atılmasının önüne geçilmesi hedeflenecek. LFP batarya dönüşümü para kazandırmasa bile ya farklı kullanım alanı bulacaklar yada üreticiler geri dönüştürme maliyetini de üretim maliyetine ekleyip , masrafı üstlenecekler. 

 

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Üreticiler ucuz olan LFP pile dönüyor. Bu ucuzluğun ardında tehlike var. Bu pilleri geri dönüştürmek saçma. Çünkü içinden elde edeceğiniz maddeler, dönüştürme maliyetini karşılamıyor. 
 

dolayısıyla gizliden saklıdan batarya çöplükleri dolmaya başladı. 

 

Yapılan araştırmaya göre dünya genelinde 2030 da 1,2 milyon, 2040 da ise 14 milyon bataryanın kullanım ömrünün biteceği öngörülüyor. Bence 2030-2035 sonrası batarya dönüşümü ve yenilen kullanımlarının araştırılması önem kazanacak. Şimdilik çok gündemde değil. 

 

Önümüzdeki 5 yılda sarı sitede yenilenmiş TOGG , Tesla bataryaları hatta modifiye edilmişlerini görürsek şaşırmayalım  

3 saat önce tarihinde Erhan Doruk tarafından düzenlendi

[Mehmet Ozyurek]

Talha Bilgi yazdı:

Peki, Elektrikli araç alırken km'si ne kadar önemli ? Bu km bilgisi markaya görede değişiyormu ? Sizce max kaç bin km'de olamlı ?

Kilometrenin çok önemli olmadığı anlaşılıyor. 
Batarya yönü daha sorunsuz 

400-500 binlerde motor falan bozuluyor. 

[Talha Bilgi]

Mehmet Ozyurek yazdı:

Kilometrenin çok önemli olmadığı anlaşılıyor. 
Batarya yönü daha sorunsuz 

400-500 binlerde motor falan bozuluyor. 

 

Teh, MG nin verisi yok  ama sanırım o da nerden baksanız 85 üstü verir gibi hani 1-1,5 milyon bandına max 100 bin km verisi girilince MG çok mantıklı gibi görünüyordu. Teşekkürler abi.

[Doğan Arşiray]

Talha Bilgi yazdı:

Peki, Elektrikli araç alırken km'si ne kadar önemli ? Bu km bilgisi markaya görede değişiyormu ? Sizce max kaç bin km'de olamlı ?

bu soru bence detaylıca düşünülmeli. mekanik olarak bozulacak motor yok. soğutma sıvısı kaynaklı rulman problemleri oluyor. biraz şans işi gibi. bunun dışında bataryalarında normal şekilde aşındığını düşünürsek, soru, elektronik aksam, kaporta ve en önemlisi yürüyen aksama geliyor. normal yakıtlı otomobilde bunlar ne kadar bozuluyorduysa elektriklide de bunlar aşağı yukarı o kadar sürede bozulacaktır. yani bence 130 140 binde , ciddi kazası olmayan ve bataryası tamir olmamış herhangi bir araca bakılabilir. ben olsam hala garantisi olan bir tane bakardım.

[Onur Demir]

Talha Bilgi yazdı:

Peki, Elektrikli araç alırken km'si ne kadar önemli ? Bu km bilgisi markaya görede değişiyormu ? Sizce max kaç bin km'de olamlı ?

 

Mehmet Ozyurek yazdı:

Kilometrenin çok önemli olmadığı anlaşılıyor. 
Batarya yönü daha sorunsuz 

400-500 binlerde motor falan bozuluyor. 

 

Bu işte kmden çok kullanım alışkanlıkları önemli. Ben mesela aracı aldığımda 57bin km de ve 3 yaşındaydı. %92 pil sağlığı vardı. sattığımda hala aynıydı hiç kıpırdamadı bile. 

 

doğru şarj, %20-%80 arası kullanım vs. detaylar daha belirleyici.