Elektrikli Araçların Pil Ömrü ve Değişim Maliyetleri Nasıl Olacak?

[Talha Bilgi]

Doğan Arşiray yazdı:

bu soru bence detaylıca düşünülmeli. mekanik olarak bozulacak motor yok. soğutma sıvısı kaynaklı rulman problemleri oluyor. biraz şans işi gibi. bunun dışında bataryalarında normal şekilde aşındığını düşünürsek, soru, elektronik aksam, kaporta ve en önemlisi yürüyen aksama geliyor. normal yakıtlı otomobilde bunlar ne kadar bozuluyorduysa elektriklide de bunlar aşağı yukarı o kadar sürede bozulacaktır. yani bence 130 140 binde , ciddi kazası olmayan ve bataryası tamir olmamış herhangi bir araca bakılabilir. ben olsam hala garantisi olan bir tane bakardım.

 

Birde şu var yapay zeka bana elektrikli araç önermiyor  , Senin diyor evden şarj etme imkanın yok elindeki parada belli sen LPG yada hiprit araçlara bak ne işin var elektrikliyle Allah'ın Konyalısı diyor 

[Ersen Tapan]

Talha Bilgi yazdı:

 

Birde şu var yapay zeka bana elektrikli araç önermiyor  , Senin diyor evden şarj etme imkanın yok elindeki parada belli sen LPG yada hiprit araçlara bak ne işin var elektrikliyle Allah'ın Konyalısı diyor 

ML 350 nin motor homurtusunu duyduysa haklı yapay zeka 

[Mehmet Ozyurek]

Talha Bilgi yazdı:

 

Birde şu var yapay zeka bana elektrikli araç önermiyor  , Senin diyor evden şarj etme imkanın yok elindeki parada belli sen LPG yada hiprit araçlara bak ne işin var elektrikliyle Allah'ın Konyalısı diyor 

 

6 silindir 3500 cc ye biniyorum dediysen, bu adamın tasarruf kaygısı yok diye düşünmüştür.
 

[Mustafa Arıkan]

Mehmet Ozyurek yazdı:

Kilometrenin çok önemli olmadığı anlaşılıyor. 
Batarya yönü daha sorunsuz 

400-500 binlerde motor falan bozuluyor. 

Kapasite ölçüm algoritmaları sağlıklı değil. 
Ben bakımda servise sordum %94 çıktı dedi. 60k km’deki bir araç için bence çok düşük. 
Ama alırken araştırmıştım. 20k bakımda da aynı hep %94 civarı çıkıyormuş. 
Yani bence veri sağlıklı değil. 
Kapasite (dolasıyla pil sağlığı ölçümü) başlı başına bir iş. Bunu aynı şartlarda yapmak gerek tüm bataryalara. 

[Emre Şimşek]

Mustafa Arıkan yazdı:

Kapasite ölçüm algoritmaları sağlıklı değil. 
Ben bakımda servise sordum %94 çıktı dedi. 60k km’deki bir araç için bence çok düşük. 
Ama alırken araştırmıştım. 20k bakımda da aynı hep %94 civarı çıkıyormuş. 
Yani bence veri sağlıklı değil. 
Kapasite (dolasıyla pil sağlığı ölçümü) başlı başına bir iş. Bunu aynı şartlarda yapmak gerek tüm bataryalara. 

Dynoya sokup motor gücü tespit etmek gibi bişey o zaman

[Uğur Kamil]

Bir yerde okumuştum tam değerler aklımda değil. %100 den aşağı erken düşer ama belli bir seviyeden sonra uzun süre sabit kalır diye 

[Ü.Emre Kartal]

Uğur Kamil yazdı:

Bir yerde okumuştum tam değerler aklımda değil. %100 den aşağı erken düşer ama belli bir seviyeden sonra uzun süre sabit kalır diye 

Piller için zaten o sebeple çoğu üretici 8 sene %70 altına düşmeme yönünden garanti veriyor. 

[Metin Akbal]

%20-80 mevzusu ne kadar doğrudur? Saçma gelecek ama telefon bataryalarında anlamlı bir fark görülmediği gibi pil devir sayısı arttıkça batarya ömrünün azaldığı yonunde yazı okudum.

[Emre Şimşek]

Metin Akbal yazdı:

%20-80 mevzusu ne kadar doğrudur? Saçma gelecek ama telefon bataryalarında anlamlı bir fark görülmediği gibi pil devir sayısı arttıkça batarya ömrünün azaldığı yonunde yazı okudum.

Bataryanın döngü sayısından ziyade yıldan dolayı bayatlayıp kapasitesi o döngüden daha önce zaten epey düşmüş olacak diyordu birisi.

[Mustafa Arıkan]

Metin Akbal yazdı:

%20-80 mevzusu ne kadar doğrudur? Saçma gelecek ama telefon bataryalarında anlamlı bir fark görülmediği gibi pil devir sayısı arttıkça batarya ömrünün azaldığı yonunde yazı okudum.

Uzun süre tam dolu veya tam boş bekletilmeyecekse hiç bir önemi yok. 
Ben %100 de dolduruyorum, 0’a kadar bitiriyorum da. 

[Mehmet Ozyurek]

Metin Akbal yazdı:

%20-80 mevzusu ne kadar doğrudur? Saçma gelecek ama telefon bataryalarında anlamlı bir fark görülmediği gibi pil devir sayısı arttıkça batarya ömrünün azaldığı yonunde yazı okudum.

Doldurmanın değil, dolu tutmanın zarar verdiği söyleniyor. 
Muhtemelen doğru çünkü aldığım tüm şarjlı cihazlar %50-60 şarj seviyesi ile geliyor. 
Döngü olayında kaç defa şarja taktığının bir önemi yok. Sonuçta 5 defa 20 şarj yaparsan onu bir döngü sayıyor pil.  

[Ali Gök]

Pil %0 dedikten sonra kaç km gidiyor araba

[Mehmet Ozyurek]

Ali Gök yazdı:

Pil %0 dedikten sonra kaç km gidiyor araba

Gitmeye bilir. 
Şarj bile edemeyebilirsin. 
Zorlama 

Son %5 e düşünce 12 volt aküyü şarj etmiyor diye biliyorum. 

[Ali Gök]

Mehmet Ozyurek yazdı:

Gitmeye bilir. 
Şarj bile edemeyebilirsin. 
Zorlama 

Son %5 e düşünce 12 volt aküyü şarj etmiyor diye biliyorum. 

Videolarda bayağı %0 dan sonra gidiyorlar test için de merak ettim.

%15 dedimi batarya bitmiştir benim için

 

Senelerce çeyrek depo kaldı deponun tabanındaki. Pis mazotu çekmesin diyen nesiliz🤣

[Ü.Emre Kartal]

Mehmet Ozyurek yazdı:

Doldurmanın değil, dolu tutmanın zarar verdiği söyleniyor. 
Muhtemelen doğru çünkü aldığım tüm şarjlı cihazlar %50-60 şarj seviyesi ile geliyor. 

 

Zarar konusu başka bir konu (zararı var evet) ama bu durumdaki asıl konular;

 

1) Nakliye vs aşamasında ne kadar yüksek şarj ile taşınırsa yangın riski vs o kadar artıyor. (Yakıtlı araçlarda da durum böyle)

 

2) Üretici açısından maliyet artıyor. Araç başı 50kw şarj desek, rakam korkunç

 

3) Araçlar uzun süre beklerse batarya problemleri ve doğal olarak garanti kapsamı vs üzerinden olası riskler artıyor. 

 

Ayrıca bataryaların şarj sürelerini de üretim süresine eklemek gerekir

[Emre Şimşek]

Mehmet Ozyurek yazdı:

Gitmeye bilir. 
Şarj bile edemeyebilirsin. 
Zorlama 

Son %5 e düşünce 12 volt aküyü şarj etmiyor diye biliyorum. 

İstemezse gitmez yani zorlama pili niye zorluyorsun ki ayıptır:)

[Çağlar Bayur]

Ali Gök yazdı:

Videolarda bayağı %0 dan sonra gidiyorlar test için de merak ettim.

gidiyorlar , 0 oluyor 10-30 km sonra stop ediyor. sonra yolda şarj için gelen önce aküye şarj cihazı takıyor , gerekirse, çoğu zaman da gerekiyor. 

[Osman Ünal]

Çağlar Bayur yazdı:

gidiyorlar , 0 oluyor 10-30 km sonra stop ediyor. sonra yolda şarj için gelen önce aküye şarj cihazı takıyor , gerekirse, çoğu zaman da gerekiyor. 

Geçen de Bolu tünelde kalmış elrog gördüm, ben highwayde şarj alırken, çekici ile geldi şarja bağladı sorunsuz şarj başladı.

[Çağlar Bayur]

skoda da yolda kalana 10 kw şarj var her marka için priz fiyatından hem de 

[Ersen Tapan]

Çağlar Bayur yazdı:

skoda da yolda kalana 10 kw şarj var her marka için priz fiyatından hem de 

Emmide bedava ..

[Mustafa Arıkan]

Mehmet Ozyurek yazdı:

Gitmeye bilir. 
Şarj bile edemeyebilirsin. 
Zorlama 

Son %5 e düşünce 12 volt aküyü şarj etmiyor diye biliyorum. 

Bunu sadece bi BYD Atto3’de yaşayan kullanıcı gördüm. Başka hiç görmedim. Yaşam aküsü de biterse sıkıntı. Özellikle ömrünü doldurmaya yakınsa olabilir. 
Sekizsilindir testlerinde de olmadı hiç. Onlarda durana kadar kullanıyor.

[Çağlar Bayur]

Mustafa Arıkan yazdı:

Sekizsilindir testlerinde de olmadı hiç.

yutbr lar herşeyi tam ve tarafsız olarak gösteriyor olarak varsaymayalım, viraj girşi öncesi hızı anormal olan bir videoda montaj ile tekrarlanan çekimler var mesela.  hızı düşürüp tekrar girilen ama video akıcı ....

[Servet Aydın]

Emre Şimşek yazdı:

İstemezse gitmez yani zorlama pili niye zorluyorsun ki ayıptır:)

İstese gidebilir ama