Elektrikli Araçların Pil Ömrü ve Değişim Maliyetleri Nasıl Olacak?

[Mertol Kip]

%0 olduktan sonra buffer kadar gidebilir ama araba yeniyken. Eskidikçe o buffer alan düşüyor. 

[Mehmet Göktürk]

araca göre değişir. gitmemek doğrusudur. %5 altına inmemek lazım pek. 

akü hava yapabilir havasını aldırmak zor olur. 

[Çağlar Bayur]

Mehmet Göktürk yazdı:

akü hava yapabilir

bir de akü havası mı alacağız 

[Mehmet Göktürk]

[Aytac Sakal]

Mehmet Göktürk yazdı:

Hocam Magirus Deutz patenti ile Türkiyede üretiliyor yada toplanıyordu sanırım.

[Ali Gök]

Mehmet Göktürk yazdı:

bu otobüsten dedemin varmış o tarihte.

 

o dönemin en hızlı otobüsüymüş ama frenleri çok zayıfmış rahmetli anlatırdı

 

durmadan da arıza yaparmış zaten çok sürmemiş kalkmış piyasadan . havalı apolla ismi şahane 

[Doğan Arşiray]

Ersen Tapan yazdı:

ML 350 nin motor homurtusunu duyduysa haklı yapay zeka 

pompada 8700 TL benzin parası öderken sahibinin homurutusu dur o.

Mustafa Arıkan yazdı:

Kapasite ölçüm algoritmaları sağlıklı değil. 
Ben bakımda servise sordum %94 çıktı dedi. 60k km’deki bir araç için bence çok düşük. 
Ama alırken araştırmıştım. 20k bakımda da aynı hep %94 civarı çıkıyormuş. 
Yani bence veri sağlıklı değil. 
Kapasite (dolasıyla pil sağlığı ölçümü) başlı başına bir iş. Bunu aynı şartlarda yapmak gerek tüm bataryalara. 

ev3 ü alırken teknik servisteki adamlar ahbap olmuştuk. düzgün kullanılan bir kia ev3 için örnek vermişti. 100 bin de ölçmüşler yüzde 98 çıkmış bataryası. birde çok özenilmeyen varmış o da 95 çıkmış.  yani demekki problem olmuyor o kadar da.

[Mehmet Ozyurek]

Doğan Arşiray yazdı:

 

ev3 ü alırken teknik servisteki adamlar ahbap olmuştuk. düzgün kullanılan bir kia ev3 için örnek vermişti. 100 bin de ölçmüşler yüzde 98 çıkmış bataryası. birde çok özenilmeyen varmış o da 95 çıkmış.  yani demekki problem olmuyor o kadar da.

 

Bataryalar çoğu araçta aynı olsa da, işletimi de önemli demekki. 

Yoksa kia neden batarya sağlığında en iyi çıksın.