ibrahim Tiryaki 20 saat önce Paylaş 20 saat önce Bir kaç ay önce ilanlarda citröen c4 ve c4x falan bakıyordum hatasız boyasız tramersiz 5 bin - 10 bin km arasındaki arabalar bu donanımda baya baya uygun fiyatlı iştah kabartıyordu. Hatta fiyatlarda sıkıntı falan var zannedip satan galeri yada kişileri arıyordum araçta belirtilmeyen bir şey mi var nasıl bu kadar uygun yazdınız diye. Hiç kimse trigerden bahsetmedi tabi. Neyse sonra araç videolarına bakarken youtube yorumlarında triger mevzusundan bahsetmişler, oradan uyandım mevzuya ve bu tip araçlardan uzaklaştım. Bu riski ben almam, alana hayırlı olsun derim. Ekşisözlük'te bu riski alıp başına ne iş gelenler var okuyun aydınlanın 1 Yorum bağlantısı
Ü.Emre Kartal 20 saat önce Paylaş 20 saat önce Tasarım hatalı veya eksik mi bilmem. İlgimi de çekmiyor açıkçası. Çözümü olmayan veya önlenemez bir konu değil. Bunu bu kadar arşa çıkarmaya gerek var mı? Ya da bu böyle ise, trigeri değişecek aracın motorunun komple indirilmesi gereken, arızalardan dolayı sanayiden çıkamayan birçok marka model varken onlara neden bu şekilde ses çıkmıyor Çok abartmıyorum, 50000km de bir trigeri değişip karter/süzgeç temizliği yapılarak hiç düşünmeden çözülecek bir konu. 15000km bakım aralığı var, 3 sene de 1 defa değişim yapılsa iş biter. Normalde de birçok araçta 4-5 senede 1 zaten değiştirmiyor muyuz? (üretici 9 sene dese bile biz riske girmeyelim deyip yapıyoruz genellikle) 1 sene erken değiştirdik diye mi bu kadar öcü oluyor? Hem donanımlı olacak, hem yeni olacak, hem motor hacmi büyük olmayacak ki mtv, ötv vs üzmesin, hem de güçlü ve az yakan olacak. Mümkünse de dizel olmayacak.... Suyundan da koyalım mı? Üretici zaten garanti veriyor, serviste bakım yaptırmakta çok çok maliyetli değil. Bakım olarak yağ/filtre değişimi yapıp devam etmekten bahsetmiyorum, hakkıyla kontrol edilip gerekeni yapayım deseniz sanayide de rakamlar masum değil. Üstüne bir de düzgün iş yaptıracak yer lazım. Sosyal medyaya bakmayın, 1000 vaka görüyorsanız 1000000 da satılan var. Oran ne? Çözüm ne? Maliyet ne? Bunlara bakın. Bütçe uygunsa zincirli hybrid modellerden alırsınız. Bu defa da hybrid sistemde arıza çıkar, onarımı da triger gibi olmaz. Önlenebilir de olmaz. Özet; Hiçbir marka model kusursuz değil. Önemli olan bilerek doğru şekilde kullanmak ve o çerçevede değerlendirmek 4 Yorum bağlantısı
Oğulcan Akıncıoğlu 19 saat önce Paylaş 19 saat önce 2024 C3 Aircross'u bu durumu bile bile aldım kayınpederim için epey donanımlı bir araba. 40 45 bin gibi trigeri değiştireceğim sorun kalmayacak,yağ süzgecide sökülür temizlenir çok yüksek maliyetler değil. Yorum bağlantısı
Çağrı Alaf 18 saat önce Paylaş 18 saat önce Ü.Emre Kartal yazdı: Tasarım hatalı veya eksik mi bilmem. İlgimi de çekmiyor açıkçası. Çözümü olmayan veya önlenemez bir konu değil. Bunu bu kadar arşa çıkarmaya gerek var mı? Ya da bu böyle ise, trigeri değişecek aracın motorunun komple indirilmesi gereken, arızalardan dolayı sanayiden çıkamayan birçok marka model varken onlara neden bu şekilde ses çıkmıyor Çok abartmıyorum, 50000km de bir trigeri değişip karter/süzgeç temizliği yapılarak hiç düşünmeden çözülecek bir konu. 15000km bakım aralığı var, 3 sene de 1 defa değişim yapılsa iş biter. Normalde de birçok araçta 4-5 senede 1 zaten değiştirmiyor muyuz? (üretici 9 sene dese bile biz riske girmeyelim deyip yapıyoruz genellikle) 1 sene erken değiştirdik diye mi bu kadar öcü oluyor? Hem donanımlı olacak, hem yeni olacak, hem motor hacmi büyük olmayacak ki mtv, ötv vs üzmesin, hem de güçlü ve az yakan olacak. Mümkünse de dizel olmayacak.... Suyundan da koyalım mı? Üretici zaten garanti veriyor, serviste bakım yaptırmakta çok çok maliyetli değil. Bakım olarak yağ/filtre değişimi yapıp devam etmekten bahsetmiyorum, hakkıyla kontrol edilip gerekeni yapayım deseniz sanayide de rakamlar masum değil. Üstüne bir de düzgün iş yaptıracak yer lazım. Sosyal medyaya bakmayın, 1000 vaka görüyorsanız 1000000 da satılan var. Oran ne? Çözüm ne? Maliyet ne? Bunlara bakın. Bütçe uygunsa zincirli hybrid modellerden alırsınız. Bu defa da hybrid sistemde arıza çıkar, onarımı da triger gibi olmaz. Önlenebilir de olmaz. Özet; Hiçbir marka model kusursuz değil. Önemli olan bilerek doğru şekilde kullanmak ve o çerçevede değerlendirmek Geçen hasbelkader bir yerde görmüştüm. Avrupada bu motora sahip bir araçta seyahat eden birisi bir kaza geçiriyor. Kazadan sağ olarak çıkan kurban kaza tutanaklarına kaza sırasında frenleme kabiliyetini kaybettiğine dair bir ibare ekletiyor. Bu ibareye karşın bir inceleme başlatılıyor ve aracın vakum pompasının tıkalı olduğu görülüyor. Sonra buna şöförün mü yoksa son bakımı yapan yerin mi sebep olduğunu anlamak için mikroskopla bakıldığında tıkama yapan malzemenin triger kayışından kopan parçacıklar olduğu görülüyor. Sonrası malum. Öyle basite indirgenecek bir şey değil aslında. 40.000'de bir kayış değiştirmek isteyene çok problem değil gerçi de ne zaman freni gideceği belli olmayan bir arabayı almazdım. Belki de Mazda mühendislerinin dediği doğru. 2.0 motordan aşağı araba olmaz, oldurursan böyle sıkıntılar çıkıyor. 1 Yorum bağlantısı
Tansu Kalafatoğlu 16 saat önce Paylaş 16 saat önce Pejo hibritler hakkari’de hibrit moda geçmiyor. 1 Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 13 saat önce Paylaş 13 saat önce Stellantis sayfalarında yeni ep6 gen3 püretech motorların 4000 km de 1 litre yağ yaktıkları, tüketimi düşürmek için pistondaki kompresyon segmantlarının 1.5 mm kalınlığından 1.1 mm kalınlığa düşürüldüğü yazılmış. Bilemedim ki teknoloji geliştikce malzeme küçülüyor sanki. Tansu Kalafatoğlu yazdı: Pejo hibritler hakkari’de hibrit moda geçmiyor. Merak ettim, 1.2 mi yoksa 1.6 motor mu.m Yorum bağlantısı
Tansu Kalafatoğlu 13 saat önce Paylaş 13 saat önce Ali Darbaz yazdı: Stellantis sayfalarında yeni ep6 gen3 püretech motorların 4000 km de 1 litre yağ yaktıkları, tüketimi düşürmek için pistondaki kompresyon segmantlarının 1.5 mm kalınlığından 1.1 mm kalınlığa düşürüldüğü yazılmış. Bilemedim ki teknoloji geliştikce malzeme küçülüyor sanki. Merak ettim, 1.2 mi yoksa 1.6 motor mu.m yooo. Psa milletle dalga geçiyor. Bak kaput izolatörü, amortisörü, kayar led sinyal, kalın sac, güzel ekranlar koydum diyor. Siz seversiniz diyor, biz de adamların en büyük pazarlarından biri oluyoruz. 1.6 hibrit, phev bir araç. İncelemedim ama hakkari’de şikayet edilen araç 1.2 sebebi de fren. Sistemin çözümsüzlüğünden dolayı araç düşük hava basıncında hibrit moda geçmiyor Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 5 saat önce Paylaş 5 saat önce Tansu Kalafatoğlu yazdı: yooo. Psa milletle dalga geçiyor. Bak kaput izolatörü, amortisörü, kayar led sinyal, kalın sac, güzel ekranlar koydum diyor. Siz seversiniz diyor, biz de adamların en büyük pazarlarından biri oluyoruz. 1.6 hibrit, phev bir araç. İncelemedim ama hakkari’de şikayet edilen araç 1.2 sebebi de fren. Sistemin çözümsüzlüğünden dolayı araç düşük hava basıncında hibrit moda geçmiyor Vakum pompası valvetronik yüzünden var. Benim arabadada vakum pompası var. Egzantrik miline bağlı. Çok basit, saçma komik bir parça. Açık hava basıncı nedeniyle hybrid modu aktif olmuyorsa çok komik olmuş. Sırf o küçük parazit yükü çevirmek için koca motoru çalıştırıyorlarsa onların muhendislik becerilerine tüküreyim. İşin saçma durumu, fransada almanyada düz ülkeler değil. Hiç mi fark edilmemiş. Yorum bağlantısı
Tansu Kalafatoğlu 5 saat önce Paylaş 5 saat önce Ali Darbaz yazdı: Vakum pompası valvetronik yüzünden var. Benim arabadada vakum pompası var. Egzantrik miline bağlı. Çok basit, saçma komik bir parça. Açık hava basıncı nedeniyle hybrid modu aktif olmuyorsa çok komik olmuş. Sırf o küçük parazit yükü çevirmek için koca motoru çalıştırıyorlarsa onların muhendislik becerilerine tüküreyim. İşin saçma durumu, fransada almanyada düz ülkeler değil. Hiç mi fark edilmemiş. valvetronik için mi bilmem. Hibrit araba yapıp, freni motor vakumu gücüne bırakan başka avrupa markaları da var. Süzülürken frene basınca motorları çalışıyor çoğu arızaya gebe. Alternatör arızaları tavan. Ama kaput izolatörleri var çok şükür. Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 4 saat önce Paylaş 4 saat önce Tansu Kalafatoğlu yazdı: valvetronik için mi bilmem. Hibrit araba yapıp, freni motor vakumu gücüne bırakan başka avrupa markaları da var. Süzülürken frene basınca motorları çalışıyor çoğu arızaya gebe. Alternatör arızaları tavan. Ama kaput izolatörleri var çok şükür. Vakum pompası nedeniyle Benim arabamda start stop yok. Start stop takılabilmesi için arabada vakum pompasına bağlı bir vakum tüpü olması gerekiyormuş. Vakum tüpü doldurulacak akabinde yeterince basınç oluşursa araba start stop devreye giriyor imiş. Bu düzenek 2012 13 14 araçlarda var hibritlere neden koymamışlar Yorum bağlantısı
Mehmet Göktürk 4 saat önce Paylaş 4 saat önce Konuyu takip etmedim ve fakat Türkiyede toplu dava açımı yasak. Batıda “class action” denilen şey bizde çok zor Yorum bağlantısı
H.Cenk Bayrakçı 3 saat önce Paylaş 3 saat önce Mehmet Göktürk yazdı: Konuyu takip etmedim ve fakat Türkiyede toplu dava açımı yasak. Batıda “class action” denilen şey bizde çok zor Evet, biri dava açacak. Sonuçlanınca diğerleri emsal gösterecek. Yorum bağlantısı
Evren Erakçora 3 saat önce Paylaş 3 saat önce Ali Darbaz yazdı: Vakum pompası nedeniyle Benim arabamda start stop yok. Start stop takılabilmesi için arabada vakum pompasına bağlı bir vakum tüpü olması gerekiyormuş. Vakum tüpü doldurulacak akabinde yeterince basınç oluşursa araba start stop devreye giriyor imiş. Bu düzenek 2012 13 14 araçlarda var hibritlere neden koymamışlar Aküsü, marş motoru, 40 parçası farklıdır onun. Yorum bağlantısı
Ali Cihangiroğlu 2 saat önce Paylaş 2 saat önce Mehmet Göktürk yazdı: Konuyu takip etmedim ve fakat Türkiyede toplu dava açımı yasak. Batıda “class action” denilen şey bizde çok zor bizde olsa ilk toplu davayı düşünsene, parti falan kalmazdı mesela, iyide olurdu Yorum bağlantısı
ibrahim Tiryaki 2 saat önce Paylaş 2 saat önce Ü.Emre Kartal yazdı: Tasarım hatalı veya eksik mi bilmem. İlgimi de çekmiyor açıkçası. Çözümü olmayan veya önlenemez bir konu değil. Bunu bu kadar arşa çıkarmaya gerek var mı? Ya da bu böyle ise, trigeri değişecek aracın motorunun komple indirilmesi gereken, arızalardan dolayı sanayiden çıkamayan birçok marka model varken onlara neden bu şekilde ses çıkmıyor Çok abartmıyorum, 50000km de bir trigeri değişip karter/süzgeç temizliği yapılarak hiç düşünmeden çözülecek bir konu. 15000km bakım aralığı var, 3 sene de 1 defa değişim yapılsa iş biter. Normalde de birçok araçta 4-5 senede 1 zaten değiştirmiyor muyuz? (üretici 9 sene dese bile biz riske girmeyelim deyip yapıyoruz genellikle) 1 sene erken değiştirdik diye mi bu kadar öcü oluyor? Hem donanımlı olacak, hem yeni olacak, hem motor hacmi büyük olmayacak ki mtv, ötv vs üzmesin, hem de güçlü ve az yakan olacak. Mümkünse de dizel olmayacak.... Suyundan da koyalım mı? Üretici zaten garanti veriyor, serviste bakım yaptırmakta çok çok maliyetli değil. Bakım olarak yağ/filtre değişimi yapıp devam etmekten bahsetmiyorum, hakkıyla kontrol edilip gerekeni yapayım deseniz sanayide de rakamlar masum değil. Üstüne bir de düzgün iş yaptıracak yer lazım. Sosyal medyaya bakmayın, 1000 vaka görüyorsanız 1000000 da satılan var. Oran ne? Çözüm ne? Maliyet ne? Bunlara bakın. Bütçe uygunsa zincirli hybrid modellerden alırsınız. Bu defa da hybrid sistemde arıza çıkar, onarımı da triger gibi olmaz. Önlenebilir de olmaz. Özet; Hiçbir marka model kusursuz değil. Önemli olan bilerek doğru şekilde kullanmak ve o çerçevede değerlendirmek Bu kadar savunmana gerek yok, üretici kendisi hatasını kabul etmişken burada 1 sayfa yazı yazıp bunu normal karşılamaya çalışman komik olmuş. 1 kere bu biliniyor, duyuluyor bu motora sahip arabaları bayiler bile uyguna verip elden çıkarmaya bakıyor. Citröen bayisine gidip sizde kelepir araçları alabilirsiniz. Siz riske girersiniz, girmek istemeyen başka araç alır. Yorum bağlantısı
Emre Şimşek 1 saat önce Paylaş 1 saat önce Konuyla ilgili yorum yazarken yorumcularla ilgili yorum yazmamaya dikkat edelim. 2 Yorum bağlantısı
Mehmet Ozyurek 1 saat önce Paylaş 1 saat önce Emre'nin mesajında bir savunma görmedim. Savunma gerektirecek bir pozisyonu da yok. O da herkes gibi fikrini söylemiş. Bu işin detayını bilenler de gidip aldı. Emre gibi düşünmüşlerdir. Pilli de patlıyorlar diyorlar ama ben de gidip aldım. Menzili yok diyorlar, alınmaz diyorlar ama gidip aldım. 1 Yorum bağlantısı
Ü.Emre Kartal 49 dakika önce Paylaş 49 dakika önce ibrahim Tiryaki yazdı: Bu kadar savunmana gerek yok, üretici kendisi hatasını kabul etmişken burada 1 sayfa yazı yazıp bunu normal karşılamaya çalışman komik olmuş. 1 kere bu biliniyor, duyuluyor bu motora sahip arabaları bayiler bile uyguna verip elden çıkarmaya bakıyor. Citröen bayisine gidip sizde kelepir araçları alabilirsiniz. Siz riske girersiniz, girmek istemeyen başka araç alır. Bir şeyi savunmadım ki? Konuyu doğru değerlendirmek, bilerek hareket etmek lazım dedim. Kaç araç satılmış, kaçında sorun yaşanmış? Sorun yaşananlar yetkili servis harici bakım görmüş mü? (Bu bir parametre olmamalı normalde, ancak ne yazık ki hala rastgele yağ ve ürün ile bakım yapılıyor çoğu yerde) Önlenmesi için yapılması gereken işlemin maliyeti ve sıklığı ne? Bunlara bakın dedim. 4-5 senede 1 15000-20000 lira verip değişimle hiç problem yaşamayacaksam bu bir sorun değil benim için. Zira üstte de yazdığım gibi fiyat/fayda dengesi olan araçlar. Sonrasında vergi konusu vs hiç girmiyorum. Yineliyorum, savunmuyorum, alana neden aldın, alana da neden almadın demiyorum. Dışarıdan bakıyorum. Başkasına katılmasam dahi "komik" demiyorum.... Bizdeki genel sıkıntı şu, bir şey bizim hoşumuza gitmiyorsa, işimize gelmiyorsa istiyoruz ki kimsenin gelmesin Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 39 dakika önce Paylaş 39 dakika önce Bu arabaların fiyatları da düşmüyor, düşse de bir tane alsak ben kayış işini çözerim 3 Yorum bağlantısı
Recommended Posts