Alpaslan Göktaş 12 Şubat 2025 Paylaş 12 Şubat 2025 Merhabalar. Sürekli takip ettiğim forumda bir konu açayım dedim biraz uzun hikaye olacak gibi. Başlıkta da belirttiğim gibi 2013 1.6 ecoboost aracım var. Malumunuz üzerinde fordun kendi ürettiği 6F35 şanzıman var. Aracı 2019 yılının sonunda almıştım, o zaman hem Çorum'daki yetkili servise hemde Ankara Otokoç'a sordum benzinlilerde yağ değişimi yapılmadığı ömürlük(!) olduğu söylendi askıya aldım bende. Neyse, bu kış şanzıman özellikle gece park edip sabah araçla bir yere gitmek istediğimde saçmalamaya başladı, motor bağırıyor fakat araç hareket etmiyordu, vites geçişleri daha sert ve robotik şanzıman gibi yığılarak geçmeye başladı, vınlama da eşlik ediyordu küçük viteslerde, bu antattığım geçtiğimiz hafta olan olaylar. Bu arada hiç hata kodu falan yok araçta. Ustamı ikna ettim önce değişim için, değişim manuel şanzıman gibi zaten alttan boşalt üstten koy, sol tekerin ordan seviyeyi kontrol vidası var onu aç fazlası aksın kapat... Önce amerikan escape forumlarında sonra youtube da araştırdım, mercon lv spesifikasyonlu yağ lazımdı. Amerikada genelde Motorcraft kullanılıyor, Çorumdaki yağ satıcısından Castrol Transmax ATF Dextron-VI Mercon LV Multivehicle şanzıman yağı aldım 4 litre, litresi 350 ₺. İzledğim videolarda 4 litre yağ konuyor genelde, çıkan yağ da bu paralelde oluyor. Araç lifte alındı, yağ tapası çıkarıldı yaklaşık 143K km boyunca kullanılan yağ boşaldı, ama sürpriz 2,5 litre çıktı. Neyse tapayı takıp, yağı koyduk üstten, hem yağı ısıtmak, içinde kalan yağ ile devir ettirmek için teste çıktık, ustamla. Yaklaşık 20 km yol yaptıktan sonra sol yanda bulunan aks hizasinda bulunan seviye vidasını açtık bir miktar yağ boşaldı. 500 km sonra tekrar değişim için söz aldım ayrıldım. Yaptırdığım usta hiç değiştirmemişti 6f35 şanzıman yağını benim telkinimle oldu tamamen. Hasılı, şanzımandaki vızıltı gitti, vites geçişleri düzeldi, Çorum soğuk ve karlı, hiç sorunsuz sabah geçti vitese işe geldim. Biraz uzun oldu kusuruma bakmayın. Kaynak olarak kullandığım video bu. Aldığm yağ bu. Burdan almadım, satıcıyla alakam yok, yerelden aldım örnek olarak ekliyorum bidon bu şekilde idi. 10 Yorum bağlantısı
H.Cenk Bayrakçı 12 Şubat 2025 Paylaş 12 Şubat 2025 İyi olmuş, umarım sorun çıkmaz. Şanzıman yağı için ömürlük deseler de değişmesi lazım bence de. 1 Yorum bağlantısı
Mehmet Ozyurek 12 Şubat 2025 Paylaş 12 Şubat 2025 Yağ değişmemek bana çok saçma geliyor. İyi yapmışsın. 1 Yorum bağlantısı
Tamer Topaç 12 Şubat 2025 Paylaş 12 Şubat 2025 Kelebeğin de bir ömrü var, kaplumbağanın da. 1 Yorum bağlantısı
Doğan Arşiray 12 Şubat 2025 Paylaş 12 Şubat 2025 Mehmet Ozyurek yazdı: Yağ değişmemek bana çok saçma geliyor. İyi yapmışsın. aracın ekonomik ömrü* boyunca.... yoksa tabi değişmesi gerekir. normalde 10 senemi ömür? 2 Yorum bağlantısı
Ali Cihangiroğlu 12 Şubat 2025 Paylaş 12 Şubat 2025 (düzenlendi) çok iyi yapmışsın, benimkinede ömürlük diyorlar, serviste aynını diyor, ama yok öyle birşey, ömür dediğide kullanım ömrü zaten, 10 yıl sonra pert yağı değiştirmezsen..... bende değişim aralığı normalde 120.000 km/6 yıl hangisi önce dolarsa, kesin garanti olsun denirse 60 bin km/3 yıl deniyor, ileri derece ömür içinse 40 bin/3 yıl (400.000 km ve üstü ömür), ben 35000 de kendim değiştirdim, zaten koyduğum yağ içindekinden daha ileri seviyede, araç aldığım günden daha yumuşak vites değişiyor artık, birdaha 2027 sonunda değişirim, 3 yılda bir, zaten aldığı 4 lt. yağ, 1800 tl. para değil.... 12 Şubat 2025 tarihinde Ali Cihangiroğlu tarafından düzenlendi 1 Yorum bağlantısı
Mehmet Ozyurek 12 Şubat 2025 Paylaş 12 Şubat 2025 Doğan Arşiray yazdı: aracın ekonomik ömrü* boyunca.... yoksa tabi değişmesi gerekir. normalde 10 senemi ömür? 10 yıl.. Mesela audi demiş ki, "uzun ömür için 100-120 bin aralığında değiştirin" 1 Yorum bağlantısı
Alpaslan Göktaş 12 Şubat 2025 Yazar Paylaş 12 Şubat 2025 gün içinde araç hanımda oluyor, mesai sonrası bir yere gitmem gerekti, tabir doğru olur mu bilmiyorum ama hem kendime hemde arabaya eziyet etmişim aldım alalı. servisleri dinlemeyip keşke daha önce değiştirseymişim yağı. 4 Yorum bağlantısı
Celal Aydın 13 Şubat 2025 Paylaş 13 Şubat 2025 Mehmet Ozyurek yazdı: 10 yıl.. Mesela audi demiş ki, "uzun ömür için 100-120 bin aralığında değiştirin" ucuz mal alacak kadar zengin değilim demiş biri. audi premium vw,ford,reno vs ucuz mal servis telkinlerinden anlayabiliriz bunu Alpaslan Göktaş yazdı: Üstad emeğinize sağlık, en sevdiğim mekanik işler bunlar, ustanın müşteriyi dinlediği, müşterinin ustadan daha bilgili olduğu Benzer olaylar yaşadım, iş bitiminde istenilen sonuca varıldığında insanın içindeki o gurur, paha biçilemez. 1 Yorum bağlantısı
Ali Cihangiroğlu 13 Şubat 2025 Paylaş 13 Şubat 2025 birde kendi işini kendin yapabiliyorsan işte asıl zevk bu 1 1 Yorum bağlantısı
Turgut Öztürk 4 saat önce Paylaş 4 saat önce (düzenlendi) Bu posttan cesaretle ben de bugün 2016 model Kuga aracımın 6F35 şanzımanının yağını aynı yöntemle tanıdık ustaya değiştirttim. Son dönemde vites geçişlerinde vuruntular vardı, araç henüz 85k km’de ama İstanbul içi trafikte kullanıldı hep, dolayısıyla şanzıman artık yorulmuş, içinden çıkan sıvı da simsiyah idi. 4.5 lt kadar yağ aldı, bayramdan sonra tekrar değişim ile yaklaşık %75ini yenileyeceğiz yağın. Belki ondan sonra bir değişim daha yaparım. O kadar basit bir işlem ki, hayret ettirir. Motor yağı bakımı daha zor. Şanzımancıya sorduk makine ile yıkama yapalım dedi. Ben açıkçası istemedim, Amerikan forumlarında özellikle yıkama tavsiye edilmiyor. Yapılan işlemleri herkesin basitçe uygulayabilmesi için yapay zekaya sıralattım. İhtiyacı olan buradan bakabilir: # Ford 1.5 EcoBoost Kuga (6F35 Şanzıman) Tam Kapsamlı Yağ Değişim Rehberi Herkese merhabalar, Özellikle 85.000 - 90.000 km bandına gelmiş 6F35 otomatik şanzımanlı Kuga (ve Focus/Fusion/Mondeo) araçlarımızda vites geçişlerinde titreme, vuruntu ve kararsızlık (shudder) sorunları baş gösterebiliyor. Bu şanzımanların filtresi bloğun çok derinlerinde olduğu için şanzıman inmeden filtre değişmiyor, bu yüzden tek çaremiz **doğru yağ ile doğru prosedürü** uygulamak. Sanayide yapılan yanlış işlemler şanzımanı çöpe atmanıza neden olabilir. Ford'un fabrika verilerine dayanan, makinesiz ve en güvenli "Drain and Fill" (Boşalt - Doldur) yöntemini adım adım aşağıda bulabilirsiniz. ## 🛠️ İhtiyacımız Olan Malzemeler 1. **Doğru Şanzıman Yağı:** Toplam **10 Litre** (2 aşamalı değişim yapılacağı için). * **Zorunlu Onay Kodu:** WSS-M2C938-A (Kutunun arkasında bu kod kesinlikle yazmalı). * **Spesifikasyon:** Tam Sentetik **MERCON LV** (Low Viscosity - İnce Yağ). * **Önerilen Markalar:** Motorcraft Mercon LV (Orijinal), Motul ATF VI veya Liqui Moly Top Tec ATF 1800. 2. **Kullanılacak Aletler:** * 11 mm lokma (Alt tahliye tapası için) * 13 mm lokma veya Allen/Torx - model yılına göre değişebilir (Yan seviye kontrol tapası için) * Uzun hortumlu huni * Geniş ve litre ölçülü bir atık yağ toplama kabı * Temizlik için balata spreyi > ⚠️ **HAYATİ UYARILAR (BUNLARI YAPARSANIZ ŞANZIMAN YANAR!)** > * **ASLA 75W-140 Kullanmayın:** Sistemde şasi no ile aratınca çıkan 75W-140 yağı, AWD araçların PTU (Transfer Kutusu) ve diferansiyel yağıdır. Şanzımana konursa saniyeler içinde balatalar kavrulur. > * **ASLA Motor Kapalıyken Seviye Kontrolü Yapmayın:** Yağ seviyesi mutlaka motor rölantide çalışırken bakılmalıdır. Motor kapalıyken bakarsanız, şanzımanı en az 1.5 litre eksik yağla toplarsınız. > * **ASLA Makine ile Yıkama (Flush) Yaptırmayın:** Makinelerin uyguladığı dış basınç, içerideki zararsız tortuları söküp valf gövdesindeki (valve body) kılcal kanalları tıkar. Bu işlem "makinesiz" yapılmalıdır. > ## 🔧 Adım Adım Yağ Değişim Prosedürü ### Adım 1: Eski Yağın Tahliyesi * Araç liftte veya tamamen düz bir zemindeyken alt muhafazayı sökün. * Şanzıman karterinin en altında bulunan **11 mm tahliye tapasını** açın. (Sistemden yaklaşık 4 ile 4.5 litre arası eski yağ akacaktır). * Yağ damlaması tamamen bittiğinde tapayı elinizle yuvasına oturtun ve sonuna kadar çevirin. * **Püf Noktası (Torksuz Sıkma):** Yuva alüminyumdur. Cırcır anahtarı taktığınızda, sapın ucundan değil kafasına yakın yerinden tutarak, tatlı-sert bir direnç hissedene kadar sadece **çeyrek tur (1/4)** sıkın. Fazla abanmayın, diş sıyırırsınız. ### Adım 2: Yeni Yağın Doldurulması * İşlem karterden değil, üstten yapılır. Kaputu açın, hava filtresi kutusunu (gerekirse emiş hortumuyla birlikte) sökerek kenara alın. * Şanzımanın en üstünde yer alan siyah renkli, küçük **havalandırma (vent) tapasını** çekip çıkarın. * Uzun hortumlu huninizi buraya yerleştirin. Alttan çıkan atık yağı ölçün ve çıkan yağ ile **birebir aynı miktarda (yaklaşık 4-4.5 litre)** yeni Mercon LV yağını yavaşça ekleyin. Doldurma bitince siyah tapayı ve hava filtresini geri takın. ### Adım 3: Sirkülasyon ve Yağın Isıtılması * Motoru çalıştırın. Ayağınız frendeyken vitesi sırasıyla **P, R, N, D, S** konumlarına alın. Her viteste tam **5 saniye** bekleyin. Bu, yeni yağın valf gövdesine dolmasını sağlar. * **Isıtma Püf Noktası:** Şanzıman yağının seviye ayarı için 85°C genleşme sıcaklığına gelmesi şarttır. Bilgisayarsız en güvenli ısıtma yolu şudur: El freni tam çekiliyken, ayağınız frendeyken vitesi **D veya R** konumuna alın. Bu şekilde **5-6 dakika** araç olduğu yerde beklesin. Tork konvertörü yüke bindiği için yağ ideal sıcaklığa hızla gelecektir. Süre dolunca vitesi hemen **P (Park)** konumuna alın. ### Adım 4: Seviye Kontrolü (En Kritik Aşama) * **Motor RÖLANTİDE ÇALIŞMAYA DEVAM EDERKEN** ve vites mutlaka **P (Park)** konumundayken sol ön tekerleğin (sürücü tarafı) arkasından aracın altına girin. * Şanzımanın yan tarafındaki **13 mm (veya Torx) seviye kontrol tapasını** sökün. * Eğer yağ, delikten ip gibi incecik süzülerek damlıyorsa seviye **KUSURSUZDUR.** * Eğer hiç yağ gelmiyorsa, üstteki havalandırma portundan aşağıdan süzülene kadar yavaşça yağ ekleyin. * Eğer yağ çok basınçlı ve kalın bir şekilde boşalıyorsa, sızıntı ince bir ipe dönüşene kadar fazlalığı atmasına izin verin. * Seviyeyi yakaladıktan sonra tapayı yerine takın ve Adım 1'deki gibi çeyrek tur tatlı-sert sıkıp, etrafa bulaşan yağı balata spreyiyle temizleyin. Muhafazayı takıp motoru kapatabilirsiniz. İşlem tamamdır! ## 🚘 İşlem Sonrası Adaptasyon ve "2. Değişim" Kuralı **Öğrenme Süreci:** Şanzımanın yeni yağın basıncına ve yoğunluğuna alışması **150 - 300 kilometre** sürer. Bu süreçte vites geçişlerinde hafif kararsızlıklar hissedebilirsiniz, bu tamamen normaldir. Şanzıman beyni kendi kendini kalibre edecektir. Bu periyotta agresif kullanımdan, ani kick-down'lardan kaçının. **Neden 500 km Sonra İkinci Değişim? (Ardışık Değişim / Drain and Fill x2)** 6F35 şanzımanın toplam yağ kapasitesi 8.5 - 9 litredir. Ancak tapanızı açtığınızda sadece 4.5 litresi akar. Kalan kısım tork konvertöründe hapsolur. İlk değişimde içerideki temiz yağ oranınız yaklaşık %50'dir. Aracı **500 kilometre** kullandıktan sonra, bu rehberdeki tüm işlemleri elinizde kalan diğer 5 Litre yağ ile baştan sona tekrarlamalısınız. Bu sayede içerideki temiz yağ oranınız %75'e çıkacak ve o kronik titreme/silkeleme sorunları tamamen ortadan kalkacaktır. Herkese kazasız, belasız, keyifli sürüşler dilerim! 3 saat önce tarihinde Turgut Öztürk tarafından düzenlendi 2 Yorum bağlantısı
Recommended Posts