2012 1.6 E-HDI 508 Hararet

[Murat Algan Yücel]

Merhabalar, 2 ay önce 2012 model 1.6 e-hdi peugeot 508 aldım. %90’ı uzun yol 5000km yol yaptım. 3-4 defa dpf tıkanması uyarısı vermişti. Devirli kullandım bi süredir vermiyor. 1 hafta önce otobandayken tırlardan kurtulmak için sollamaya çıkıp gazlamam gerekiyordu, S ye alıp dip gaz yaptım. Hemen sonrasında motor yağı sıcaklığı ve hararet tavan yaptı motoru durdurun hatası verdi. Sağa çekip hemen stop ettim ve hararet hemen düşmeye başladı. Tekrar çalıştırdım hararet olması gereken yerde durdu. 
1 haftadır şehiriçi kullanırken hiç yükselmedi hararet vs. Bugün denemek için işe arabayla giderken dilovası rampasında hararet yükselmeye başladı uyarı vermeden çektim sağa stop ettim hararet hemen düştü. Hararet 70 e düşünce tekrar harekete geçtim rampayı 2.vitesle sıkıştırmadan bitirdim bi daha yükselmedi. Ama şunu farkettim arabayı sıkıştırmaya başladıkça hararet yükselecek. Fan çalışıyor, su da eksiltmiyor. 

Ekstra olarak tek farkettiğim kaloriferi açtığımda çok sıcak hava üflemiyor gibi önceden çok sıcak hava üflüyordu. Sizce neyden kaynaklı olabilir, nasıl bir yol izlemeliyim? Teşekkürler.

[Sani Gerşon]

Radyatörler tıkalı olabilir mi? Klima peteği tıkalı olsa sorun olmaz da, ana radyatörden tıkalı ise, su devirdaim etmiyorsa o da sebep olabilir. Yani devirdaim de kontrol edilmeli.

[Ersen Tapan]

Devirdaimi kontrol ettirmekte fayda var. 

[Bahadır TÜFEKCİ]

Termostat kapalı kalmış büyük ihtimal ile. Termostatı değiştirin düzelir. 

[Oğuzkan Işık]

Harareti yükselen araba stop edilmemeli. rolantide kalorifer sıcak ayarda açılırsa daha sağlıklı soğur. Radyatör veya termostat arızalı gibi duruyor bence de.

[Mehmet Ozyurek]

Muhtemelen 1. sebep, termostat; tam açılmıyordur, akış yetersiz kalıyordsur. 

2. sebep devirdaim olabilir.. 

3. sebep; geçmişte antifriz olmadan kullanıldı ise radyatör vs tıkalı olabilir. 

 

Dpf sorunu ısıya sebep olur mu tam kestiremiyporum.. 

Ucuzdan pahalıya gidin, termostatı değiştirin. 

 

[Murat Algan Yücel]

Oğuzkan Işık yazdı:

Harareti yükselen araba stop edilmemeli. rolantide kalorifer sıcak ayarda açılırsa daha sağlıklı soğur. Radyatör veya termostat arızalı gibi duruyor bence de.

Normalde evet ama çok ilginçtir ki stop etmeden rölantide ac yi açıp soğumasını bekledim olmadı acaba elektriksel bir şey mi var diye kapatıp açınca hemen soğudu. Son sefer de 100 e doğru gelince hararet bu sefer baktım yükselmeye devam edecek hemen durdum stop ettim tekrar elektrik verdim araca hemen düşmeye başladı ama stop etmeden 100’e doğru gelince bekleyince yükselmeye devam ediyor. 

Mehmet Ozyurek yazdı:

Muhtemelen 1. sebep, termostat; tam açılmıyordur, akış yetersiz kalıyordsur. 

2. sebep devirdaim olabilir.. 

3. sebep; geçmişte antifriz olmadan kullanıldı ise radyatör vs tıkalı olabilir. 

 

Dpf sorunu ısıya sebep olur mu tam kestiremiyporum.. 

Ucuzdan pahalıya gidin, termostatı değiştirin. 

 

Antifrizli kullanılmış. Dediğinizden başlayacağım gibi duruyor. Bilgisayara bağlayıp kontrol edildikten sonra göreceğiz. DPF iptal etmeyi düşünüyorum bu konuda ne düşünüyorsunuz? Sürekli tıkanma uyarısı ve gerçekten tıkanmasından dolayı.

Sani Gerşon yazdı:

Radyatörler tıkalı olabilir mi? Klima peteği tıkalı olsa sorun olmaz da, ana radyatörden tıkalı ise, su devirdaim etmiyorsa o da sebep olabilir. Yani devirdaim de kontrol edilmeli.

Termostat, devirdaim diye ilerleyeceğim bakalım. 

[Mehmet Ozyurek]

Murat Algan Yücel yazdı:

DPF iptal etmeyi düşünüyorum bu konuda ne düşünüyorsunuz? Sürekli tıkanma uyarısı ve gerçekten tıkanmasından dolayı.

 

Kesinlikle destekliyorum.. 

Ancak uzman biri yapmalı, yazılımla desteklemeli. 

Kurum ile dolmuştur, 

kapasite % 100 ise bunun % 65-70 i kurum ile dolmuştur, geri kalan % 30 ile çalışıyordur. o da sık sık dolmasına ve uyarı vermesine sebep oluyordur.. 

 

[Oğuzkan Işık]

Murat Algan Yücel yazdı:

rölantide ac yi açıp soğumasını bekledim olmadı

daha fazla ısıtır bu yöntem. kalorifer açılırsa radyatörün sıcağını kullanacağı için daha çabuk soğuma sağlar.

 

[Mehmet Ozyurek]

Murat Algan Yücel yazdı:

rölantide ac yi açıp soğumasını bekledim olmadı

 

Kalorifer maksimum sıcağa alınmalı, kalorifer fanı maksimum hıza alınmalı.  Böyle mi yaptınız. 

Bu sayede motor suyu kalorifer peteğine girecek, petekten geçen hava kalorifer fanının emişi sebebiyle soğuyacaktı. 

 

 

[Çağlar Bayur]

Mehmet Ozyurek yazdı:

Dpf sorunu ısıya sebep olur mu tam kestiremiyporum.. 

hem de deli gibi olur, fan devamlı çalışıyor mesela park ettin gittin durmuyor..

önce ve zaten lazım dpf yi kontrol ettrin, yollarda gaz pedalına basıp devir çevirmekle olmuyor o temizlik 

[Mehmet Ozyurek]

Çağlar Bayur yazdı:

yollarda gaz pedalına basıp devir çevirmekle olmuyor o temizlik 

Bunu yapınca sadece dolmamış olan kısım temizleniyor.. Dolan kısım sabit, kovanın tabanına donup kalmış tortu gibi. 

 

 

[Çağlar Bayur]

Mehmet Ozyurek yazdı:

Bunu yapınca sadece dolmamış olan kısım temizleniyor.. Dolan kısım sabit, kovanın tabanına donup kalmış tortu gibi. 

 

 

basit herkesin yapabileceği hattta keyif te alabileceği iş olduğu için, devirli kullan gazla pampaaa deyince lamba da sönünce iş bitti sanılıyor.  dpf partikülü yakmak için ısıya ihtiyaç duymakta, sıvı olsun enjektör püskürtme süresi uzatma olsun, her ütrlü yüksek bir sıcaklık mevzubahis manifoldda, sorun varsa da bu motoru aşırı ısıtmaya kadar götürüyor

[Ömer Sarıgül]

+ olarak

Önden radyatöre bakın aralara kir pislik çöp sıkışmış olabilir havanın rahat geçtiğini gözlemleyin 

[Murat Algan Yücel]

Mehmet Ozyurek yazdı:

Kesinlikle destekliyorum.. 

Ancak uzman biri yapmalı, yazılımla desteklemeli. 

Kurum ile dolmuştur, 

kapasite % 100 ise bunun % 65-70 i kurum ile dolmuştur, geri kalan % 30 ile çalışıyordur. o da sık sık dolmasına ve uyarı vermesine sebep oluyordur.. 

 

Evet şu an işten fırsat buldukça o konularla ilgileniyorum. Güvenilir ve işten anlayan bir yazılımcıyla konuştum. O konuda yardımcı olacak.

Mehmet Ozyurek yazdı:

 

Kalorifer maksimum sıcağa alınmalı, kalorifer fanı maksimum hıza alınmalı.  Böyle mi yaptınız. 

Bu sayede motor suyu kalorifer peteğine girecek, petekten geçen hava kalorifer fanının emişi sebebiyle soğuyacaktı. 

 

 

Evet dediğiniz gibi de yaptım. 2006 2.0tdci mondeom vardı, onda AC yi açınca fan çalışıyordu. Ordan kalan alışkanlık. 

 

Ömer Sarıgül yazdı:

+ olarak

Önden radyatöre bakın aralara kir pislik çöp sıkışmış olabilir havanın rahat geçtiğini gözlemleyin 

Radyatörü direkt söktürüp İzmit'te herkesin bildiği yine bu işte uzman bir radyatörcüye komple temizleteceğim. 

 

Ek olarak mondeodan 508'e geçince parça fiyatları çok makul geldi. Komple triger seti, devirdaim, termostat, v kayışı, antifriz ve yağ bakım seti aldım. Hepsi 6500 tl tuttu. DPF egzoz işlemleri ve yazılımıyla beraber 5000 tl civarı. Arabam 332.000 km'ye geldi ve ayda 4000 km'ye yakın yol yapıyorum. Kafam rahat olsun diye hepsini değiştirteceğim bu hafta. Varsa ekstra tavsiyesi olan dinlemek isterim. Teşekkürler.

[Murat Algan Yücel]

Aracın yukarıda yazdığım işlemleri yapıldı ve hala su deposunun kapağını açınca basınçtan dolayı su taşıyor. Contadan şüpheleniyoruz. Conta testi yapacağız bakalım.

[Mehmet Ozyurek]

Murat Algan Yücel yazdı:

Aracın yukarıda yazdığım işlemleri yapıldı ve hala su deposunun kapağını açınca basınçtan dolayı su taşıyor. Contadan şüpheleniyoruz. Conta testi yapacağız bakalım.

 

Sıcak motorda açınca taşar 

Ne zaman açıyorsunuz. 

 

[Murat Algan Yücel]

Mehmet Ozyurek yazdı:

 

Sıcak motorda açınca taşar 

Ne zaman açıyorsunuz. 

 

Soğuk sıcak farketmiyor. 1 gün çalışmadan da dursa açarken o suyun yükselişine ve fıslayışına şahit oluyorum  

[Çağlar Bayur]

Murat Algan Yücel yazdı:

1 gün çalışmadan da dursa açarken o suyun yükselişine ve fıslayışına şahit oluyorum

bu normal 

kapalı sistem, honda da anormal mesela açık sistem 

[Murat Algan Yücel]

Çağlar Bayur yazdı:

bu normal 

kapalı sistem, honda da anormal mesela açık sistem 

Conta testi vs. yapıldı temiz çıktı. Su bidonunun kapağının içindeki o-ringi değiştirdik abi. O-ring parçalanmaya başlamış ve şekil değiştirmişti. 

 

Kapağı değiştirdikten sonra suyun taşması olayı bitti. Kocaeli'de santral yokuşunu bilen anlar, arabayı o yokuşa vurduk. Düşük devir yüksek vites olsun karma olsun hararet yükselecek mi diye zorladık 90'ı hiç geçmedi. Sanırım sorunumuz çözüldü.

 

Bu vesileyle ağır bakımı da yapılmış oldu

[Servet Aydın]

O yokuşu çıkan araba zaten rüştünü ispat eder 😁

[Erman Uzun]

Benim thp 508 ilk aldığım yıl 2019 da dediğiniz gibi yapmıştı yükselip durunca hızlıca hararet düşüyordu sonra servise götürdüm devirdaim birde eleoktro vana mi ne varmış bunlarda (benzinli) o birkaç şey daha değişti termostat hariç sorum düzeldi bu yazın başında da hararet yukselmeme sorunu sonucu termostat değiştim benimde mondeom vardı aynı sizinkinden 508 parça olarak daha makul fiyatlı orjinal parça kullanın imkan varsa 

[Murat Algan Yücel]

Erman Uzun yazdı:

Benim thp 508 ilk aldığım yıl 2019 da dediğiniz gibi yapmıştı yükselip durunca hızlıca hararet düşüyordu sonra servise götürdüm devirdaim birde eleoktro vana mi ne varmış bunlarda (benzinli) o birkaç şey daha değişti termostat hariç sorum düzeldi bu yazın başında da hararet yukselmeme sorunu sonucu termostat değiştim benimde mondeom vardı aynı sizinkinden 508 parça olarak daha makul fiyatlı orjinal parça kullanın imkan varsa 

Parçaları özellikle orijinal(PSA) aldım. Bundan sonra kafam rahat binerim.

 

Servet Aydın yazdı:

O yokuşu çıkan araba zaten rüştünü ispat eder 😁

Aynen öyle abi