Skoda 2.0 TDI Superb ile Menzil Rekoru

[Erhan Doruk]

Avrupa Ralli Şampiyonu Miko Marczyk tarafından kullanılan Skoda 2.0 TDI Superb modeli , Polonya’dan başlayarak beş ülkeden geçti ve 2.831 km menzil yaparak “Tek depo yakıtla en uzun mesafe kat etme” Guinness Dünya Rekoru kırdı.

Superb’in 66 litrelik deposu ağzına kadar dizel yakıtla doluydu. Marczyk, rekor denemesi sırasında yaklaşık 80 km/s ortalama hızını korudu ve Eco modunu aktif hale getirdi.

Bu sayede, rekor kıran Superb’in nihai yakıt tüketimi 100 km’de 2,61 litre olarak ölçüldü. Bu, Skoda’nın amiral gemisi sedanına verilen resmi WLTP 4,8 l/100 km değerinden çok daha iyiydi.

 

Kaynak : https://www.skoda-storyboard.com/en/skoda-world/rally-champion-fuel-efficiency-record-holder/

[Mehmet Ozyurek]

Maşallah.. Hem de 2.0

Güzel motor, inanırım.  

[Selçuk Bakış]

Mehmet Ozyurek yazdı:

Maşallah.. Hem de 2.0

Güzel motor, inanırım.  

2 tekerlerden az yakmış demeni beklerdim Abi

[Evren Erakçora]

İyi aerodinamik yapısı, uzun vites oranları 80km.maks hız, alt devirde torklu dizel. 

 

[Görkem Karakaş]

3000 kmde DPF EGR ADBLUE tüm sistemlerin değişimi 

[H.Cenk Bayrakçı]

Hypermile budur. 

[Murat Azalma]

Böyle bir rekor 2.0 hybrid prius ile amerikada yapılmıştı. 4500 KM yol ile denenmiş ve rekorlar kitabına girmiş. 

Toyota Prius, Los Angeles'tan New York'a kıyıdan kıyıya yaptığı yolculukta 2,53 l/100 km yakıt verimliliğiyle GUINNESS DÜNYA REKORU™'nu kırdı. Lizbon'dan Berlin'e yapılan bir yolculuğa eşdeğer olan bu yolculuk, Prius'un olağanüstü hibrit teknolojisini ve farklı arazilerdeki verimliliğini gözler önüne seriyor.

 

KAYNAK: https://www.toyota-europe.com/news/2024/prius-breaks-guinness-world

[Metin Uzunoğlu]

H.Cenk Bayrakçı yazdı:

Hypermile budur. 

Yani forumdakiler hypermile değilmi hocam?

[Ali Darbaz]

Olası Rus işgalinde beş kuruş para harcamadan Atlantik kıyısına nasıl ulaşırım testi yapmış. Malum savaş kapıda. Kaynakları tüketmeden, normalden yavaş ama Rus tanklarından hızlı güzel bir işgal sonrası kaçış tatbikatı olmuş. 

[Çağlar Bayur]

lastik hava basıncına ve iyi uyukuya dikkat çekmiş, gerçek bir profesyonel 

[Mehmet Ozyurek]

Selçuk Bakış yazdı:

2 tekerlerden az yakmış demeni beklerdim Abi

 

C5 ten az yakmış.. şaşkınım  

Gerçi 80 ile düz yolda gitsem C5 te yapardı o rekoru 

[Çağlar Bayur]

Mehmet Ozyurek yazdı:

 

C5 ten az yakmış.. şaşkınım  

Gerçi 80 ile düz yolda gitsem C5 te yapardı o rekoru 

her gördüğü yol kenarı manaınvda durmamış akışla devam etmiştir, bagaj boştur, stepne bile yoktur dümdüz yol arakadan rüzgar...

[Mehmet Ozyurek]

Çağlar Bayur yazdı:

her gördüğü yol kenarı manaınvda durmamış akışla devam etmiştir, bagaj boştur, stepne bile yoktur dümdüz yol arakadan rüzgar...

 

Hımm. Bu şartlarda ben yapamazdım.  Ok.. 

 

[Çağlar Bayur]

Mehmet Ozyurek yazdı:

 

Hımm. Bu şartlarda ben yapamazdım.  Ok.. 

 

hafiflesin diye bazı parçalar da sökülmüş olabilir mesela orta konsol kol dayama küllük  felan? lastikler mişlen E takılır mesela 

[Mehmet Ozyurek]

Çağlar Bayur yazdı:

hafiflesin diye bazı parçalar da sökülmüş olabilir mesela orta konsol kol dayama küllük  felan? lastikler mişlen E takılır mesela 

 

Kol dayama kırmızı çizgin benim.  

 

[Tamer Olcay Çiçek]

Ford Focus Mk2,5 1.6 tdci full depo ile DPF+EGR iptal soft yazılımlı 18 inç st jantla ortalama hız 96km ile 1300+km yol yaptım bu da benim focusla kendi rekorum

[ibrahim Tiryaki]

@Ali Darbaz bu konuyu nasıl görmedin sen

[Ali Darbaz]

ibrahim Tiryaki yazdı:

@Ali Darbaz bu konuyu nasıl görmedin sen

gördümde cevap yazmadım. Türkiyede 2000 motor superb aracım olsa yakıtı umursamazdım. Arabanın tabiatına göre tüketim bence normal. Zaten japon bilim insanlar verimli yanma için motorun 2.2 veya 2.4 litre hacminde olmasını buyurmuş. Honda dizelleri 2.2 litre üretirken toyota benzinliyi 2,4 litre olarak üretmeyi sever. 
o adama aynı tükeyimi 1.0 eco tsi octavia ile yapsında görelim. 2.0 tdi motorun tek pistonun biyeline 300 kilo biniyor. 1.0 eco tsi tek biyel kolunda 400 450 kilo biniyor ve strok kısa. Sıkıysa bununla kırsın rekoru.

[Sinan Akgöl]

Batarya gibi depo var bunda 66lt. Porsche opsiyonu gibi 100lt depoda koysalardi 3500km giderdi artik. Menzili bilmem çok rahat araba.

[Tansu Kalafatoğlu]

Dizel motor verimlidir. 
 

hibritle 25km uzun yol testinde hız sabitleyici ile bu değerleri görmüştüm.

 

40km/s hız ile 2,08lt/100km
50km/s hız ile 2,12lt/100km
60km/s hız ile 2,42lt/100km
70km/s hız ile 2,73lt/100km
80km/s hız ile 3,11lt/100km
90km/s hız ile 3,59lt/100km
100km/s hız ile 3,90lt/100km
110km/s hız ile 4,31lt/100km

 

 

[Mehmet Göktürk]

İşyerinden hoca arkadaşımız corolla hibriti sattı T10F aldı. öncesinde tesla almıştı. Şimdi iki aracı da elektrikli.

[Ali Darbaz]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Dizel motor verimlidir. 
 

hibritle 25km uzun yol testinde hız sabitleyici ile bu değerleri görmüştüm.

 

40km/s hız ile 2,08lt/100km
50km/s hız ile 2,12lt/100km
60km/s hız ile 2,42lt/100km
70km/s hız ile 2,73lt/100km
80km/s hız ile 3,11lt/100km
90km/s hız ile 3,59lt/100km
100km/s hız ile 3,90lt/100km
110km/s hız ile 4,31lt/100km

 

 

 

Amerikada Kış aylarında Conta yakıyormuş. Gerçekliği nedir. 

Yapay zeka sordum doğru dedi. 

 

1. Sorun Hangi Modellerde Var?

Bu durum genellikle 3. Nesil Hibrit Sistemi'ni kullanan ve 1.8L (2ZR-FXE) motora sahip araçlarda görülür.

• Toyota Prius (3. Nesil / 2010-2015 arası)

• Toyota Prius Plus (MPV model)

• Toyota Auris Hybrid (2013-2015 civarı ilk seriler)

• (Not: 4. Nesil Prius, C-HR ve yeni Corolla Hybrid modellerinde bu sorun tasarım değişikliği ile büyük ölçüde giderilmiştir.)

2. Teknik Sebep: EGR Soğutucu Tıkanıklığı

Sorunun asıl kaynağı kış mevsimi değil, EGR (Egzoz Gazı Devridaim) sistemidir.

• Bu motorlarda EGR soğutucusu zamanla kurum (karbon) bağlayarak tıkanır.

• Tıkanan EGR, silindirlere giden gazı yeterince soğutamaz veya akışı bozar.

• Bu durum özellikle 1. ve 2. silindirlerde bölgesel aşırı ısınmaya (hotspot) neden olur.

• Motor bloğu ile silindir kapağı arasındaki ısı farkı, zamanla silindir kapak contasının (head gasket) deforme olmasına ve sızdırmasına yol açar.

3. Neden "Kışın" Olduğu Düşünülüyor?

Halk arasında "kışın conta yakıyor" denmesinin sebebi, contası zaten hasar görmüş bir aracın belirtilerini en çok soğuk havalarda göstermesidir:

• Isıl Genleşme (Thermal Cycling): Kışın motor çok soğukken çalıştırılır. Metal parçalar (blok ve kapak) ısınana kadar, hasarlı contadan silindir içine antifriz (soğutma sıvısı) sızar.

• Sabah Titremesi (Death Rattle): Sabah marşa basıldığında, silindir içine sızan bu sıvı yanmaz ve sıkıştırılamaz. Bu da motorun ilk birkaç saniye sanki yerinden fırlayacakmış gibi aşırı sarsıntılı ve gürültülü çalışmasına ("death rattle" denilen olay) neden olur.

• Kalorifer Kullanımı: Kışın kaloriferi açtığınızda hibrit motor, suyu ısıtmak için daha sık devreye girer ve daha uzun süre çalışır, bu da zaten hassas olan soğutma sistemindeki basıncı test eder.

Özet ve Tavsiye

Eğer 2010-2015 arası 1.8 motorlu bir Toyota hibrit (Prius veya Auris) almayı düşünüyorsanız veya kullanıyorsanız:

1. EGR Temizliği: Her 80.000 - 100.000 km'de bir EGR soğutucusu ve emme manifoldu temizliği yapılması, conta yakma riskini minimize eder.

2. Soğuk Başlangıç Kontrolü: Aracı alırken mutlaka motor tamamen soğukken (sabah ilk marşta) çalıştırıp dinleyin. İlk 5-10 saniye aşırı bir sarsıntı veya takırtı varsa, conta sorunu başlangıç aşamasında olabilir.

Yeni nesil (2016 sonrası) Toyota hibritlerde bu soğutma kanalları ve EGR sistemi revize edildiği için bu sorun yaygın değildir.

[Sinan Akgöl]

Newyorktaki son kış kar firtinasindan sonra Taksi über olan bir çok Prius conta yakti servisler full dolu. Eski Ford Crownlar artik yok Camry Prius vs var

[Tansu Kalafatoğlu]

Ali Darbaz yazdı:

 

Amerikada Kış aylarında Conta yakıyormuş. Gerçekliği nedir. 

Yapay zeka sordum doğru dedi. 

 

1. Sorun Hangi Modellerde Var?

Bu durum genellikle 3. Nesil Hibrit Sistemi'ni kullanan ve 1.8L (2ZR-FXE) motora sahip araçlarda görülür.

• Toyota Prius (3. Nesil / 2010-2015 arası)

• Toyota Prius Plus (MPV model)

• Toyota Auris Hybrid (2013-2015 civarı ilk seriler)

• (Not: 4. Nesil Prius, C-HR ve yeni Corolla Hybrid modellerinde bu sorun tasarım değişikliği ile büyük ölçüde giderilmiştir.)

2. Teknik Sebep: EGR Soğutucu Tıkanıklığı

Sorunun asıl kaynağı kış mevsimi değil, EGR (Egzoz Gazı Devridaim) sistemidir.

• Bu motorlarda EGR soğutucusu zamanla kurum (karbon) bağlayarak tıkanır.

• Tıkanan EGR, silindirlere giden gazı yeterince soğutamaz veya akışı bozar.

• Bu durum özellikle 1. ve 2. silindirlerde bölgesel aşırı ısınmaya (hotspot) neden olur.

• Motor bloğu ile silindir kapağı arasındaki ısı farkı, zamanla silindir kapak contasının (head gasket) deforme olmasına ve sızdırmasına yol açar.

3. Neden "Kışın" Olduğu Düşünülüyor?

Halk arasında "kışın conta yakıyor" denmesinin sebebi, contası zaten hasar görmüş bir aracın belirtilerini en çok soğuk havalarda göstermesidir:

• Isıl Genleşme (Thermal Cycling): Kışın motor çok soğukken çalıştırılır. Metal parçalar (blok ve kapak) ısınana kadar, hasarlı contadan silindir içine antifriz (soğutma sıvısı) sızar.

• Sabah Titremesi (Death Rattle): Sabah marşa basıldığında, silindir içine sızan bu sıvı yanmaz ve sıkıştırılamaz. Bu da motorun ilk birkaç saniye sanki yerinden fırlayacakmış gibi aşırı sarsıntılı ve gürültülü çalışmasına ("death rattle" denilen olay) neden olur.

• Kalorifer Kullanımı: Kışın kaloriferi açtığınızda hibrit motor, suyu ısıtmak için daha sık devreye girer ve daha uzun süre çalışır, bu da zaten hassas olan soğutma sistemindeki basıncı test eder.

Özet ve Tavsiye

Eğer 2010-2015 arası 1.8 motorlu bir Toyota hibrit (Prius veya Auris) almayı düşünüyorsanız veya kullanıyorsanız:

1. EGR Temizliği: Her 80.000 - 100.000 km'de bir EGR soğutucusu ve emme manifoldu temizliği yapılması, conta yakma riskini minimize eder.

2. Soğuk Başlangıç Kontrolü: Aracı alırken mutlaka motor tamamen soğukken (sabah ilk marşta) çalıştırıp dinleyin. İlk 5-10 saniye aşırı bir sarsıntı veya takırtı varsa, conta sorunu başlangıç aşamasında olabilir.

Yeni nesil (2016 sonrası) Toyota hibritlerde bu soğutma kanalları ve EGR sistemi revize edildiği için bu sorun yaygın değildir.

Egr tıkalı. Hala sürmeye devam etmiş. Ve motor hala çalışabilmiş. Conta yaksın bi zahmet. Orada pili bitmiş 20 yaşındaki priusları da sürüyorlar. Bu arada chatgpt’nin alıntı yaptığı linke tıkla. Çoğu boş. Uydurma işleri de var. 
 

Bir de son 2zr motor eksikleri giderilmiş farklı bir motor. Silindir boşlukları bile farklı ilk nesillere göre

 

 

Mehmet Göktürk yazdı:

İşyerinden hoca arkadaşımız corolla hibriti sattı T10F aldı. öncesinde tesla almıştı. Şimdi iki aracı da elektrikli.

Hayırlı olsun hocam. Olursa biz de alırız elektrikli