Harici Parça

[Gökhan DOĞAN]

Merhabalar herkese , 2001 model Accent 1.5 benzin LPG li otomatik vites araca sahibim. Aracimdan genel olarak çok memnunum fakat yüksek rakımlı bölgede yaşadığımdan aracında otomatik vites olması sebebiyle rampalarda çekiş sorunu yaşıyorum. Bu sorun dışında hiç bir problemim yok. Facebookta Hyundai gruplarında çokça fazla karşıma çıkan bir aparat oldu. Bu aparatin ismi tam olarak ne olduğunu bilmesemde  "divizör, türbülatör" adı veriliyor. Bu malzeme hava filtresi ile gaz kelebek boğazına takılan borunun içine takılıyor. Rivayetlere göre bu malzeme performansa etki edip aynı zamanda yakıt tasarrufu sağlıyor. Biraz araştırdım bazı üniversitelerde resmi olarak onaylamış. Kullanicilarda durumu doğruluyor performansa etki ettiği konusunda. Dönen bir malzeme değil sabit şekilli bir ürün böyle bir etki edebilir mi? Yine rivayetlere göre emilen havayı daha basınçlı şekilde yanma odasına aktarıyormuş. Benim muzdarip olduğum konuda bu parça faydalı olabilir mi sizin düşünceleriniz nelerdir teşekkür ederim.

[Oğuzkan Işık]

Bi iie yaramaz bu bence

[Ali Darbaz]

Bunun bir işe yaradığını sanmıyorum. birilerinin uydurması. 

[Koray Demir]

Böyle hurafelere inanmayın. Paranızı çalıyorlar. 

[Ömer Sarıgül]

Uydurma böyle şeylere asla inanmayın.

[Ali Darbaz]

Ayrıca mühtemelen sabit ayarlı bir lpg sistemizin var, yükseldi kazandıkca deniz seviyesinde yapılan ayar motorunuzu boğuyor. İrtifa artıkca oksijen yoğunluğu azalır. Bura olası türkiye karayolu gecitlerinde arabanın benzin ve lpg de tahmini ürettiği beygirleri hesaplattım. 

Lokasyon / Rota	Rakım (m)	Benzin Gücü (HP)	LPG Gücü (HP)	Motor Durumu & Beklenti
İstanbul / İzmir / Antalya	0 m	102 HP	98 HP	Motor tam kapasite çalışır.
Balıkesir / Aydın Otoyolu	200 m	100 HP	96 HP	Kayıp hissedilmez.
Manisa Sabuncubeli	650 m	95 HP	91 HP	Hafif bir isteksizlik başlar.
Bolu Tüneli / Ankara	900 m	93 HP	88 HP	100 beygirin psikolojik sınırı altına düşülür.
Pozantı (Toroslar)	1.150 m	90 HP	86 HP	Motor %12 güç kaybetmiştir.
Sivas / Kayseri	1.250 m	89 HP	85 HP	Gaz tepkileri yumuşar.
Sertavul Geçidi	1.650 m	85 HP	80 HP	Motor 1.3 araç gücüne geriler.
Erzurum	1.900 m	82 HP	78 HP	Ciddi oksijen azlığı.
Kop Dağı Geçidi	2.400 m	77 HP	73 HP	Limit: Motor %25 güç kaybetmiştir.

20 dakika önce tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Gökhan DOĞAN]

Ali Darbaz yazdı:

Ayrıca mühtemelen sabit ayarlı bir lpg sistemizin var, yükseldi kazandıkca deniz seviyesinde yapılan ayar motorunuzu boğuyor. İrtifa artıkca oksijen yoğunluğu azalır. Bura olası türkiye karayolu gecitlerinde arabanın benzin ve lpg de tahmini ürettiği beygirleri hesaplattım. 

Lokasyon / Rota	Rakım (m)	Benzin Gücü (HP)	LPG Gücü (HP)	Motor Durumu & Beklenti
İstanbul / İzmir / Antalya	0 m	102 HP	98 HP	Motor tam kapasite çalışır.
Balıkesir / Aydın Otoyolu	200 m	100 HP	96 HP	Kayıp hissedilmez.
Manisa Sabuncubeli	650 m	95 HP	91 HP	Hafif bir isteksizlik başlar.
Bolu Tüneli / Ankara	900 m	93 HP	88 HP	100 beygirin psikolojik sınırı altına düşülür.
Pozantı (Toroslar)	1.150 m	90 HP	86 HP	Motor %12 güç kaybetmiştir.
Sivas / Kayseri	1.250 m	89 HP	85 HP	Gaz tepkileri yumuşar.
Sertavul Geçidi	1.650 m	85 HP	80 HP	Motor 1.3 araç gücüne geriler.
Erzurum	1.900 m	82 HP	78 HP	Ciddi oksijen azlığı.
Kop Dağı Geçidi	2.400 m	77 HP	73 HP	Limit: Motor %25 güç kaybetmiştir.

Görüntü karanlık Ali bey

[Ali Darbaz]

Gökhan DOĞAN yazdı:

Görüntü karanlık Ali bey

 

Peki şimdi 

 

[Gökhan DOĞAN]

Aracın orijinali 102 HP iken Erzurum ve LPG li hali ile 78 HP alıyorum. Otomatik olması münasebetiyle rampalarda bayilmamız gayet doğal. Emeğinize sağlık 

[Ali Darbaz]

Gökhan DOĞAN yazdı:

Aracın orijinali 102 HP iken Erzurum ve LPG li hali ile 78 HP alıyorum. Otomatik olması münasebetiyle rampalarda bayilmamız gayet doğal. Emeğinize sağlık 

 

Aslında teker gücünüz çok daha düşükte üzülmeyin diye o tabloyu paylaşmak istemedim. Arabanızdaki tork konverter yüzünden Wheel Power aşırı düşüyor. Burada sadece kranktan aldığınız gücü yazdım. %15-20 daha az güç tekere ulaşıyor.