MotoGP 2026 Sezonu ve Haberler

[Emir Kemal Korkmaz]

Bu sene milli sürücümüz Toprak Razgatlıoğlu'nun da MotoGP ye beklenen geçişini yapması üzerine bu konuyu açıyorum. Öncelikle konuya kısa bir MotoGP tanıtımı ile başlayalım.


MotoGP 2026 sezonunda 13 takım 26 sürücü yarışıyor.Bu sene geçen seneyle aynı olmak üzere 5 farklı üretici var. Üreticiler şunlar:

 

-Yamaha: 2 takım ile yarışıyor 1'i fabrika takımı Yamaha,diğeri ise uydu takımı olan Pramac Yamaha 2 takım da aynı fabrika motorunu kullanıyor.
-Ducati: 3 takım ile yarışıyor 1'i fabrika takımı Ducati Corse diğeri ise uydu takımları olan Gresini Ducati ve Eski MotoGP efsanesi Valentino Rossi'nin takımı olan VR46 Ducati.Hangi sürücülerin yeni motorla hangisinin 1 sene önceki motorla yarışacağını ise Ducati belirliyor.
-Aprilia: 2 takım ile yarışıyor 1'i fabrika takımı Aprilia,diğeri ise Trackhouse Racing Aprilia 2 takım da aynı fabrika motorunu kullanıyor.
-KTM: 2 takımı 2'sini de fabrika takımı olarak nitelendiriyor biri Red Bull KTM diğeri ise Tech3 KTM

-Honda: 2 takım ile yarışıyor 1'i fabrika takımı Castrol Honda,diğeri ise uydu takımı olan LCR Honda.

 

 

Toprak Razgatlıoğlu'nun geldiği seri WSBK ve MotoGP arasındaki farklar:

 

MotoGP motorları tamamen pist odaklı üretilen prototip motorlar iken WSBK motorları racing yol motorlarının modifiye edilmiş halidir.

MotoGP motorları SBK motorlarına göre hafif daha çok elektronik destek bulunan ve çok daha güçlü ve hızlı motorlardır.

MotoGP 2 tekerin en üst ligi ise WSBK ise bi alt ligidir.

 

 

Şimdi ise teknik bilgilere geçiyorum:

MotoGP serisi 3 ayrı klasmandan oluşuyor. Moto3,Moto2,MotoGP

 

Moto3 motorları 250cc 60 beygir yaklaşık 250km hız yapabilen daha çok prototip motorlarda sürüşü öğreten motorsikletlerdir.

 

Moto2 motorları 765cc 165 beygirdir.Uzun düzlüklerde 300km hızları yapabilmektelerdir. Bu klasman ise bir üst klasman MotoGP'ye daha yakındır temel amaç MotoGP çıkmadan önce son basamak olmasıdır. Ayrıca bu seride bir diğer milli sürücümüz Deniz Öncü 2. sezonunu başlayacaktır.

 

MotoGP motorları 1000cc ortalama 270 beygirdir motor güçleri üreticilere göre farklılık gösterebilir.Düzlüklerde 350km hızlara çıkabilen bir motordur. Alt klasmanlara göre çokça elektronik destekler bulunur çekiş kontrol,ABS,Anti-Wheelie(Ön tekerin havaya kalkmasını engelleyen sistem) Kalkış kontrolü bunlardan bazılarıdır.

 

 

Önümüzdeki sene Toprak'tan neler beklemeliyiz:
 

Toprak'tan çaylak sezonunda beklentilerimiz Yamaha'lar arasında en iyisi olmak bu hedefler rakiplerimiz deneyimli MotoGP sürücülerinden takım arkadaşımız Jack Miller ve fabrika takımından Alex Rins ile Fabio Quartararo'dur.

 

Bunlar arasından ise muhtemelen sezon boyunca mücadele edeceğimiz kişi ise 2021 MotoGP Dünya Şampiyonu Fabio Quartararo. Fakat aradaki tecrübe farkını bi nebze dengeleyecek ve 2027 için bize umut veren şey ise Yamaha'nın bu sene Sıralı 4 silindir motordan V4 motora geçişidir.

 

Kısacası bu sene Toprak'tan beklentilerimiz genellikle puan potasında olmak olası bir kaotik yarışta beklenebilecek bir podyumdur.Bu seneyi çaylak senesi olarak prototip motora alışarak geçirmesi 2027 de gelecek yeni regülasyonlar ile önlerde mücadele etmesidir.

 

 

Nedir bu 2027 regülasyonları:

 

Kısaca bahsetmek gerekise güncel MotoGP motorlarında baktığımızda önlerinde kocaman 2 kanat kimi üreticilerde ise arkada F1 misali bir arka kanat bulunmakta.FIM(Uluslararası Motorsiklet Federasyonu) 2027 motorlardaki yere basma için olan kanatların kaldırılıp daha az aerodinamiye sahip motorlar istemesi.

 

Ayrıyeten ise Toprak'ın işine yarayacak bir olay ise MotoGP lastiklerinin 2027'de Michelin'den Pirelli'ye geçmesidir burada işine yarayan durum ise Toprak'ın frenleme stilline Pirelli lastiklerinin daha çok uymasıdır.

 

 

MotoGP hafta sonu formatı

 

Cuma günü ilk olarak sabah 1. serbest antrenman yapılıyor bu seansın sonuçlara hiç bir etkisi yok.

 

1. serbest antrenmandan sonra ise öğleden sonra antrenman seansı yapılıyor bu seansa en hızlı ilk 10 sürücü cumartesi günü yapılacak sıralama seansında doğrudan 2. sıralama seansına(Q2) çıkıyor

 

Cumartesi günü sabah 2. serbest antrenman bu antrenmanında sonuca bir etkisi olmuyor.

 

2. serbest antrenmanın hemen arkasından ise sıralama seansı başlıyor.1. sıralama seansında Cuma günü yapılan antrenmanda ilk 10 a giremeyen sürücüler burda turlarını atıyorlar ve en hızlı 2 sürücü bir üst seansa Q2 ye çıkıyor Q2 de en hızlı turu atan ise polü alıyor

 

Cumartesi günü öğleden sonra ise Sprint yarışı yapılıyor bu yarış ana yarışın yaklaşık olarak yarısı uzunluğunda ilk 9 a giren sürücüler puan alıyor yarışdaki sonucun pazar günü olan yarışın sıralamasına bir etkisi olmuyor.

 

Pazar günü sabahın erken saatlerinde gün ısınma(Warm-up) Seansı ile açılıyor 10dk uzunluğunda oluyor ve sürücülerin ayarlarını motorlarını yarıştan önceki son kontrol etme fırsatları oluyor.

 

Pazar günü öğleden sonra ise ana yarış oluyor ilk 15 sürücüye puan veriliyor ve hafta sonu burada son buluyor.

 

 

2026 sezonu Türkiye'de S Sport tarafından yayınlanıyor ve takvimi ise şöyle:

 

 

 

 

 

 

 

[Aytac Sakal]

Hadi bakalim Hayirlısı diyelim ben Topraktan çok umutluyum.

[Muhammet Ergün]

Toprak'a şimdiden başarılar.

[Eray Aksoylu]

Güzel bilgilendirme için teşekkürler. Sanırım MotoGP takip etmeye başlayacağım

[Kemal Korkmaz]

Benim Motorsporlar'ı merakım Emir'e geçti Bütün hepsini takip ediyor.  Ben bile artık ona soruyorum. 

[Emir Kemal Korkmaz]

Geçen seneki yarışların özetleri ve ondan önceki yarışlarda yaşanan olayları paylaşan S Sport'un bir kanalı var. Geçen sene ne olup ne bittiğini buradan izleyebilirsiniz. Ben Fransa yarışına bakmanızı öneririm kaotik bir yarıştı.
 

https://www.youtube.com/@ssporttamotogp

[Emir Kemal Korkmaz]

Toprak'ın 2026 da yarışacağı motor tanıtıldı. Süpriz olarak da Toprak bu sene aynı Dovizioso'nun yaptığı gibi numarasında 0 ı da kullanacak motorda 07 numara ile göreceğiz.

 

 

 

 

[Emir Kemal Korkmaz]

Bugün Malezya Sepang pistinde Shakedown testi başlıyor. Shakedown testine katılım ise amatör sürücüler ve MotoGP'nin kendi tasarladığı imtiyaz(concession) haklarına göre yapılıyor. Güncel üretici imtiyaz hakları sıralamasında ise Ducati A sınıfı imtiyazlara sahip yani sınırlı test lastiği,sadece test pilotu ile 3 pistte test yapabilme,ICE(içten yanmalı motor) performans üreten kısımlarının gelişimi dondurulur, wildcard(herhangi bir yarışa test pilotu ve fazladan motor ile katılıp veri toplama) hakkı tanınmaz ve sürücü sezon başına 7 veya 8 ICE kullanma sınırı.

 

KTM ve Aprilla C sınıfı imtiyazlara sahiplerdi bu sene aralarına Honda'da katıldı onların hakları ise benzer asıl farklar ise test lastiklerinin sayısı daha fazla ve 6 wildcard hakkı.

 

Yamaha ise en alt D sınıfı imtiyazlara sahip C ve A sınıfından fazla test lastiği,her pistte test yapabilme ve bu testleri tüm sürücüleri ile yapabiliyorlar,ICE gelişimleri serbest C sınıfı gibi 6 wildcard hakları ve sürücü başına sezonda 9 veya 10 ICE kullanabilyorlar.

 

İmtiyazlar dışında bu sene Toprak ve Diego Moreira çaylak statüsünde katılıyor. Test bugün başladı 31 Ocakta biticek. Onun ardında ise Malezya'da gene Sepang pistinde 3 Şubat'ta Resmi testler başlayacak ve 3 gün sürecek. Malezya'dan sonra 21-22 Şubat'ta Tayland'da Buriram pistinde bir resmi test daha yapılacak ardından 27 Şubat-1 Mart hafta sonunda sezonun ilk yarışı Tayland GP'de start alınacak.

 

Ayrıca bu testin aynı F1 gibi bir yayını yok gün sonu MotoGP belki bir video paylaşabilir.1 saat önce pistten gelen bir fotoğrafa göre de Toprak'ın derecesi 1.59.647'du ve 5. sıraydı

Perşembe 08:37 tarihinde Emir Kemal Korkmaz tarafından düzenlendi

[Emir Kemal Korkmaz]

Şimdi Motorsport tarafından yapılan haberde Yamaha Fabrika Takımı sürücüsü Fabio Quartararo 2027 ve 2028 sezonları için Honda Fabrika Takımı ile anlaşmış. Bu durumda seneye 2027'de Toprak'ı Fabrika Yamaha'da görme ihtimalimiz yüksek. Quartararo özellikle son yıllarda yaptığı Yamaha'yı eleştiren sert açıklamalar ve motordaki performansın çok kötü oluşu onun bu ayrılığa sebep olmasına neden olabilir. Son zamanlarda Honda Fabrika takımı ile ilgili de çok fazla haber dönüyor Jorge Martin ve Pedro Acosta'yla görüştüğü söyleniyordu. Bazıları ise yeni regülasyonlarda Honda'nın kendine güvendiğini ve tekrardan kazanmak için Marc Marquez'i geri getireceklerini söylüyordu. Sezon daha başlamadan transfer haberli çok hareketli olmaya başladı.

[Emir Kemal Korkmaz]

Sezon başlamadan transfer sezonu alev aldı bile gene Motorsport'un haberine göre Fabio Quartararo'nun Honda'ya geçişi ile Fabrika Yamaha takımında yarışması için Aprilla'dan Jorge Martin'i getirecek. Jorge Martin zaten 2025 sezonunda Aprilla'dan ayrılamaya çalışmıştı hatta kendi sosyal medya hesabından ayrıldığını bile söylemişti fakat Aprilla cepesi kontratlarının olduğunu söyledi ve bekledi günün sonunda ise Jorge Martin Aprilla'da kaldı fakat yaptıklarından pişman olmadığını dile getirdi. Zaten Martin Aprilla ilişkisi sallantıdaydı 2025 sezonunda sakatlıklarla boğuşan Martin sadece 7 yarışa start alabildi.

 

Öbür yandan AS gazetesi ve ESPN'nin haberlerine göre ise 2027'de Pedro Acosta Ducati Fabrika takımında Marc Marquez ile yarışacak. Durumlar iyice karıştı sürekli bir koltuk doluyor ve diğeri boşalıyor. Pecco Bagnaia içinse en iyi 2 seçenek ya yetiştirildiği yerin takımına VR46 Ducati'ye gitmek ya da Jorge Martin'den boşalan koltuğa Fabrika Aprilla'ya gitmek.

Öbür yanda Quartararo Honda'ya giderken Joan Mir'in Honda'dan ayrılıp Pedro Acosta'dan boşalan KTM koltuğuna oturacağı yönde haberler var. Bakalım 2027'de yeni regülasyonlar ile birlikte büyük de bir sürücü değişimi görecek gibiyiz.

[Emir Kemal Korkmaz]

Bugün testlerin 2. gününde takım arkadaşımız Jack Miller testi lider olarak tamamladı. Toprak ise 1.58.805 ile 10. sıradaydı burada sıralamada biraz aşağı düşmesinin sebebi sürekli bir şeyler test edildiği için motorda değişiklik olduğunda o motor ile atılan turun ayrı önceki motorla attığı turun ayrı olması örneğin Fabio Quartararo 4. ve 5. eğer sürücü bazında bakarsak Toprak en hızlı tur atan 7. sürücü oluyor.

 

Gelelim dünkü olaylara bugün Fabio Quartararo'ya Honda'ya geçişinin doğru olup olmadı soruldu. Quartararo ise çok fazla konuşuyorlar gibisinden bir şey söylüyor. Ardından ise yapabildiğimiz şeylere odaklanalım gibi bir cümle kuruyor. Sonra muhtemelen gelecek yıl için çalışıyorsunuzdur diye soru soruluyor Quartararo ise soruyu yanıtlamıyor.

 

Ayrıca KTM bugün biraz bir şeyler denedi 2027 de motorlar 1000cc den 850cc düşürülecek ve şuanda olan sürüş yüksekliği cihazı gibi bazı elektroniklerin olmayacağı bir motorlar olucak. Bugün ise KTM'yi sürüş yükseklik cihazı olmayan düzlüklerde 20-30km gibi normalden daha yavaş giden ve bu seneki MotoGP motoruna görece biraz daha küçük bir motorla gördük. Herkes 850cc 2027 motorunu denediklerini söyledi. Zaten öncesinde de 850cc'yi ilk piste çıkartan üretici de KTM'di. 2027 üzerine yoğun şekilde çalışıyorlar gibi duruyor Bajaj'ın kendilerini satın alıp borçlardan kurtarması da böyle argeler yapabilmesini sağlıyor.

 

Yarın shakedown testinin son günü bakalım neler olucak.