98 STW CLX Ghia CFİ Zetec Motor Hararet Sorunu

[Tuncay KARAHAN]

Aracım 98 model CLX stw Ghia Aracım Benzinli - LPG takılmamış Ama litre fiyatı pahalı olduğu için araca Atiker mikser tipi LPG taktırdım. 

Bir süre kullanım sonrasında benzin enjektörünü emülatör oksijen sensörü emülatör olmadan Araç LPG kullanım sonrası yakıt haritasını bozuyordu sensörleri temin ettim o sorundan kurtuldum. 

Fakat bu sefer de hararet düz yolda ya da şehir içinde yükselmeye başladı 

Motor termostatını 74°C oes marka ile değiştirdim termostat kütüğünü ise K&B marka ile değiştirdim hararet müşürünü fae marka ile değiştirdim 

Radyatör üst hortumu yeniledim fan müşürü ise orjinal sarı 4p olan takılı radyatör fan motorunu Kale marka ile değiştirdim radyatör üzerindeki Demir boruyu yeniledim LPG kaynaklı olan t'leri iptal ettim Radyatörü CLX Ac uyumlu Kale marka ile değiştirdim radyatör alt hortumu ahtapot hortumu yeniledim devirdaimi Bugatti marka ile değiştirdim taşırma su kabının altındaki PVC boruyu yeniledim Değişmeyen ise Kalorifer peteği ve giriş / çıkış iki boru kaldı ! 

Havalar soğuk olduğu için aracı benzinde kullanıyorum 

Denizli' den çıkıp Buldan'a varınca hararet L ye geliyor ( devam ediyor )

Bu arada fan 2 kademede çalışıyor oluyor yardımcı olur musunuz?

[Mehmet Dagdeviren]

Keşke şu lpg hiç olmasaydı.

Aracın bütün aerodinamiğini bozuyor.

[Coşku Mert]

Tuncay KARAHAN yazdı:

Motor termostatını 74°C oes marka ile değiştirdim termostat kütüğünü ise K&B marka ile değiştirdim hararet müşürünü fae marka ile değiştirdim 

 

bu 3ü orijinal olmadığı sürece soğutma sisteminden verim alamazsınız

 

[Mustafa Kayaoğlu]

Yan sanayi termostat kütüklerinin bazılarında su çıkış yerleri çok dar. Hararet müşürüde çok fazla sıkılır ise arka çıkış komple körleniyor. Orjinali söküp yan sanayi yaptıysan çok yanlış bi tercih. Termostat kütük su hortumları nasıl bağlı 

[Tuncay KARAHAN]

Coşku Mert yazdı:

 

bu 3ü orijinal olmadığı sürece soğutma sisteminden verim alamazsınız

 

Öncesi orjinal idi zamansal deforme olmuş Sorun yaratıyor diye yeniledim Ama aynı Sorun vardı zaten Su boruları da deforme olmuştu kaçak lar dan kurtuldum değişim ile ama motor çabuk ısınıyor normal diyelim fan açınca hararet seviyesi gözle görülür düşmüyor ?

[Tuncay KARAHAN]

Mustafa Kayaoğlu yazdı:

Yan sanayi termostat kütüklerinin bazılarında su çıkış yerleri çok dar. Hararet müşürüde çok fazla sıkılır ise arka çıkış komple körleniyor. Orjinali söküp yan sanayi yaptıysan çok yanlış bi tercih. Termostat kütük su hortumları nasıl bağlı 

Termostat Su kütüğü Arka çıkış ile Emme manifold dan gelen birleşip kalorifer peteğine gidiyor.

Kalorifer peteği çıkış'tan geleni LPG regülatörüne girdim regülatör den  çıkan ise Demir boru orta girişe bağlı 

Termostat kütüğü alt  ön çıkışı ise demir boru ucuna bağlı 

Demir borunun çıkışı ise ahtapot buraya bağlı.

[Mustafa Kayaoğlu]

Tuncay KARAHAN yazdı:

Termostat Su kütüğü Arka çıkış ile Emme manifold dan gelen birleşip kalorifer peteğine gidiyor.

Kalorifer peteği çıkış'tan geleni LPG regülatörüne girdim regülatör den  çıkan ise Demir boru orta girişe bağlı 

Termostat kütüğü alt  ön çıkışı ise demir boru ucuna bağlı 

Demir borunun çıkışı ise ahtapot buraya bağlı.

Araç cfi tek nokta o zaman. Petekle Gaz regülatörü  ısınıyor mu iyice

[Tuncay KARAHAN]

Mustafa Kayaoğlu yazdı:

Araç cfi tek nokta o zaman. Petekle Gaz regülatörü  ısınıyor mu iyice

Aynen 1.6 16v cfi Zetec motor Ghia stw clx elim yanıyor kalorifer giriş borusu ile regülatörün Sıcaklığı 2°C farklı nasıl mı ölçtüm Unıt Ut301Ct infared lazerli termometre ile Bu arada elektrik elektronik uğraşım  olduğu için bazı testler yapabilirim örneğin : termostat kütüğü Ön çıkışı radyatör üst hortumu Üzerine Termik termostat koydum 100°C de fan 2 kademesini 50°C / 60°C / 70°C / 80°C / 90°C / 100°C limit de açılacak şekilde kullana biliyorum .

Tabi bunu orjinal fan müşürü 86°C / 100°C ( tetiklemeli ) şeklinde montajladım. Kalorifer peteği iç mazgalından ölçüm Aldığımda 50°C ile 70°C Isı ölçüyorum bu da bana kalorifer peteği sağlıklı gibime geliyor 

Sorun var Ama nerede bulamadım 

Unutmadan söyleyeyim kaput keçesi deforme olduğu için Kaput izolatörünü yeniledim malzemesi 9mm Arkası Reçineli Ön yüzü Alüminyum folyo yüksek ısıya dayanıklı malzeme ile kaplı bu Soruna neden olurmu ?

[Mustafa Kayaoğlu]

Tuncay KARAHAN yazdı:

Aynen 1.6 16v cfi Zetec motor Ghia stw clx elim yanıyor kalorifer giriş borusu ile regülatörün Sıcaklığı 2°C farklı nasıl mı ölçtüm Unıt Ut301Ct infared lazerli termometre ile Bu arada elektrik elektronik uğraşım  olduğu için bazı testler yapabilirim örneğin : termostat kütüğü Ön çıkışı radyatör üst hortumu Üzerine Termik termostat koydum 100°C de fan 2 kademesini 50°C / 60°C / 70°C / 80°C / 90°C / 100°C limit de açılacak şekilde kullana biliyorum .

Tabi bunu orjinal fan müşürü 86°C / 100°C ( tetiklemeli ) şeklinde montajladım. Kalorifer peteği iç mazgalından ölçüm Aldığımda 50°C ile 70°C Isı ölçüyorum bu da bana kalorifer peteği sağlıklı gibime geliyor 

Sorun var Ama nerede bulamadım 

Unutmadan söyleyeyim kaput keçesi deforme olduğu için Kaput izolatörünü yeniledim malzemesi 9mm Arkası Reçineli Ön yüzü Alüminyum folyo yüksek ısıya dayanıklı malzeme ile kaplı bu Soruna neden olurmu ?

Herşey normal. Geriye sadece gösterge kalıyor. Borulardan şişme filan yok dimi

[Çağlar Bayur]

motor sıcakken stop edince fan çalışmaya devam ediyor mu

[Mehmet Ozyurek]

Lpg su tesisat bağlantısı hatalı olabilir. 

[Tuncay KARAHAN]

Çağlar Bayur yazdı:

motor sıcakken stop edince fan çalışmaya devam ediyor mu

Hayır stop ediyor 

Mehmet Ozyurek yazdı:

Lpg su tesisat bağlantısı hatalı olabilir. 

LPG montajindaki T bağlantıları iptal ettim. Kalorifer peteği dönüşü Regülatöre çıkışı Demir Boru orta girişine bağlı.

[Tuncay KARAHAN]

Aracım dan sökülen malzemeleri baktım dikkatimi çeken İse  Su kütüğü Orjinali bypass döngüsü Girişi oldu !

Orjinal Motocraft Termostat derinliği 51'mm iken Oes termostat 57'mm bypass kapağı aynı çapta , Termostat contalı kısmı çap aynı Birbirine benziyor Ama!!! Orjinal Termostat bypass kapağı arası mesafesi termostat açıldığı zaman radyatöre su geçişi tam oluyor Aynı zamanda 88 derecede açılmaya başlıyor 102 derecede tam açılıyor. 

Oes Termostat ise bypass kapağı arası dar kaldığı için suyun akışını hem yavaşlatmış oluyor Aynı zamanda 88 derecelik termostat olmasına rağmen 96 derecede sadece kürdan kadar açılıyor bunun da neden öyle olduğunu kıyasladığımda derinliği uzun olduğu için arkadaki bypass çıkışını kapatıyor ama radyatör üst hortum tarafı tam açılamadığı için radyatörün suyu veremiyor !