Alparslan Coban Dün saat 14:41 Paylaş Dün saat 14:41 Hayırlı olsun güzel geniş bir suv emsallerine göre iç hacmi epey iyi ben qashqai aldığım dönem yakıtından çekinmiştim açıkcası Yorum bağlantısı
Halit Demir Dün saat 15:12 Yazar Paylaş Dün saat 15:12 Alparslan Coban yazdı: Hayırlı olsun güzel geniş bir suv emsallerine göre iç hacmi epey iyi ben qashqai aldığım dönem yakıtından çekinmiştim açıkcası Sağolun yakıt normal benzinli araçlar gibi yakacak tahmınım benim eski i20 de lpg taktırmadan önce 8.5 lt ortalama idi, hergun aktif binenleri yorabilir özellikle rampalı şehirlerde yaşayanları Yorum bağlantısı
Cihat Küçükay 17 saat önce Paylaş 17 saat önce Kia Xceed 1.5 T-GDI DCT şanzıman aracım var. Yaklaşık 6 aydır günlük kullanıyorum. - Auto hold sürekli açık kullanıyorum. Böylece ayağım sürekli frende basılı kalmıyor. - Sıkışık trafikte vitesi manuele alıp kullanıyorum. Manuelde araca ben hakim olabildiğim için zorlanmıyor diye düşünüyorum. - Sıkışık trafikte spor modunu hiç açmadım, deneyeceğim. - Patinaj çektirmiyorum tabii ki. Ama dediğim gibi, azar azar gaz vereyim, hassas gideyim derseniz manuele alın. Yorum bağlantısı
Bahadır TÜFEKCİ 16 saat önce Paylaş 16 saat önce (düzenlendi) Tansu Kalafatoğlu yazdı: Önce N’ye alıp sonra el frenini çekmek diye bir durum yok. Bunu öneren hiçbir otomobil kitapçığı da yok. P mandalı çok güçlüdür. El freninden daha güçlü bile olabilir. Vitesi isterseniz D’de bırakıp el frenini çekmeden araçtan inin. Şanzıman dişlilerine binecek yük dik rampada bile 50nm’yi geçmez. peki siz aracı kaldırırken, hızlanırken gaza bastığınızda şanzıman dişlilerini binen yük ne kadar? Birinci viteste 1000nm’den fazla. P’den D’ye geçerken sarsıntı mı oluyor? Bu araç yeniyken olabilir. Sonradan olmaz. Sosyal medyada bahsedilen önce N’ye almama yüzünden bozulan şanzıman da yoktur. Bir tanıdığım Japon tam otomatik aracı seyir halinde yanlışlıkla P ye aldı. Hız 50-60 falandı sanırım. Kemer takılı olmasa ben camdan fırlar çıkardım. Şanzımana hiçbir şey olmadı, sorunsuz kullanmaya devam... Fakat genel olarak çok dik yerde tüm yük P konumuna bindirilirse, sonrasında bu konumdan çıkarırken biraz zorlanma oluyor. Zarar görmüyordur ama normal bir şekilde de geçmiyor. Dik yerde yükü el frenine aktarmanın bir zararı yok, faydası da olabilir. Zaten yeni araçların çoğu elektronik el fren olduğu için kendisi uygun şekilde el frenini çekiyor. 16 saat önce tarihinde Bahadır TÜFEKCİ tarafından düzenlendi Yorum bağlantısı
Tansu Kalafatoğlu 16 saat önce Paylaş 16 saat önce Bahadır TÜFEKCİ yazdı: Bir tanıdığım Japon tam otomatik aracı seyir halinde yanlışlıkla P ye aldı. Hız 50-60 falandı sanırım. Kemer takılı olmasa ben camdan fırlar çıkardım. Şanzımana hiçbir şey olmadı, sorunsuz kullanmaya devam... Fakat genel olarak çok dik yerde tüm yük P konumuna bindirilirse, sonrasında bu konumdan çıkarırken biraz zorlanma oluyor. Zarar görmüyordur ama normal bir şekilde de geçmiyor. Dik yerde yükü el frenine aktarmanın bir zararı yok, faydası da olabilir. Zaten yeni araçların çoğu elektronik el fren olduğu için kendisi uygun şekilde el frenini çekiyor. El freni hamlesi olmadan Vitesi p’ye alıp ayağı frenden kaldırınca araç azcık kayar. Bu; Mandalın yuvaya oturma kayması. Ya da yuvaya oturduğundaki boşluk sallanması. her zaman olur. Her zaman. Tartışma şu; otomatik park freni olan araçlarda bile onu iptal edip, önce N’ye al uğraşmaları… şimdi aracı durdurduk. Otomatik park freni mevcut. Aktif. P’ye aldık. Ayağı frenden çektik. Milim kıpırdamadı. halbuki el freni olmasaydı azcık kayacaktı. bunun anlamı şu, teker yükü yine el frenine bindi 1 Yorum bağlantısı
Bahadır TÜFEKCİ 16 saat önce Paylaş 16 saat önce Tansu Kalafatoğlu yazdı: El freni hamlesi olmadan Vitesi p’ye alıp ayağı frenden kaldırınca araç azcık kayar. Bu; Mandalın yuvaya oturma kayması. Ya da yuvaya oturduğundaki boşluk sallanması. her zaman olur. Her zaman. Tartışma şu; otomatik park freni olan araçlarda bile onu iptal edip, önce N’ye al uğraşmaları… şimdi aracı durdurduk. Otomatik park freni mevcut. Aktif. P’ye aldık. Ayağı frenden çektik. Milim kıpırdamadı. halbuki el freni olmasaydı azcık kayacaktı. bunun anlamı şu, teker yükü yine el frenine bindi Dediğin gibi işin suyunu çıkaranlara önce şunu kullandıracaksın. 2 Yorum bağlantısı
İlkay Başaran 16 saat önce Paylaş 16 saat önce Tamam birşey olmasın da yük kilide kalınca p den çıkartırkenki o his ve o vuruntu hoş olmuyor. 2 Yorum bağlantısı
Tansu Kalafatoğlu 16 saat önce Paylaş 16 saat önce İlkay Başaran yazdı: Tamam birşey olmasın da yük kilide kalınca p den çıkartırkenki o his ve o vuruntu hoş olmuyor. bende yok o vuruntu şamzıman yok. Acaba ondan mı? 1 Yorum bağlantısı
Halit Demir 16 saat önce Yazar Paylaş 16 saat önce Tansu Kalafatoğlu yazdı: El freni hamlesi olmadan Vitesi p’ye alıp ayağı frenden kaldırınca araç azcık kayar. Bu; Mandalın yuvaya oturma kayması. Ya da yuvaya oturduğundaki boşluk sallanması. her zaman olur. Her zaman. Tartışma şu; otomatik park freni olan araçlarda bile onu iptal edip, önce N’ye al uğraşmaları… şimdi aracı durdurduk. Otomatik park freni mevcut. Aktif. P’ye aldık. Ayağı frenden çektik. Milim kıpırdamadı. halbuki el freni olmasaydı azcık kayacaktı. bunun anlamı şu, teker yükü yine el frenine bindi Aynen düşündümde düz yerde parkta hiç gerek yok diye kanı oluştu bende zaten otomatık park p ye alırken eş zamanlı çekiyor. N ye al frenden kaldır el frenini çekince de milim oynamıyor araç çünkü düz yer haklısınız 1 Yorum bağlantısı
İlkay Başaran 16 saat önce Paylaş 16 saat önce Tansu Kalafatoğlu yazdı: bende yok o vuruntu şamzıman yok. Acaba ondan mı? MEgafon var mı. Yozgatta bi satış yapacağım 1 Yorum bağlantısı
Halit Demir 16 saat önce Yazar Paylaş 16 saat önce Cihat Küçükay yazdı: Kia Xceed 1.5 T-GDI DCT şanzıman aracım var. Yaklaşık 6 aydır günlük kullanıyorum. - Auto hold sürekli açık kullanıyorum. Böylece ayağım sürekli frende basılı kalmıyor. - Sıkışık trafikte vitesi manuele alıp kullanıyorum. Manuelde araca ben hakim olabildiğim için zorlanmıyor diye düşünüyorum. - Sıkışık trafikte spor modunu hiç açmadım, deneyeceğim. - Patinaj çektirmiyorum tabii ki. Ama dediğim gibi, azar azar gaz vereyim, hassas gideyim derseniz manuele alın. Koştur koştur sürmeden seri kullanırım genel yapım anladığım kalkışta çok yüklenmeyecen birde frene tam kullanacan veya auto holdu kullanacan. Manuele al spora al fln hiç uğraşmam çok trafik yok bizde zaten sadece heryer rampa maşallah 1 Yorum bağlantısı
Ali Cihangiroğlu 14 saat önce Paylaş 14 saat önce (düzenlendi) Bahadır TÜFEKCİ yazdı: Zaten yeni araçların çoğu elektronik el fren olduğu için kendisi uygun şekilde el frenini çekiyor. çekiyor ama P ye almadan freni salmak sana kalıyor, yoksa oto el freni çekti ama ayağın frende hala, P ye al freni bırak araba esniyor ve kilit mandalı yine sıkışıyor... El freni çektin freni saldın ve araba esnedi, bu kilidin yerine oturmasıda değildir, o zaten yerinde, öne eğimli yerde park ettin, el freni çektin P ye aldın ve ayak frenini saldın, arabanın arkası kalkar ve ön tekerde dönme oluşur (dört teker frenide el frenine bağlı olsa sorun olmaz ama değil), ön teker az döndü ve tüm yük mandala ve arka frenlere bindi, zaten oturmuş olanı sıkıştırdın, şimdi al N ye gör taak sesini, vites halat mafsallarını zorlarsın, kol sert olur zorlarsın genelde çok sağlam değildir bunlar, helede vites kolu elektronikse o yük sistemi çalıştıran parçaya biner külli zarar, uzun vadede parayı bayılırsın... Düz vites olsa dert değil, eğimli yerde ters yöne viteste ve dikkat etmeden park ettin, baktın vites sıkışmış çıkmıyor, basarsın debriyaja aracı eğimin tersi yöne az yürütürsün vites boşa çıkar, otoda bunu yapamadığından tak olayı olur. O yüzden manuel yada otomatik vites farketmeksizin, önce el freni çekilir, sonra ayak freni bırakılır tüm yük arka teker frenlerine biner sonra P ye alınır mandal rahat rahat oturur ve sadece araç darbe alırsa yapması gerekeni yapar şanzımanı kitler: elektonik konum kontrollü viteslerde buna uymazsan çok daha güzel paraları zamanı gelince ödersin 14 saat önce tarihinde Ali Cihangiroğlu tarafından düzenlendi 1 Yorum bağlantısı
Yusuf Berke 1 saat önce Paylaş 1 saat önce Halit Demir yazdı: Mrb geçen hafta bi aksiyon yaparak dünyaya kaç kez gelecez diyerek i20 aracımı satıp 1.6 tgdi dct tucson sahibi oldum. Araca alışma evresindeyim merak ettiğim konular var. 1)Yeni tucsonlarda ıslak dct var deniyor kalkışta hızlanırken vs doğru kullanım dikkat etmem gereken şey var mı araç garantili ama servistir vs başım ağrısın istemiyorum. 2)Diğer konuda şanzuman sağlığı için auto hold aktif kullanılmalı mı sadece rampa lı trafikte mi kullanılmalı. 3)Işıkta uzun beklerken vites n ye alıp mı beklenmeli Bilen arkadaşlardan destek bekliyorum 1-) Hyundai/Kia grubunun tek ıslak kavramalı DCT’si 8 ileri, Santa Fe/Sorento ve N serisi araçların otomatiklerinde mevcut. Aracınız D7UF1 kodlu kuru kavramalı DCT, 340nm tork dayanımına sahip. Tucson’ların el kitapçığında hata var. Trafikte manuel modda kullanarak birinci vites hızlarında ilerliyorsanız ikiye almasını engellemeniz yapabileceğiniz en faydalı hareket, bu DCT’ler ikinci viteste kalmakta aşırı ısrarcı ve sürekli yarım kavrama yaparak aracı ikinci viteste kalkmaya zorluyor. Şanzıman yazılımını neden inatla tork konvertörlü taklidine zorlarlar anlamış değilim. Manuel modda ilerlediğiniz trafik açıldıktan sonra D konumuna geri alabilirsiniz, şahsen üçüncü vites hızlarına gelene dek manuel modda kullanıyorum. Ek olarak, mümkün olduğunca ayağı frenden çekip gazsız yürütmekten kaçının, neticede şanzımanda bir tork konvertörü yok ve yarım debriyaj yaparak aracı yürütüyor. Önünüzdeki araç en ufak hareket ettiğinde ayağı frenden çekmek yerine öndeki araç 1 boy gidince (gazla aracı kaldırdığınızda kavramanın kendisini bırakacağı kadar hızlanacağınız bir boşluktan söz ediyorum, bunu kalkışlarda devrin 7-8 kilometre hıza kadar sabit durmasından sonra minik bir itme hareketiyle devrin yükselerek hızın artmasından hissedebilirsiniz) gazla aracı kaldırmanız çok daha faydalı olur ve şanzıman ısınması yaşamanızı büyük oranda engeller. Tüm DCT’lerin genel sorunu “creeping” denen bu mevzu aslında. Aracınız garantiliyse yetkili servise araç ne zaman titreme ve silkeleme şikayeti başlatırsa götürüp kavrama plakalarının oranını ölçtürün, belirli bir değerin altında çıkarsa garantiden çoğunlukla değişir. 2-) Auto Hold kullanmak şanzımanı yarım debriyaj ile bekleme kararsızlığından kurtarır, bazen gereğinden hafif basınca kavrama devam etmeye çalışıyor. Ancak frene tam basmanızla hiçbir farkı yok, tam basılan frende de araç plakaları ayıracaktır (durma noktasından biraz fazla dozajda bir fren yeterli). 3-) DCT’ler için N konumuna almanın lüzmu yok, içiniz rahat ediyorsa almanızda da sakınca yok. N’de beklemek eski tork konvertörlülerde önemliydi, şimdi çoğu tork konvertörlü bile tam frenle duraklamada aracı boşa alıyor. Ek olarak, rampanız dikse ve çok yavaş hızlarda rampaya girecekseniz ikiden birinci vitese düşerken biraz üşengeçlik yapabilir, yokuştan önce elle manuel modda vites düşürebilirsiniz, olağan bir huyudur. Ayrıca ben 10-9km altı hızlara düşecek kadar yavaşladığımda direksiyondaki vites kulakçıkları vasıtasıyla birinci vitese çekiyorum, otomatik devir yükseltip hemen kavramayı bırakıyor. Yapmazsam D konumunda birinci vitese düşmediği için yine ikinci viteste yarım kavrama yapa yapa hızlanmaya uğraşıyor, yokuşta can sıkabiliyor bazen. Bu hareket sürekli 2-1 yapılacak trafikte veya yavaş girilen yokuşlarda kavrama stresini ve ikide tekrar kalkma uğraşını engelliyor. Deneyerek alışkanlık edinebilirsiniz, şahsen kullanırken bunu yaparak daha içim rahat sürüyorum. 1 Yorum bağlantısı
Recommended Posts