Toyota’da Değişim - Az Bozuk Ürün Çöpe Atılmayacak

[Tansu Kalafatoğlu]

Toyota yıllardır benimsediği "yalın üretim" ve "kaizen" (sürekli iyileştirme) felsefesiyle tüm dünyaya örnek olmuştu. Ancak şirket, mevcut piyasa koşullarında bu yöntemlerin artık tek başına yeterli olmadığını kabul ediyor. Özellikle BYD ve Chery gibi Çinli üreticilerin üretim maliyetlerini geleneksel markaların yetişemeyeceği bir hızla aşağı çekmesi, Toyota'yı stratejilerini yeniden gözden geçirmeye zorlamış durumda.

 

Artık "sıfır hata" politikası yok
Bu kapsamda Japon marka, meşhur katı kalite standartlarını esneten "Smart Standard Activity" adını verdiği bir uygulamayı hayata geçiriyor. Şirket, artık aracın fonksiyonelliğini etkilemeyen ve son kullanıcının fark edemeyeceği küçük görsel kusurları "fire" (hata) olarak değerlendirmeyecek.
 

Yeni uygulama kapsamında daha önce hurdaya ayrılan birçok parça artık kullanılabilir sayılacak.Örneğin tavan panellerindeki görünmeyen küçük koyu lekeler, artık ret sebebi sayılmayacak. Direksiyon üzerindeki küçük yüzey bozulmaları ve kırışıklıkları kabul edilecek. Daha önce sadece hafif bir renk bozukluğu nedeniyle ayda 10.000 adet kablo çöpe gidiyordu. Artın bunlar da üretime dahil edilecek.

[Murat Sahın]

Haberi bende okudum. Maalesef başka türlü rekabet edemezler. Üzücü bir durum ama dünya değişti. 

[Mahmut Yıldız]

Az bozuk olanlar zaten geri çağrılmıyor muydu?

 

Şaka bir yana da böyle bir açıklama yanlış olmuş. Artık en ufak arızada zaten eski kalitede araba yapmıyorlar denecek bir durum oluşturur bu açıklama. Harakiri gibi olmuş bence. 

[Mehmet Ozyurek]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Yeni uygulama kapsamında daha önce hurdaya ayrılan birçok parça artık kullanılabilir sayılacak.Örneğin tavan panellerindeki görünmeyen küçük koyu lekeler, artık ret sebebi sayılmayacak. Direksiyon üzerindeki küçük yüzey bozulmaları ve kırışıklıkları kabul edilecek. Daha önce sadece hafif bir renk bozukluğu nedeniyle ayda 10.000 adet kablo çöpe gidiyordu. Artın bunlar da üretime dahil edilecek.

 

Yada fabrikadan tekrar boyanmış parçalar ile araç gelebilecek. 

 

[Hüseyin Sönmez]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Toyota yıllardır benimsediği "yalın üretim" ve "kaizen" (sürekli iyileştirme) felsefesiyle tüm dünyaya örnek olmuştu. Ancak şirket, mevcut piyasa koşullarında bu yöntemlerin artık tek başına yeterli olmadığını kabul ediyor. Özellikle BYD ve Chery gibi Çinli üreticilerin üretim maliyetlerini geleneksel markaların yetişemeyeceği bir hızla aşağı çekmesi, Toyota'yı stratejilerini yeniden gözden geçirmeye zorlamış durumda.

 

Artık "sıfır hata" politikası yok
Bu kapsamda Japon marka, meşhur katı kalite standartlarını esneten "Smart Standard Activity" adını verdiği bir uygulamayı hayata geçiriyor. Şirket, artık aracın fonksiyonelliğini etkilemeyen ve son kullanıcının fark edemeyeceği küçük görsel kusurları "fire" (hata) olarak değerlendirmeyecek.
 

Yeni uygulama kapsamında daha önce hurdaya ayrılan birçok parça artık kullanılabilir sayılacak.Örneğin tavan panellerindeki görünmeyen küçük koyu lekeler, artık ret sebebi sayılmayacak. Direksiyon üzerindeki küçük yüzey bozulmaları ve kırışıklıkları kabul edilecek. Daha önce sadece hafif bir renk bozukluğu nedeniyle ayda 10.000 adet kablo çöpe gidiyordu. Artın bunlar da üretime dahil edilecek.

Yalın üretim, Kobetsu, Kaizen vs zaten maliyet düşürmek için kullanılan araçlar. 

Maliyet için kalite kaybı kaçınılmaz olacak gibi anladım. Örneğin boya kalınlığı, sac kalınlığı, hammadde kaliyesi vb işler. 

[Fatih Uzun]

Şaseleri sağlam olsun yeter,kaportayı daha ne kadar inceltebilir ki, zaten ince,camları ince, yalıtım çok iyi değil,memnunmuyum memnunum,bana yetiyor da artıyor bile.

[Mahmut Yıldız]

Hüseyin Sönmez yazdı:

Yalın üretim, Kobetsu, Kaizen vs zaten maliyet düşürmek için kullanılan araçlar. 

Maliyet için kalite kaybı kaçınılmaz olacak gibi anladım. Örneğin boya kalınlığı, sac kalınlığı, hammadde kaliyesi vb işler. 

Ben de bunu demek istedim, çok yanlış anlaşılacak bir açıklama. Aslında kaliteye etki etmeyen şeylerden taviz vereceğiz demek istemiş ama insanlar senin gibi anlar. 

 

Hatta çalışanlar bile böyle anlar. İçeriye vereceği mesaj çok kötü olur. "Zaten artık sorunlu parçayı da takacağız" derler.

[Hüseyin Sönmez]

Mahmut Yıldız yazdı:

Ben de bunu demek istedim, çok yanlış anlaşılacak bir açıklama. Aslında kaliteye etki etmeyen şeylerden taviz vereceğiz demek istemiş ama insanlar senin gibi anlar. 

 

Hatta çalışanlar bile böyle anlar. İçeriye vereceği mesaj çok kötü olur. "Zaten artık sorunlu parçayı da takacağız" derler.

Örneğin yalın üretim dediğinda Toyota meşhur Kanban sistemi uyguluyor. Depo yok üretim saatinde yardımcı sanayı veya kendi iç üretimi montaj yapılacak parçayı tam saatinde getiriyor hatta koyuyur. Bundan ödün verip stok için depo yapacak hali yok. Belli ki standarları gevşetecek. 

Zaten uzun zamandır sanayi ürünlerinde bir ömür düşüşü mevcut. Eskiden bir TV20-25 yıl kullanılırdı ancak şimdi 5 yıl zor gidiyor zaten böyle bir talep de yok. 

Zony TV tarafında bu uçuk kalite anlayışı ile battı. 

Talep sürekli yeni teknoloji ve bunu güncel tutabilmek için değişimi kolaylaştıracak kısa ömür. 

[Mehmet Göktürk]

çare sarıgül

[Metin Akbal]

CVT tırt 

[Doğan Arşiray]

TR ye iteleyecekler diye anlıyorum

[Hüseyin Sönmez]

Doğan Arşiray yazdı:

TR ye iteleyecekler diye anlıyorum

Misal Zuziki.

[Çağlar Bayur]

şuna artık sosyal medya var şehir efsaneleri çöküyor desene janjanlı kaitsular zobitsulara felan ne o ayçörek gibin bir şey mi 

[Tansu Kalafatoğlu]

En azından açıklama yapıyor. Açıklama yapmadan bunu uygulayan marka yok mu yani..

 

Uygulama mekanik aksama yansımayacaksa, yine de sorun etmeyeceğiz. Ya da çin arabalarına da güvenip yolumuza bakacağız

[İlkay Başaran]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

En azından açıklama yapıyor. Açıklama yapmadan bunu uygulayan marka yok mu yani..

 

Uygulama mekanik aksama yansımayacaksa, yine de sorun etmeyeceğiz. Ya da çin arabalarına da güvenip yolumuza bakacağız

Var, 96 da başlayan kasa e kasa mercedes.

Uyduruk rus sacı, galveniz kaplama yok, su bazlı boya, dandik kablo. 

Sonuç 10 senede elek gibi olan karosrr

[Çağlar Bayur]

bak yoluna gitsin artık zaten tamirat bitecek selpak gibi kullan at olacaklar ki zaten oldu gibiler 

[Ayhan Asil]

Fatih Uzun yazdı:

Şaseleri sağlam olsun yeter,kaportayı daha ne kadar inceltebilir ki, zaten ince,camları ince, yalıtım çok iyi değil,memnunmuyum memnunum,bana yetiyor da artıyor bile.

Ben de gayet memnunum abi, Yakıt ekonomik, parça sağlam, servis ağı yeterli. problemsiz araba

[Ali Darbaz]

Boyadan kusurmu olurmuş, egeanın bir seri üretiminde robotlar tutkalı şöför kapısının üst direğine bulaştırmış, bunları farkedince hepsini kiralama filolarına verdiydi. 2023 sonrası şöför kapısı üst direği kumaşı sarı sarı lekeli arabalar denk gelirse şaşırmayın. 

22 saat önce tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Tansu Kalafatoğlu]

Çağlar Bayur yazdı:

bak yoluna gitsin artık zaten tamirat bitecek selpak gibi kullan at olacaklar ki zaten oldu gibiler 

abi geçen dedim ya, içinde çipler, motorlar olan bulaşık makinesi 15-25 bin arası. Mutfak dolabı 250 bin lira. 

[Ali Gülmez]

@Zonno Usta ustacım bu duruma ne diyorsun toyota kalite mi düşürecek yani

[Zonno Usta]

Ali, selam. Soruyu sorduğun için sağ ol, haklısın aslında bu tartışma herkesin zihnini kurcalıyor. Toyota kalitesi diye bir şey var ama o artık eskisi gibi "ömürlük" plastik değil, daha çok "muhafaza edilen mekanik" gibi. Mekanik taraf, yani motor ve şanzıman hala o sağlam işler, forum arşivlerine bakarsan VVTi titremeleri bile kalite düşüşü değil sistem karakteristiği olarak görülüyor. Geri çağırma haberleri de aslında markanın hatayı telafi etme çabası, yani güveni zedelemekten ziyade dürüstlüğünü gösteriyor.

İç kısımlarda malzeme seçimleri değişti, kapı kolunda kırılma gibi detaylar olabilir ama o bulaşık makinesi benzetmesi aslında maliyet odaklı bir durum. Yani gönlünü ferah tutsun, mekanik olarak hala Toyota ama iç detaylarda o kadar eskisi gibi değil. Bakımlarını aksatmazsan mekanik olarak seni asla üzmez, o tripli motoru iyi beslersen yine senin gibi abiler gibi işler.

 

[Sinan Akgöl]

@Zonno UstaUstacim neden Frontier fotosu koydun? Tansunun nabiz artti şuan 

[Mehmet Göktürk]

Toyota yerine Nissan Frontier resmi bulmuş  Attığı resmin anahtar kelimelerini saklamıyor hatırlıyorum aslında o işi de yapmak lazım. 

[Zonno Usta]

Ali selam, o bulaşık makinesi motoru kıyaslaması biraz abartılı gelmiş ama hissettirdiğin kalitesizlik hissini net anlıyorum. Soru aslında "kalite mi düştü" diye; cevabı karmaşık çünkü Toyota eskisi gibi sadece mekanik sağlam değil, şimdi her yerde elektronik ve sensör var. Bu da her küçük arızayı kullanıcıya daha büyük bir kalite sorunu gibi hissettiriyor, parça kalitesi genelde yerinde ama teknoloji geçişinin maliyetini ödüyoruz.

Forumlardaki Corolla ve Camry yorumlarına bakarsan, MMT şanzımanlarda vites sertliği veya rölanti titremesi gibi teknik detaylar çıkıyor karşına. Bunlar kalite düşüşü değil, genelde kalibrasyon ve yazılım gerektiren hassasiyetler. Toyota'nın geri çağırma haberleri de aslında "biz hatayı bulup telafi ediyoruz" mesajı veriyor, bu marka için güveni zedeleyen değil, aksine müşteri odaklılık yapan bir hamle.

Aracında vites geçişlerinde sertlik veya kabinde titreme varsa bunu kalite sorunu olarak büyütmek yerine servise götürüp yazılım kontrolü yaptırmak en doğrusu. Orada iş biraz tripli olabilir, bazen küçük bir işlemle düzelen şeyler uzun süre sabırsızlığa sebep olabilir. O iç kapı kolu ve plastik detaylar da artık eskisi gibi kaba değil, onlar için de bu süreç geçerli, takıldığında çözümü servise bırak.

 

 

[İbrahim Aslıoğlu]

Ekonomik alanda 1900 lerin başında Fordizmle başlayan seri üretim, bütün üretim alanlarında uygulanmıştı. Sonra 1960 larda Toyotaizm akımı başladı -Esnek üretim- üretimin bütün aşamalarını kapladı bu akım. Toyota aynı arabanın manuel camlısını da yaptı, koltuk ısıtmalısını da. Bu sayede dünyanın en çok satanı oldu. Paramıza göre araba yaptı. Kendi sınıfındaki asgari yeterliliğe sahip arabayı en uygun fiyata da verdi, bu bütün firmalara öncü oldu. Giyimden elektroniğe, arabadan yiyeceğe kadar.