Galya Horozu; Megane E-Tech

[Uğur Kamil]

Mehmet Ozyurek yazdı:

 

Ben de elektriği dükkandan doldursam, Ne denemeler yapacağım ama, malesef buralarda en ucuz 12.5 lira.

Dükkanda bir kere doldurayım mı len  

 

Evime 10 dk isyerinede 2 dk yürüme mesafemde AC şarj var 9.99 tl araçta 22 kw destek olduğu icin özellikle isteyken çok işime yarıycak. Kayınpederin oraya istasyonu kurana kadar. 

 

Tabi herşeyden önce aracı almak lazım 😀

 

 

[Çağlar Bayur]

Servet Aydın yazdı:

Mavide hepsi var. %100-%8 130km

insanlık naımna test için ne fedakarlıklar var ağlıyorum

[Servet Aydın]

Mehmet Ozyurek yazdı:

 

Ben de elektriği dükkandan doldursam, Ne denemeler yapacağım ama, malesef buralarda en ucuz 12.5 lira.

Dükkanda bir kere doldurayım mı len  

 

Tek şartım var; ortalamayı 35kw altında geri gelirsen alırım elektrik parası 😁

[Mustafa Arıkan]

Uğur Kamil yazdı:

Çok iyi değer, ortalama 14 kw elde ediyor kullanıcılar. 

 

Tam benlik, bende severim acelem olmadimi boyle en az ne yaktirabilirim diye denemeleri. 

Şehir içi tam denemedim henüz. Ufak testler yaptım değerler harika. 
Sakin kullanım şehir içinde 7-8kWh’lerde geziyor tüketim.  

[Emre Şimşek]

Mustafa Arıkan yazdı:

Şehir içi tam denemedim henüz. Ufak testler yaptım değerler harika. 
Sakin kullanım şehir içinde 7-8kWh’lerde geziyor tüketim.  

Çok çok çok az. Gerçek tüketim değeri farklı olabilir dikkat 

[Mustafa Arıkan]

%100’den %3’e 350km yol yaptı işe git-gel. (Nevşehir-Ürgüp arası)

16.6kWh tüketim demek oluyor. 
 

Emre Şimşek yazdı:

Çok çok çok az. Gerçek tüketim değeri farklı olabilir dikkat 

Şehir içi bu değerleri görüyor. Kendi grubunda da bu değerleri sürekli paylaşanlar var. Ama çok sakin olmak gerekiyor. Bi yerde sıkıyor veya trafik boğuyor, basıyorsun. 

[Mehmet Ozyurek]

Mustafa Arıkan yazdı:

%100’den %3’e 350km yol yaptı işe git-gel. (Nevşehir-Ürgüp arası)

 

 

%5 in altına inme, 12 volt yaşam aküsünü bu seviyenin altında doldurmaz belki ve yolda kalabilirsin.

 

 

[Mustafa Arıkan]

Mehmet Ozyurek yazdı:

 

%5 in altına inme, 12 volt yaşam aküsünü bu seviyenin altında doldurmaz belki ve yolda kalabilirsin.

 

 

Denemek için yaptım. Her zaman böyle yapmam. Pazar akşam şarja takıp %80 yapsam haftayı %15-20'lerle bitiriyorum. Bana fazlasıyla yeterli.

[Uğur Kamil]

Mustafa Arıkan yazdı:

Şehir içi tam denemedim henüz. Ufak testler yaptım değerler harika. 
Sakin kullanım şehir içinde 7-8kWh’lerde geziyor tüketim.  

Şehir içinde hem düşük hız hemde fren kullanıldığı için sakin kullanımda dusuk değerler elde edilebiliyor. 

 

 

Ben en çok karadenizin yollarinda merak ediyorum. Köy yollarinda rampa çıkışında fazladan harcanan elektiriği dönüş yolunda gaza basmadan 2 3 km inince ne kadarını geri kazanacağı. 

[Emre Şimşek]

Mustafa Arıkan yazdı:

Şehir içi bu değerleri görüyor. Kendi grubunda da bu değerleri sürekli paylaşanlar var. Ama çok sakin olmak gerekiyor. Bi yerde sıkıyor veya trafik boğuyor, basıyorsun

Benim işe gidiş geliş minimum 12 oluyor. 12’nin altı zor gibi bana.

 

[Mustafa Arıkan]

Emre Şimşek yazdı:

Benim işe gidiş geliş minimum 12 oluyor. 12’nin altı zor gibi bana.

 

T10X için normal. Bizim araç daha hafif. 10kWh altını görüyor. Şehir içi işimin çok olduğu bi zaman test edeceğim. 

[Çağlar Bayur]

Mehmet Ozyurek yazdı:

 

%5 in altına inme, 12 volt yaşam aküsünü bu seviyenin altında doldurmaz belki ve yolda kalabilirsin.

 

 

ilginç bişi, hiç o veriye rastlamadım ama olmalı bir şeyler

Uğur Kamil yazdı:

. Köy yollarinda rampa çıkışında fazladan harcanan elektiriği dönüş yolunda gaza basmadan 2 3 km inince ne kadarını geri kazanacağı. 

corsayla denemiştik onu eskişehirde aklımda kalan düz yola göre fazladan harcadğının %50 sini geri kazanmıştı, vesile ile hep dediğim, menüde geri kazanım bilgisi yok araçlarda olsa güzel olurdu. ortalama 10 tükettim, ama aslında 12 yaktım 2 geri kazandım gibi bir menü

[Mehmet Ozyurek]

Çağlar Bayur yazdı:

ilginç bişi, hiç o veriye rastlamadım ama olmalı bir şeyler

 

 

Ali Darbaz'ın i10 rampa çıkarken güç lazım diye şarjı keserdi, akü de boşalırdı. 

Bu da, motora enerji lazım, şarj istasyonuna kadar gitmeli diye 12 volt aküsünü beslemeyi keser diye düşünüyorum ve mantıklı geliyor bana. 

 

 

 

Çağlar Bayur yazdı:

ilginç bişi, hiç o veriye rastlamadım ama olmalı bir şeyler

corsayla denemiştik onu eskişehirde aklımda kalan düz yola göre fazladan harcadğının %50 sini geri kazanmıştı, vesile ile hep dediğim, menüde geri kazanım bilgisi yok araçlarda olsa güzel olurdu. ortalama 10 tükettim, ama aslında 12 yaktım 2 geri kazandım gibi bir menü

 

Teslada var geri kazanım görünmesi.. 

Corsa, istanbul yönüne bolu tüneline girdiğimde şarj % 97 idi. düzlüğe indirimde 99 olmuştu. Belki de daha yapacaktı da, batarya zarar görmesin diye kesmiş de olabilir. 

Tekrar oradan geçersem,daha az şarj edip devam edeceğim. 

[Mehmet Göktürk]

Mehmet Ozyurek yazdı:

 

Ali Darbaz'ın i10 rampa çıkarken güç lazım diye şarjı keserdi, akü de boşalırdı. 

Bu da, motora enerji lazım, şarj istasyonuna kadar gitmeli diye 12 volt aküsünü beslemeyi keser diye düşünüyorum ve mantıklı geliyor bana. 

 

 

 

 

Teslada var geri kazanım görünmesi.. 

Corsa, istanbul yönüne bolu tüneline girdiğimde şarj % 97 idi. düzlüğe indirimde 99 olmuştu. Belki de daha yapacaktı da, batarya zarar görmesin diye kesmiş de olabilir. 

Tekrar oradan geçersem,daha az şarj edip devam edeceğim. 

evet frenlere yükleniyor boludan tesla araçla istanbul yönüne gidecekler 95 ile çıksın. 

[Metin Uzunoğlu]

Mehmet Ozyurek yazdı:

 

Ali Darbaz'ın i10 rampa çıkarken güç lazım diye şarjı keserdi, akü de boşalırdı. 

Bu da, motora enerji lazım, şarj istasyonuna kadar gitmeli diye 12 volt aküsünü beslemeyi keser diye düşünüyorum ve mantıklı geliyor bana. 

 

 

 

Bmw ix1 ile %1 ile şarja girmiştim ama ecel teri dökmüştüm. 

[Servet Aydın]

Yaşam aküsü voltajı şarjını kesmez ama 13.8 misal yerine 12.5 yapar. Keserse fren direksiyon vs ciddi yerler çalışmaz olur. İçten yanmalıda motor dönüyor zaten şarj akımı kısılsada. Ki şarj durmuyor hiçbir zaman

[Uğur Kamil]

Mehmet Ozyurek yazdı:

 

Ali Darbaz'ın i10 rampa çıkarken güç lazım diye şarjı keserdi, akü de boşalırdı. 

Bu da, motora enerji lazım, şarj istasyonuna kadar gitmeli diye 12 volt aküsünü beslemeyi keser diye düşünüyorum ve mantıklı geliyor bana. 

Batarya 65 kw 60 kw sını kullanabiliyorsun ordaki 5 kw araç kendine ayırıyor olabilir. 

 

Ayrıca internette bircok marka aracı %0 kadar zorlayan var, öyle bir sorun yaşayana denk gelmedim. 

4 saat önce tarihinde Uğur Kamil tarafından düzenlendi

[Mehmet Göktürk]

Elektrikli araçta alternatör yok yokuş çıkarken verim kaybı yakıt avans yok o nedenle dc dc convertör sürekli aktif. Teslada zaten 12v yok 16.5 volt lityum.

Normal ampul muhtemel patlar bazı aksesuarlar hata veriyor vb

12v arızası togg da mühendislerin yanlış öngörüsü sebebiyle oluyordu muhtemelen düzelttiler yani inşallah. Aracın acc modunda dc dc inverter aktive olamıyordu kendisi

[Mehmet Ozyurek]

Mehmet Göktürk yazdı:

Elektrikli araçta alternatör yok yokuş çıkarken verim kaybı yakıt avans yok o nedenle dc dc convertör sürekli aktif. Teslada zaten 12v yok 16.5 volt lityum.

 

 

Ben de corsada çakmaklıktan kontrol ettiğimde araç çalışırken sürekli 14.4 volt görüyorum galiba. Bunda da farklı bir akü olma ihtimali var mı? 

Araç çalışmazken bakmadım hiç. 

 

[Ü.Emre Kartal]

Mehmet Ozyurek yazdı:

 

Ben de corsada çakmaklıktan kontrol ettiğimde araç çalışırken sürekli 14.4 volt görüyorum galiba. Bunda da farklı bir akü olma ihtimali var mı? 

Araç çalışmazken bakmadım hiç. 

 

Merak edip kullanım kılavuzuna baktım 12v akü diye belirtmiş mesela benimkinde. 

 

Voltaj farkı varsa bilmek lazım, olmadık zamanda lazım olur ve iş açar.