Triger Seti ve Antifiriz Değişimi Yapıldı.

[Musa Deniz]

 

Aracım 2014 Volvo V40 D2. İlk sahibiyim, araç 83.000 km’de.

Kısa süre önce kurumsal bir özel serviste triger setini değiştirdim. 12 yıllık araçta çıkan triger kayışı gayet sağlamdı. Devirdaim pompası da aynı şekilde tertemiz ve sorunsuzdu.Sıfırla arasında fark yoktu:)  Açıkçası değişim yapılmasına biraz gereksiz gözüyle baktım, en az birkaç yıl daha sorunsuz çalışırdı diye düşünüyorum. Yine de değişim orijinal Citroen seti (FoMoCo üretimi) ile yapıldı.

 

Asıl kafama takılan konu antifriz işlemi oldu.

Araçta 2014’ten beri antifriz hiç değiştirmedim. Buna rağmen geçen aylara kadar ne eksiltme ne de bir sorun vardı. Ancak son 1-2 ayda seviye minimuma kadar düştü, herhangi bir kaçak da bulunamadı.

 

Değişim sırasında yapılan işlem ise şöyle:

• Sisteme çeşme suyu eklenmiş (Ben yoktum)

• Devirdaim üzerinden boşaltım yapıldı

• Hava basıldı

• Triger montajı tamamlandı

• Üzerine Motul hazır antifriz konuldu (motul expert) 4,5 litre

• Termostat üzerinden hava alma yapıldı

Ustaya özellikle çeşme suyu konusunu sorduğumda, genleşme kabından döktüğünü, devirdaim pompasının ordan direkt çıktığını, sistemde damla damla çok az miktar kalacağını (çeyrek çay bardağı kadar bile değil) ve bunun antifriz tarafından tolere edileceğini, kireç tortu gibi şeyler kesinlikle olmayacağını, ayrıca bu suyla araç çalıştırılmadığı için sorun olmayacağını da ekledi.

Açık konuşmak gerekirse bu açıklama bana çok tatmin edici gelmedi.

Benim aklıma takılanlar:

• Çeşme suyunun içindeki kireç/mineral uzun vadede sisteme zarar vermez mi?

• “Çok az kaldı” denilen miktar gerçekten önemsiz mi?

• Bu işlem ne kadar profesyonelce?

• İçim rahat etmesi için sistemi tekrar tamamen boşaltıp saf antifriz koydurmalı mıyım?

 

 

 

[Mustafa Şahin2]

Musa Deniz yazdı:

 

Aracım 2014 Volvo V40 D2. İlk sahibiyim, araç 83.000 km’de.

Kısa süre önce kurumsal bir özel serviste triger setini değiştirdim. 12 yıllık araçta çıkan triger kayışı gayet sağlamdı. Devirdaim pompası da aynı şekilde tertemiz ve sorunsuzdu.Sıfırla arasında fark yoktu:)  Açıkçası değişim yapılmasına biraz gereksiz gözüyle baktım, en az birkaç yıl daha sorunsuz çalışırdı diye düşünüyorum. Yine de değişim orijinal Citroen seti (FoMoCo üretimi) ile yapıldı.

 

Asıl kafama takılan konu antifriz işlemi oldu.

Araçta 2014’ten beri antifriz hiç değiştirmedim. Buna rağmen geçen aylara kadar ne eksiltme ne de bir sorun vardı. Ancak son 1-2 ayda seviye minimuma kadar düştü, herhangi bir kaçak da bulunamadı.

 

Değişim sırasında yapılan işlem ise şöyle:

• Sisteme çeşme suyu eklenmiş (Ben yoktum)

• Devirdaim üzerinden boşaltım yapıldı

• Hava basıldı

• Triger montajı tamamlandı

• Üzerine Motul hazır antifriz konuldu (motul expert) 4,5 litre

• Termostat üzerinden hava alma yapıldı

Ustaya özellikle çeşme suyu konusunu sorduğumda, genleşme kabından döktüğünü, devirdaim pompasının ordan direkt çıktığını, sistemde damla damla çok az miktar kalacağını (çeyrek çay bardağı kadar bile değil) ve bunun antifriz tarafından tolere edileceğini, kireç tortu gibi şeyler kesinlikle olmayacağını, ayrıca bu suyla araç çalıştırılmadığı için sorun olmayacağını da ekledi.

Açık konuşmak gerekirse bu açıklama bana çok tatmin edici gelmedi.

Benim aklıma takılanlar:

• Çeşme suyunun içindeki kireç/mineral uzun vadede sisteme zarar vermez mi?

• “Çok az kaldı” denilen miktar gerçekten önemsiz mi?

• Bu işlem ne kadar profesyonelce?

• İçim rahat etmesi için sistemi tekrar tamamen boşaltıp saf antifriz koydurmalı mıyım?

 

 

 

benim aklıma takılan çeşme suyunu önemseyip 12 yıldır triger değiştirmemeniz oldu

[Ü.Emre Kartal]

O kadar miktar etkilemez ancak su seviyesi;

 

ilk dolduruldu, havası alındı, seviye tamamlanıp size teslim edildi. Siz kaloriferi vs kullandınız diyelim, çok az bir miktar eksilebilir. 1 bardak gibi su eklersiniz ve bir daha eksilme vs olmamalı. 

 

Tekrarlı bir eksilme varsa yapılan işçilikte sorun var, bir yerden kaçıyor demektir. Basınç testi yapıp motor bölümünden bulunamadı ise kalorifer peteğine de bakın derim

[Ali Darbaz]

Çeşme suyuna bu kadar kafanız takmayın. Antifriz varsa sorun olmaz. Zaten suyu boşaltmışsınız. 2014 model araç için 12 yılda 80 bin km çok düşük rakam. Arabayla seyehat etmiyor olmanız çok daha büyük zarar. Arabayı yatırıyorsunuz. Bu daha büyük zarar. Sık sık Kısa mesafe sürmük , bir bardak çeşme suyundan daha zararlıdır. 

 

Motora full antifiriz koymak çok çok daha zararlı. Soğutma sisteminin performansını tamamen bozar. Saf antifiriz motordaki ısıyı radyatöre su kadar iyi taşıyamaz. Antalya ili bir yerde yaşıyor olsan %35 antifriz %65 saf su kullanırım. İstanbul'da bile %45 antifiriz yüzde 55 saf su kullanıyorum. Doğrudan ne kadar etkilendiğini net bir şekilde gözlemleyebiliyorum. Eskiden yüzde 75 antifiriz vardı Motor çabuk soğumuyordu. Fan daha uzun süre çalışıyordu. Çünkü ısıyı taşıyamıyordu. 

Çarşamba 07:21 tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Musa Deniz]

Mustafa Şahin2 yazdı:

benim aklıma takılan çeşme suyunu önemseyip 12 yıldır triger değiştirmemeniz oldu

 

2 sene önce değiştirmeye karar verdim ama km düşüklüğünden dolayı ötelemiştim. Yine de gideri var gibiydi ya sapasağlamdı

 

Ü.Emre Kartal yazdı:

O kadar miktar etkilemez ancak su seviyesi;

 

ilk dolduruldu, havası alındı, seviye tamamlanıp size teslim edildi. Siz kaloriferi vs kullandınız diyelim, çok az bir miktar eksilebilir. 1 bardak gibi su eklersiniz ve bir daha eksilme vs olmamalı. 

 

Tekrarlı bir eksilme varsa yapılan işçilikte sorun var, bir yerden kaçıyor demektir. Basınç testi yapıp motor bölümünden bulunamadı ise kalorifer peteğine de bakın derim

 

Evet dediğiniz gibi az biraz eksilme oldu 2 3 kere az ekledim. Bundan sonra da eksilme yaparsa bir yerde sıkıntı var demektir.

 

 

Ali Darbaz yazdı:

Çeşme suyuna bu kadar kafanız takmayın. Antifriz varsa sorun olmaz. Zaten suyu boşaltmışsınız. 2014 model araç için 12 yılda 80 bin km çok düşük rakam. Arabayla seyehat etmiyor olmanız çok daha büyük zarar. Arabayı yatırıyorsunuz. Bu daha büyük zarar. Sık sık Kısa mesafe sürmük , bir bardak çeşme suyundan daha zararlıdır. 

 

Motora full antifiriz koymak çok çok daha zararlı. Soğutma sisteminin performansını tamamen bozar. Saf antifiriz motordaki ısıyı radyatöre su kadar iyi taşıyamaz. Antalya ili bir yerde yaşıyor olsan %35 antifriz %65 saf su kullanırım. İstanbul'da bile %45 antifiriz yüzde 55 saf su kullanıyorum. Doğrudan ne kadar etkilendiğini net bir şekilde gözlemleyebiliyorum. Eskiden yüzde 75 antifiriz vardı Motor çabuk soğumuyordu. Fan daha uzun süre çalışıyordu. Çünkü ısıyı taşıyamıyordu. 

Sistemi saf su ile yıkanmalı gibi yorumları gördükçe aklıma takıldı açıkcası. Ancak, biraz düşününce o kadar suyun herhangi bir şey yapmayacağını koyulan antifirizin kalan suların icabından geleceğini düşünüyorum.

 

Serviste motul expert hazır antiriz konuldu. Bidondaki de bana verildi ordan ekleme yapıyorum. İlk bir kaç sürüşte eksilme olabilir eklersin denildi. 

 

Ancak değişim yapılırken, radyatordeki su boşaltılmadı. eski ile yenisi karıştı... Bence bunda da bir sıkıntı yok ya. Eski antifiriz de sağlamdı çünkü

[Köksal Yılmaz]

4.5 lt hazır antifriz yeterli oluyor mu? 

[Musa Deniz]

Köksal Yılmaz yazdı:

4.5 lt hazır antifriz yeterli oluyor mu? 

 

Kitapçığında 10 litre yazıyor ama pratikte tam boşaltımlarda bile 6-7 litre yeteri oluyormuş. Ancak radyatordeki su değişmedi benim, sadece genleşme kabı ve motordaki su boşaltıldı. bu yuzden 4,5 litre yeterli oldu. 

Böyle de makbul suyu tamamen boşaltmaya gerek yok bence, çünkü benim antifiriz 12 senelık olmasına ragmen sıfır sorundu tertemizdi, ne tortu ne pas vardı. eski ile yeni karıştı

[Ü.Emre Kartal]

Birkaç defa tamamlama olmamalı, iş biter usta anahtarı verir ve 1 kere çok çok az eksilme olur. Tamamlarsınız, sonra bir daha olmaz. 

 

Oluyorsa kaçak ihtimalini düşünmek lazım. Ya da havasını düzgün alamamıştır. 

[Musa Deniz]

Ü.Emre Kartal yazdı:

Birkaç defa tamamlama olmamalı, iş biter usta anahtarı verir ve 1 kere çok çok az eksilme olur. Tamamlarsınız, sonra bir daha olmaz. 

 

Oluyorsa kaçak ihtimalini düşünmek lazım. Ya da havasını düzgün alamamıştır. 

 

Evet haklisiniz bugun de bakicam azalma olursa artik ugricam.

 

havasini duzgun almazsa genlesme tankinda damlaciklar ya da baloncuklar olmasi gerekmez mi ? 

[Hakan Berk]

Musa Deniz yazdı:

 

Kitapçığında 10 litre yazıyor ama pratikte tam boşaltımlarda bile 6-7 litre yeteri oluyormuş. Ancak radyatordeki su değişmedi benim, sadece genleşme kabı ve motordaki su boşaltıldı. bu yuzden 4,5 litre yeterli oldu. 

Böyle de makbul suyu tamamen boşaltmaya gerek yok bence, çünkü benim antifiriz 12 senelık olmasına ragmen sıfır sorundu tertemizdi, ne tortu ne pas vardı. eski ile yeni karıştı

Klavuzunda 8 litre yazıyor olması lazım D2 V40 ların. Sanırım normal o kadar alması bu durumda fakat benim S40'da da 6.2 litre yazıyordu 5lt den biraz fazla almıştı değiştirirken. Sonra biraz da ben ekleme yaptım kalorifer falan açtıktan sonra yarım çay bardağı falan.

Çeşme suyu bir çay bardağı dahi olsa sistem içerisindeki saf su, çeşme suyundaki iyonları dilüe edecek ve problem yaratmayacaktır. Ben de burada daha çok trigerın değişimini önemsememenize şaşırdım, çatlağı vs olmasa da o kadar süre sonra sertleşiyor malzeme, gevrekleşiyor. O yüzden 100 bin kilometre veya 10 yıl, hangisi önce gelirse değiştirilmesi öneriliyor. 

Eğer özel olmayacaksa ne kadara değişimleri yaptırdığınızı da sorabilir miyim, Ankara piyasası için

[Musa Deniz]

Hakan Berk yazdı:

Klavuzunda 8 litre yazıyor olması lazım D2 V40 ların. Sanırım normal o kadar alması bu durumda fakat benim S40'da da 6.2 litre yazıyordu 5lt den biraz fazla almıştı değiştirirken. Sonra biraz da ben ekleme yaptım kalorifer falan açtıktan sonra yarım çay bardağı falan.

Çeşme suyu bir çay bardağı dahi olsa sistem içerisindeki saf su, çeşme suyundaki iyonları dilüe edecek ve problem yaratmayacaktır. Ben de burada daha çok trigerın değişimini önemsememenize şaşırdım, çatlağı vs olmasa da o kadar süre sonra sertleşiyor malzeme, gevrekleşiyor. O yüzden 100 bin kilometre veya 10 yıl, hangisi önce gelirse değiştirilmesi öneriliyor. 

Eğer özel olmayacaksa ne kadara değişimleri yaptırdığınızı da sorabilir miyim, Ankara piyasası için

 

Klavuzunda 5 litre antifiriz, 5 litre saf su yazıyor. Ancak, yorumlarda 6 7 litre civarı olduğu soylenmiş.

 

benim değişimimde ustaya radyatoru acmayacak mısın orda da su var dedım. tam boşaltmaya gerek yok dedi. antifirizi koyduktan sonra motoru çalıştırıp, fanı açtırdı bir sıkıntı yok dedi. 

 

Çeşme suyu yorumunuza da sevındım ya ben de o kadaraını 5 litrelik hazır antifiriz temizleyecek diye dusunuyordum

 

Çok fazla yol yapmadığım için biraz daha gider diye düşündüm ya. Ancak hem kayış hem de antifiriz falan çok temizdi. devir daim pompası yeni ile bir farkı bile yoktu. Keşke biraz daha bekleseymişim de dedim

 

trigger seti, v kayışı, 5 litre hazır antifiriz, işçilik 17.500 TL tuttu. İstanbul.

Çarşamba 10:25 tarihinde Musa Deniz tarafından düzenlendi

[Hakan Berk]

Musa Deniz yazdı:

 

Klavuzunda 5 litre antifiriz, 5 litre saf su yazıyor. Ancak, yorumlarda 6 7 litre civarı olduğu soylenmiş.

 

benim değişimimde ustaya radyatoru acmayacak mısın orda da su var dedım. tam boşaltmaya gerek yok dedi. antifirizi koyduktan sonra motoru çalıştırıp, fanı açtırdı bir sıkıntı yok dedi. 

 

Çeşme suyu yorumunuza da sevındım ya ben de o kadaraını 5 litrelik hazır antifiriz temizleyecek diye dusunuyordum

 

Çok fazla yol yapmadığım için biraz daha gider diye düşündüm ya. Ancak hem kayış hem de antifiriz falan çok temizdi. devir daim pompası yeni ile bir farkı bile yoktu. Keşke biraz daha bekleseymişim de dedim

 

trigger seti, v kayışı, 5 litre hazır antifiriz, işçilik 17.500 TL tuttu. İstanbul.

Aslında şuradan baktım belki sizdeki kitapçık farklıdır: https://www.volvocars.com/tr/support/car/v40/article/98d7145de21d6d5fc0a801e80104f7b0/f26bbfca532b9981c0a801e800840073/3062cf67debfa4cdc0a801e801d56387/

 

Bence iyi yapmışsınız değiştirmekle, oluşabilecek herhangi bir problemden daha iyidir diye düşünüyorum, bana yağ pompası konusuna çok dikkat etmem söylenmişti @Mustafa Erkanhocam tarafından ama D2 lerde aynı sorun var mı bilmiyorum, aklınızda bulunsun. 

Fiyat benim gittiğim servise göre oldukça makul, parçalar vs dahil ve hepsi OEM mi?

[Musa Deniz]

Hakan Berk yazdı:

Aslında şuradan baktım belki sizdeki kitapçık farklıdır: https://www.volvocars.com/tr/support/car/v40/article/98d7145de21d6d5fc0a801e80104f7b0/f26bbfca532b9981c0a801e800840073/3062cf67debfa4cdc0a801e801d56387/

 

Bence iyi yapmışsınız değiştirmekle, oluşabilecek herhangi bir problemden daha iyidir diye düşünüyorum, bana yağ pompası konusuna çok dikkat etmem söylenmişti @Mustafa Erkanhocam tarafından ama D2 lerde aynı sorun var mı bilmiyorum, aklınızda bulunsun. 

Fiyat benim gittiğim servise göre oldukça makul, parçalar vs dahil ve hepsi OEM mi?

 

 

Benim model o kitapciktaki degil motor kodlari tutmuyor. 10 litre yaziyor ama 5 litreye yakin koyduk diger 5 litre sanirim radyatorde falan. 

radyatordeki sivi degismedigi icin aklim takilmisti ama onda da sorun olmayacagi kanaatine vardim:) 

 

yag pompasi mi? hic bahsi gecmedi ya ona da baktirim o zaman. motor yaginin pompasi mi ? 

 

trigger seti orijinal, icinden cikanla ayni. v kayisi da dayco marka. evet hepsi dahil iscilik vs. 

[Nihat Palolu]

Profesyonel işlem soğutma suyunun radyatör de dahil komple boşaltılıp özel sıvıyla yıkanıp sonrasında dolumla olması gerekir

Tekrar boşaltıp dolması gereksiz olur bence

[Fatih Keskin]

bu işlemlerden sonra ilk yolculuktan sonra çok az eksilir ve tamamlanır sonra eksilmemesi lazım ben geçen mercedes te değiştirdim devirdaim ve termostat ı işlem sonu hava vererek kaçak testi yaptılar keşke sizin utanız da yapsaydı

[Musa Deniz]

Fatih Keskin yazdı:

bu işlemlerden sonra ilk yolculuktan sonra çok az eksilir ve tamamlanır sonra eksilmemesi lazım ben geçen mercedes te değiştirdim devirdaim ve termostat ı işlem sonu hava vererek kaçak testi yaptılar keşke sizin utanız da yapsaydı

Onu yaptı. araca gaz vererek radyotoru çalıştırdı, antifiriz min noktasına kadar geldi... sonra da max seviyesıne kadar doldurdu, işlem tamam hava yok dedi.

[Ü.Emre Kartal]

Musa Deniz yazdı:

Onu yaptı. araca gaz vererek radyotoru çalıştırdı, antifiriz min noktasına kadar geldi... sonra da max seviyesıne kadar doldurdu, işlem tamam hava yok dedi.

Öyle bir hava alma şekli yok. 

 

ilk çalışmada sadece boşluğa ilerler su, termostat açılmadan sistemde su tamamen havasız dönmeden o hava çıkmaz. 

 

Eğer hava alma vanası vs varsa daha kolay olur, ama yine de tamam kesin aldım bitti gibi bir şey yok. Az da olsa yine hava olu, o da su dönünce kaloriferde vs 1 kere daha tamamlarsınız konu kapanır. 

[Musa Deniz]

Ü.Emre Kartal yazdı:

Öyle bir hava alma şekli yok. 

 

ilk çalışmada sadece boşluğa ilerler su, termostat açılmadan sistemde su tamamen havasız dönmeden o hava çıkmaz. 

 

Eğer hava alma vanası vs varsa daha kolay olur, ama yine de tamam kesin aldım bitti gibi bir şey yok. Az da olsa yine hava olu, o da su dönünce kaloriferde vs 1 kere daha tamamlarsınız konu kapanır. 

 

Peki ne yapmam lazım ? Yine aynı yere gidip havasına mı baktırmalıyım ?  Ya da sistemde hava olup olmadıgı nerden anlasılır? 

Perşembe 08:04 tarihinde Musa Deniz tarafından düzenlendi

[Mustafa Gökmen]

Radyatör sıvısı değiştikten sonra  seviye düşebilir.Şayet tamamladıktan sonra tekrar seviye minimumlara düşüyorsa kaçak vardır.

Eksikliği tamamlayıp ara ara kontrol edin.

Bir bardak çeşme suyunun hiç bir zararı olmaz.

triger km dolmasa bile o kadar yıl değişim yapılmadan kullanılması büyük risk.

[Musa Deniz]

Mustafa Gökmen yazdı:

Radyatör sıvısı değiştikten sonra  seviye düşebilir.Şayet tamamladıktan sonra tekrar seviye minimumlara düşüyorsa kaçak vardır.

Eksikliği tamamlayıp ara ara kontrol edin.

Bir bardak çeşme suyunun hiç bir zararı olmaz.

triger km dolmasa bile o kadar yıl değişim yapılmadan kullanılması büyük risk.

 

Arabayı bir haftadır yüksek devirde kullanıyorum. Şu an ne eksilme var ne de hararet. Sanırım bir sıkıntı yok. Ancak motor calısmıyorken ve genleşme kabı kapalıyken salladığımda baloncuklar olusuyor sonra kayboluyor, bu da normalse sıkıntı yok :)