Ford Escort Araç Soğumuyor

[Baran Arslan]

Herkese merhabalar aracın radyatörü 0 Kale marka olarak değişti , devirdaim 0 SKF olarak değişti triger değişirken, tüm su sistemi 5 6 kere temizlendi, fanı orijinal ve 1. 2. kademe sıkıntısız olarak çalışıyor, tüm müşürler sensörler orijinal, fan müşürü sarı 86 derecelik orijinal,  termostat gövdesi plastik ve orijinal, termostat ben istememe rağmen yaz olduğu için 82 derece takılmıştı bu işlemlerden daha daha önce ve sıfırdı, ancak tüm bunlara rağmen araç soğumuyor özellikle klimayı açınca çok daha hissedilir şekilde hararet artıyor. Diğer aracımda 88 derece orijinal Motorcraft termostat ve lpg olmasına rağmen hararet asla yükselmiyor. Örneğin fanı açınca daha erken soğutuyor 1. kademe olsa bile. Termostat veya kalorifer peteğinden şüpheleniyorum petek belki tıkalı olabilir diye ama çok ısıtmasa bile ısıtıyor sıcağa aldığım zaman ayrıca petek çıkışındaki 2 boru sıcak yani biri sıcak biri soğuk değil tam tıkalı olduğunu düşünmüyorum, tüm bu durumda daha çok 82 lik termostattan şüpheleniyorum , görüşlerinizi bekliyorum. 

Salı 19:32 tarihinde Baran Arslan tarafından düzenlendi

[Ali Darbaz]

Soğumadığını nasıl ölçüyorsunuz. Operasyonel sıcaklığı nedir. Araba rampa çıkarken hararetimi artıyor. Radyatör kaç desimetre. Suyun dolandığını devir artıkça şiddetininde artığını gördünüz mü. Saf antifrizmi koyuldu. Su antifriz karışımı önemli. 

[Çağlar Bayur]

Baran Arslan yazdı:

özellikle klimayı açınca çok daha hissedilir şekilde hararet artıyor.

fan sorunu olmasın? 

[Baran Arslan]

Ali Darbaz yazdı:

Soğumadığını nasıl ölçüyorsunuz. Operasyonel sıcaklığı nedir. Araba rampa çıkarken hararetimi artıyor. Radyatör kaç desimetre. Suyun dolandığını devir artıkça şiddetininde artığını gördünüz mü. Saf antifrizmi koyuldu. Su antifriz karışımı önemli. 

Soğumadığını hararet göstergesinden ölçüyorum , radyatör orijinal fabrika ölçülerinde, antifiriz karışımında sıkıntı yok olması gerektiği gibi.

Çağlar Bayur yazdı:

fan sorunu olmasın? 

Abi fanda bir sıkıntı yok 1. 2. kademe olması gerektiği gibi çalışıyor. Klimayı açınca 2. kademe devreye giriyor zaten.

[Coşku Mert]

fan motoru tesisatıyla oynandıysa ters yöne dönüyor olabilir. yani soğuk havayı radyatöre değilde motor tarafına veriyor olabilir. termostattan süphe varsa geçici olarak komple yerinden çıkarıp boş şekilde gözlemleyebilirsin

[Baran Arslan]

Coşku Mert yazdı:

fan motoru tesisatıyla oynandıysa ters yöne dönüyor olabilir. yani soğuk havayı radyatöre değilde motor tarafına veriyor olabilir. termostattan süphe varsa geçici olarak komple yerinden çıkarıp boş şekilde gözlemleyebilirsin

Hocam aracın iç ve dış tesisatı dahil 1 tane bile ek kablo yok tesisatı orijinal ve fan da orijinal ama tekrar kontrolünü sağlayacağım dediğiniz gibi. Şu şartlarda hararetin hiç çıkmaması fanın çalıştığı zaman daha erken kapatması aracın daha hızlı soğuması gerekiyor ama ters giden bir şey var. 88 lik takmak yerine boş şekilde mi denemek daha sağlıklı olur abi ?  

[Mustafa Kayaoğlu]

Hortumlar şişiyor mu yani sıkınca sert mi baya

[Baran Arslan]

Mustafa Kayaoğlu yazdı:

Hortumlar şişiyor mu yani sıkınca sert mi baya

Hortumlarda sıkıntı yok sertlik şişme vs yok 

 

[Mustafa Kayaoğlu]

Fan çalışma süresi normal mi yoksa uzun uzun mu çalışıyor 

[Baran Arslan]

Mustafa Kayaoğlu yazdı:

Fan çalışma süresi normal mi yoksa uzun uzun mu çalışıyor 

Fan uzun çalışıyor normalde o kadar uzun çalışmaması lazım geç soğutuyor yani 

[Coşku Mert]

Baran Arslan yazdı:

Hocam aracın iç ve dış tesisatı dahil 1 tane bile ek kablo yok tesisatı orijinal ve fan da orijinal ama tekrar kontrolünü sağlayacağım dediğiniz gibi. Şu şartlarda hararetin hiç çıkmaması fanın çalıştığı zaman daha erken kapatması aracın daha hızlı soğuması gerekiyor ama ters giden bir şey var. 88 lik takmak yerine boş şekilde mi denemek daha sağlıklı olur abi ?  

 

88 lik takmadan önce boş şekilde bir denemek lazım

[Çağlar Bayur]

fan motora doğru mu üflüyor bir bakmalı öncelikle 

[Mustafa Kayaoğlu]

Motor soğukken yedek su bidonu kapağını açıp aracı çalıştır. Anormal bişe olcak mı bakalım. Fan açınca bidondaki su ısınıyor mu onada bakmak lazım 

[Baran Arslan]

Bu gün araç trafikte 30 derece sıcakta klima açık bir şekilde 1 saat civarında dur kalk yaptı hararet olması gerektiği yerdeydi yükselmedi bu durumda fan sorunu ortadan kalkıyor zaten özellikle kendim baktım 1. 2. kademe sıkıntısız çalışıyor klima açıkken 2. kademe aktif oluyor , ama trafik açıldığında seyir halindeyken hararet artıyor araç hava aldığı için soğuması gerekirken ısınıyor. Yine baş şüpheli olarak termostat var ayrıca kalorifer peteğinin tıkalı olması durumundan şüpheliyim çünkü yedek su deposunda çok az tortu birikmiş radyatör fanı 0 ama kalorifer peteği orijinal hiç değişmemiş. 

Çarşamba 19:49 tarihinde Baran Arslan tarafından düzenlendi

[Mustafa Kayaoğlu]

Petek tıkalı olsada su döner escortlarda termostatla beraber 3 çıkış var. Klimayı açınca fan 1. Kademede çalışır 2 de değil

[Baran Arslan]

Mustafa Kayaoğlu yazdı:

Petek tıkalı olsada su döner escortlarda termostatla beraber 3 çıkış var. Klimayı açınca fan 1. Kademede çalışır 2 de değil

İçerideki üfleme ayarını 1 e alınca yavaş 2 veya 3 e alınca 2. kademe çalışıyor diye biliyorum , su döner ama başka seçenek kalmıyor belki içindeki tortu tıkıyordur diye düşünüyorum, bu durumda termostat sıkıntısı kuvvetleniyor . 

[Çağlar Bayur]

Baran Arslan yazdı:

ama trafik açıldığında seyir halindeyken hararet artıyor araç hava aldığı için soğuması gerekirken ısınıyor.

devirdaim sorunu tipik 

Baran Arslan yazdı:

baş şüpheli olarak termostat var

termostat açmaz ise her trafik her hız her devir şartında ibre ısrarla yükselir hiç normalde durmaz. 

[Baran Arslan]

Çağlar Bayur yazdı:

devirdaim sorunu tipik 

Devirdaim sıfır abi 

[Mustafa Kayaoğlu]

Baran Arslan yazdı:

İçerideki üfleme ayarını 1 e alınca yavaş 2 veya 3 e alınca 2. kademe çalışıyor diye biliyorum , su döner ama başka seçenek kalmıyor belki içindeki tortu tıkıyordur diye düşünüyorum, bu durumda termostat sıkıntısı kuvvetleniyor . 

Ooo sen olayı çok yanlış biliyosun. Kalorifer motoruyla radyatör fan motorunun hiç bir alakası yok. Klimayı açınca radyatör fanı birinci kademede çalışır. Klima basıncı yükselir yada hararet yükselirse ikinci kademe devreye girer

[Çağlar Bayur]

Baran Arslan yazdı:

Devirdaim sıfır abi 

nice sıfır parçalar veya önceden kontrol edildi denen parçalarda sonradan arıza yaşanmıştır ilk olmaz.  rölantide durduğu yerde gaza bastıkça gararet yükseliyor mu denenebilir. mesela 2500 d/d gibi. 

 

[Baran Arslan]

Mustafa Kayaoğlu yazdı:

Ooo sen olayı çok yanlış biliyosun. Kalorifer motoruyla radyatör fan motorunun hiç bir alakası yok. Klimayı açınca radyatör fanı birinci kademede çalışır. Klima basıncı yükselir yada hararet yükselirse ikinci kademe devreye girer

Doğrudur yanlış hatırlıyorum o zaman 1. kademe açtığımda genelde yavaş 2 ye alınca genelde hızlı denk gelmiş öyle kalmış aklımda.

 

Çağlar Bayur yazdı:

nice sıfır parçalar veya önceden kontrol edildi denen parçalarda sonradan arıza yaşanmıştır ilk olmaz.  rölantide durduğu yerde gaza bastıkça gararet yükseliyor mu denenebilir. mesela 2500 d/d gibi. 

 

denemek gerek abi dediğin gibi 

Çarşamba 21:10 tarihinde Baran Arslan tarafından düzenlendi

[Baran Arslan]

88 lik termostat takıldı karşılaştırdığımız zaman uzunluk farkı vardı oes uzun orijinal motorcraft daha kısa , katalitik konvertör iptal edildi ve yerine susturucu takıldı üzerindeki orijinal 27 yıllıktı ve tıkanmıştı tekrardan katalitik konvertör takmak istemedim orijinali olmadığı için universal ürünler var ama , aracın önünü tazyikli suyla yıkadık, ve şimdi hararet tam ortada sabit kalıyor 35 derece sıcakta yokuş çıkarken bile ,  özellikle katalitik konvertör değişimi sonrası araç çok rahatladı termostat değişimi sonrası ise hararet daha stabil. Herkese katkıları için teşekkürler. 

5 saat önce tarihinde Baran Arslan tarafından düzenlendi

[Mehmet Göktürk]

@Zonno Usta bu konuda bir fikrin var mı?

[Zonno Usta]

Mehmet, barışın o konuya şöyle bakalım; asıl olay katalitik konvertörün iptali ve termostat değişiminin birleştiği bu senaryo. Araç artık 35 derece sıcakta yokuş çıkarken bile harareti ortada tutuyorsa, aslında katalitigin tıkalı olmasıyla oluşan egzoz geri baskısı (back-pressure) ortadan kalktığı için motor nefesini düzeltmiş ve buharlaşma dengesini bulmuş durumda. Termostattaki uzunluk farkı da burada kilit nokta; OES daha uzun gelip soğutma devresindeki akışı yavaşlatmış olabilir, motorcraft'ın kısa olması ise suyun daha seri dolaşmasını sağlamış. Sonuç olarak sistemin artık "nefes alıp verdiği" yerde dengelendiği belli.

Katalitik takmayı düşünürken Universal ürünlerden kaçın derim, eğer orijinali yoksa bile dirençli bir markayı seçmek lazım çünkü yine aynı tıkanma ve hararet dengesizliği kapını çalar. Bu arada ön yıkama sonrası sistemin düzelmeye başlaması, muhtemelen termostatın takılmasıyla birlikte devrinin düzelmesi ve suyun doğru yere ulaşmasıyla ilgili; bazen birikmiş tortular da bu kadar ince ayar gerektiriyor, burada biraz şans faktörü de var ama teknik olarak mantıken oturan bir tablo var. Eğer katalitik takma zorunda hissetmiyorsa, şu anki durumu (susturucu ile) korumak motor için daha güvenli, yoksa tekrar aynı sorunu yaşama riski yüksek.

[Selçuk Bakış]

Güzel sade ve anlaşılır şekilde yorumlamış bu sefer. Cevapta baya mantıklı, tebrikler Mehmet Hocam.