w221 M272 S350 Manifold Arızası P2004 ve Eksantrik Manyetik Selenoid Problemi ve hatalar silsilesi 2177

[Metin Uzunoğlu]

Furkan Avcı yazdı:

HAngisi hocam Mondeo mu soket mi  

her ikisi 

[Fatih Keskin]

ilk aldığımda ve geçen sene bu hortum u değiştirdim mondeo da kronik ama takması filan çok basit

[Furkan Avcı]

Fatih Keskin yazdı:

ilk aldığımda ve geçen sene bu hortum u değiştirdim mondeo da kronik ama takması filan çok basit

İyi ki önde bir yerde çok kolay gördüm ve düzelttim. 

[Furkan Avcı]

Metin Uzunoğlu yazdı:

Halen daha sözümün arkasındayım.

Hocam başa döndük,
Bugün öğrendim ki motor tesisatı sadece ara lehim noktalarına bakılmış, tesisat ölçümü, kontrolü yapılmamış, boş yere ECU yu söküp göndermişiz 
Ön SAM dan motora giden 2 ayrı (MR1 ve MR2) tesisatta herhangi bir ölçüm yapılmamış, şok oldum ben yapıldı biliyordum.

motor ECU sunu besleyen iki ana hat var ön SAM dan çıkan, bu ön SAM araba Ankara'da iken söküldü, takıldı, yerine başka SAM takıldı test için vs... bayağı kurcalandı alsında.

Belkide soketlerde bir gevşeklik temassızlık oldu ama biz oraya bakmamışız maalesef, haftaya ilk iş burayı söküp dağıtıp kontrol edeceğim.

[Furkan Avcı]

Evet babasının düşmanlarına ben sövdüm, siz başka bir şey bulun

Şimdi tam nokta atışı budur demiyorum ama 2-3 tane şeyi aynı anda tespit edince bilemedim.

 

Antalya dönüşü fırsatı bulunca indim garaja ön SAM ı sökeyim dedim, öncelikle arkadaki aksesuar aküsünü söktüm çünkü ön SAM da her daim canlı hatlar var.

Neyse tablayı açtım söktüm ama çok  fazla soket olunca alt tarafta uzandıklarımı elle yerine tekrar oturtmaya çalıştım sıkışaltırdım, ama asıl motor ECU ya gidenleri kontrol etmek istedim, aşağıdaki resimdeki işaretlediğim soketleri söktüm temizledim ve sıkınca tekrar yerine bastırdım ( bunu daha önce yapmamıştım.) Ayrıca orada gördüğünüz bütün röleler orjinal mercedes ile değişti, eskileri yedekte duruyor. (röle değişimi çözmemişti problemi çünkü)

 

Daha sonra motorun üstünde olan kablo tesisatının vidalarını söküp gevşettim de ne göreyim 
Bu manifoldu değişirken böyle değildi (sebebi bu olamaz evvelden böyle değildi ama arızamız vardı) ama bir şekilde bağlantı noktaları lehimlenirken bu kanalı altı kuruduğu için dağıldı muhtemelen ama bu şekilde bırakılmamalıydı.  Bugn olmasa 2 ay sonra yine arıza arayacaktık.

 

Neyse bende yanmaz bez bant vardı güzelce kanal gibi toplamaya çalıştım en azından motorun üstün değmesin dimi.

sonra arabayı çalıştırdım çalışınca gittim yattım. Ertesi gün  ufaklığı okula götürdüm oradan işe dönerken hem deneyeyim hem de video çekeyim derken herhangi bir tekeleme vs olmadı ama arıza lambası yandı, video da sonda görünüyor.

İşe vardım arızaya baktım,
bizim elektirksel çöküntü kodu 2177 yok ama daha önce bahsettiğim sağ kat öncesi O2 sensörüne hata vermiş yine. İyi dedim artık bir gideyim ustaya da lifte kaldırıp soketi tekrar oturtalım.

Hazır mısınız?

 

alt muhafazayı sökünce vay babasının düşmanlarını dedim yine    

O2 sensörünün yukarıya doğru giden kablosu yerinden çıkıp katalizörün üstüne yapışmış, üstündeki koruma kılıfı yanmış ama içindeki kablolar erimemesine (bariz bir kablo görmedim ben şase yapacak, ama bazı kaynaklar 500-600 derece sıcaklıklta mikro elektriksel kısa devre yapabilir demiş, benim uzmanlık alanım değil) rağmen elimizi dokundurduğumuz gibi sensör komple bozulmuş, bunu soketleri yerine oturtup test ederken gördük. Bu arada arkada ki yeşil kablo da KAt öncesi O2 sensörünün (asıl onun için gitmiştim lifte) o da düşmüş ön şafta sürtüyor ama kılıf yırtılmamış. 

İkisini birden sipariş verdim gelincede taktık, çok şükür yaklaşık 300 km oldu 2177 kodu ve o2  sensör kodları yok.

Şimdi ihtimaller ya ön SAM da ki soketler bir şekilde gevşekti ara sıra ark yapıyordu, yada O2 sensörünün içinde kısa devre yapıp sensör hatlarındaki elektriği anlık çöktürüyordu.  ekzantrik manyetik sensörlerle aynı bağlantı noktasından beslendiğini düşünüyorum.

 

İnşallah burdan geriye dönmeyiz bir daha.

 

 

 

[Mustafa Tüfekçi]

E180 takası ne zaman yapiyoz :P