FB7 2014 hakkında düşünceler?

[Murat Sahın]

Dostlar, beyaz renk 2014 eco elegance ve otomatik bir civic denk geldi. 1050 gibi bir rakama oluyor. 

 

190 bin km'de, bakımlı, son 2 yıllık evveliyatını biliyorum.

 

Kafamı kurcalayan konu ise; aracın bagaj kapağı ve arka panel değişmiş, bagaj havuzunda 30 cm kadar boya var. Bunlarda arka tampon demiri olmadığından çok önemsememek gerektiğini söylüyor çevremdekiler. Arka çamurluklar dahil başka bir sorun yok araçta. Şaseler orjinal ve düzgün. Bu araç alınır mı?

[Mehmet Dagdeviren]

Hocam fiyat bana biraz yüksek geldi.

Özellikle bu piyasada.

Şahsi fikrim bagaj kapağı ve arka paneli değişmiş aracı bu fiyata almazdım.

[Ali Darbaz]

Murat Sahın yazdı:

Dostlar, beyaz renk 2014 eco elegance ve otomatik bir civic denk geldi. 1050 gibi bir rakama oluyor. 

 

190 bin km'de, bakımlı, son 2 yıllık evveliyatını biliyorum.

 

Kafamı kurcalayan konu ise; aracın bagaj kapağı ve arka panel değişmiş, bagaj havuzunda 30 cm kadar boya var. Bunlarda arka tampon demiri olmadığından çok önemsememek gerektiğini söylüyor çevremdekiler. Arka çamurluklar dahil başka bir sorun yok araçta. Şaseler orjinal ve düzgün. Bu araç alınır mı?

motor şanzıman sağlam ise bagajın neresinde boya varmış pek umursamazdım. 
cvt şanzıman yağı değişmişmi eskiden sadece yetkili servisde olan bir yağ idi. Yetkili servis geçmişine bakıp alınmalı. 

[Murat Sahın]

Ali Darbaz yazdı:

motor şanzıman sağlam ise bagajın neresinde boya varmış pek umursamazdım. 
cvt şanzıman yağı değişmişmi eskiden sadece yetkili servisde olan bir yağ idi. Yetkili servis geçmişine bakıp alınmalı. 

FB7'lerde cvt değil tork konvertörlü taö otomarik var 5 ileri. CVT olsa bakmazdım  

Bagajın içinde olmasa boya umursamam da işte kafa karıştırıcı. 

[Oğuzkan Işık]

Murat Sahın yazdı:

FB7'lerde cvt değil tork konvertörlü taö otomarik var 5 ileri. CVT olsa bakmazdım  

Bagajın içinde olmasa boya umursamam da işte kafa karıştırıcı. 

Bagajın içine yalıtım yap boyayı görmezsin 

[Ali Darbaz]

Murat Sahın yazdı:

FB7'lerde cvt değil tork konvertörlü taö otomarik var 5 ileri. CVT olsa bakmazdım  

Bagajın içinde olmasa boya umursamam da işte kafa karıştırıcı. 

Cvt olsaydı tadından yenmezdi. Üstelik bir de LPG’li

saatteki hızını 105 km’ye sabitleyip 105 şanzımanlı arabada motor devrini izlemeni tavsiye ederdim uzun yolda tadından yenmez

[Mücahit Erdem]

Ocak ayında hatasız boyasız 2014 eco elegance 190 bindeki civici 1125 bine sattım. Aracı alır almaz ilk işim arka tampon demirini takmak olmuştu. Demir olmadığı zaman en ufak darbede havuza giriyor. Sorunsuz, sıkıntısız, az yakan, sürüşü zevkli, yol tutuşu güzel, bir araçtır. Civic in en sorunsuz en optimum kasasıdır fb7. Atmosferik araç kullandığınızı bilerek kullanırsanız performansı da gayet yeterlidir. Devir çevirmeyi sever

[Ü.Emre Kartal]

Tercih meselesi tabi ama ben olsam öyle bir rakama bu araca bakmam. 

 

Üzerine ekleme yapmadan alınabilecek focus vs mutlaka denk gelir. Çok modelli de değil zaten. 

[Ali Gök]

arka tampon demiri yokmu yani bunlar da orjinalinde ? 

 

geçrekten orjinalinden bu parça olmayan arabamı üretmişler

 

 

[Murat Sahın]

Ali Darbaz yazdı:

Cvt olsaydı tadından yenmezdi. Üstelik bir de LPG’li

saatteki hızını 105 km’ye sabitleyip 105 şanzımanlı arabada motor devrini izlemeni tavsiye ederdim uzun yolda tadından yenmez

Ben performanslı sürerim, cvt bana gelmez sürekli bağırır.

Mücahit Erdem yazdı:

Ocak ayında hatasız boyasız 2014 eco elegance 190 bindeki civici 1125 bine sattım. Aracı alır almaz ilk işim arka tampon demirini takmak olmuştu. Demir olmadığı zaman en ufak darbede havuza giriyor. Sorunsuz, sıkıntısız, az yakan, sürüşü zevkli, yol tutuşu güzel, bir araçtır. Civic in en sorunsuz en optimum kasasıdır fb7. Atmosferik araç kullandığınızı bilerek kullanırsanız performansı da gayet yeterlidir. Devir çevirmeyi sever

Peki dediğim araç söylediğim rakama mantıklı mı sizce? Saselerde arka çamurluklar da hiç bir şey yok. 

Ü.Emre Kartal yazdı:

Tercih meselesi tabi ama ben olsam öyle bir rakama bu araca bakmam. 

 

Üzerine ekleme yapmadan alınabilecek focus vs mutlaka denk gelir. Çok modelli de değil zaten. 

Otomatik istiyorum ama 1.5 3 silindir dandik tivct ya da önceki kasa powershiftli dizel istemiyorum. Tam otomatik ve sorumsuzluk öncelikli önerilecek başka araç var.mi bu fiyatlara?

[Murat Sahın]

Ali Gök yazdı:

arka tampon demiri yokmu yani bunlar da orjinalinde ? 

 

geçrekten orjinalinden bu parça olmayan arabamı üretmişler

 

 

Evet gerçekten öyle yapmışlar hemde yaklaşık 15 yıl

Fd6 da da yok fb7 de de

[Mehmet Zincirkıran]

Murat Sahın yazdı:

Tam otomatik ve sorumsuzluk öncelikli önerilecek başka araç var.mi bu fiyatlara?

Piyasası için megane ya da corolla olabilir. İkisi de tam otomatik değil sanıyorum, Elantralar olabilir 2017 modelleri 

Bir de f/p kralı dizel tam otomatik insignia olabilir. Bu 4 otomobilde sorunsuzdur uygun motor şanzıman kombinasyonları ile. Civic'i sadece bir kez kullandım ve yalıtım-süspansiyon olarak fiyatının çok çok altında bir otomobildi, bagaj havuzu işlemli aracı ben tercih etmezdim.

[Ü.Emre Kartal]

Murat Sahın yazdı:

Otomatik istiyorum ama 1.5 3 silindir dandik tivct ya da önceki kasa powershiftli dizel istemiyorum. Tam otomatik ve sorumsuzluk öncelikli önerilecek başka araç var.mi bu fiyatlara?

 

Corolla olabilir bu durumda, E180 kasa (2013-2016 arası) Cvt şanzımanlı olur. E150 kasalarda tam otomatikleri var (2010-2013 arası olanlar) Bakarsanız eğer elegant vsc diye opsiyonlu( esp nin o dönemli isimlendirmesi öyleydi markada)  olanlardan bakın mümkünse. 

 

Mazda 3 olabilir, yaşadığınız yerde servis sorunu olmaz. 

 

Tam emin değilim eat8 ise 508 ve türevleri olabilir. 

 

Tamamen başka bir yönden bakınca da şöyle bir düşünce çıkıyor. 

 

Kafa karıştırmak gibi olmasın ama üzerine az biraz ekleyip elektrikli c3 falan alsanız? 300000/12 ay kredi desteğiyle bütçeniz yeter gibi duruyor. Kredi öderken belki biraz zorlar ama çok kullanacaksanız yakıt avantajı destek sağlar biraz. Tabi bagaj ve diğer detaylar ayrıca değerlendirilmeli. 

 

Neden bunu yazdın derseniz, 1 milyon ve üzerindeki araçları şuan satmak istediğinizde gerçekten zorlaşıyor işler. Faizsiz kredi destekleri, artan sanayi maliyetleri, vergi, yakıt vs derken elektrikli giriş modeller öne çıkıyor.

 

2014 model bir araç bugün 12 yaşında. Kondüsyonu iyiyse bile alınca mutlaka bir şeyler yapılıyor. 

 

Ortalama bir expertiz 15000 lira. 

Standart bir yağ bakımı vs yapılsa 10000 lira. (25000 lira 300000/12 nin ilk taksidi )

 

Ekstra fren, triger, lastik gibi şeyler çıkarsa sanırım 1 taksitte oradan çıkar. 

 

Kullanım şeklinizi ve ihtiyaçları karşılıyorsa özellikle, bütçe de taksit ödemeyi kaldırıyorsa elektrikli bir c3 türevi giriş bir modelle başlanabilir.  En azından 0 km senelerce garantisi olacak olan bir aracınız olur. 

[Sinan Akgöl]

D segmenti dizel otomatik olur mu? Yani dizel dusunuyormusunuz model ayni

[Ali Darbaz]

Adam haklı 1.5 ford motoru okadar basitki, yaylı vanos kullanmışlar. Herşey çok mekanik.eskiler yağ basınçlı idi. Bu santrifüj etkisi ile çalışıyor. Eski 75lik fire motor gibi. 

 

 

 

[Mücahit Erdem]

Murat Sahın yazdı:

Peki dediğim araç söylediğim rakama mantıklı mı sizce? Saselerde arka çamurluklar da hiç bir şey yok

Hatasız boyasız fd 6 ların 1 milyonlara dayandığı piyasada biraz daha fiyat kırıp alınabilir bence. Yalnız bagaj havuzundaki işlemden dolayı satarken zorluk çıkarabilir. Benim araba hatasız boyasız olmasına rağmen görüştüğüm bir çok kişi kmye takılmıştı

[Ü.Emre Kartal]

Ali Darbaz yazdı:

Adam haklı 1.5 ford motoru okadar basitki, yaylı vanos kullanmışlar. Herşey çok mekanik.eskiler yağ basınçlı idi. Bu santrifüj etkisi ile çalışıyor. Eski 75lik fire motor gibi. 

 

 

 

Basit=kötü demek mi?

 

Eğer ihtiyacı görüyor ise basit her zaman iyidir. 

 

3 tane turbo var, süper performans, mükemmel yakıt tüketimi vs vs diyelim. 

 

Eğer sık sorun çıkarıyorsa, onarımı maliyetli ise bir manası var mı? Birçok marka bugün istese süper şeyler yapar. Ama ticari bir faaliyet var sonuçta, kime ne kadar ne şekilde satacak asıl odak bu. 

 

1000 tane satmak yerine optimumu yakalayıp 10000 satmayı odaklıyorlar. Yoksa Ford mustang motorunu getirip focusa koyamaz mı? Ya da focusu neredeyse mustang seviyesine çıkaramaz mı? Ama 5000000 liraya focusu kime satacak? 

 

Özetle; Basit=kötü demek değildir.

[Sinan Akgöl]

Mücahit Erdem yazdı:

Hatasız boyasız fd 6 ların 1 milyonlara dayandığı piyasada biraz daha fiyat kırıp alınabilir bence. Yalnız bagaj havuzundaki işlemden dolayı satarken zorluk çıkarabilir. Benim araba hatasız boyasız olmasına rağmen görüştüğüm bir çok kişi kmye takılmıştı

Millet fiyat kirmak icin sasirmis artik. Napalim gelecekteki sahibi icin arabayimi kullanmayalim. 

[Sinan Akgöl]

1m ve biraz ustu param olsa 

https://shbd.io/s/VCB1IpjN

Bakardim.

Honda icin fikrim bagaj havuzu ve arka panelse ya geri geri otopark kolonuna ya arkadan motor kazasi yada elektrik diregine carpma. Camurluklar hasarsiz ise darbe tam ortadan gelmis.

Yag su koy bakim istemez bozulmaz kolay kolay klasik japon sorunsuzlugu deviri sever ama 5 ileri bagirir. 

[Ali Darbaz]

Ü.Emre Kartal yazdı:

Basit=kötü demek mi?

 

Eğer ihtiyacı görüyor ise basit her zaman iyidir. 

 

3 tane turbo var, süper performans, mükemmel yakıt tüketimi vs vs diyelim. 

 

Eğer sık sorun çıkarıyorsa, onarımı maliyetli ise bir manası var mı? Birçok marka bugün istese süper şeyler yapar. Ama ticari bir faaliyet var sonuçta, kime ne kadar ne şekilde satacak asıl odak bu. 

 

1000 tane satmak yerine optimumu yakalayıp 10000 satmayı odaklıyorlar. Yoksa Ford mustang motorunu getirip focusa koyamaz mı? Ya da focusu neredeyse mustang seviyesine çıkaramaz mı? Ama 5000000 liraya focusu kime satacak? 

 

Özetle; Basit=kötü demek değildir.

 

4 tane 3 silindirli araç kullandım, ilk defa balans şaftlı olan 3 silindirli motor gördüm. Neden ihtiyacı olduğunu anlamadım acıkcası.

[Ü.Emre Kartal]

Ali Darbaz yazdı:

 

4 tane 3 silindirli araç kullandım, ilk defa balans şaftlı olan 3 silindirli motor gördüm. Neden ihtiyacı olduğunu anlamadım acıkcası.

 

14 tane araçta kullanmış olsanız 15. aynı olmak zorunda mı

 

En basiti 3 silindirlilerde sarsıntılı çalışma genelde öne çıkar. Krank kollarının çalışma açısı sebebi ile motorda sallanma eğilimi artar. 

 

Bu hem motor takozlarının vs ömrünü kısaltır hem de konforsuz bir araç olmasına sebep olur. 

 

Mühendislikte bir tabir vardır "her boşluk yeni bir boşluğu, her titreşim bir hareketi getirir" derler özetle. 

 

İşte o balanslar bunu minimize eder. 14 firma bunu kullanmak istemeyebilir veya 1 tanesi patent alır alternatifini üretmekte zorlanırsın yapamazsın. 

 

Şunu asla unutmayın; üretici firma takacağı 1 tane vidayı eğer mümkün ise takmak istemez. Siz "1 vida kaç lira" dersiniz. Onlar "100000 vida kaç lira" derler. 

 

Yani saçma diye bir şey yok. Üretim/tasarım hatası olan ürünler yok mu var elbette. Ama bunu mevcut olan başarılı ürünlere oranlarsak düşük kalır. 

[Murat Sahın]

Mehmet Zincirkıran yazdı:

Piyasası için megane ya da corolla olabilir. İkisi de tam otomatik değil sanıyorum, Elantralar olabilir 2017 modelleri 

Bir de f/p kralı dizel tam otomatik insignia olabilir. Bu 4 otomobilde sorunsuzdur uygun motor şanzıman kombinasyonları ile. Civic'i sadece bir kez kullandım ve yalıtım-süspansiyon olarak fiyatının çok çok altında bir otomobildi, bagaj havuzu işlemli aracı ben tercih etmezdim.

 

Yarı otomatik veya cvt istemiyorum açıkçası. Insignia olabilir belki ama eş dosttan bulmak lazım.

 

Ü.Emre Kartal yazdı:

 

Corolla olabilir bu durumda, E180 kasa (2013-2016 arası) Cvt şanzımanlı olur. E150 kasalarda tam otomatikleri var (2010-2013 arası olanlar) Bakarsanız eğer elegant vsc diye opsiyonlu( esp nin o dönemli isimlendirmesi öyleydi markada)  olanlardan bakın mümkünse. 

 

Mazda 3 olabilir, yaşadığınız yerde servis sorunu olmaz. 

 

Tam emin değilim eat8 ise 508 ve türevleri olabilir. 

 

Tamamen başka bir yönden bakınca da şöyle bir düşünce çıkıyor. 

 

Kafa karıştırmak gibi olmasın ama üzerine az biraz ekleyip elektrikli c3 falan alsanız? 300000/12 ay kredi desteğiyle bütçeniz yeter gibi duruyor. Kredi öderken belki biraz zorlar ama çok kullanacaksanız yakıt avantajı destek sağlar biraz. Tabi bagaj ve diğer detaylar ayrıca değerlendirilmeli. 

 

Neden bunu yazdın derseniz, 1 milyon ve üzerindeki araçları şuan satmak istediğinizde gerçekten zorlaşıyor işler. Faizsiz kredi destekleri, artan sanayi maliyetleri, vergi, yakıt vs derken elektrikli giriş modeller öne çıkıyor.

 

2014 model bir araç bugün 12 yaşında. Kondüsyonu iyiyse bile alınca mutlaka bir şeyler yapılıyor. 

 

Ortalama bir expertiz 15000 lira. 

Standart bir yağ bakımı vs yapılsa 10000 lira. (25000 lira 300000/12 nin ilk taksidi )

 

Ekstra fren, triger, lastik gibi şeyler çıkarsa sanırım 1 taksitte oradan çıkar. 

 

Kullanım şeklinizi ve ihtiyaçları karşılıyorsa özellikle, bütçe de taksit ödemeyi kaldırıyorsa elektrikli bir c3 türevi giriş bir modelle başlanabilir.  En azından 0 km senelerce garantisi olacak olan bir aracınız olur. 

Mazda 3 kullandım hemde yeniyken. Çok zayıf performansı. Hepsinin göğüs sag tarafları haşat görünüyor. E180 Ler cvt, e150ler 4 ileri. Dizel istemiyorum mecbur kalmazsam. Elektrikli için şarj imkanım yok, işim kötüsü ilçede şarj istasyonu da yok. Şarj için yarım saat yol gitmem gerekir 2 günde 2. Yoksa en mantıklısı elektrikli olurdu.

 

 

Sinan Akgöl yazdı:

D segmenti dizel otomatik olur mu? Yani dizel dusunuyormusunuz model ayni

 

Dizel düşünmüyorum hocam. 

 

Ali Darbaz yazdı:

Adam haklı 1.5 ford motoru okadar basitki, yaylı vanos kullanmışlar. Herşey çok mekanik.eskiler yağ basınçlı idi. Bu santrifüj etkisi ile çalışıyor. Eski 75lik fire motor gibi. 

 

 

 

 

Ü.Emre Kartal yazdı:

Basit=kötü demek mi?

 

Eğer ihtiyacı görüyor ise basit her zaman iyidir. 

 

3 tane turbo var, süper performans, mükemmel yakıt tüketimi vs vs diyelim. 

 

Eğer sık sorun çıkarıyorsa, onarımı maliyetli ise bir manası var mı? Birçok marka bugün istese süper şeyler yapar. Ama ticari bir faaliyet var sonuçta, kime ne kadar ne şekilde satacak asıl odak bu. 

 

1000 tane satmak yerine optimumu yakalayıp 10000 satmayı odaklıyorlar. Yoksa Ford mustang motorunu getirip focusa koyamaz mı? Ya da focusu neredeyse mustang seviyesine çıkaramaz mı? Ama 5000000 liraya focusu kime satacak? 

 

Özetle; Basit=kötü demek değildir.

 

Basit olması umrumda değil de hem çok yakıyor hem performansı zayıf hem de sorunsuz değil. 

 

Sinan Akgöl yazdı:

1m ve biraz ustu param olsa 

https://shbd.io/s/VCB1IpjN

Bakardim.

Honda icin fikrim bagaj havuzu ve arka panelse ya geri geri otopark kolonuna ya arkadan motor kazasi yada elektrik diregine carpma. Camurluklar hasarsiz ise darbe tam ortadan gelmis.

Yag su koy bakim istemez bozulmaz kolay kolay klasik japon sorunsuzlugu deviri sever ama 5 ileri bagirir. 

 

Gönderdiğiniz ilan güzel lakin dizel devri geçti diye düşünüyorum.

 

Ü.Emre Kartal yazdı:

 

14 tane araçta kullanmış olsanız 15. aynı olmak zorunda mı

 

En basiti 3 silindirlilerde sarsıntılı çalışma genelde öne çıkar. Krank kollarının çalışma açısı sebebi ile motorda sallanma eğilimi artar. 

 

Bu hem motor takozlarının vs ömrünü kısaltır hem de konforsuz bir araç olmasına sebep olur. 

 

Mühendislikte bir tabir vardır "her boşluk yeni bir boşluğu, her titreşim bir hareketi getirir" derler özetle. 

 

İşte o balanslar bunu minimize eder. 14 firma bunu kullanmak istemeyebilir veya 1 tanesi patent alır alternatifini üretmekte zorlanırsın yapamazsın. 

 

Şunu asla unutmayın; üretici firma takacağı 1 tane vidayı eğer mümkün ise takmak istemez. Siz "1 vida kaç lira" dersiniz. Onlar "100000 vida kaç lira" derler. 

 

Yani saçma diye bir şey yok. Üretim/tasarım hatası olan ürünler yok mu var elbette. Ama bunu mevcut olan başarılı ürünlere oranlarsak düşük kalır. 

 

Hocam kardesimde var focus 4 1.5 tivct. Sıfır aldı vaktinde. Araba motor hariç çok güzel ama yürümüyor, yürüyünce de afaki yakıyor. Yürümekten kasıt yarış yapmak değil ama rampalarda falan vasat yani. 

[Ali Darbaz]

Murat Sahın yazdı:

 

Yarı otomatik veya cvt istemiyorum açıkçası. Insignia olabilir belki ama eş dosttan bulmak lazım.

 

Mazda 3 kullandım hemde yeniyken. Çok zayıf performansı. Hepsinin göğüs sag tarafları haşat görünüyor. E180 Ler cvt, e150ler 4 ileri. Dizel istemiyorum mecbur kalmazsam. Elektrikli için şarj imkanım yok, işim kötüsü ilçede şarj istasyonu da yok. Şarj için yarım saat yol gitmem gerekir 2 günde 2. Yoksa en mantıklısı elektrikli olurdu.

 

 

 

Dizel düşünmüyorum hocam. 

 

 

 

Basit olması umrumda değil de hem çok yakıyor hem performansı zayıf hem de sorunsuz değil. 

 

 

Gönderdiğiniz ilan güzel lakin dizel devri geçti diye düşünüyorum.

 

 

Hocam kardesimde var focus 4 1.5 tivct. Sıfır aldı vaktinde. Araba motor hariç çok güzel ama yürümüyor, yürüyünce de afaki yakıyor. Yürümekten kasıt yarış yapmak değil ama rampalarda falan vasat yani. 

 

Kardeşindeki Ford focus Otomatik 6F15 şanzıman mı 

[Murat Sahın]

Ali Darbaz yazdı:

 

Kardeşindeki Ford focus Otomatik 6F15 şanzıman mı 

Bilmem, tam otomatik 6 ileri olandan işte. 

[Sani Gerşon]

C sütunu eğilen bunlar mıydı?