w221 s350 Arka gezme (rear steering) problemi -Arka Travers Takozları ve Rot Kolları değişimi.

[Furkan Avcı]

Bizim tosunun sensör problemini çözdükten sonra uzun zamandır aklımda olan ama bir türlü fırsat bulamadığım bir problemi daha vardı.

Normal düz yolda 100-150 km/s farketmiyor düz gidişte bir problem yokken gazı dipleyip hızlanırken araç sağa sola dalma diye tabir ettiğimi çekme sıkıntısı oluyordu, rahatsız edecek derecede ama.

 

Fırsatını bulunca bizim ustaya hiçbir şey demeden abi arabayı sen kullan bir yola çıkalım dedim, bunda ne var ya dedi, gaza yüklen ustam diyince ne oluyor ya dedi.

lifte kaldırdık aracı ön arka rot, burç vs hiç problem görünmüyor, lastikleri ön arka yaptık. denedik yok.

Sonra dur bizim Doğanlar Rot balansa gidelim, Nihat usta baksın dedi.
Gidince anlattık durumu.

 

Nihat usta: hmmm gaza basınca ha dedi, aracı rot tezgahına aldı ama yukarı kaldırdı, aracın tekerlekler yerde basıyor yani
çırak sağ tekeri bir salladı direk rot kolunda 1-2 cm boşluk çıktı ortaya ayrıca ayar civatası da sıyırmış. ( lifte kaldırınca sallasak bile gram oynamıyordu)

sol tarafa geçtik kolda sıkıntı yok ama travers takozu artık dağılmış o tekerde 2 cm kadar ileri geri oynuyor. Ama şunu belirteyim takırtı tukurtu asla yoktu arka tarafta, lastik lastik kısma değdiği için ses yapmıyordu muhtemelen.
Sonuç olarak Teşhisi koyduk.
Geldik rot kolları ve tüm takozları değişeceğiz, hepsini lemförder alalım dedik ama sadece Orjinal var.

Takozları, rot kollarını, civatasını, somununu, pulunu hepsini orjinal sipariş verdik 

Parçalar gelince usta aradı dedi hepsi geldi ama eksantrikli ayar civatası gelmedi, Almanya sipariş 

Neyse merak etme çözeceğiz dedi...

Sonra bana fotoğraflar geldi yine derin bir nefes aldım
Değişen parçaların hepsi aracın fabrika çıkışından beri üstünde duran parçalar ( 18 yıllık)

Bütün işlemler Eskişehir Hasyıldız da Hasan ustada yapıldı.

 

 

 

 

 

 

 

 

Ustalar sağolsunlar takma sökme işleminde balyozla girişme yerine ince ince çalışmışlar, çektirme aparatının ucuna başlık uydurup tersine çalıştırıp takmışlar bütün soketleri

 

Geldik son aşamaya çıkan ayar vidası şöyle bir şey: kafa kısmı rot kolunu sağa sola itmek üzere tasarlanmış.

 

 

Bunu bulamayınca usta iyi bir tornacıda yaklaşık 1.5 saat uğraşarak çelik vidadan yukarıdakinin birebir kopyasını yapıyorlar 

 

 

 

Sonuç olarak aracın arkası pamuk gibi olmakla beraber gezme çekme problemi kayboldu.
Ben arkanın bu kadar yumuşayacağını düşünmemiştim doğrusu.
 

 

[Doğan Arşiray]

kırmızı halı ile bekliyorlar bugün de gelirmi acaba abimiz diye...

[Çağrı Alaf]

Arabanın yürüyeni inmiş direkt. Bu müşteriye çay da söylenir kebap da.  Geçmiş olsun bi 18 sene daha kafa rahat inşallah.

[Doğan Arşiray]

Çağrı Alaf yazdı:

Arabanın yürüyeni inmiş direkt. Bu müşteriye çay da söylenir kebap da.  Geçmiş olsun bi 18 sene daha kafa rahat inşallah.

direkt yandaki restoranı kapatıyorlardır bence.

Furkan Avcı yazdı:

Bizim tosunun sensör problemini çözdükten sonra uzun zamandır aklımda olan ama bir türlü fırsat bulamadığım bir problemi daha vardı.

Normal düz yolda 100-150 km/s farketmiyor düz gidişte bir problem yokken gazı dipleyip hızlanırken araç sağa sola dalma diye tabir ettiğimi çekme sıkıntısı oluyordu, rahatsız edecek derecede ama.

 

Fırsatını bulunca bizim ustaya hiçbir şey demeden abi arabayı sen kullan bir yola çıkalım dedim, bunda ne var ya dedi, gaza yüklen ustam diyince ne oluyor ya dedi.

lifte kaldırdık aracı ön arka rot, burç vs hiç problem görünmüyor, lastikleri ön arka yaptık. denedik yok.

Sonra dur bizim Doğanlar Rot balansa gidelim, Nihat usta baksın dedi.
Gidince anlattık durumu.

 

Nihat usta: hmmm gaza basınca ha dedi, aracı rot tezgahına aldı ama yukarı kaldırdı, aracın tekerlekler yerde basıyor yani
çırak sağ tekeri bir salladı direk rot kolunda 1-2 cm boşluk çıktı ortaya ayrıca ayar civatası da sıyırmış. ( lifte kaldırınca sallasak bile gram oynamıyordu)

sol tarafa geçtik kolda sıkıntı yok ama travers takozu artık dağılmış o tekerde 2 cm kadar ileri geri oynuyor. Ama şunu belirteyim takırtı tukurtu asla yoktu arka tarafta, lastik lastik kısma değdiği için ses yapmıyordu muhtemelen.
Sonuç olarak Teşhisi koyduk.
Geldik rot kolları ve tüm takozları değişeceğiz, hepsini lemförder alalım dedik ama sadece Orjinal var.

Takozları, rot kollarını, civatasını, somununu, pulunu hepsini orjinal sipariş verdik 

Parçalar gelince usta aradı dedi hepsi geldi ama eksantrikli ayar civatası gelmedi, Almanya sipariş 

Neyse merak etme çözeceğiz dedi...

Sonra bana fotoğraflar geldi yine derin bir nefes aldım
Değişen parçaların hepsi aracın fabrika çıkışından beri üstünde duran parçalar ( 18 yıllık)

Bütün işlemler Eskişehir Hasyıldız da Hasan ustada yapıldı.

 

 

 

 

 

 

 

 

Ustalar sağolsunlar takma sökme işleminde balyozla girişme yerine ince ince çalışmışlar, çektirme aparatının ucuna başlık uydurup tersine çalıştırıp takmışlar bütün soketleri

 

Geldik son aşamaya çıkan ayar vidası şöyle bir şey: kafa kısmı rot kolunu sağa sola itmek üzere tasarlanmış.

 

 

Bunu bulamayınca usta iyi bir tornacıda yaklaşık 1.5 saat uğraşarak çelik vidadan yukarıdakinin birebir kopyasını yapıyorlar 

 

 

 

 

Sonuç olarak aracın arkası pamuk gibi olmakla beraber gezme çekme problemi kayboldu.
Ben arkanın bu kadar yumuşayacağını düşünmemiştim doğrusu.
 

 

ama bunlar egzantrik  ayar vidası. ayarı yapamaz delik merkezde ise. lasitk açıları için önemli olaiblir.eski jeeplerde bütün rot ayarları bunlarla yapılıyordu.

[Mustafa Tüfekçi]

 

[Furkan Avcı]

Doğan Arşiray yazdı:

direkt yandaki restoranı kapatıyorlardır bence.

ama bunlar egzantrik  ayar vidası. ayarı yapamaz delik merkezde ise. lasitk açıları için önemli olaiblir.eski jeeplerde bütün rot ayarları bunlarla yapılıyordu.

Komple sanayiyi kapatıyorlar

 

Aynısı yapıldı hocam eksantrikli olacak şekilde, rot ayarı da yapıldı yani

[İlkay Başaran]

4 matic + 4 control olmuş işte

[Furkan Avcı]

Sat kurtul. 

[Tansu Kalafatoğlu]

Bir sürü rakam var. Ama esas rakamı göremedim

 

Geçmiş Olsun bu arada güle güle kullanın. 

 

[Ali Darbaz]

Abi bu böyle bir c3 parası eder mi.

[Furkan Avcı]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Bir sürü rakam var. Ama esas rakamı göremedim

 

Geçmiş Olsun bu arada güle güle kullanın. 

 

Nerde rakam? 

Teşekkürler 

Ali Darbaz yazdı:

Abi bu böyle bir c3 parası eder mi.

Burası böyle almak istesek 400-500 bin vardır çıkma, sıfırı benim arabayı da yeniden alır

[Tansu Kalafatoğlu]

Furkan Avcı yazdı:

Nerde rakam? 

 

Yok işte. Arıyorum bulamıyorum

[Furkan Avcı]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

 

Yok işte. Arıyorum bulamıyorum

Ne kadar tutmuştur? 

[Tansu Kalafatoğlu]

Furkan Avcı yazdı:

Ne kadar tutmuştur? 

 

Ağanın eli tutulmaz işçililk 10-20 olabilir ama bazı parçalar orijinal olunca kestiremiyorum valla

[Furkan Avcı]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

 

Ağanın eli tutulmaz işçililk 10-20 olabilir ama bazı parçalar orijinal olunca kestiremiyorum valla

Ön ve arka takozlar 5.600 Tanesi ( Lemförder bulabilseydik, 3.000 TL civarı idi) = 22.200 TL
Sağ sol rot kolları : 3.800 tanesi  Lemförder 2.000 TL idi) = 7.600 TL
Ayar civataları, somunlar, pullar ( 14 parça orjinal parça, bunlarda lemförder falan yok) : 7.000 TL
36.800 TL 
Bu arada neden lemförder? Bu orjinal parçalarda lemförder tarafından üretilmiş mercedes logolu. 
 

Furkan Avcı yazdı:

Burası böyle almak istesek 400-500 bin vardır çıkma, sıfırı benim arabayı da yeniden alır

400-500 çok abartı olmuş ya sadece traverse 30 demişler çıkma, burda para tutan birde diferansiyeldir, 50-60 da o olsa diğerleri ile beaber 150 falan eder maksimum sanırım.
https://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-otomotiv-ekipmanlari-yedek-parca-2213503204-mercedes-w221-kasa-s-serisi-orj-arka-travers-1293174204/detay