Chevrolet Cruze 1.4 lt SW Rolanti Dalgalanması

[Fatih Sarıkaya]

Üç kere yolda kaldım. Üçünde de ışıklarda beklerken bir den rölanti düzensizleşti ve stop etti. Bobini değiştirdik, çalıştı devam ettik. Sonra gene stop edip yolda bıraktı. Sonra bujileri değiştirdik. İki gündür bir şey yok. Sormak istediğim hafif bir devir dalgalanması var. Havamı alıyor bir yerden acaba. Araç LPG li. Aracı satın aldığımda LPG üzerinde vardı ama eski kit. Eskiyi söküp yeni nesil obd li kit taktırdım. Bu dalgalanma benzin ve LPG de ayırt etmeksizin yapıyor. Eklediğim videoda sadece motor çalışıyor birde fan. Klimayı kurutuyordum. O kapalı olsa da değişen bir şey yok. Araç içerisinde çalışan başka bir şey yok, farlar dahi kapalı. Klima açık olduğunda da bu şekilde devir saati oynuyor. Gaz kelebeğini söküp temizlemek istiyorum. Bunun gaz kelebeği arkada, zahmetli bir yerde. Kontrolsüz hava girişi var yada zengin fakir yakıt karışım gibi şeyler. Bu arada sensörleri temizledim. Sizin fikriniz nedir arkadaşlar. Devir saati sabit kalsın hiç oynamasın istiyorum. 

 

 

[Sani Gerşon]

Kontrolsüz hava girişi ilk kontrol edilecek nokta. Peşinden ateşleme sistemi, en son da kablolamaya bakmak gerekir.

[Ali Darbaz]

1.4 turbo tüpde valf yakar diye biliyorum. Valflerde sızıntı olabilir mi

[Metin Akbal]

1.4 segman kiriyor öyle bir durum olabilir mi? Diğer ihtimalde turbo Manifold çatlaması.

[Fatih Sarıkaya]

Ali Darbaz yazdı:

1.4 turbo tüpde valf yakar diye biliyorum. Valflerde sızıntı olabilir mi

Bu aracı alırken bunu bilerek aldım. Mutlaka başıma gelecek bu. Ama bugün ama yarın. Valflerden kaçırsa arıza ışığı yakar. Yeterli basıncı yapamaz. Fiestamın valflerinden biri, 1 mm bile olmayan kırık yüzünden çok büyük performans düşüşü gösterdi ve arıza ışığı yaktı. Valfler yanmış olabilir mi? ola da bilir. Şuanda performansta düşüklük yok. 

 

Metin Akbal yazdı:

1.4 segman kiriyor öyle bir durum olabilir mi? Diğer ihtimalde turbo Manifold çatlaması.

bunu yaptığı zaman yağ eksiltme olmaz mı. Manifold aklıma geldi. Duman testinde bir şeyler çıkar mı acaba, denesem.

Sani Gerşon yazdı:

Kontrolsüz hava girişi ilk kontrol edilecek nokta.

İlk buna bakacağım.

[Ali Darbaz]

Bu arabada bilinen bir lspi sorunu da var. Opellerde sıklıkça karşılaşıldı. Senin araman otomatik mi manuel mi. Sen daha önce de Chevrolet almıştın beğenmeyip satmıştım tekrar niye döndün chevrolet'e

[Metin Akbal]

Fatih Sarıkaya yazdı:

bunu yaptığı zaman yağ eksiltme olmaz mı. Manifold aklıma geldi. Duman testinde bir şeyler çıkar mı acaba, denesem.

Valla 1.4T nin iki kronigini ekledim gerisine inan yorum yapamam. Turbodaki sorun genelde sıkıştırınca hata veriyor. Diğer türlü ya segman ya supap. Kompresyon testi ihtiyacı var.

[Fatih Sarıkaya]

Ali Darbaz yazdı:

Bu arabada bilinen bir lspi sorunu da var. Opellerde sıklıkça karşılaşıldı. Senin araman otomatik mi manuel mi. Sen daha önce de Chevrolet almıştın beğenmeyip satmıştım tekrar niye döndün chevrolet'e

Önceki 1.6 atmosferikti. Zaten ben onu hiç sevmemiştim. Aşırı yakıt tüketen ve gücü olmayan bir araçtı. Supap ve şanzıman revizyonunda yaptım ona. Kendini çekemeyen hantal bir kasası vardı. Ama yakışıklı arabaydı.

 

Bu araç 1.4  manuel. 120 binde aldım. 

 

Ya bunu alacaktım yada rover veya ona benzer eski bir araç. Yüksek modelli bir araç istemedim. Çok km yapıyorum. Bende araç eskimiyor ama çok km yapıyor. Buda aracın değerini pul ediyor. Bunu da satmak için almadım. Son sahibiyim niyetiyle aldım. Bu aracı seviyorum. Yola gitmek isteyen bir araç. Gücüde iyi. Viraj ve rampa performansı da çok iyi. Karma tüketimim bir depo lpg ile 500 km. 1.25 fiesta ile yakıtı aynı ama ondan çok güçlü. Geminiye sormuştum, Ispi sorunu var demişti. Bu benim için sorun çünkü düşük devir sürmeyi seviyorum. 6.vitesde %8 eğimli rampayı vites düşmeden çok rahat çıkıyor. Ani gaz vermekten kaçınıyorum. Bunun yerine vites düşmeyi tercih ediyorum. Gaz vereceğim zaman da azar azar yapıyorum. Bir keresinde 6.vitesde rampa çıkarken sıkıştım durma noktasına kadar geldim, aptallığıma denk geldi, ani gaz verdim, yemedi tabi. Sonra vites düştüm devam ettim. Orada bir şey olmadı ama buda aracın limitlerini öğrenmemde yardımcı oldu. 

 

 

 

 

[Ali Darbaz]

Selamlar, eski aracınızdaki 1.6 atmosferik motor ve ağır kasa deneyiminizi okuyunca kendi aracımızdan bahsetmek istedim. Bizde de pederle ortak kullandığımız, yaklaşık 7 yıldır bizde olan bir Chevrolet Cruze var.

Sizin bahsettiğiniz o hantallık hissi büyük ihtimalle otomatik şanzımandan kaynaklanmıştır diye tahmin ediyorum. Bizim Cruze manuel vites ve kaputun altında ilk dönem üretimlerden olan, değişken emme manifoldu (VIS) bulunmayan 117 beygirlik 1.6 (F16D4 / GM LXV) motor var. Maksimum torku almak için 4400 devir bandına çıkmak gerekiyor; yani atmosferiğin o devir çevirme karakteristiğini tam anlamıyla yaşatıp manuel vitesle birleşince araba gayet canlı hissettiriyor.

Açıkçası ben geçmişte 68 beygirlik Hyundai i10, Skoda Forman ve ara ara 1.5 dizel Fiesta'lar gibi daha düşük güçteki araçlar kullandığım için, Cruze'un performansı bizi ailece fazlasıyla tatmin etti. Hatta şu ana kadar sahip olduğumuz en güçlü araç konumunda diyebilirim. Bugüne kadar 35-40 kez uzun yola çıktık ve çok şükür bir kere bile bizi yolda bırakmadı.

Sizin yeni 1.4 manuel aracınızda aradığınız o atikliği bulmanıza ve aracın limitlerini bilerek keyifle kullanmanıza çok sevindim. Kazasız belasız sürüşler dilerim!

[Fatih Sarıkaya]

Ali Darbaz yazdı:

Selamlar, eski aracınızdaki 1.6 atmosferik motor ve ağır kasa deneyiminizi okuyunca kendi aracımızdan bahsetmek istedim. Bizde de pederle ortak kullandığımız, yaklaşık 7 yıldır bizde olan bir Chevrolet Cruze var.

Sizin bahsettiğiniz o hantallık hissi büyük ihtimalle otomatik şanzımandan kaynaklanmıştır diye tahmin ediyorum. Bizim Cruze manuel vites ve kaputun altında ilk dönem üretimlerden olan, değişken emme manifoldu (VIS) bulunmayan 117 beygirlik 1.6 (F16D4 / GM LXV) motor var. Maksimum torku almak için 4400 devir bandına çıkmak gerekiyor; yani atmosferiğin o devir çevirme karakteristiğini tam anlamıyla yaşatıp manuel vitesle birleşince araba gayet canlı hissettiriyor.

Açıkçası ben geçmişte 68 beygirlik Hyundai i10, Skoda Forman ve ara ara 1.5 dizel Fiesta'lar gibi daha düşük güçteki araçlar kullandığım için, Cruze'un performansı bizi ailece fazlasıyla tatmin etti. Hatta şu ana kadar sahip olduğumuz en güçlü araç konumunda diyebilirim. Bugüne kadar 35-40 kez uzun yola çıktık ve çok şükür bir kere bile bizi yolda bırakmadı.

Sizin yeni 1.4 manuel aracınızda aradığınız o atikliği bulmanıza ve aracın limitlerini bilerek keyifle kullanmanıza çok sevindim. Kazasız belasız sürüşler dilerim!

Teşekkür ederim Ali. Senin i10 hatırlıyorum. Hiper yapıyordun onla. Bizdeki otomatikti. Şuan kullandığım 1.4 t ile 1.6 atmosferik aralarında çok fark var. 

 

Gemini lpg de kullandığım için Ispi sorunun büyük ölçüde olmaz dedi. Yüksek oktan bu sorunları ortadan kaldırır diyor. Bununla birlikte özel yağ kullanırsan büyük orantıda bu dertten kurtulursun dedi. Örnek olarak verdiği yağ. Ben Mobil 1 ESP Formula P 5W30 koydum. Bu yağın motor özelliklerimi karşılamadığını söyledi. Ne kadar haklı bilemiyorum. Mobil de güzel yağ ama gemini beğenmedi. Motora bobin ve buji taktım. Atmosferik motora benzer basit bir motoru varmış gibi görünüyor. Atmosferik motora turbo takmışlar gibi. Superb nin kaputu açtığımda bana çok karışık göründü ama bu öyle değil.

 

Bende kazasız belasız keyifli sürüşler dilerim. Tekrar sağ ol.

[Mehmet Muhip Yılmaz]

Orijinal parçalara rağmen düzelmiyorsa, bir kapak kontrolü yapılacak. Subaplara test yapılacak. 

[Mehmet Cihat]

1.4t çokta sağlam bir motor değil abi çok fazla şey olabilir. arkadaşımda 2 kez motor yedi 1.4t astra k ile. çok dikkat etmek gerek iyice opelden anlayan birine baktır.

[Ali Darbaz]

Mehmet Cihat yazdı:

1.4t çokta sağlam bir motor değil abi çok fazla şey olabilir. arkadaşımda 2 kez motor yedi 1.4t astra k ile. çok dikkat etmek gerek iyice opelden anlayan birine baktır.

 

Arkadaşın aracı otomatik modelmi.  Otomatik ise Hangi otomatik sistemdi.  Agresif mi kullanırdı 

[Fatih Sarıkaya]

Bu araçları agresif kullanırsan motordan önce silindir kapağı çatlatır. Ben kronik arızaya inanmıyorum. Kullanmasını bilmeyen kullanıcı olduğuna inanıyorum. Yarınlar yokmuş gibi gazı kökleyenler sürüyle. Aracı bilip ona göre hareket etmek gerekir. Benim aracın eski sahibi aracın içine etmiş. Cebinde akrep varmış. Allaha havale ettim. Bildiği gibi yapsın. Bu arada bende aracın 2.sahibiyim. 

 

İşe gelirken bu sefer hareket halinde, önce gaz kesti 3 kere, sonra tamamen stop etti. Bildim bir şeyler yanlış sinyal verip ara yola girdim park ettim. Bu sefer tam da kaza yaptığım yerde durdu namıssız. Başka yerde stop edeydin, anılarım depreşti. Şuan çalışmıyor. Önce lpg elektriğini komple keseceğim. Benzin dede aynı sorun devam ederse üst kapağı açtırıp valflere baktıracağım. Oraya girmişken turbo ve emme manifolduna da baktıracağım. Olmadı benzin döker yakarım. 

[Metin Akbal]

Fatih Sarıkaya yazdı:

Bu araçları agresif kullanırsan motordan önce silindir kapağı çatlatır. Ben kronik arızaya inanmıyorum. Kullanmasını bilmeyen kullanıcı olduğuna inanıyorum. Yarınlar yokmuş gibi gazı kökleyenler sürüyle. Aracı bilip ona göre hareket etmek gerekir. Benim aracın eski sahibi aracın içine etmiş. Cebinde akrep varmış. Allaha havale ettim. Bildiği gibi yapsın. Bu arada bende aracın 2.sahibiyim. 

 

İşe gelirken bu sefer hareket halinde, önce gaz kesti 3 kere, sonra tamamen stop etti. Bildim bir şeyler yanlış sinyal verip ara yola girdim park ettim. Bu sefer tam da kaza yaptığım yerde durdu namıssız. Başka yerde stop edeydin, anılarım depreşti. Şuan çalışmıyor. Önce lpg elektriğini komple keseceğim. Benzin dede aynı sorun devam ederse üst kapağı açtırıp valflere baktıracağım. Oraya girmişken turbo ve emme manifolduna da baktıracağım. Olmadı benzin döker yakarım. 

Kolaydan başlayıp Kompresyon testi yaptır derim.

Ve inanmasanda kronik arıza var

 

Misal bizim Clio da motor kulağı 2 sefer garantiden değişti. Bilinen bir kronik. Ben motor kulağına ne yapabilirim ki

[Ali Darbaz]

Ben evde 29 inç ekranda kulaklık ile izledim videoyu. Bana pek sorun varmış gibi gelmedi ama.

[Fatih Sarıkaya]

Ali Darbaz yazdı:

Ben evde 29 inç ekranda kulaklık ile izledim videoyu. Bana pek sorun varmış gibi gelmedi ama.

Yolda kaldığımda tamirciye ibreyi gösterdim. Normal, benim araçta da var dedi. 

Metin Akbal yazdı:

Misal bizim Clio da motor kulağı 2 sefer garantiden değişti. Bilinen bir kronik. Ben motor kulağına ne yapabilirim ki

Sen motor kulağına tatbikî bir şey yapamazsın. Renault kalitelisi diyelim ona. Kompresyon testi yapalı. Haklısın. Buji bobin işini geçtik artık.

[Fatih Sarıkaya]

Dün öğleden sonra tekrar denedim ama yine çalışmadı. Çekici ile Gazipaşa'ya getirdim. Alanya'da yapacak uğraşacak adam yok maalesef. Varsa da bulamadım. Benim ustada çok düşünceli  pek oradan da umudum yok gibi. Valflere kadar inersek manifoldlara da bakalım dedim. Şuan kontağı açınca benzin pompasının sesi gelmiyor ama arıza lpg de çalışırken oldu. Pompa çalışmasa bile, yani pompa arızası olsa bile bunun ötesinde başka bir arıza var. Valflerden yapsa bile en azından dengesizde olsa çalışması lazım. Motorda ateşleme yok. 

[Ali Darbaz]

Yaw arkadaş, şu lanet olası LPG takmayın takılı almayın şu arabalarda, Zaten benzin ucuz, hiç gerek yok lpg kullanmaya. Kız gibi benimde çok sevdiğim bir zamanlar hayallerimi süsleyen arabaydı Cruze sw 1.4 

 

[İnan Çınar]

Ali Darbaz yazdı:

Yaw arkadaş, şu lanet olası LPG takmayın takılı almayın şu arabalarda, Zaten benzin ucuz, hiç gerek yok lpg kullanmaya. Kız gibi benimde çok sevdiğim bir zamanlar hayallerimi süsleyen arabaydı Cruze sw 1.4 

 

Where are you from?

[Ali Darbaz]

Bu kadar verimli bir motorun lpg ihtiyacı yoktu. Hürmüs boğazı sorunu benzin fiyatlarını geçiçi bir süre artırmış olabilir. Ama günlerin geçiçi olduğunu düşünüyorum. Bu hali ile bile benzin çok ucuz.