Tesla Islak Sorun

[Selim Bilgin]

Islakta acayip güvensiz, özellikle yaz lastiğiyle (conti sportcontact 6 mı 7 mi öyle bir şey)

Geçen highway'de üstten dönen köprü (bilen bilir) yan yan indim, Allah'tan önüm boştu. Aşırı rejene filan da bindirmedim, normal (bence) dönüyordum.

Yağmurda ani fren ihtiyacında da tedirgin ediyor.

Ben aşırı stabil arabalara alışığım belki ama sorun bende mi lastikte mi arabada mı anlamadım.

Başka yaşayan var mı?

[Erdem Doğan]

Bir videoda mevcut lastik ebatlarin menzil ve tuketim icin taban olarak olmasi gerekenden kucuk oldugunu, bu yuzden fren performansinin kotu oldugunu izlemistim. Mesela mevcut 225 ise 245 ile degistirince, fren performansinin daha iyi oldugunu soyluyordu.

[Emre Şimşek]

Aynısını @Mertol Kip de söylüyordu.

Bu ağırlıkta arabalara olması gerekenden ince lastik takıyorlar bence de. Yanal kayma hiç yaşamadım ama hemen patinaja sardığı için zaten çok dikkatli sürüyorumdur.

[Erdem Doğan]

[Mahmut Yıldız]

Erdem Doğan yazdı:

Bir videoda mevcut lastik ebatlarin menzil ve tuketim icin taban olarak olmasi gerekenden kucuk oldugunu, bu yuzden fren performansinin kotu oldugunu izlemistim. Mesela mevcut 225 ise 245 ile degistirince, fren performansinin daha iyi oldugunu soyluyordu.

Kuruda doğru ama ıslakta geniş taban daha çok sorun çıkarır. 

[Erdem Doğan]

Mahmut Yıldız yazdı:

Kuruda doğru ama ıslakta geniş taban daha çok sorun çıkarır. 

Islakta degil su birikintisinde genis taban sorun olabilir. aksi halde supersporlar yagmurlu havada surulemezdi.

[Ali Darbaz]

O nasıl başlık abi öyle direk Amerikalıların o soğuk esprileri aklıma geldi

[Mahmut Yıldız]

Erdem Doğan yazdı:

Islakta degil su birikintisinde genis taban sorun olabilir. aksi halde supersporlar yagmurlu havada surulemezdi.

Yollarımızda da hiç su birikmiyor zaten. 

[Erdem Doğan]

Mahmut Yıldız yazdı:

Yollarımızda da hiç su birikmiyor zaten. 

 

 

[Erhan Doruk]

Bu güvensizlik hisse bence alışık olduğunuz önceki aracınızla ilgili, onun yapabildiklerini Tesla dan bekliyorsunuz. 

 

Focus tan fluence a ve octavia ya geçince ilk zamanlar çok güvensiz gelmişti ancak aracın limitlerine alışınca sorun kalmadı. 

Benzer olarak superb den suv a geçince de benzer şeyler hissetmiştim. 

 

Kullanın, giydikçe açılır.

[Görkem Karakaş]

Erhan Doruk yazdı:

Bu güvensizlik hisse bence alışık olduğunuz önceki aracınızla ilgili, onun yapabildiklerini Tesla dan bekliyorsunuz. 

 

Focus tan fluence a ve octavia ya geçince ilk zamanlar çok güvensiz gelmişti ancak aracın limitlerine alışınca sorun kalmadı. 

Benzer olarak superb den suv a geçince de benzer şeyler hissetmiştim. 

 

Kullanın, giydikçe açılır.

Olabilir. Haftasonu 408 kiraladım. 2026 model. 2006 model focustan sonra girdiğim hiç bir virajda güven hissetmedim. 

[Mehmet Göktürk]

Kayma araç ağır olduğundan olabilir. ama benim asıl rahatsız olduğum direksiyon ön salıncak arka salıncak o  her ne ise yol tutuş hissi bir audi mersedes bmw gibi değil. ön takımların kamber vesaire toe açılarının tasarımı süspansiyon tasarımı arka salınma tasarımı etken. ayrıca çok yüksek beygir olunca salınıma çok izin veremiyorsun bu da limitasyona yol açıyor. mesela kuru yol bile olsa şehiriçi sert virajlarda (90 dereceler, yoncalar zik zaklar) diğer araçlardaki gibi güven vermiyor. kaydı mı hayır ama artık yana mı yatıyor direksiyon mu çok sert bi şekilde tedirgin oluyorsun. sakin gidersen sorun yok ama. 

[Çağlar Bayur]

tasarımsal tedirgin edici bir gidişi var , 5 kişi varken hoplatması zevkli ama koparsa kim nasıl tutar bilemem. performans modelinde gelişmiş sistemler konması tesadüf değildir. 

direksiyon bölleee kademeli gibi tepki veriyor 

[Mertol Kip]

Sadece teslada değil hepsinde var ama teslada daha fazla var. Saçma salak yanlama eğilimi var aletin. Yani drifter olsan ve elektronik za zu ları olmasa güzel olurmuş ama biz capon değiliz işte. Hiç ama hiç sevimli değil. Bence kendileride farkındalar ki performanslarda önlere 255/35 arkalara 275/35 takmışlar. 19 jant sıkıntı bu ağırlıktaki arabalarda ya da torku falan ciddi kısıp odun gibi lastiklerle dolaşacaksın.

 

Ben minide bir gün bu duruma sinirlenip 225 /18 den 245 /19 a çıkarttım lastikleri, alet kendine geldi. Nexenden Bridgestone a geçmiş olmanın da etkisi var elbet ama ince lastik kalın yanak ağırlık merkezi bu kadar aşağıda olan ağır arabalarda sıkıntı. Ki 1900 kg mı ne minin ağırlığı.

 

Opel'de de şu an kullandığım c5'te de 235 / 20 var, büyük ihtimalle 255 falan bridgestone ya da muadili yanal desteği daha güçlü bir lastik alırım bitince (araba o günleri görebilirse)

 

Bu arada sadece ıslakta değil kuruda da salak salak yürüyor aletler. ABS siz fren yapamıyorsun neredeyse. 

[Saim Ulaş Yılmaz]

Performansım da oldu Juniper SR da. 

İkisi de güven vermiyor. Performans 4 çeker olduğu için hadi yine idare eder.

SR'de iş daha kötü.  Islak yolda viraj yaparken viraja hızlı girildiği fark edilip ayak gazdan hızlıca çekilince, rejen hızla devreye girerse fena.

Salı 17:19 tarihinde Saim Ulaş Yılmaz tarafından düzenlendi

[Fatih Keskin]

Satıp 4 çekerini alayım ben 

[Selim Bilgin]

Erhan Doruk yazdı:

Bu güvensizlik hisse bence alışık olduğunuz önceki aracınızla ilgili, onun yapabildiklerini Tesla dan bekliyorsunuz. 

 

Focus tan fluence a ve octavia ya geçince ilk zamanlar çok güvensiz gelmişti ancak aracın limitlerine alışınca sorun kalmadı. 

Benzer olarak superb den suv a geçince de benzer şeyler hissetmiştim. 

 

Kullanın, giydikçe açılır.

 

25 bin km oldu, bu alışmış halim, başlarda daha kötüydü.  

Mertol Kip yazdı:

Bu arada sadece ıslakta değil kuruda da salak salak yürüyor aletler. ABS siz fren yapamıyorsun neredeyse. 

 

Tesla'nın freni ciddi kötü bence. Panik frende metre olarak kötü müdür bilmiyorum muadillerine göre, ama hissi, dozlaması vs. kötü. Bir de rejen'den dolayı uzun süre frene dokunmuyorsun, hava da ıslaksa ilk basış tam bir facia.

Mehmet Göktürk yazdı:

ön takımların kamber vesaire toe açılarının tasarımı süspansiyon tasarımı

 

Evet bu kısmı klasik otomobillerden farklı, onun için mesela viraj içinde düzeltme yapmak gerekiyor. Lastik döndükçe yatmıyor bence ondan dolayı, kalas gibi dümdüz dönüyor.

[Emre Şimşek]

Altındaki arabanın, her ne kadar iyi hızlansa da, 2 ton olduğunu düşünerek sürmek gerek.

[Mertol Kip]

Selim Bilgin yazdı:

Tesla'nın freni ciddi kötü bence. Panik frende metre olarak kötü müdür bilmiyorum muadillerine göre, ama hissi, dozlaması vs. kötü. Bir de rejen'den dolayı uzun süre frene dokunmuyorsun, hava da ıslaksa ilk basış tam bir facia.

 

 

Valla arabalarınıza poh atmak için söylemiyorum ama 'araba' olarak cidden kötü be. Direksiyon tepkisi, turu, süspansiyon ayarları, frenajı. E ne kaldı geriyeki? Tamam teknolojik oyuncakları, aerodinamisi, tüketim verileri performansı falan iyi olabilir de sürüş keyfi olarak bana hiç hitap etmedi. He ben toplasan 280-300 km falan kullandım, illa zamanla alışır bazı şeylere ama 'bence' arabaya alışman gerekiyorsa o 'araba' olarak iyi bir ürün değildir.

 

Selim Bilgin yazdı:

Evet bu kısmı klasik otomobillerden farklı, onun için mesela viraj içinde düzeltme yapmak gerekiyor. Lastik döndükçe yatmıyor bence ondan dolayı, kalas gibi dümdüz dönüyor.

 

Güzel kontra alıyor ama namıssız.

[Çağlar Bayur]

Selim Bilgin yazdı:

Bir de rejen'den dolayı uzun süre frene dokunmuyorsun

vesile ile disk temizleme yapıyor musun arada sırada

[Murat Sahın]

Sorunun teslada olduğuna emin miyiz? Quattrodan sonra tutuş performansından memnun kalınacak araba az sanki biraz  

[Mertol Kip]

Murat Sahın yazdı:

Sorunun teslada olduğuna emin miyiz? Quattrodan sonra tutuş performansından memnun kalınacak araba az sanki biraz  

 

Sen Yavuz'a sorunlu mu diyon?

[Murat Sahın]

Mertol Kip yazdı:

 

Sen Yavuz'a sorunlu mu diyon?

E uyarmıştım V6 Quattrodan sonra emin miyiz diye  

[Mertol Kip]

Murat Sahın yazdı:

E uyarmıştım V6 Quattrodan sonra emin miyiz diye  

 

Napsın adam V8 TQ mu alsın?  

[Murat Sahın]

Mertol Kip yazdı:

 

Napsın adam V8 TQ mu alsın?  

 

Bazen hiç bir şey yapmamak en iyisi olabilir