Bahadır TÜFEKCİ 1 saat önce Paylaş 1 saat önce İlkay Başaran yazdı: Motor bloğunun içinde bajaj yazıyor. Ktm mühendisliğile bajaj üretimi aslında domina ile bunun silindir kapağı farklı. Bu zaten tek buji. Rotax makinalı. Hiç tavsiye etmem. Parça bulabilseniz de alabilir misiniz bilmiyorum. MArş rubleleri kısaca marş kısmı çok sıkıntılı bunların. f650 gs dakar kullandım bir süre. O mu bana bindi ben mi ona bilemiyorum. Çok temiz denk gelirse belki keyif verir de yaşlı ve yorgun sonuçta önermem. Motor keyifli miydi? evet çok. Bahsi geçmişken biraz detay vereyim... birilerinin işine yarar belki. İlk çıkan F650 modellerinde Rotax üretimi makine vardı, Aprilia ile ortak üretimdi zaten bunlar. Kare farlı modeller diyebilirim. 2001'den sonra BMW F650GS leri üretmeye başladı, bunlar tamamen BMW tarafından Almanya'da üretildi, motor bloğuda BMW tarafından güncellendi. Daha sonra BMW F serisi paralel çift silindir motorlarına vermeye başladı ki son çıkan F650GS'ler çift silindirli 800cc lik makineye sahiptir. Tek silindir motor bloğunu sahip motorlarada G serisi demeye başladı. F650 - Rotax motorlu İtalya ortak üretimi F650GS - Bmw Almanya üretimi F650GS Twin - BMW motorlu çift silindir 800cc G650GS - tek silindir uzak doğu montaj karma karışık üretim Gelelim KTM'ye. KTM nin 390 Adventure modelinde kullandığı LC4c motor bloğunun babası LC4, onunda babası Rotax üretimi tek silindirli motordu. Hatta KTM zamanında Rotax'tan bünyesine kattığı mühendislere LC8 motor bloğunu yaptırmıştır. BMW de KTM de aslında bahsi geçen motorlarda Rotax ile başlamış, kendisi geliştirmiş sonrasında masraflardan kısmak için uzak doğuya hintliye üretimi kaydırmış Yorum bağlantısı
Emin Önal 22 dakika önce Paylaş 22 dakika önce Güzel makine, Hero'dan sonra isabetli tercih bence, hayırlı olsun Topcase söküp, bi takım dişli lastik, bir de yüksek ön çamurluk taktın mı her yola girer arazide. Yorum bağlantısı
Recommended Posts