Bahadır TÜFEKCİ Dün saat 11:11 Paylaş Dün saat 11:11 İlkay Başaran yazdı: Motor bloğunun içinde bajaj yazıyor. Ktm mühendisliğile bajaj üretimi aslında domina ile bunun silindir kapağı farklı. Bu zaten tek buji. Rotax makinalı. Hiç tavsiye etmem. Parça bulabilseniz de alabilir misiniz bilmiyorum. MArş rubleleri kısaca marş kısmı çok sıkıntılı bunların. f650 gs dakar kullandım bir süre. O mu bana bindi ben mi ona bilemiyorum. Çok temiz denk gelirse belki keyif verir de yaşlı ve yorgun sonuçta önermem. Motor keyifli miydi? evet çok. Bahsi geçmişken biraz detay vereyim... birilerinin işine yarar belki. İlk çıkan F650 modellerinde Rotax üretimi makine vardı, Aprilia ile ortak üretimdi zaten bunlar. Kare farlı modeller diyebilirim. 2001'den sonra BMW F650GS leri üretmeye başladı, bunlar tamamen BMW tarafından Almanya'da üretildi, motor bloğuda BMW tarafından güncellendi. Daha sonra BMW F serisi paralel çift silindir motorlarına vermeye başladı ki son çıkan F650GS'ler çift silindirli 800cc lik makineye sahiptir. Tek silindir motor bloğunu sahip motorlarada G serisi demeye başladı. F650 - Rotax motorlu İtalya ortak üretimi F650GS - Bmw Almanya üretimi F650GS Twin - BMW motorlu çift silindir 800cc G650GS - tek silindir uzak doğu montaj karma karışık üretim Gelelim KTM'ye. KTM nin 390 Adventure modelinde kullandığı LC4c motor bloğunun babası LC4, onunda babası Rotax üretimi tek silindirli motordu. Hatta KTM zamanında Rotax'tan bünyesine kattığı mühendislere LC8 motor bloğunu yaptırmıştır. BMW de KTM de aslında bahsi geçen motorlarda Rotax ile başlamış, kendisi geliştirmiş sonrasında masraflardan kısmak için uzak doğuya hintliye üretimi kaydırmış 1 Yorum bağlantısı
Emin Önal Dün saat 11:49 Paylaş Dün saat 11:49 Güzel makine, Hero'dan sonra isabetli tercih bence, hayırlı olsun Topcase söküp, bi takım dişli lastik, bir de yüksek ön çamurluk taktın mı her yola girer arazide. Yorum bağlantısı
Mücahit Erdem Dün saat 13:03 Yazar Paylaş Dün saat 13:03 Emin Önal yazdı: Güzel makine, Hero'dan sonra isabetli tercih bence, hayırlı olsun Topcase söküp, bi takım dişli lastik, bir de yüksek ön çamurluk taktın mı her yola girer arazide. Sağolun. Önümüzdeki sezon lastik almam gerekiyor zaten ama asfaltta da kullandığım için çok dişli lastik düşünmüyorum. Metzeler karoo 4 ya da sahara tarzı bir lastik düşünüyorum. Yorum bağlantısı
İlkay Başaran Dün saat 16:14 Paylaş Dün saat 16:14 Bahadır TÜFEKCİ yazdı: Bahsi geçmişken biraz detay vereyim... birilerinin işine yarar belki. İlk çıkan F650 modellerinde Rotax üretimi makine vardı, Aprilia ile ortak üretimdi zaten bunlar. Kare farlı modeller diyebilirim. 2001'den sonra BMW F650GS leri üretmeye başladı, bunlar tamamen BMW tarafından Almanya'da üretildi, motor bloğuda BMW tarafından güncellendi. Daha sonra BMW F serisi paralel çift silindir motorlarına vermeye başladı ki son çıkan F650GS'ler çift silindirli 800cc lik makineye sahiptir. Tek silindir motor bloğunu sahip motorlarada G serisi demeye başladı. F650 - Rotax motorlu İtalya ortak üretimi F650GS - Bmw Almanya üretimi F650GS Twin - BMW motorlu çift silindir 800cc G650GS - tek silindir uzak doğu montaj karma karışık üretim Gelelim KTM'ye. KTM nin 390 Adventure modelinde kullandığı LC4c motor bloğunun babası LC4, onunda babası Rotax üretimi tek silindirli motordu. Hatta KTM zamanında Rotax'tan bünyesine kattığı mühendislere LC8 motor bloğunu yaptırmıştır. BMW de KTM de aslında bahsi geçen motorlarda Rotax ile başlamış, kendisi geliştirmiş sonrasında masraflardan kısmak için uzak doğuya hintliye üretimi kaydırmış Tek silindirli olan bloklar rotax diye biliyordum, netteki bilgiler de o şekilde. Aprillia pegasodaki blokla aynıydı sanırım. (Evet sen de yazmışsın şimdi gördüm) Neyse benim makina beni baya üzdü ayrıca parça bulmak bi dert bulunan da japonun 3 misliydi. Radyatör bulamamıştık, devirdaimleri problemliydi vs. Hastası çok ama satılık dedim gitti. Dakardı bendeki biraz daha yüksekti. Brembo kaliperleri ve standart gelen abssi ile fren performansı güzeldi. Hilti gibi titremezdi, torku çok güzeldi. Şimdiki aklım olsa asla almazdım 1 Yorum bağlantısı
Bahadır TÜFEKCİ Dün saat 20:22 Paylaş Dün saat 20:22 İlkay Başaran yazdı: Tek silindirli olan bloklar rotax diye biliyordum, netteki bilgiler de o şekilde. Aprillia pegasodaki blokla aynıydı sanırım. (Evet sen de yazmışsın şimdi gördüm) Neyse benim makina beni baya üzdü ayrıca parça bulmak bi dert bulunan da japonun 3 misliydi. Radyatör bulamamıştık, devirdaimleri problemliydi vs. Hastası çok ama satılık dedim gitti. Dakardı bendeki biraz daha yüksekti. Brembo kaliperleri ve standart gelen abssi ile fren performansı güzeldi. Hilti gibi titremezdi, torku çok güzeldi. Şimdiki aklım olsa asla almazdım Devirdaim pervanesinin bağlı olduğu mil zamanla aşınıyor. Bir arkadaşımda halen var tek silindir F650GS, motoru ben tavsiye ettiğim için sorunu da ben çözdüm. Milin pek bir numarası yok aslında düz çubuk üzerinde 1 delik var. Piyasada bulamadık, yurt dışından satan vardı o da çok para. Tanıdığa sanayide mili yeniden ürettirdik, 10 tane kadar. Toplamda 4-5 saat uğraş sonunda sorun çözüldü. Genel olarak motorların sıkıntısı yok aslında, bizdeki sorun parça tedarik edilememesi yada çok pahalı olması, düzgün usta servis eksikliği. Kronik sorun denilen aşağıdaki 3 parça nın değişmesi ile çözülüyor 1 Yorum bağlantısı
Adnan Çakır Dün saat 20:43 Paylaş Dün saat 20:43 Hayırlı olsun 🛵 güzel günlerde kazasız cezasız kullanın 🧿 1 Yorum bağlantısı
Mücahit Erdem 17 saat önce Yazar Paylaş 17 saat önce Adnan Çakır yazdı: Hayırlı olsun 🛵 güzel günlerde kazasız cezasız kullanın 🧿 Teşekkür ederim, sağolun Yorum bağlantısı
Emin Önal 17 saat önce Paylaş 17 saat önce Mücahit Erdem yazdı: Sağolun. Önümüzdeki sezon lastik almam gerekiyor zaten ama asfaltta da kullandığım için çok dişli lastik düşünmüyorum. Metzeler karoo 4 ya da sahara tarzı bir lastik düşünüyorum. Dişli lastikle asfaltta da gidilir. Ama o asfalt lastikleri arazide iş yapmaz. Tabi araziden kastınız ne ve ne kadar giriyorsunuz bilmiyorum. %50-%50 veya %60-%40 arazi-asfalt lastikleri var dişli. Michelin de tracker, anlas ta capra x veya capra rally, mitas ta e07 veya enduro trail Yorum bağlantısı
Mücahit Erdem 17 saat önce Yazar Paylaş 17 saat önce Emin Önal yazdı: Dişli lastikle asfaltta da gidilir. Ama o asfalt lastikleri arazide iş yapmaz. Tabi araziden kastınız ne ve ne kadar giriyorsunuz bilmiyorum. %50-%50 veya %60-%40 arazi-asfalt lastikleri var dişli. Michelin de tracker, anlas ta capra x veya capra rally, mitas ta e07 veya enduro trail Hero da metzeler sahara 3 vardı, hem yağmurda hem asfaltta çok memnundum. Yumuşak çakıllı zeminde oynuyordu biraz ama stabilize yolda çok sorun yaşamadım. capra x e baktım şimdi de ıslak zemin ve aslfatta nasıldır Yorum bağlantısı
Emin Önal 16 saat önce Paylaş 16 saat önce Mücahit Erdem yazdı: Hero da metzeler sahara 3 vardı, hem yağmurda hem asfaltta çok memnundum. Yumuşak çakıllı zeminde oynuyordu biraz ama stabilize yolda çok sorun yaşamadım. capra x e baktım şimdi de ıslak zemin ve aslfatta nasıldır Dişli lastiklerin tamamı düze göre asfalta zayıf kalabilir tabi. Bu biraz da kullanım şekline bağlı. Su tahliyesi başarılı ama viraj ve çok sert panik frenlerde düze göre başarısı daha düşük. Ama çamur dahil her türlü araziye gir. Ya yardan ya serden Eğer ağırlık asfalt sürüşü ve arazi diye bahsedilen hafif arazi ise dişli lastik çokta şart değil o zaman. Yorum bağlantısı
Mücahit Erdem 16 saat önce Yazar Paylaş 16 saat önce Emin Önal yazdı: Eğer ağırlık asfalt sürüşü ve arazi diye bahsedilen hafif arazi ise dişli lastik çokta şart değil o zaman. Benim kullanım asfalt ve hafif arazi abi, bu durumda hangi lastiği önerirsin Yorum bağlantısı
Mücahit Erdem 6 saat önce Yazar Paylaş 6 saat önce Serhat Işık yazdı: Hayırlı olsun kardeşim. Hayrettin Bahadir yazdı: Çok güzel makine Teşekkür ederim, sağolun. Daha güzelleri sizlerin olsun inşallah 🙂 Yorum bağlantısı
Recommended Posts