Selçuk Keleş 6 saat önce Paylaş 6 saat önce Babamın İbiza'sı için 12/60 EFB akü almam gerekti. Bir dükkana gittim, önce ölçüm yapmak istediğimi söyledim tabi dediler. Yerli bir de bir Alman markası satıyorlar. Bana getirdikleri 2026 8. ay üretimi yerli akü 12.3 V çıktı. Orda bulunan diğerlerini ölçtüm, alman akülerini ölçtüm hepsi de 12.4 ya da altı çıktı. "Bunlar neden tam şarjlı gelmiyor 12.6 olması lazım, nerdeyse sülfatlanmaya başlayacak" dedim, "abi sen yanlış biliyorsun hep böyle geliyor zaten arabaya takınca şarj olur" dediler. Yerli markanın dağıtım sorumlusunu aradılar, o da "biz 11.8 üstünü dolu olarak kabul ederiz" dedi. Başka bir dükkanda yine Alman akülerini ölçtüm orda da AGM aküler 12.5 EFB aküler 12.4 çıktı. Halbuki benim aldığım Yuasa motosiklet akü kılavuzunda "asidi doldurduktan sonra ölçüm yapın 12.6 aşağısı çıkarsa mutlaka aktivasyon şarjı yapıp doldurun" yazıyordu. Ben yanlış mı biliyorum ? Yoksa üreticiler "nasılsa satılır o zaman şarj olur" diye riske girerek aktivasyon şarjını yapmıyor olabilirler mi ? Bu durum sonradan aldığımız akülerin orjinalden daha kısa ömürlü olmasının ana nedeni olabilir mi ? Yorum bağlantısı
Ali Gülmez 5 saat önce Paylaş 5 saat önce 12.6 altı çıkan aküler araca takılmadan önce şarj edilip araca takılması gerekir Bu bilgi akü üreticilerinin sitesinde yazar 12.6 altına düşen akü rafta fazla beklemiş demektir. Yorum bağlantısı
Servet Aydın 5 saat önce Paylaş 5 saat önce Yapay zekanın sunduğu voltaj değerleri pek doğru değil. Ortam ısısı 25 derece olan sıfır hava temaslı aküler 7-8 ayda ufaktan başlıyor zayıflamaya. Yavaş şarj ile toparlar. Diğer husus eski 60 ah akü ile yeni 60ah akülerin fiziksel farkları. Yeni aküler daha hafif ancak pszh değeri yüksek. Çok ömür bekleme Yorum bağlantısı
Doğan Arşiray 5 saat önce Paylaş 5 saat önce geçen gün eskiyen aküyü verip yenisini aldım. ilk çalıştırmada hemen fark etti. demek ki çok sorun olmuyor. şarj olduktan sonra üzerinde tabi. Yorum bağlantısı
Bahadır TÜFEKCİ 5 saat önce Paylaş 5 saat önce Akülerin saklanma koşulları ile alakalıdır bence. Kimyasal reaksiyonu yavaşlatmak için serin ortamda saklanması gerek. Yaz mevsimindeyiz, sıcaklıklar ile göre 30-40 dereceyi görüyor. Satıcıların da buna hiç dikkat ettiklerini düşünmüyorum. Akü son kullanıcıya gelinceye kadar 25-40 derecede 1.5 ay gezse sizin ölçtüğünüz değerlerde olur zaten. Kapasite kaybı çok olmaz ama, 60 amperlik akü 57 amperlik olur diyeyim kabaca. Bunu da kullanıcı nasıl fark edebilir, edemez Yorum bağlantısı
Çağlar Bayur 1 saat önce Paylaş 1 saat önce ne zaman yeni akü alsam ki sık oluyor evde mutlaka ilk şarja takarım 220v tan, %65 üstü çıkan olmadı tazesinde bile. rafta tam şarjlı olmuyor bence. Yorum bağlantısı
Sani Gerşon 44 dakika önce Paylaş 44 dakika önce Sanırım sadece araç aküsüne özel değil bu olay. Geçen ay UPS'ime yeni akü aldım, o da %80 falan çıktı. Yorum bağlantısı
Ü.Emre Kartal 21 dakika önce Paylaş 21 dakika önce Tam dolu batarya grubu beklediğinde ömrü daha kısa oluyor. Ayrıca üretim maliyetini artırıyor, taşıma sırasındaki riskleri artırıyor vs vs. Zaten sağlıklı bir araçta kısa sürede toparlar. Ayrıca eskisi gibi 8-10 seneler artık hayal. Hem üretim kalitesi, şekli değişti hem de araçların ihtiyacı arttı. Yeni araçlar çok hassas akü konusunda. Üzerine birde kısa mesafe kullanımları da artınca 3-4 sene arası değişim istiyor çoğu Yorum bağlantısı
Çağlar Bayur 4 dakika önce Paylaş 4 dakika önce o değil de tdci da taze akü fark ettiriyor performansı ki bende çift kömür var dinamoda Yorum bağlantısı
Recommended Posts