Pejo 208 1.5

[Emre Demirkıran]

peugeot 208 1.5 bl manuel 100 beygir hakkındaki yorumlarınız nedir 800 civarına temiz 80 binde 2020 model bulunuyor ?

[Emrecan Kalaycı]

peugeot 208 1.5 bluhdi manuel 100 beygir hakkındaki yorumlarınız nedir 800 civarına her ne kadar dizel olsada yakıtı az ve genele baktığında tasaruflu gözüküyor lpgden daha avantajlı gibi geldi bana torku olsun performansı olsun yorumlarınız nedir ?

[Çağlar Bayur]

pejo severler için güzel araba tasarımı biraz eskidi sadece

[Emrecan Kalaycı]

Çağlar Bayur yazdı:

pejo severler için güzel araba tasarımı biraz eskidi sadece

abi eskisin ya işimi görsün yeterli az yakan çok kaçan hanımla gezdirsin beni işe gidip geliyim yeter

[Çağlar Bayur]

lpg ile tüketimini ödenen para olarak karşılaştırıırsak lpg daha iyi çıkar, pilli araba ile bile başabaş gelebilir.  ama yoldaki çekiş gücü torku açısından bakarsak dezanataj

[Çağlar Bayur]

o zaman birebir, bunlarda bir arka torsiyon ayarı vardı sanırım ona baktırmalı masraf açabiliyor 

[Emrecan Kalaycı]

Çağlar Bayur yazdı:

o zaman birebir, bunlarda bir arka torsiyon ayarı vardı sanırım ona baktırmalı masraf açabiliyor 

torsiyon arızası 206'da oluyor olabilirmi ?
bunlarda duymadım hiç

[Çağlar Bayur]

arka suspansiyon sistemi kalsik ise daha iyi 

[Emrecan Kalaycı]

Çağlar Bayur yazdı:

arka suspansiyon sistemi kalsik ise daha iyi 

2020 model onu nasıl anlarım bilmiyorum

[Fikri Keleş]

Yakit yönünden memnun eder,ben 1.4 otomatik ile 4.2 civarı seyrediyordum istanbulda.Ama yati otomatik sanzimani sevmeyip sattım 

[Emrecan Kalaycı]

Fikri Keleş yazdı:

Yakit yönünden memnun eder,ben 1.4 otomatik ile 4.2 civarı seyrediyordum istanbulda.Ama yati otomatik sanzimani sevmeyip sattım 

manuel düşündüm

[Fikri Keleş]

Emrecan Kalaycı yazdı:

manuel düşündüm

Olabilir,ben sonra manueli tercih etmedim.begendiniz arac olursa bi deneme sürüşü yapın ama 

[Eray Kesici]

2020 model, 80 bin km’deki 1.5 BlueHDi manueli değerlendirirken benim ilk kontrolüm eksantrik zinciri ve bakım kayıtları olurdu; bu motor ailesindeki zincir sorunu için resmî kampanya var, almayı düşündüğünüz aracın durumunu şasi numarasıyla yetkili servisten öğrenin. Peugeot Türkiye belirli bakım şartlarıyla 10 yıl/240 bin km’ye kadar güvence açıklıyor ama “80 binde, sorun olmaz” diye düşünmeyin; faturaları ve varsa yapılan kampanya işlemlerini görmeden karar vermem. İşe gidiş gelişiniz tek yön kaç kilometre, yol ağırlıklı dur-kalk mı ve yılda kaç kilometre yapıyorsunuz; dizelin sizin kullanımınızda LPG’den avantajlı olup olmayacağını bunlarla değerlendirmek gerekir.

[Emrecan Kalaycı]

Eray Kesici yazdı:

2020 model, 80 bin km’deki 1.5 BlueHDi manueli değerlendirirken benim ilk kontrolüm eksantrik zinciri ve bakım kayıtları olurdu; bu motor ailesindeki zincir sorunu için resmî kampanya var, almayı düşündüğünüz aracın durumunu şasi numarasıyla yetkili servisten öğrenin. Peugeot Türkiye belirli bakım şartlarıyla 10 yıl/240 bin km’ye kadar güvence açıklıyor ama “80 binde, sorun olmaz” diye düşünmeyin; faturaları ve varsa yapılan kampanya işlemlerini görmeden karar vermem. İşe gidiş gelişiniz tek yön kaç kilometre, yol ağırlıklı dur-kalk mı ve yılda kaç kilometre yapıyorsunuz; dizelin sizin kullanımınızda LPG’den avantajlı olup olmayacağını bunlarla değerlendirmek gerekir.

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-peugeot-sahibinden-cam-tavan-208-1342141571/detay
Şimdi öncelike aracımız bu 90.000 binde 2020 manuel signature

 arkadaş araba yağları toptancısı ev iş arası uzun yapmış sürekli günde 100 km 6 yıldır araç kendisindeymiş ağır bakımları yapılmamış ve boyalı kısımların park halinde sürtme kaynaklı olduğunu söylüyor fakat fotoğraf istediğimde (Sürtmeden kazalar zaten arabayla falan çarpışması olmadığı için çekmedik fotoğraf takıntımız yok) aynı bu şekilde yazdı birde kış lastiği masrafım olacak ağır bakımla birlikte Cumartesi araca bakmaya gidiceğiz  800 binden aşağı fiyat vermem diyor kesinlikle durum bundan ibaret ne diyorsunuz Eray hocam

[Emrecan Kalaycı]

Bursa'da önerebilir önerebiliceğiniz bir peugot özel servis varmıdır acaba hakkını veren ustalığı güzel güzel yüzlü.

[Emrecan Kalaycı]

Eray Kesici yazdı:

2020 model, 80 bin km’deki 1.5 BlueHDi manueli değerlendirirken benim ilk kontrolüm eksantrik zinciri ve bakım kayıtları olurdu; bu motor ailesindeki zincir sorunu için resmî kampanya var, almayı düşündüğünüz aracın durumunu şasi numarasıyla yetkili servisten öğrenin. Peugeot Türkiye belirli bakım şartlarıyla 10 yıl/240 bin km’ye kadar güvence açıklıyor ama “80 binde, sorun olmaz” diye düşünmeyin; faturaları ve varsa yapılan kampanya işlemlerini görmeden karar vermem. İşe gidiş gelişiniz tek yön kaç kilometre, yol ağırlıklı dur-kalk mı ve yılda kaç kilometre yapıyorsunuz; dizelin sizin kullanımınızda LPG’den avantajlı olup olmayacağını bunlarla değerlendirmek gerekir.

Servisleri aradım Triger kayış ağır bakımları  40 bin ₺ civarı tutar dediler  zincir işin içine girerse 120 bin ₺ civarı çıkıyor masraflar.

[Emrecan Kalaycı]

Peugeot 208 (2020-2024) 1.5 Dizel Ağır Bakım Seti (Orijinal)

20.895,00 TL

Peugeot 208 (2020-2025) 1.5 BlueHDI Eksantrik Kam Mili Seti 8 Mm (Orijinal)

37.800,00 TL
İşçilik hariç orjinal parça fiyatları

 

11 saat önce tarihinde Selçuk Bakış tarafından düzenlendi
Yazı fontlarında değişiklik yapmadan kullanalım lütfen.

[sevittopcu]

Zincir setinin parça fiyatı yazılmış, ona ek olarak AdBlue tarafına da baktırın derim. Bu motorlarda AdBlue pompası/depo sensörü arızası sık görülen bir konu, ekspertizde arıza kaydı olup olmadığına ve gösterge panelinde "AdBlue / emisyon" uyarısı geçmişine bakın. Satıcıdan zincir değişimi yapıldıysa faturasını isteyin; yapılmadıysa yaklaşık 60 bin TL'lik (parça + işçilik) bir masrafı pazarlıkta düşmek mantıklı.

[Eray Kesici]

Benim burada ilk takıldığım nokta kilometre oldu. Günde 100 km’yi altı yıldır düzenli yapmışsa, yılda 200 iş günü üzerinden bile 120 bin km eder; özel kullanımlar hariç. Belki bu mesafeyi sonradan yapmaya başlamıştır ama 90 bin km ile bu anlatımın nasıl örtüştüğünü sorun, TÜVTÜRK kilometre geçmişiyle servis faturalarını karşılaştırın. Yağ toptancısı olması bakımın zamanında ve doğru yağla yapıldığının garantisi değil. Uzun yol kullanımı olumlu olabilir, bakım kayıtlarıyla desteklenirse.
 

Fotoğraf çekmemiş olması tek başına ciddi kaza demek değil; “park sürtmesi” açıklamasını da kontrol etmeden kabul etmeyin. Ekspertizi siz seçin, boyalı parçaların yanında direkler, marşpiyeller, şasi uçları ve bağlantı noktaları incelensin. Aracı motor soğukken görün; eksantrik zincirinin durumunu ve kampanya işlemlerini yetkili servisten şasiyle sorgulatın. “Ağır bakım yapılmadı” ifadesini de açtırın: Hangi işlemler gerekiyor, hangileri süre veya kilometre nedeniyle yaklaşmış, kalem kalem belli olsun. Zincir kontrolüyle triger kayışı bakımını birbirine karıştırmayın. İlanı açamadığım için fotoğraflara yorum yapamıyorum; anlattığınız durumda 800 bine lastik ve gerekli bakım masraflarını ekleyerek karar verirdim. Kilometre açıklaması ve bakım geçmişi netleşmezse, fiyatı sabit diye kendimi almaya zorlamam.

Bu rakamlarla 800 binlik araç, triger ve ağır bakım için verilen 40 binlik teklifle 840 bine geliyor; kış lastikleri de ayrıca eklenecek. Zincir dâhil toplam teklif 120 binse maliyet 920 bine çıkıyor. Burada 40 binle 120 bini üst üste eklemeyin; ikinci teklifin ilk bakım kalemlerini kapsayıp kapsamadığını yazılı olarak netleştirin. 20.895 TL’lik bakım setiyle 37.800 TL’lik 8 mm eksantrik seti toplam 58.695 TL yapıyor ama bunlar işçilik hariç parça fiyatları. İki setin içerikleri, ortak parçaları ve aracın şasisine uygunluğu kontrol edilmeden servis teklifiyle birebir kıyaslanmaz.