Yeni Hyundai Bayon (2027)

[ibrahim Tiryaki]

 

Hyundai, tamamen yenilenen Bayon’u tanıttı. Daha köşeli tasarımı ve belirgin SUV çizgileriyle dikkat çeken yeni model; genişleyen yaşam alanını, çift ekranlı kokpit ve üst sınıfları hatırlatan konfor donanımlarıyla birleştiriyor. Avrupa pazarına yönelik üretimi Hyundai’nin Türkiye’deki fabrikasında gerçekleştirilen yeni Bayon, ilk etapta 1,0 litrelik turbo benzinli motorlarla sunulacak. 2027’de ise ürün gamına 138 beygirlik hibrit seçenek katılacak.

 

Yeni Bayon’un kabininde, donanıma bağlı olarak 12,3 inçlik multimedya ekranı ve 12,3 inçlik dijital gösterge paneli, kavisli panoramik bir düzende bir araya getiriliyor.

Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto desteğinin yanı sıra Hyundai Digital Key 2 de sunuluyor. Dijital anahtar sistemi, uyumlu akıllı telefon veya akıllı saat üzerinden kapıların açılmasını ve otomobilin çalıştırılmasını sağlıyor.

 

Opsiyonel eğlence paketiyle YouTube dahil çeşitli içerik platformlarına multimedya ekranından erişilebiliyor. Kablosuz telefon şarjı, önde 2 ve arkada 1 USB-C bağlantısı ile 8 hoparlörlü Bose ses sistemi de donanım seçenekleri arasında. Açılabilir panoramik cam tavan, çift bölgeli otomatik klima, yumuşak dokulu yüzeyler ve çift ambiyans aydınlatması da kabindeki yenilikler arasında yer alıyor.

 

Önde havalandırma, arkada ısıtma

Bayon’un yenilenmesiyle birlikte konfor donanımları da genişliyor. Ön koltuklarda ısıtma ve havalandırma, sürücü koltuğunda bel desteği ve her iki ön koltukta yükseklik ayarı sunuluyor.Arka bölümde ise artırılan diz mesafesine eğimi ayarlanabilen koltuk sırtlıkları, bardaklıklı orta kol dayama, donanıma bağlı koltuk ısıtması ve arka havalandırma çıkışları eşlik ediyor.

440 litreye ulaşan bagaj

Yeni Hyundai Bayon; 4.245 mm uzunluğa, 1.810 mm genişliğe ve 2.600 mm aks mesafesine sahip. Tavan rayları dahil yükseklik, jant seçimine göre benzinli versiyonlarda 1.565-1.570 mm, hibritte ise 1.555-1.560 mm arasında değişiyor.

Hyundai, uzayan aks mesafesiyle arka diz mesafesinde sınıfının en iyi değerini hedeflediğini belirtiyor. Ön ve arka baş ve omuz mesafelerinde de sınıf liderliği iddiası bulunuyor.

Benzinli versiyonlarda 440 litre, hibritte ise 397 litre bagaj hacmi açıklanıyor. Bagaj tabanının altındaki ek saklama alanları ve kullanılmadığında kaldırılabilen bagaj örtüsü de pratikliği destekliyor. 

90 ve 115 beygirlik turbo benzinli seçenekler

Yeni Bayon’un benzinli motor gamını 1,0 litrelik T-GDI oluşturuyor. Motorun 90 ve 115 beygirlik versiyonları, 6 ileri manuel veya 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzımanla eşleştirilebiliyor. Önden çekişli modelin benzinli seçeneklerinde 0-100 km/s hızlanması 10,8-14,1 saniye.

 

 

 

 

[Fikri Keleş]

Guzel.görünüyor ama cok pahalı olur muhtemelen 

1 saat önce tarihinde Fikri Keleş tarafından düzenlendi

[H.Cenk Bayrakçı]

Eskisine göre daha güzel görünüyor. Kullanım tecrübeleri nasıl olacak bakalım?

[Emrah Altun]

Ioniq 3 en alt pakette bile beklenenden çok pahalıya piyasaya çıktı. Bunun da fiyatı ucuz olmayacaktır muhtemelen. Hyundai = ucuza kaliteli araba algısı artık yavaş yavaş yıkılıyor gibi. Tabi bunda tek pay firmanın değil. 

[Mehmet Ozyurek]

Bayın harika olmuş. İşi biliyor bu koreliler. 

[Selçuk Bakış]

Yüksek i20'den farklı bir biçime kavuşmuş, boyut olarak da büyüklüğü B SUV segmentinde üst sıralarda, elektrikli versiyonlar karşısında işi biraz zor olsa da katı yakıt isteyenler özellikle tercih edecektir. 

[Çağlar Bayur]

ionik 3.5 gibi olmuş dizayn çok hoş