Muhammed Tanısa 10 saat önce Paylaş 10 saat önce (düzenlendi) Selamlar herkese araçta havalar soğuyunca fark ettiğim bir durum var. Bilen kişiler aydınlatırsa sevinirim. Yazın hararet göstergesi M harfinde sabit iken havalar soğuyunca O ile R arasında çalışmaya başladı.( Termostat motorcraft 88 derecelik ve fan müşürü 92-87 derecelik İtalyan takılı şuanda araca) Burda havaların soğuması etkilemişmidir yoksa hararet müşürü mü bozulmaya başladı. Ayrıca bir diğer konu araç çalıştıktan sonra hararetin yükselmesi biraz geç oluyor sanki yavaş yavaş yükseliyor. Benzinli araçlarda dizellerden farklı olarak hararet daha hızlı 90 dereceye ulaşır diye biliyorum ama araba sanki dizel araç gibi geç ısınıyor en azından gösterge öyle gösteriyor. Bu bir problem mi yoksa normal bir durummudur. 10 saat önce tarihinde Muhammed Tanısa tarafından düzenlendi Yorum bağlantısı
Fatih Sarıkaya 1 saat önce Paylaş 1 saat önce Muhammed Tanısa yazdı: Benzinli araçlarda dizellerden farklı olarak hararet daha hızlı 90 dereceye ulaşır diye biliyorum ama araba sanki dizel araç gibi geç ısınıyor en azından gösterge öyle gösteriyor. Bu soruya cevap verebilirim. Sabah aracı çalıştırdığımda 1 dakika kadar bekledikten sonra sürüşe başlıyorum. 5 km yol kat ettikten sonra hararet yavaş yavaş yükselmeye başlıyor. Aracım 1.4 motor. Önceden 1.25 fiestam ile azıcık ilerledikten sonra ısınmaya başlardı. Motor büyüklüğü de aracın ısınmasında erken veya geç bir etken oluşturuyor. Termostat açık kalırsa şehir içi hararet yüksek uzun yol da düşük olur. Kapalı kaldıysa şayet her durumda da hararet yüksek olur. Böyle bir şikayetiniz yoksa bence termostat sağlam gibi duruyor. Yorum bağlantısı
Eray Kesici 53 dakika önce Paylaş 53 dakika önce Havaların soğuması ısınma süresini uzatır ama yazın M’de duran göstergenin artık O–R arasında kalmasını yalnızca havaya bağlamazdım. Önce motor gerçekten daha mı soğuk çalışıyor, yoksa gösterge mi düşük gösteriyor bunu ayırmak gerekiyor. Escort’taki harfleri doğrudan derece karşılığı gibi değerlendirmek yanıltıcı olabilir. Motorcraft 88 derecelik olması termostatın şu anda tam kapandığını garanti etmiyor. Hafif açık kalması veya yuvasından kaçırması, özellikle soğuk havada geç ısınma ve seyirde sıcaklığın düşmesiyle kendini belli edebilir. Bunun için mutlaka şehir içinde yüksek hararet yapması gerekmiyor; önceki yanıttaki şart oluşmadı diye termostatı sağlam kabul edemeyiz. Soğuk çalıştırmadan itibaren termostat gövdesiyle radyatöre giden hattın sıcaklık değişimi ölçülerek, radyatörün gereğinden erken devreye girip girmediği kontrol edilebilir. Motor sıcaklığı uygun cihazla okunabiliyorsa göstergeyle karşılaştırılması, okunamıyorsa termostat gövdesinden uygun bir sıcaklık ölçümü yapılması daha anlamlı olur. Gerçek sıcaklık normal olduğu hâlde ibre düşük kalıyorsa gösterge müşürü, soketi ve bağlantıları incelenebilir. Fan müşürüyle gösterge müşürü farklı görev yapıyor; taktığınız 92–87 derecelik fan müşürü, motorun ilk çalıştırmadan itibaren hangi hızla ısınacağını tek başına belirlemiyor. Motor henüz soğukken fan çalışmıyorsa ilk şüpheyi fan müşürüne yöneltmezdim. Kalorifer de eskisine göre geç ve daha zayıf mı ısıtıyor? Bir de dur-kalkta ibre eski yerine yaklaşıp açık yolda tekrar düşüyor mu? Bu iki bilgi, gerçek bir düşük sıcaklık durumuyla gösterge hatasını ayırmaya yardımcı olur. Benzinli-dizel veya motor hacmi kıyasından hareketle belirli bir kilometrede mutlaka ısınmalı demek yerine, aynı aracın önceki davranışına göre oluşan değişikliği ölçerek ilerlemek daha doğru. Yorum bağlantısı
Recommended Posts