Megane 3 - Genleşme Kabından Antifriz Taşması

[Yusuf Berke]

Merhaba,

Daha öncelerde konusunu açtığım 2010 Megane 3 Coupe 1.5 dCi 105 aracın kalorifer peteğinin tıkalı olması ve depodan sürekli antifriz taşırması nedeniyle kalorifer peteğini (Kale), yedek su deposunu ve kapağını (kapak orijinal parça), bunlarla beraber devirdaim ve triger setini (Mais) değiştirmiş ve antifrizi tamamıyla yenilemiştim. Bu bakımlar sanıyorum ki 6 aydan fazladır yapıldı, antifriz bir kere kendini kaptan taşırdı ve MIN çizgisinin 2-3 santim yükseğine sabitlendi. Bir daha hiç taşma yaşamadım. Önceden 150-160 km/h hızlarda giderken hep taşırırdı. Bu işlemlerden sonra sabitlendiği yerden hiç oynamadı, 15-20 dakika sabit 180 km/h hızla sık sık gittim ve her kontrolde seviye tamamen aynıydı.

 

Araçta herhangi bir hararet sorunu, beyaz duman, su eksiltme yok (taşma harici, o da bakım sonrası sadece bir kez yaptı).

 

2-3 aydır dikkatimi çok çeken ve daha önce olup olmadığından emin olmadığım bir su sesi gelmeye başladı kalorifer peteğinden, 1500 devirde başlayıp 3000 civarına kadar su foşurdaması sesi gelmekteydi. Bu nedenle hava olduğuna yorup, 1 litre antifriz alıp soğuk motorda önce termostat, sonra kalorifer hortumları üzerindeki tapaları açarak hava kabarcıklarını almayı umdum ancak hiçbir hava yoktu, antifriz ip gibi aktı. Birkaç saniye akıtıp kapattım, antifrizi MAX seviyenin biraz aşağısına kadar doldurup kapağı kapattım, termostat açılana kadar çalıştırdım ancak su sesi gitmedi. Termostat açıldıktan sonra geri dönüş hortumlarındaki akışta ve OBD ile baktığımda derecelerde sorun görmeyince ertesi günü tek marşta 500 kilometre yola çıktım. Aynı yolu tekrar döndüm, kontrol ettim ve antifrizde hiçbir sorun yoktu. Yol boyu 140-150 km/h civarı gittiğim de oldu.

 

Dün akşam trafiğinde 2 saat kalarak eve dönüp kaputu kontrol ettiğimde antifriz yine aynı noktaya kadar kapaktan taşmış, öylece duruyor. 
 

Araç 4 gün yattı, az önce kaputu açtım ve depo ağzına kadar dolu. Bu aracın sorununu anlayamıyorum. Dediğim gibi hiçbir eksiltme, beyaz duman veya hararet sorunu yok ki fan bile açtığını hiç görmedim. Contada minik bir yanık var ve sıkıştırınca kaçırıyor desem üçüncü vitese bile atamadığım bir İstanbul trafiğinde 2 saat kaldım, otobanda basarak gittiğim onca yolda hiçbir sorun yaşamadım. 

 

Yorumlarınızı bekliyorum. 

21 saat önce tarihinde Yusuf Berke tarafından düzenlendi

[Çağlar Bayur]

kapak kaçırıyor olmasın?

[Yusuf Berke]

Çağlar Bayur yazdı:

kapak kaçırıyor olmasın?

Açıp kapatınca mı bozuldu anlamadım, 6 ay oldu değişeli ve orijinal kapak. Eski depo ve kapak da duruyor. Anlamadığım şey hep aynı noktaya kadar taşırıp stabilleşmesi. 

 

Bir kere böyle ağzına kadar dolmuştu, ne yapacağımı bilemeyip kapağı açtıktan sonra kendi kendine yükselerek boşaltmaya başladı depodan suyu. Baktım duracağı yok ve bayağı hızlanarak akıyor, kapağı kapatıp yola çıktım, eve vardığımda geri çekmişti. O olaydan sonra değiştirdim tüm parçaları.

[Çağlar Bayur]

belli bir basınç üstü kapaktan atması için tasarlanmıştır kafi miktar atınca kalanı atmıyor dur ama hava da yaptırır

[Yusuf Berke]

Çağlar Bayur yazdı:

belli bir basınç üstü kapaktan atması için tasarlanmıştır kafi miktar atınca kalanı atmıyor dur ama hava da yaptırır

Burada bir sorun yok mu sizce, petekten bahsettiğim su sesinden dolayı sanki orada büyük bir hava kesesi kalmış da ben suyu tamamlayınca artan basınçtan havayı depoya basıp taşırıyormuş gibi bir düşüncem var, mantığa sığıp sığmadığını bilmiyorum. MIN çizgisine kadar taşırıp öylece aylarca kalması saçma geliyor. Araba günlerce çalışmıyorken depo niye kendi kendine ağzına kadar doluyor çözemiyorum. 

 

Orijinal depo bulamayınca Mita marka almıştım depoyu, orijinal kapakla sorun olmayacağı söylenmişti. Etkisi var mı acaba. Kapağı tekrar mı değişeyim. 

[Çağlar Bayur]

Yusuf Berke yazdı:

Orijinal depo bulamayınca Mita marka almıştım depoyu, orijinal kapakla sorun olmayacağı söylenmişti. Etkisi var mı acaba. Kapağı tekrar mı değişeyim.

başka markayı bilmem de ford da orjin kapak başka marka kapta iyi sonuç vermiyor

[Aytac Sakal]

Yusuf Berke yazdı:

Orijinal depo bulamayınca Mita marka almıştım depoyu, orijinal kapakla sorun olmayacağı söylenmişti. Etkisi var mı acaba. Kapağı tekrar mı değişeyim

Kapağı Nereden aldınız satıcılar her şeye orijinal deyip geçiyorlar.1,4 Benzinli Renault motorda hararet için çok uğraşmıştım.Kapak kesinlikle orijinal olmalı gerisi olmuyor.Tecrübe ile sabittir.

Genleşme kabı değişimi yapmadım çok emin değilim ama onunda orjinal olması gerekebilir.

Çağlar Bayur yazdı:

başka markayı bilmem de ford da orjin kapak başka marka kapta iyi sonuç vermiyor

Muhtemelen Renaultta aynı abi.

[Yusuf Berke]

Aytac Sakal yazdı:

Kapağı Nereden aldınız satıcılar her şeye orijinal deyip geçiyorlar.

Usta önerisiyle tanıştığım bir parçacı, servisten alabilirim eğer kapaksa. Ama fark ettiğim şu ki bu olay sadece antifriz tamamlayınca oluyor. Kaptaki çizgiler yanlış olsa orijinal kap da duruyor, aynı çizgi. Yazın 40 derece sıcakta yapmadığı taşmayı bu havada ne diye yapar, günlerce yatan motor nasıl kabı şişirir, 6 aydır sıkıntısız olan kapak ne diye sıvı ekler  eklemez bozulmuş olabilir anlamıyorum. Çalışıyorsa elleme kafasına gireceğim ama bir yerde sıkıntı var ve ilerlerse haberim olmayacak, su sensörü yok bunlarda.

 

Kaloriferdeki su sesi de cabası, bahçe hortumunu açarsınız da boş hortuma su dolarken birkaç saniye ses çıkar ya, o ses çıkıyor. Kesiliyor sonra. Yol yaptıktan sonra çok duymuyorum, soğukken net duyuluyor. 

[Harun Kocaçalışkan]

Conta testi yapın bence,  EGR soğutucunuz da delik olabilir.  

[Sani Gerşon]

Renault'larda göğüsten su sesi gelmesi pek hoş değil. Conta testi yapılmış mıydı?

[Mehmet Cihat]

önce conta testi yapın kimyasal olanlardan, sorun yok ise diğer seçeneklere ilerlersiniz.

[Yusuf Berke]

Henüz conta testi yapmadım. Test kiti aldım, kargodan gelene kadar aracı yine test edeceğim. Tahminimce yine suyu aynı seviyeye çekip bir daha yapmayacak. Umarım conta değildir. Kilometre 266 bin, 11 bin kilometre yaptım bu sorunla.

 

Sani Gerşon yazdı:

Renault'larda göğüsten su sesi gelmesi pek hoş değil.

Hava kaynaklı değil midir? Geri dönüş hortumunu sökerek havayı almayı deneyecektim normalde ancak hava alma tapalarından motor soğukken denenmesi gerektiğini öğrenince öyle denedim, çıkan giden olmadı. Petek de yeni. 

[Sani Gerşon]

Hava alma siboplarını açmış ve gerekli işlemi yapmışsınız. Bence kompresyon kaçırıyor sisteme. Zaten 11bin km boyunca sistemde hava kalması pek mümkün değil. Devirdaim ediyor su, illa ki genleşme kabına o hava sistemden gelecek. Tüm bunlarla beraber Renault'un genleşme kabından su attığı da pek görülmemiştir sorun yoksa.

Conta testi sonrası tekrar konuşalım derim.

[Yusuf Berke]

Conta testi gelene kadar aracı garaja bırakıp Caddy ile iş gördüm, oğlum biraz kurcalayıp birkaç şey fark etmiş:

Araç dün akşamdan beri yatmaktaydı. Kaputu açıp genleşme kapağını açmış, biraz fokurdayarak basınç boşalmış. Seviye yine MIN yakınında. 50-60ml antifriz ekleyip kapak açık çalıştırmış ve 5-10 dakika gaz vererek kabarcık izlemiş. Herhangi bir şey görememiş. Kapağı sıkıca kapatıp 1-2km biraz yüklenerek sürmüş ve tekrar garaja gelip kaputu açmış, sıvı seviyesi fotoğraftaki gibi:

Eklediğinden 1-2 cm daha fazla. OBD’den dereceyi kontrol ederken bir yandan kaloriferi açmış, petekten su sesi de gelmiyormuş gaz verirken. Seviye burada sabit kalmış, motor kısmına geçip hortumları sıkarken bir video çekmiş:

Anladığım kadarıyla en iri hortum sıcak ve hafif yumuşak, eliyle sıktıkça depoya videodaki gibi su gidiyor. Diğer iki hortum soğuk. Sanırım biri yağ soğutucuya gidiyor, karıştırmış Seviye burada yüksek, içeride su sesi yok, kaloriferden sağ 2 tarafta hava biraz ılık. Kaloriferi kapatıp hararetin 83 derecelere kadar çıkması için ara ara gaz vererek bekliyor, 5-10 dakika sonra durum şu:

Su yine aynı seviyeye kadar emilmiş. Eski seviyesinden çok az düşük ama genelde bu seviyede dururdu. Dediğine göre en büyük olan hortum bir hayli sert hâle gelmiş ve sıkıp bıraktığında hem depodaki geri dönüş hem de gidiş hortumlarındaki oynama videoda görülebiliyor. İş dönüşü denk gelip baktığımda su sesi geri gelmişti peteğe. 

 

Bunlar conta testi gelene kadar belki sorunu biraz daha ulaşılabilir kılabilir. Depo ve şasi civarındaki ıslaklıklar antifriz lekelerini yıkadığı için kalmış. Bagajda litrelik antifrizden son 250ml kaldı, araba rahat 250-300 mililitresini kaptan taşırırken dökmüş diyebilirim.

[Sani Gerşon]

Sistem çalışırken basınç üretir. Bu sebeple yaptığınız testlerin genel anlamda pek bi anlamı olmaz. Tek anlamlandırabileceğiniz şey, gaz verirken ve kabarcık varsa, o daha net fikir verebilir.

Benim tavsiyem, conta testi, sorun görülmezse basınç testi. Basınç testi çok basit, araç çalışmıyorken genleşmenin kapağı sökülerek bisiklet pompasından hallice pompa takılıyor. Sistemdeki basınç maks seviyesine kadar sistem pompalanıyor. 15dk sonra basınç kaybı yoksa, sağlam denebiliyor. Kayıp varsa, zaten su şapır şapır damlar. Tabi gömlek çatlak da pistona sızmıyorsa.

[Çağlar Bayur]

Sani Gerşon yazdı:

bisiklet pompasından hallice

araba lastik pompasının 100 katı basan var bisiklet derken 

[Sani Gerşon]

Çağlar Bayur yazdı:

araba lastik pompasının 100 katı basan var bisiklet derken 

Tipinden bahsetmiştim ben  Kuvvetinden değil.