Koray Demir 2 saat önce Paylaş 2 saat önce (düzenlendi) Günümüzde büyükşehirler başta olmak üzere (özellikle Ankara) araç trafiğinde hem yapısal ve demografik değişimlerden hem de güncel yol çalışmaları ile geçici trafik düzenlemelerinden kaynaklanan belirgin artış bulunmakta olup, bu durum sürücülerin sürüş özellikleri bakımından üst düzey kabiliyetini gerektirmektedir. Konu içerisinde, iyi şöför sizce nedir, kime denir ve nasıl olunur? Birbirimize hatırlatma bağlamında ve öğretici mahiyette olmak üzere trafikte olumlu davranışlarımız, örnek vakıalar, özlü sözler (“İyi şoför, aracına hâkim olan değil; öncelikle kendisine hâkim olan kişidir.” gibi) veya yapmadıklarımız/yapmayı ihmal ettiklerimiz ile alakalı bilgi ve tecrübe paylaşımında bulunabiliriz diye düşündüm. İyi şoför bence aracı tanıyan, trafiği ve yolu okuyabilen, tehlike henüz ortaya çıkmadan fark edebilme öngörüsüne sahip, soğukkanlı, dikkatli, hızlı refleksleri haiz ve empati (yayalara, bisikletlilere ve diğer sürücülere saygı gösterebilen) yapabilen, sürekli öğrenmeye açık olan ve en önemlisi freni az kullanabilen kişidir. İyi şoför; kurallara uyar ve trafiği paylaşır… 1 saat önce tarihinde Koray Demir tarafından düzenlendi 4 1 Yorum bağlantısı
Evren Erakçora 1 saat önce Paylaş 1 saat önce Bence en önemli vasıf, öngörü. Olay olmadan olabilecekleri tahmin edebilen gerekli tedbiri alan sürücü. Defansif sürüşü bilen sürücü. Teknik olarak da aracı çok iyi şekilde kontrol edebilen , hassas ve ince direksiyon hakimiyeti. 1 Yorum bağlantısı
Koray Demir 1 saat önce Yazar Paylaş 1 saat önce Evren Erakçora yazdı: Bence en önemli vasıf, öngörü. Olay olmadan olabilecekleri tahmin edebilen gerekli tedbiri alan sürücü. Defansif sürüşü bilen sürücü. Teknik olarak da aracı çok iyi şekilde kontrol edebilen , hassas ve ince direksiyon hakimiyeti. Mesela muazzam bir direksiyon hakimiyeti örneği; Egea sürücüsü kazadan büyük bir soğukkanlılıkla kılpayı kurtuluyor. 1 Yorum bağlantısı
Koray Demir 1 saat önce Yazar Paylaş 1 saat önce (düzenlendi) Formula pilotlarının refleksleri de insan algısını yok edecek derecede gıpta edilecek cinsten. Üstelik bu F2. Dışarıdan bakıldığında sadece hızla dönen araçlar görebilirsiniz ama o kokpitin içi tam bir fiziksel hayatta kalma mücadelesi. Bir pilot, 2 saat boyunca nabzı 200'e dayanmış bir halde, 50 derecelik bir cehennemin içinde yarışıyorlar. Virajlarda boyunlarına binen 5G kuvveti yüzünden her an kafalarında 35 kiloluk bir ağırlıkla milimetrik refleksler gösteriyorlar. Üstelik her yarışın sonunda kelimenin tam anlamıyla eriyip ortalama 4 kilo kaybediyorlar. Yani o koltuk, sanıldığı gibi rahat bir şoför koltuğu değil; dünyanın en acımasız atletik testlerinden biri. Direksiyon ise; sadece aracı döndürmez, adeta yarışı yönetir. Dar kokpit yapısı, çok sınırlı direksiyon dönüş açısı ve saniyelerin hayati olması nedeniyle F1 direksiyonları klasik otomobiller gibi yuvarlak tasarlanmaz. Yuvarlak olmaması; sürücünün araca daha hızlı girip çıkmasını, direksiyonu daha net ve hassas kontrol etmesini sağlar. Zaten F1'de direksiyon tam tur çevrilmez, küçük hareketlerle maksimum yönlendirme yapılır. Peki bu direksiyon ne işe yarar? - Vites kulakçıkları: Debriyajsız, milisaniyelik vites değişimi - Brake Balance: Ön-arka fren dengesini anlık ayarlama - ERS yönetimi: Elektrik gücünün ne zaman ve ne kadar kullanılacağı - Motor modları: Performans ve yakıt haritaları - Diff ayarları: Viraj giriş ve çıkış dengesi - DRS & Radyo: Düzlükte hız avantajı ve takımla iletişim Özetle: F1 direksiyonu sadece bir direksiyon değil, sürücünün elindeki kritik kontrol merkezidir. Hız, denge ve strateji... Hepsi bu küçük panelde. 1 saat önce tarihinde Koray Demir tarafından düzenlendi Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 1 saat önce Paylaş 1 saat önce 10 SENE ÖNCE YAŞADIĞIM VUKUAT. 10 sene evvel ama hala ogünü hatırlarım. Yorum bağlantısı
Alpay Sumer 1 saat önce Paylaş 1 saat önce Güzel konu.. Bence En kısa hali ; pratik olmak, zekayı kullanmak, karşının hatasını tolere edebilecek kadar öngörülü olmak.. 1 Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 44 dakika önce Paylaş 44 dakika önce (düzenlendi) Şöförlüğün sonu geliyor. Dar alanda karşı karşıya gelen iki tesla birbirine yol bile veriyor .. Ayrıca Tesla Robo taxi artık satışa çıktı haberlerini okumaya başladım. KApınızın önünde size hizmet eden yapay zekalı direksiyonsuz araba. 30 bin dolara cybercap alıyon bitiyor. https://x.com/KahramanUgurlu/status/2121615689920196692 41 dakika önce tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi Yorum bağlantısı
Koray Demir 21 dakika önce Yazar Paylaş 21 dakika önce Ali Darbaz yazdı: Şöförlüğün sonu geliyor. Dar alanda karşı karşıya gelen iki tesla birbirine yol bile veriyor .. Ayrıca Tesla Robo taxi artık satışa çıktı haberlerini okumaya başladım. KApınızın önünde size hizmet eden yapay zekalı direksiyonsuz araba. 30 bin dolara cybercap alıyon bitiyor. https://x.com/KahramanUgurlu/status/2121615689920196692 Yapay zekalı otonom sürüş hangisine çarpmayı veya hiç çarpmamayı mı tercih ederdi acaba? https://x.com/telqraft/status/2121656912617894340/video/1?a=zusx7slUw6YeLy3kL9Y&s=46 Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 18 dakika önce Paylaş 18 dakika önce (düzenlendi) Koray Demir yazdı: Yapay zekalı otonom sürüş hangisine çarpmayı veya hiç çarpmamayı mı tercih ederdi acaba? https://x.com/telqraft/status/2121656912617894340/video/1?a=zusx7slUw6YeLy3kL9Y&s=46 Adaptif hız sabitleyici önce hızını düşürür sonra en hızlı olan aracın arkasına sinyal verip gecerdi. Sensörler öndeki aracın hızını ölçebiliyor. Yapay zekanın hızı, öndeki aracın hızı, yaklaşma hızını hesaplayıp öndeki ara 90 km hızla gidiyor ise adaptif olarak hızını düşürür. Buna askeri jargonda Sensör fizyonu deniyor. https://www.konrad-technologies.com/solutions/adas/ad-adas-sensor-fusion-test 14 dakika önce tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi 1 Yorum bağlantısı
Recommended Posts