Tüm Aktiviteler

Şu kasko ile trafik sigortası işine de bir çözüm bulsunlar. Kaskosu olana trafik poliçesi zorunlu olmasın. Bu daha önemli bence, önce bunu çözsünler.

Buda benim durum.

İ20 bakımı 13000 tl olmuş. Hayırlı olsun. geçen sene 8800 tl idi.

Biraz umut verici tabi çıkarsa. 25 günle 2006 ya dahil oluyorum sanırım. 7 senem var günü doldurdum ama yaşı bekleyeceğim.

Viraj yapmayı özledik abi, olsun

Jumo 004'te yaşanan o meşhur malzeme krizi ile günümüzdeki 1.5 eTSI 48V motorlardaki alternatör arızaları arasında kurduğum bu bağ, aslında tamamen benim kafamda canlandırdığım, tamamen varsayımlara dayanan kişisel bir teoriden ibaret. Bana göre olay tarihsel bir tekerrür olarak şöyle gelişti: Almanlar jet motorunu tasarlarken ideal şartlardaki alaşımlara göre bir hesap yapmıştı ama sahada alüminyum kaplama içi boş demir sac kullanmak zorunda kaldılar ve motor ömrü 100 saatten 25 saate çakıldı. Buradan yola çıkarak, Volkswagen tarafındaki 48V hibrit sisteminin ilk prototiplerinin de muhtemelen çok yüksek sıcaklık dayanımına sahip birinci sınıf yalıtım malzemeleri, saf bakır sargılar ve üst düzey invertör bileşenleriyle test edildiğini düşünüyorum. Sistemin yazılımı; özellikle süzülme modundan çıkışlardaki ani tork destekleri veya sert frenlemelerdeki agresif rejenerasyon döngüleri için, bu prototip materyallerin sunduğu o geniş termal marjlara göre kalibre edilmiş olmalı. Ancak iş pandemi döneminde seri üretime gelince, bence tedarik zinciri krizleri yüzünden kayışlı marş jeneratörünün (BSG) içindeki bileşenlerin standartları zorunlu olarak düşürüldü ve kafamdaki senaryoya göre asıl ölümcül nokta olan yazılım-donanım uyuşmazlığı tam burada patlak verdi. Benim teorime göre yazılım, elindeki donanımın toleranslarının düştüğünden habersiz bir şekilde o eski, kaliteli malzemenin sınırlarını zorlarcasına agresif bir akım sirkülasyonu talep etmeye devam etti. Tıpkı aniden gaz açan bir Jumo 004 pilotunun zayıflamış türbin pallerini termal şokla dağıtması gibi, 1.5 eTSI'ın yazılımının da anlık güç talepleriyle pandemide üretilen bu yeni donanımın daralmış termal marjlarını defalarca aştığını kurguluyorum. Kısacası, yazılımın bu agresif güç yönetiminin zayıf toleranslı sargıları aşırı ısıtıp yalıtımlarını kaybettirdiğine ve invertör kartlarında mikro-kısa devreler oluşturarak o meşhur arızalara zemin hazırladığına inanıyorum.

30.000 kilometre bakımındayız. Arabanın bakımı yapılırken ben de showroom'da geziyorum. Bugün dahi iyi 20 style paket 1590 iken elit versiyon 1690. Bu aralar çok pahalı. Sabah akşam i20'de vakit geçiren biri olarak 1590 TL'yi bu arabaya vermek içimi sızlatırdı

Ayda yılda iki tane çağrısı gelir diğeri benim sözleşmeli çözüm ortağım

Gergiye bakılı mı?

VW'nin 20 senedir yaptığı aynı. Kervan yolda düzülür. Şaşırılacak bir durum yokki

togg da müşterin

Bu araba hizmete girdiğinde Bizim psa stelantis elektriklileri satışları düşer. Buda benim işime gelmez. 😂 malum stellantis bizde.

Görevini yaptıysa süper

Sorun yaşayan hatırı sayılır kişi olmuş ama garanti dahilinde yapılmayan kişi sayısı az değil şikayet platformlarında gördüğüm kadarıyla. Madem yazılımsal bunun kullanıcı hatalık tarafı ne olabilir? Bakımı serviste yaptırmasa dahi bu başka bir konu, bakımlık değil. Bunun bir üst versiyonu olan hatayı da kabul etmeyip lütuf gibi "hata yok ama güncelleyelim madem" demek olur.

25000 buna bence çok. Baz versiyonda hiç bir şey yok sadece klima.

Videoyu indirip baktim simdi, evet haklisiniz sizinki hareketsiz birakicak bir ariza normalde cevrilen direksiyonda tak tak sesi direk akstir ozellikle donuslerde ama sizdeki durum biraz daha malesefki daha vahim. Elektrikli direksiyon oldugu icin direksiyon pompasi bakildi mi? Kutu degil yeni degismis onu supheliler listesi disinda birakiyoruz.

D plakayı taktık

X kadar hacmin olacağına fındık kadar turbon olsun, dci

Ancak hocam direksiyon dönmüyor olduğu yerde kalıyor oynatmaya çalıştığımda. Video koydum indirip izleme şansınız varsa bakabilirsiniz. Direksiyondan geliyor tak tak. Aks'lar direksiyonu komple kitleyip dönmemesi kadar durduk yere arıza açmaz diye düşünüyorum. Her iki taraf hemde.

videosu da çıkmış: TR de olsa bu amazondan alırdım. ABD de olsam yine alırdım.

Numarası var mı? Dövelim

Ekiplerden tanıdıklarım var. Hayal aleminde yaşıyorlar.

Yine öyle ekranı bol muymuş?

ooo, jilet gibi olacak desene.

Arabın derdi kırmızı pabuç. Arabayı çok gerine gerine yaptılar ayrı uygulama ekosistemi devasa ekranlar deri koltuklar. olmaz yani öyle bence ve satış adedi düşük tabi. Maliyet çok yükseldi. sadece donanım değil yazılım açısından da. Amazon truck ekran bile koymuyor inovasyon öyle olurdu. saç karoserli klasik araç yapıp rekabet çok ama çok zor. musikçalar felan yok navigasyon yok. telefon tutacağı var. camlar krikolu. ÇEVRECİ.....