Tüm Aktiviteler

orjinal fomoco buji kullandı (daha önce sıfır takmıştı autocraft 1 gün kullandım tekleme oldu) tekleme sorunu düzeldi. aracın geç çalışma nedeni nedir peki tam olarak ? arabayı start vermeden önce vınn sesi geliyor benzin pompasından. ama 5.6 defa da çalışıyor. usta benzin pompası arızalı arabada başka bir sorun yok dedi. bar düşük geliyor diye söyledi. yarın ilk marşı usta ile basacağız.

haftasonu buradamı başka sayfadamı abrp sayfası ekran görüntüsünde İzmir Selçuk için Evimden 9 küsür saat yol göstermişti. Üstelik tamamı paralı yollardan. Ona istinaden aklımda yalan rota süresini yuvarladım söyledim. Ben o yolu komple ücretsiz yoldan gidersem belki 9 saat sürüyordur. bu arada arabalarınız yüzünden @ibrahim Tiryaki ile seni karıştırıyorum.

Neden orijinal buji kullanmadı. Subaplar yanık değil ise 2000 devirde tekleme ateşleme sorunudur.

Bu zamana kadar hiç değişmeyen bir otomatik şanzımanın yağını değiştirmek riskli baya. Yağ için aracın kitapçığına bakın, hangi sertifikada yağ vermişse onu alın. Biraz pahalı olur ama yetkili servisten destek almak iyi olabilir, en azından bir problem çıkarsa servis daha ilgili olur. Ben olsam komple karterini açtırırı temizlik yaptırırdım eğer filtre dışarıdaysa. Filtre karter içindeyse zaten sökülecek.

Ben hep 21 kW yaktırıyorum uzun yolda. Aynı yolda 16 kW yaktırmak da zor değil.

Cincik gibi. Deli danalar gibi. Yol olsa zirveye çıkacak

Herkese iyi günler, kazasız belasız sürüşler dilerim. 2 ay önce 167 binde 2010 focus otomatik vites titanyum aldım. Şuana kadar aracın şanzımanı yağı değişmediğine emin olduğum için şanzıman yağını ve filtresini değiştirmek istiyorum. Sizlere sormak istediğim hangi yağı almalıyım ? Özel serviste mi yetkili serviste mi değişimi yaptırmalıyım ? Malzemeleri ben alıp götürsem değişim yapar mı özellikle yetkili servis. Şanzıman yağı değişimi için işçilik fiyatları hakkında bilginiz var mı ? Herkese şimdiden teşekkür ederim...

Yukarıdaki hesapta hiçbiri yoktu, yalnızca yakıt yazılmış ama Bakım fiyatlarına çok takılmayın artık hepsi çok yaklaştı birbirine. Elektrikli olanın bile 8-9000 lira. Sadece polen filtresi değişiyor.

Benim araçta ısıtmalı koltuk ve şerit ortalama yoktu ( adaptif ve şeritte tutma vardı) Cam tavan ve direksiyon ısıtma vardı. Yine de tercihim sıfır ec3 aircross yerine ec4 olmuştu. tercih meselesi. hangisi daha çok işinize gidiyorsa onu almak mantıklı Bu arada ec3 aircross kötü araç demiyorum. tam tersi tercih edilebilir bir araç. kimine göre belirleyici olabilir bu donanımlar ve sınıf farkı. sıfır ec3 aircross biraz yüksek kaldı artık "bence" o fiyatlara çıkacaksam yeni kasa kona alırdım mesela. 1.4-1,5 bandına ec4 alırdım yine.

Aynı düşüncelerle ben başta c4 bakmıştım. C4 olunca bagaj daha küçük, yere daha yakın ve fiyat olarak +200-250000 lira oluyordu. Ya da 2-3 yaş model düşmek lazımdı. O zaman da uzun menzil olarak satılan 150 hp gibi olan modelini bulmak gerekiyordu. Ayrıca yazdığınız özelliklerin tamamı hepsinde yok, cam tavan, ısıtmalar vs vs donanım ismi aynı geçiyor ama opsiyonlar çok çeşitli üretilmiş. Birinde olan diğerinde yok, hepsinin olduğu da ya km yüksek ya fiyat falan. Yerine c3 tercih ettim, ama ihtiyaç ve beklentileri belirleyip bütçe ile değerlendirmek lazım. Özellikle kredi kampanyası kafayı çok karıştırıyor

İnşallah, biz de çok şaşırdık bu kusur oranına Karşı tarafta da bir hasar yok zaten.

bakımın maliyeti biri 10 bin km diğeri benzin 15 bin km hyundai 8800 tl şu an bakım fiyatı Egea bakım fiyatı bilmiyorum

Anahtarsız giriş ve elektrikli koltuk hariç diğerlerini kullanmıyoruz. Elektrikli derken Isıtmalı anlamında

5.9x67= 395,3 TL Benzin 4.5x80=360 TL Dizel Adblue falan eklenmiyorsa (ekleseniz de olmaz, en fazla 165 lira litresi. 1000 km de 1.5 litre yaksa da olmuyor) hesapta hata var. Makas kapandı evet ama sayısal olarak az değil.

Çok düz hesap geçtiğimiz haftasonu 600 km için 2 tam şarj bitirdim diyelim (54 kw*2) 108 kw yapıyor. Böyle hesaplarsak 18 kw çıkar. Toplamda 70 km menzilim kalmıştı gidişte dönüşte. Rezerv olanı hariç tutarsak, 670 km dersek 16,1 kw gibi çıkıyor.

Beylikdüzü'nden İzmir'e. Daha geçtiğimiz haftasonu Aydın-Burhaniye yaptım günübirlik. 300 km mesafe. Giderken tam şarj ile çıktım, 20 km menzilim kaldı. Dönüşte şarj ettim, 97 ile çıktım 50 km menzilim vardı. Kaynaklarınızı kontrol edin bence 10 saat falan imkanı yok sürmez. 2-3 saatte bir 20-25 dk mola verirseniz her yere gidersiniz Ekleme yapayım, şarj sayısını 2 ye düşürmeniz mümkün, ama en optimim süre olarak bunu veriyor.

Uzun yolda, Mg yi ben kullanırsam 16 kw yakıyor, Servet kullanırsa 21 kw + 90.000 lira yakıyor.

benzinde kullandım bir süre gözlemledim, geç çalışma sorunu devam etti. 2000 devir civarında tekleme için ateşleme bobini buji kablosu ve buji takıldı bujiler (65) e göre ayarlandı. Ama usta ısrarla senteye bakmak istemiyor

Ve aradaki makas kapandı arkadaşlar. Egea risk kilometrede 4.5 litre mazot yakıyordu, mevcut aracım ise 5.9 litre benzin yakıyor. Benzinin 67 TL mazotun 80 TL olduğu İstanbul’da şu an mevcut benzinli aracım eski Ege aracından daha az yakıyor kilometrede

Çıktığın dağlar da yaylalarda araba nasıl performans sergiledi. 1.8 litre motorun Atkinson nasıl tepki verdiği yüksek irtifada

Daha iyileri senin olsun abi. Bu aralar Sivaslı hemşerilerim Citroen ec3 aldığını görüyorum. Bir YouTube kanalı var Sivas’ın karında kışın da test ediyor. Hafik’te yaşıyor olsam alırım bir tane

Araç ilk çalışırken geç çalışma sorunu lpg kaynaklı olabilir.. Bir süre benzinde kullanıp gözleyeblir misiniz.. 2000 devir civarında tekleme ateşleme hatası olabilir. Sorunların tümü için sente kontrol edilebilir.

Orada sövemedim ama burada atış serbes bana 😁

Kızacak bişiy yok. 300 km çok az. Abrp İzmir İstanbul ücretli yoldan gitsen dahi 10 saat sürüyor. Günübirlik Ankara Eskişehir yapılmaz. Kıyamet senaryoları içinde yeterli değil. Ayrıca en kötüsü enerji sarfiyatı yüksek

eC3 yükseklik ve bagaj düşünüldüğünde evet tam bizim ülkeye göre bir araç. bagaj ihtiyacı olan biri ec4X alırsa bagajda 500litrenin üzerinde bir hacme sahip olabilir. Cam tavan, anahtarsız giriş çalıştırma, elektrikli ısıtmalı koltuk, ısıtmalı direksiyon ve ön cam rezistansı sadece ilk etapta aklıma gelen büyük farkları. Adaptif hız sabitleyici ve şerit ortalama (yarı otonom sürüş) farkı da hiç yabana atılır donanımlar değil.